ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 4 АЭРОДИНАМ Как изменяются ЛТХ при ИКА И ЛТХ полете в ливневых осадках? Потребная тяга и потребная скорость увеличиваются. 5 АЭРОДИНАМ Как меняется вязкость ИКА И ЛТХ воздуха с повышением температуры? Повышается 9 АЭРОДИНАМ Как изменяется скорость ИКА И ЛТХ сваливания при обледенении крыла? Увеличивается 15 АЭРОДИНАМ Как изменяется скорость ИКА И ЛТХ звука в нижних слоях стратосферы с увеличением высоты? Не изменяется 16 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ отношение скорости полёта к скорости звука? Число Маха 18 АЭРОДИНАМ При каких числах Маха ИКА И ЛТХ сжимаемостью можно пренебречь? Менее 0,4 20 АЭРОДИНАМ Основной вывод из ИКА И ЛТХ закона Бернулли: Чем больше скорость воздуха, тем меньше статическое давление и наоборот 21 АЭРОДИНАМ Как влияет на число Маха Число М уменьшится ИКА И ЛТХ повышение температуры воздуха? 24 АЭРОДИНАМ Как называется угол, ИКА И ЛТХ образованный хордой крыла и набегающим потоком воздуха? Углом атаки 27 АЭРОДИНАМ Какая характеристика - Аэродинамическое качество ИКА И ЛТХ наиболее полно отражает крыла (если один ответ) совершенство крыла? - Стреловидность крыла 28 АЭРОДИНАМ Как называется угол ИКА И ЛТХ между хордой крыла и осью фюзеляжа? Угол установки крыла 30 АЭРОДИНАМ Как называется угол ИКА И ЛТХ между линией фокусов и поперечной осью самолета? Стреловидность крыла 31 АЭРОДИНАМ Вертикальная скорость ИКА И ЛТХ набора зависит от: Истинной скорости самолета, избытка тяги, полетной массы ВС ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 32 АЭРОДИНАМ Как называется разность ИКА И ЛТХ между максимальной и экономической скоростью? Практический диапазон скоростей 33 АЭРОДИНАМ Крейсерская скорость ИКА И ЛТХ полета - для самолетов с ТРД близка к скорости, обеспечивающей: Наименьший километровый расход топлива 34 АЭРОДИНАМ Что является условием ИКА И ЛТХ осуществления полета в горизонтальной плоскости? Условие Y = G обеспечивает полет в горизонтальной плоскости 35 АЭРОДИНАМ Для самолетов с ТРД ИКА И ЛТХ наивыгоднейшая скорость близка к скорости, соответствующей: Максимальной продолжительности полета 37 АЭРОДИНАМ Какой вираж называется ИКА И ЛТХ глубоким? С креном 45 градусов и более 40 АЭРОДИНАМ Что происходит в ИКА И ЛТХ горизонтальном полете с уменьшением полетного веса? Уменьшается потребная скорость, уменьшается и потребная тяга 41 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ максимальное значение скорости, по достижении которой, при отказе двигателя, командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет? Скоростью принятия решения 42 АЭРОДИНАМ Как называется движение Взлетом самолета ИКА И ЛТХ самолета от начала разбега до достижения безопасной скорости и высоты? 43 АЭРОДИНАМ Как изменяется длина ИКА И ЛТХ разбега при уменьшении давления на аэродроме? Увеличивается ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION 44 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ максимальное значение скорости, по достижении которой при отказе двигателя командир экипажа принимает решение прекратить или продолжить взлет: ANSWER Скорость принятия решения 46 АЭРОДИНАМ Как называется Взлетная дистанция ИКА И ЛТХ расстояние по горизонтали, проходимое самолетом от момента страгивания на линии старта до момента набора высоты 10,7 м (над уровнем ВПП в точке отрыва): 47 АЭРОДИНАМ Как изменяется длина ИКА И ЛТХ разбега при повышении температуры наружного воздуха? Увеличивается Длиной разбега 48 АЭРОДИНАМ Как называется путь, ИКА И ЛТХ проходимый самолетом от старта до точки отрыва от земли? 49 АЭРОДИНАМ Скорость отрыва зависит ИКА И ЛТХ от: От массы самолета, коэффициента подъемной силы, плотности воздуха 50 АЭРОДИНАМ Какова подъемная сила ИКА И ЛТХ при подъеме, по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете на том же угле атаки? Всегда меньше 51 АЭРОДИНАМ За счёт чего совершается За счет увеличения силы тяги ИКА И ЛТХ подъём самолета? 52 АЭРОДИНАМ Как называется угол, ИКА И ЛТХ заключенный между траекторией подъема и горизонтом? Углом подъема 53 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ отношение изменения высоты к изменению горизонтальной дистанции при наборе, в процентах? Градиент набора высоты ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 54 АЭРОДИНАМ Как меняется угол ИКА И ЛТХ подъема при попутном ветре? Уменьшается 55 АЭРОДИНАМ Как влияет встречный ИКА И ЛТХ ветер на скороподъемность самолета? Никак не влияет 56 АЭРОДИНАМ Как называется скорость Экономической скоростью ИКА И ЛТХ полета, при которой подъема осуществляется наиболее крутой подъем? 57 АЭРОДИНАМ Как называется высота, ИКА И ЛТХ которую самолет может набирать за единицу времени? Вертикальной скоростью подъема или скороподъемностью 58 АЭРОДИНАМ Как изменяется ИКА И ЛТХ подъемная сила при снижении на том же угле атаки по сравнению с подъемной силой в горизонтальном полете? Подъемная сила на снижении всегда меньше, так как уравновешивает составляющую веса самолета, которая всегда меньше всего веса самолета 59 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон ИКА И ЛТХ полёта Б-777-300? 430 (13100 м) 60 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ расстояние от центра тяжести до начала САХ, выраженное в процентах ее длины? Центровкой самолета 61 АЭРОДИНАМ Как называются ИКА И ЛТХ подвижные части крыла, расположенные у задней кромки крыла на его концах и отклоняемые одновременно в противоположные стороны (один – вверх, другой – вниз) для создания крена? Элероны 62 АЭРОДИНАМ Километровый расход ИКА И ЛТХ равен: Отношению часового расхода топлива к скорости полета ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 63 АЭРОДИНАМ Как называется масса ИКА И ЛТХ топлива в килограммах, которая расходуется всеми двигателями самолета при заданной полетной массе за 1 час полета на заданном режиме двигателей? Часовым расходом топлива 64 АЭРОДИНАМ Как влияет встречный ИКА И ЛТХ ветер при полетах на эшелонах на километровый расход топлива? Километровый расход увеличивается, так как уменьшается путевая скорость 65 АЭРОДИНАМ К чему приводит ИКА И ЛТХ уменьшение массовой плотности воздуха с увеличением высоты полета? К увеличению потребной скорости полета 67 АЭРОДИНАМ Как называется момент, ИКА И ЛТХ стремящийся повернуть самолет относительно поперечной оси OZ? Продольным, или моментом тангажа 69 АЭРОДИНАМ Как изменится ИКА И ЛТХ коэффициент подъемной силы Cy на крыле с поднятым элероном? Уменьшится 70 АЭРОДИНАМ Когда наиболее часто ИКА И ЛТХ возникает обледенение? При температуре от нуля до минус 20 градусов 71 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон ИКА И ЛТХ полета для самолётов Боинг 767-200 (300, 400)? FL 450 (13700 м) 72 АЭРОДИНАМ Как называется несущая ИКА И ЛТХ поверхность самолета, предназначенная для создания аэродинамической подъемной силы? Крыло самолёта 73 АЭРОДИНАМ Как влияет эффект ИКА И ЛТХ гидроглиссирования на длину пробега самолета? Длина пробега увеличивается 76 АЭРОДИНАМ Как меняется ИКА И ЛТХ вертикальная скорость снижения при уменьшении высоты полета? Уменьшается, так как плотность увеличивается ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION 77 АЭРОДИНАМ Как называется ИКА И ЛТХ подвижная часть горизонтального оперения, предназначенная для обеспечения продольной управляемости самолета (по тангажу)? ANSWER Руль высоты 78 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,84 ИКА И ЛТХ самолётов Б-777? 79 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон ИКА И ЛТХ полета Боинг 747-400 FL450 80 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон ИКА И ЛТХ полёта А-330 -200, А-330-300? FL 430 (13100 м) 81 АЭРОДИНАМ Для чего предназначено ИКА И ЛТХ ручное управления самолетом? Для управления рулем высоты и элеронами 83 АЭРОДИНАМ Как изменится ИКА И ЛТХ подъемная сила при увеличении угла атаки: Увеличится 85 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,79 ИКА И ЛТХ самолётов Боинг 737 (600, 700, 800, 900)? 88 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,81 ИКА И ЛТХ самолётов А-330-200, А-330-300? 89 АЭРОДИНАМ Что характеризует ИКА И ЛТХ температуру воздуха? Степень нагретости 91 АЭРОДИНАМ По мере подъема на ИКА И ЛТХ высоту в тропосфере происходит понижение температуры воздуха. Как, по Вашему мнению, меняется при этом скорость звука? Температура понижается скорость звука уменьшается 92 АЭРОДИНАМ Как называется сила, с Атмосферное давление (или ИКА И ЛТХ которой атмосфера давит просто давление) на единицу горизонтальной поверхности 1кв.см? 93 АЭРОДИНАМ Международная ИКА И ЛТХ стандартная атмосфера (МСА) используется: В инженерных расчетах При градуировке пилотажнонавигационных приборов ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 94 АЭРОДИНАМ От каких факторов ИКА И ЛТХ зависит скорость звука? От среды и температуры 95 АЭРОДИНАМ На каком уравнении ИКА И ЛТХ основан принцип измерения приборной скорости полета? Уравнение Бернулли 97 АЭРОДИНАМ Какова скорость 1063 км/ч ИКА И ЛТХ распространения звука на больших высотах (от 11 до 30 км)? 98 АЭРОДИНАМ Будет ли меняться число ИКА И ЛТХ Маха, если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной? Если с увеличением высоты скорость полета будет оставаться постоянной, то число Маха будет возрастать 99 АЭРОДИНАМ Как изменится скорость ИКА И ЛТХ звука в тропосфере с увеличением высоты? Уменьшается 10 АЭРОДИНАМ Какую связь в 1 ИКА И ЛТХ движущейся газообразной среде устанавливает основное уравнение аэродинамики? Между плотностью, скоростью движения этой среды и площадью поперечного сечения струи 10 АЭРОДИНАМ Как меняется подъемная 3 ИКА И ЛТХ сила при увеличении скорости полёта? Увеличивается Разность давления воздуха на 10 АЭРОДИНАМ Что, на Ваш взгляд, является причиной нижней и верхней 4 ИКА И ЛТХ возникновения поверхности крыла аэродинамических сил на крыле самолета при его обтекании потоком воздуха? 10 АЭРОДИНАМ Как действует составляющая силы R, 6 ИКА И ЛТХ называемая подъемной силой крыла? Перпендикулярно к направлению набегающего потока воздуха 10 АЭРОДИНАМ Как называется момент, 7 ИКА И ЛТХ стремящийся повернуть самолет вокруг вертикальной оси OY? Заворачивающим моментом или моментом рыскания 10 АЭРОДИНАМ Какому углу атаки 8 ИКА И ЛТХ соответствует максимальное значение подъемной силы? Критическому ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 АЭРОДИНАМ Как называется момент, стремящийся повернуть 9 ИКА И ЛТХ самолет относительно продольной оси OX? Момент крена 11 АЭРОДИНАМ Как меняется подъемная 0 ИКА И ЛТХ сила при увеличении плотности воздуха: Увеличится 11 АЭРОДИНАМ Максимальному значению Наивыгоднейший угол атаки 2 ИКА И ЛТХ аэродинамического качества крыла соответствует: 11 АЭРОДИНАМ Наличие поперечного V крыла улучшает: 6 ИКА И ЛТХ Поперечную устойчивость самолета 11 АЭРОДИНАМ Аэродинамическое качество крыла это: 7 ИКА И ЛТХ Отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления 12 АЭРОДИНАМ Границей между первым 5 ИКА И ЛТХ и вторым режимами полета для турбореактивных самолетов является: Наивыгоднейший угол атаки 12 АЭРОДИНАМ Тяга двигателей, 9 ИКА И ЛТХ необходимая для того, чтобы уравновесить силу лобового сопротивления при полете самолета на данном угле атаки, называется: Потребной тягой горизонтального полета 13 АЭРОДИНАМ От чего зависит перегрузка на вираже? 0 ИКА И ЛТХ От угла крена 13 АЭРОДИНАМ Момент отделения самолета от земли 2 ИКА И ЛТХ называется: Отрывом. 14 АЭРОДИНАМ Какова должна быть 6 ИКА И ЛТХ подъемная сила на вираже больше чем в горизонтальном полете 14 АЭРОДИНАМ Какая высота является 9 ИКА И ЛТХ физиологическим пределом для полета в негерметичной кабине без кислородных приборов? 4500 м 15 АЭРОДИНАМ Как дальность планирования зависит от 1 ИКА И ЛТХ встречного ветра? При встречном ветре дальность планирования уменьшается, при попутном увеличивается ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 15 АЭРОДИНАМ При максимальном аэродинамическом 3 ИКА И ЛТХ качестве самолета: Наиболее пологое снижение и максимальная дальность планирования 15 АЭРОДИНАМ За какое время, в случае 4 ИКА И ЛТХ внезапной разгерметизации кабины на больших высотах, пилот должен немедленно уменьшить высоту полета до 4000 5000 м? За время не более 3 мин 15 АЭРОДИНАМ Дальность планирования 5 ИКА И ЛТХ увеличивается: С увеличением высоты полета и аэродинамического качества 15 АЭРОДИНАМ При каких условиях достигается наибольшее 7 ИКА И ЛТХ аэродинамическое качество? При наивыгоднейшем угле атаки и наивыгоднейшей скорости полета 15 АЭРОДИНАМ Что называется посадкой? - Замедленное движение самолета с высоты 15 м до 8 ИКА И ЛТХ его остановки после приземления (если один ответ) - Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости 15 АЭРОДИНАМ Какая ситуация может Перелет 9 ИКА И ЛТХ возникнуть у экипажа при заходе на посадку в условиях усиливающегося встречного ветра: 16 АЭРОДИНАМ На какой скорости 0 ИКА И ЛТХ наиболее всего вероятно возникновение гидроглиссирования на пробеге: Свыше 160 км/ч Обратно пропорциональна 16 АЭРОДИНАМ Как зависит величина среднего замедления при весу самолета 1 ИКА И ЛТХ пробеге от массы самолёта? 16 АЭРОДИНАМ При снижении самолета по глиссаде скорость 2 ИКА И ЛТХ встречного ветра резко уменьшается. К чему это может привести? Реально возможна ситуация недолета ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 16 АЭРОДИНАМ Как зависит длина пробега от посадочной 4 ИКА И ЛТХ скорости? Длина пробега зависит от квадрата посадочной скорости 16 АЭРОДИНАМ Максимальной 5 ИКА И ЛТХ продолжительности полёта соответствует: Минимальный часовой расход 16 АЭРОДИНАМ Как называется 6 ИКА И ЛТХ расстояние от места вылета самолета до места посадки, измеренное вдоль маршрута относительно земной поверхности? Дальность полета 16 АЭРОДИНАМ Как называется скорость полета, соответствующая 8 ИКА И ЛТХ минимальному километровому расходу топлива? Скоростью максимальной дальности полета 17 АЭРОДИНАМ От чего зависит интенсивность вихрей за 1 ИКА И ЛТХ самолетом? Средней аэродинамической хорды крыла, угла атаки и скорости полета 17 АЭРОДИНАМ Какой момент действует 3 ИКА И ЛТХ на самолет, попавший в спутную струю? Кренящий момент 17 АЭРОДИНАМ Как называется 4 ИКА И ЛТХ подвижный аэродинамический профиль, выдвигаемый с образованием щели перед носком крыла? Предкрылок К ухудшению 17 АЭРОДИНАМ К чему приводит использование гасителей аэродинамического качество 5 ИКА И ЛТХ подъемной силы самолета (тормозных щитков) при заходе на посадку? 17 АЭРОДИНАМ Для увеличения максимального значения 6 ИКА И ЛТХ коэффициента подъемной силы на самолетах используется: Механизация крыла 17 АЭРОДИНАМ Как называется 7 ИКА И ЛТХ отклоняющаяся вниз часть крыла, предназначенная для увеличения подъемной силы, при взлете и посадке? Закрылки ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION 17 АЭРОДИНАМ При выпуске предкрылков 8 ИКА И ЛТХ обеспечивается плавность обтекания крыла без срыва потока на значительных углах атаки и, следовательно: ANSWER Увеличивается подъемная сила 17 АЭРОДИНАМ Для чего предназначено Увеличить подъемную силу 9 ИКА И ЛТХ управление пограничным крыла, снизить взлетную, а слоем (УПС) на самолёте? также посадочную скорости самолета и сократить длину разбега (пробега) самолета 18 АЭРОДИНАМ Щиток Крюгера 0 ИКА И ЛТХ устанавливают в корневой части крыла на его носке. Применяются они в сочетании с предкрылками на стреловидных крыльях и предназначены: Для предотвращения выхода самолета на закритические углы атаки 18 АЭРОДИНАМ Как называется подвижная часть 2 ИКА И ЛТХ вертикального оперения, предназначенная для управления самолетом относительно вертикальной оси? Руль направления 18 АЭРОДИНАМ Для чего предназначено ножное управление 6 ИКА И ЛТХ самолетом? Управления рулем направления 18 АЭРОДИНАМ Как называется малая 7 ИКА И ЛТХ рулевая поверхность, расположенную на задней части руля или элерона и отклоняемую пилотом в сторону, противоположную отклонению руля? Триммер 18 АЭРОДИНАМ Как называется взлет, 8 ИКА И ЛТХ при котором вертолет выполняет разбег по земле, затем отрыв и переход к набору высоты по наклонной траектории? Взлет по самолетному ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER Посадка по вертолетному 18 АЭРОДИНАМ Как называется посадка вертолета, если она 9 ИКА И ЛТХ включает следующие этапы? - планирование по траектории с уменьшением вертикальной скорости снижения; - зависание на высоте 2-3 м над площадкой; - вертикальное снижение; - приземление. 19 АЭРОДИНАМ При полётах на 0 ИКА И ЛТХ вертолётах производится контрольное висение (проверяется работа несущего винта, двигателя и оборудования). Кто, согласно ФАП ПиВП, определяет высоту контрольного висения? Высоту контрольного висения определяет КВС 19 АЭРОДИНАМ Степень двухконтурности 1 ИКА И ЛТХ двигателя определяют характеристики: Массовые Экономические Тяговые (Выбрать три верных) 19 АЭРОДИНАМ Нумерация двигателей, установленных на 2 ИКА И ЛТХ различных самолетах, следующая: По направлению полета самолета, слева-направо 19 АЭРОДИНАМ Преимущества двухконтурного 3 ИКА И ЛТХ двигателя: Высокая пожарная безопасность Низкий уровень шума Возможность создания (Выбрать три правильных эффективной реверсивной ответа) тяги 19 АЭРОДИНАМ Реактивный двигатель 4 ИКА И ЛТХ характеризуется: Развиваемой тягой Коэффициентом полезного действия (Выбрать три правильных Удельным расходом топлива ответа) 19 АЭРОДИНАМ Как подразделяются 5 ИКА И ЛТХ авиадвигатели по способу создания тяги? Реактивные Винтовые ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 19 АЭРОДИНАМ Турбовинтовой двигатель Суммарной тягой характеризуется: Эквивалентной мощностью 6 ИКА И ЛТХ (Выбрать два правильных ответа) 19 АЭРОДИНАМ Какой момент создает Кабрирующий 7 ИКА И ЛТХ тяга двигателей, расположенных под крылом, (при увеличении режима двигателей)? 19 АЭРОДИНАМ Какая принята нумерация по направлению полета, 8 ИКА И ЛТХ двигателей, слева-направо. установленных на различных самолетах? Повысить аэродинамические 19 АЭРОДИНАМ Что позволяет сделать размещение двигателей в характеристики 9 ИКА И ЛТХ хвостовой части самолета? Трёх очередей 20 АЭРОДИНАМ Из чего состоит система пожаротушения на 0 ИКА И ЛТХ современных воздушных судах для ликвидации пожара на двигателях и в отсеках (гондолах) двигателей? 20 АЭРОДИНАМ Источниками 1 ИКА И ЛТХ электроэнергии в электрической системе самолета являются: Генератор, имеющий привод от авиадвигателя Аккумуляторы 20 АЭРОДИНАМ Экипаж иностранного ВС, 2 ИКА И ЛТХ следующего на эшелоне 10600 м, запросил эшелон 9600 м, мотивируя это низкой температурой. Из-за опасности возможной кристализации топлива Какая на Ваш взгляд проблема, способствовала этому запросу? 20 АЭРОДИНАМ Какие виды защит, направленные на 3 ИКА И ЛТХ предотвращение возникновения и распространения пожара используются на воздушных судах: - Пассивная защита - Активная защита ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 20 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,74 самолётов Боинг 737 4 ИКА И ЛТХ (300, 400, 500)? 20 АЭРОДИНАМ Крейсерское число Маха 5 ИКА И ЛТХ самолёта Боинг МД-11? 0,83 20 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,85 6 ИКА И ЛТХ самолётов Боинг-747-400, Боинг-747-300, Боинг-747 SR? 20 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон полета для самолётов 7 ИКА И ЛТХ Боинг 747-400, Боинг 747-300, Боинг 747 SR? FL450 (13700 м) 20 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,82 самолётов А-340-200 9 ИКА И ЛТХ (300, 500, 600)? 21 АЭРОДИНАМ Крейсерское число Маха 0 ИКА И ЛТХ Airbus А-380-800? 0,85 21 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон 2 ИКА И ЛТХ полета Airbus A-380-800? FL430 (13100 м) FL490 (14950 м) 21 АЭРОДИНАМ Максимальный потолок самолётов Falcon 50 (900, 3 ИКА И ЛТХ 2000)? 21 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон полета для самолётов 4 ИКА И ЛТХ Боинг 737-600(700,800)? FL 410 (12500 м) FL 370 (11300 м) 21 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон 5 ИКА И ЛТХ полета для самолётов Боинг 737 (600, 700, 800, 900)? FL 41 0 (13100 м) 21 АЭРОДИНАМ Самолёт SSJ-100 (Сухой 6 ИКА И ЛТХ Суперджет 100). Максимальный эшелон полёта? FL400 (12200 м) 21 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0,80 самолетов Боинг 7 ИКА И ЛТХ 767-200(300,400) 21 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0.55 самолетов Ан-72\74 8 ИКА И ЛТХ 21 АЭРОДИНАМ Крейсерское число М для 0.78 9 ИКА И ЛТХ самолета SSJ-100 22 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон 1 ИКА И ЛТХ полёта для самолётов А-320 (321)? FL 410 (12500 м) ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 22 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон полётов самолётов 2 ИКА И ЛТХ B-757-200 (300)? FL410 (12500 м) 22 АЭРОДИНАМ Крейсерское число Маха 3 ИКА И ЛТХ самолётов B-757-200 (300)? 0,80 22 АЭРОДИНАМ Крейсерское число Маха 4 ИКА И ЛТХ самолётов Ан-124(300)? 0,74 22 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон полета самолётов 5 ИКА И ЛТХ ATR-42-200 (300,320)? FL280 (8550 м) 22 АЭРОДИНАМ Динамический потолок вертолёта Ми-8? 7 ИКА И ЛТХ 4500 м 22 АЭРОДИНАМ Самолет Ан-148. 8 ИКА И ЛТХ Максимальный эшелон полёта? FL 400 (12200 м) 23 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон 0 ИКА И ЛТХ полёта МД-11? 410 (12500 м) 23 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон полёта Б-777? 1 ИКА И ЛТХ 430 (13100 м) 23 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон для самолётов А-340 2 ИКА И ЛТХ (200, 300, 500, 600)? FL 410 (12500 м) 23 АЭРОДИНАМ Максимальный эшелон FL410 (12500 м) 3 ИКА И ЛТХ полёта самолётов А-340-200 (300, 500, 600)? 23 АЭРОДИНАМ Крейсерская скорость 5 ИКА И ЛТХ самолёта ATR 42-500? 550 км/ч 23 БП 6 Ввод в действие основного авиационного законодательства Разработка и публикация аэронавигационных правил, согласующихся с Приложениями ИКАО Создание Ведомства ГА Какие первые три шага должно сделать государство к выполнению своих международных обязательств и обязанностей ? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 23 БП 7 Предусматривается ли Да, предусматривается! Чикагской конвенцией существование полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством государства - члена ИКАО (т.е. присоединившегося к Чикагской конвенции) ? 23 БП 8 Какие основные функции выполняет АТС ? Подготовку ВС к полётам Обеспечение полётов Выполнение полётов 23 БП 9 АТС представляет собой совокупность подсистем, необходимых для подготовки, обеспечения и выполнения полётов ВС и функционально взаимодействующих между собой. 24 БП 0 Если любое дальнейшее НПВУ риска. уменьшение риска практически неосуществимо, либо связанные с этим затраты значительно превышают выгоды, то такой уровень риска относится к категории 24 БП 1 Что означает, если сказать:"Система свободна от риска" ? 24 БП 2 Возможно ли в ГА в Да, это возможно! принципе рассматривать и принимать различные компромиссы между степенью риска и выгодами от предлагаемых изменений ? 24 БП 3 Достижим ли 100%-ный уровень безопасности в АТС ? Означает, что система гарантированно считается абсолютно безопасной (хотя такого в принципе и не бывает) Нет, недостижим! ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 24 БП 4 Выявление, анализ и устранение( и/или уменьшение до приемлемого или допустимого уровня) тех опасных факторов, а также последующих рисков, которые угрожают жизнеспособности организации называют контролем факторов риска 24 БП 5 Если риск классифицируется как НПВУ, то это всегда означает: - уже были предприняты попытки осуществить определённые меры по уменьшению риска. - все практически возможные попытки по снижению риска были реализованы. 24 БП 6 Безопасность полётов это комплексная характеристика воздушного транспорта 24 БП 7 Какие критерии БП являются наиболее простыми ? Статистические абсолютные критерии БП 24 БП 8 Для оценок безопасности более рационально применять относительные статистические показатели БП 24 БП 9 Какой % (процент) авиационных происшествий происходит на этапе горизонтального полёта ? 10 25 БП 0 Какой показатель БП ближе всего подходит к статистической оценке вероятности катастрофической ситуации? Число катастроф на количество выполненных полётов. 25 БП 1 Почему по показателю числа катастроф на 100 тыс. часов налёта воздушные суда на местных воздушных линиях оцениваются как наиболее опасные по сравнению с магистральными дальними ВС ? Потому что ВС на МВЛ большую долю времени находятся на наиболее опасных этапах полёта, чем магистральные дальние ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 25 БП 2 Какой показатель БП ближе всех подходит к оценке уровня БП ? Число катастроф на 100 тыс. полётов 25 БП 3 Считаете ли Вы, что Нет, не считаю! термин "событие" это явление и/или обстоятельство, проявившиеся в окружающей среде вследствие деятельности человека ? 25 БП 4 "событие" – это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности 25 БП 5 Выбрать одно правильное определение термина "событие" из приведенных ниже - это результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности 25 БП 6 Термин "фактор" означает, что это любое условие, явление, обстоятельство, действие/ бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. 25 БП 7 Вам нужно отметить (из - явление приведенных ниже) все - действие или бездействие слова-понятия, которые участвуют в определении термина "фактор". "Фактор" - это любое ..., ..., ..., ... , которое влияет на возникновение и развитие событий". 25 БП 8 Любое условие, явление, аварийным фактором обстоятельство, действие или бездействие, которое снижает безопасность называют ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 25 БП 9 Поставьте термины: "Событие", "Фактор", "Аварийный фактор" в соответствие с их определениями. Событие = - результат проявления объективно существующего или субъективно созданного фактора, или их совокупности. Фактор = - любое условие, явление, обстоятельство, действие или бездействие, которое влияет на возникновение и развитие событий. Аварийный фактор = фактор, представляющий угрозу безопасности, например, воздушному судну. 26 БП 0 Событие, связанное с инцидент перевозкой ОГ по воздуху, которое привело к нарушению упаковочного комплекта и/или к телесному повреждению какоголибо лица и/или причинению ущерба имуществу называется [___термин___], связанным с ОГ. 26 БП 1 Событие, связанное с ОГ, происшествие которое приводит, например, к серьёзному ущербу имуществу и/или серьёзному телесному повреждению какоголибо лица называют [___термин___], связанным с ОГ. 26 БП 2 Пожалуйста, пометьте те признаки вреда здоровью, которые по определению относятся к "серьёзному телесному повреждению" - сотрясение головного мозга средней тяжести - вывих плечевого сустава - Повреждение сухожилия в ноге 26 БП 3 Как называют АИ, обстоятельства которого указывают на то, что едва не произошло авиационное происшествие ? серьезный ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 26 БП 4 Для серьёзных АИ характерны следующие признаки - значительное снижение работоспособности членов экипажа - рассоединение или разрушение элементов управления - получение серьёзного телесного повреждения лицом, находящимся на воздушном судне 26 БП 5 Укажите все признаки (из приведенных ниже), характеризующие АП как катастрофу - ВС или кто-либо из находившихся на бору ВС пропадает без вести - Телесное повреждение со смертельным исходом - Гибель кого-либо в процессе аварийной эвакуации из ВС 26 БП 6 ВС (или физическое лицо) считается пропавшим без вести со времени решения о прекращении его официальных поисков 26 БП 7 К производственным повреждение ВС на земле происшествиям относятся чрезвычайное происшествие 26 БП 8 Целью расследования АП и АИ является: - принятие мер по предотвращению АП в будущем - установление причин АП и АИ 26 БП 9 АТС относится к классу человеко-машинных систем 27 БП 0 В структуру человекомашинной системы включают - человека-оператора (или группу) - машину (технические средства) - окружающую среду 27 БП 1 Биотехническая система это человеко-машинная система 27 БП 2 "Окружающая среда" - это внешнее окружение, воздействующее на оператора и машину 27 БП 3 Окружающую среду рассматривают как состоящую из двух сфер: - природную среду - искусственную среду 27 БП 5 Искусственная среда бывает двух видов: - физическая среда - нефизическая среда ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 27 БП 6 Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система 27 БП 7 В последние десятилетия снижается число АП, связанных с отказами авиационной техники 27 БП 8 Исторически, основное внимание при решении разного рода проблем уделялось машине (техническим средствам) 27 БП 9 Считаете ли Вы что "машина" должна быть сконструирована так, чтобы "прощать" и/или "смягчать" человеческие ошибки ? Да, считаю, это улучшает БП 28 БП 0 В чём заключается проблема ЧФ ? В том, что существует несоответствие возможностей человека требованиям, предъявляемым к нему в управлении сложными системами 28 БП 1 Какое влияние на БП оказывает так называемый ЧФ ? позитивное и негативное влияние 28 БП 2 Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП 28 БП 3 Основными причинами АП и АИ являются ошибки и нарушения персонала ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 28 БП 4 Является ли "нарушение" Во всех случаях нарушение намеренным действием, считается предумышленным предумышленным актом ? актом 28 БП 5 Чем характеризуется "ошибка" в отношении намерения ? Ошибка всегда является непреднамеренной 28 БП 6 Зачем люди разрабатывают "обходные варианты" действий, нарушая требуемые (установленные) процедуры, чтобы выполнить поставленную задачу ? Нарушения могут являться результатом несовершенных или нереалистичных процедур 28 БП 7 Термин "нормализация" нарушений означает, что это санкционированный организацией отход от требуемых процедур 28 БП 8 Если ошибки рассматриваются как проявление нежелательных и/или неверных действий человека, то это традиционный (устаревший) взгляд на совершаемые человеком ошибки 28 БП 9 В чём заключается традиционное (устаревшее) представление об "ошибке пилота" ? "ошибка пилота" признаётся причиной АП или АИ 29 БП 0 Подберите текст, который с Вашей точки зрения является верным. Выявление виновного в АП или АИ наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем 29 БП 1 Глубина расследования АП или АИ должна быть достаточной для чёткого выявления скрытых опасных факторов 29 БП 2 Ошибка человека"может указать на то, где произошёл сбой в системе, но не даёт ответа на то, почему он имел место 29 БП 3 Активные человеческие ошибки происходят в определённой среде со специфическими условиями 29 БП 4 Современная концепция БП полагает, что "ошибка пилота" является исходной, а не завершающей точкой расследования АП или АИ ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 29 БП 5 Фундаментальный принцип познавательной психологии заключается в том, что 29 БП 6 В современном неизбежны представлении об ошибках утверждается, что человеческие ошибки 29 БП 7 "Ошибка человека" может стать причиной негативных последствий оборотная сторона человеческого интеллекта (познавательной способности человека) 29 БП 8 Меры противодействия ошибкам должны быть такими, чтобы сделать их (ошибки) заметными и исправить их до начала негативных последствий 29 БП 9 Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий 30 БП 0 К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: снижение частоты ошибок повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... совершение ошибок - это нормальный компонент человеческого поведения ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 30 БП 1 К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: перекрёстные проверки правильности выполнения операций экипажем ВС; испытательные полёты ВС для проверки работы оборудования; запуск тестов проверки работоспособности оборудования... "перехват" ошибок 30 БП 2 К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: Установка на ВС многократно резервированных гидравлических или электрических систем; применение альтернативных методов обнаружения усталостных трещин... толерантность к ошибкам 30 БП 3 Создание системы таким толерантность к ошибкам образом, чтобы в максимально возможной степени ошибки человека не привели к происшествиям реализует метод контроля ошибок - 30 БП 5 Что является целью обеспечения безопасности в ГА ? уменьшение вероятности и последствий происшествий 30 БП 6 Каким способом проявляются и заявляют о своём существовании источники опасности ? через АП и АИ 30 БП 7 Подтверждением серьёзного сбоя в обеспечении безопасности является происшествие 30 БП 8 Выявленные источники опасности прежде всего необходимо - устранять - уменьшать их влияние ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 30 БП 9 Ненадлежащие (небезопасные) действия это следствие - ошибочного принятия решения - ошибки, обусловленной невнимательностью - преднамеренного нарушения правил 31 БП 0 Раньше, в рамках традиционного подхода к обеспечению БП основной целью расследования являлось: устранение или снижение риска повторения ненадлежащих (небезопасных) действий выявление (и наказание) виновного(ых) в происшествии 31 БП 1 Возможно ли, что неоднократное совершение ошибок и/ или систематическое применение персоналом небезопасных действий может длительное время оставаться без неблагоприятных последствий (то есть без происшествий) ? Да, это возможно! 31 БП 2 При каком подходе к расследованию АП ошибки и/или нарушения, приводящие к происшествиям, внешне представляются как случайные ? Ранее при традиционном подходе 31 БП 3 Эффективность ретроактивного подхода к вопросам безопасности зависит от того, в какой степени расследование АП и АИ продвинется далее установления причин и проанализирует все факторы, способствующие созданию такой ситуации 31 БП 4 Современное представление причинноследственного механизма развития АП заключается в том, что каждый фактор, способствующий происшествию является необходимым элементом, но недостаточным для разрушения средств защиты данной системы 31 БП 5 АП, которые являются следствием ошибки человека при принятии решения могут быть вызваны активными недостатками либо скрытыми условиями ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 31 БП 6 Причинами "активных недостатков" обычно являются неисправности оборудования или ошибки эксплуатационного персонала 31 БП 7 "Скрытые условия" в них всегда присутствует характеризуются тем, что человеческий элемент 31 БП 8 "Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 31 БП 9 "Скрытые небезопасные условия" могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия 32 БП 0 "Небезопасные действия" могут рассматриваться как ошибки и нарушения, которые оказывают незамедлительное неблагоприятное воздействие обычно ассоциируются с непосредственными исполнителями (пилоты, диспетчеры УВД, инженеры ИАС,...) 32 БП 1 "Скрытые небезопасные условия" являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 32 БП 2 "Скрытые небезопасные условия" обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. 32 БП 3 Эффективное управление выявление и уменьшение безопасностью должно последствий скрытых быть нацелено на небезопасных условий 32 БП 4 Какой метод повышения уровня БП считается запоздалым и дорогостоящим ? 32 БП 5 Какие события считаются авиационные инциденты предвестниками АП ? расследование АП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 32 БП 6 Возможно ли Да, возможно! существование небезопасных условий на момент АП ? 32 БП 7 Для эффективного управления безопасностью полётов требуется, чтобы персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того как они приведут к АП 32 БП 8 Почему считают потерянными возможностями нерасследование опасных событий, в которых не было телесных повреждений или какого-либо материального ущерба ? Потому что опасные факторы, которые присутствуют в сотнях инцидентов можно выявить до того, как последует серьёзное телесное повреждение или серьёзный материальный ущерб 32 БП 9 Стремление одновременно к экономии и эффективности заставляет людей действовать на границах области, определяющей безопасность работы системы 33 БП 0 Как лучше обеспечить понимание влияния человеческого фактора на удачи и неудачи в авиации ? Путём мониторинга действия человека в нормальных условиях 33 БП 1 Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы 33 БП 2 Укажите три причины, почему расследований АП недостаточно для эффективного УБП ? АП являются редкими событиями Расследование АП - это запоздалый и дорогостоящий метод обеспечения БП Должны использоваться не только ретроактивные, но и проактивные методы обеспечения БП 33 БП 3 Для эффективного УБП необходимо чтобы персонал и руководство выявляли и анализировали источники опасности до того, как они приведут к АП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 33 БП 4 Системы сбора, обработки и представления данных о БП должны предусматривать сведения о небезопасных условиях, которые ещё не привели к инциденту или происшествию 33 БП 5 Требования и в Приложении 13 ИКАО рекомендации ИКАО в отношении обязанностей государств создавать системы обязательного и добровольного представления донесений об инцидентах изложены 33 БП 7 Требования к авиационному персоналу в отношении представления данных об авиационном инциденте - зависят от законодательства государства - могут предъявляться организацией, даже если это не предусмотрено законом 33 БП 8 Зачем государства с хорошо разработанными системами обязательного представления данных о БП внедряют дополнительно системы добровольного представления донесений ? Обязательные системы хорошо работают больше с информацией о технических аспектах, чем с информацией об аспектах работоспособности человека 33 БП 9 В добровольных системах представления донесений "отказ от штрафных санкций" означает, что в случае непреднамеренных ненадлежащих действий о которых сообщается, меры наказания могут не приниматься представленные сведения не должны использоваться против информирующих лиц 34 БП 0 Конфиденциальная система представления данных ориентирована на защиту информаторов (респондентов) от установления их личностей 34 БП 1 Принцип "доверия" в системах представления донесений по БП означает, что люди должны быть уверены в том, что организация никоем образом не будет использовать представляемую в систему информацию против них самих ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 34 БП 2 Принцип "широкая база представления данных" в добровольных системах представления донесений означает: информация по аспектам безопасности должна поступать от всех участков эксплуатационной деятельности сбор информации об одном и том же событии осуществляется из различных источников 34 БП 3 Принцип "независимости" наличие доверяемой "третьей в системе представления стороны", управляющей этой данных о БП означает системой 34 БП 4 Система представления данных о происшествиях и инцидентах - ADREP это система ИКАО 34 БП 5 В систему ADREP в соответствии с Приложением 13 по стандарту ИКАО предоставляется государствами информация о всех АП с ВС максимальной сертифицированной массой более 2250 кг 34 БП 6 Осуществляет ли ИКАО сбор информации в систему ADREP об авиационных инцидентах ? Да, с ВС массой более 5700 кг 34 БП 7 Требует ли ИКАО от государств расследований авиационных инцидентов ? Нет, не требует 34 БП 8 Что в первую очередь необходимо государству для эффективного выполнения своих обязанностей по обеспечению БП ? Необходима Программа обеспечения БП 34 БП 9 Должна ли "Программа обеспечения БП" быть обязательно государственной и устанавливать приемлемый уровень БП ? Да, Программа должна быть государственной и устанавливать приемлемый уровень БП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 35 БП 0 Что отражает приемлемый уровень БП, установленный в Государственной программе обеспечения БП ? Он отражает те цели (ожидаемые результаты), которые должны быть достигнуты в облати безопасности Он является эталоном, в сравнении с которым надзорный орган может оценивать результаты в сфере БП 35 БП 1 На практике концепция приемлемого уровня БП выражается следующими составляющими: показателями БП заданными уровнями БП требованиями БП 35 БП 2 Взваимосвязь между Приемлемый уровень БП = приемлемым уровнем БП, это всеобъемлющая показателями БП и концепция требованиями БП Показатели БП = - это мера/ выражается в система измерения для следующем: определения того, достигнут ли приемлемый уровень БП Заданные уровни БП = - это количественные целевые параметры, характеризующие приемлемый уровень БП Требования БП = - это инструмент/средство достижения приемлемых уровней БП 35 БП 3 Мерой результатов, показатели БП достигнутых авиационной организацией или сектором отрасли в сфере обеспечения БП являются 35 БП 4 Количественные целевые заданные уровни БП параметры, характеризующие приемлемый уровень БП являются 35 БП 5 Показатели БП и заданные уровни БП 35 БП 6 Установление не заменяют юридические, приемлемого уровня БП в нормативные и иные рамках Программы требования в отношении БП обеспечения БП не освобождают государства от их обязательств в рамках Конвенции международной ГА как правило, количественно отличаются, но могут быть и аналогичными ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 35 БП 7 В рамках Государственной Программы обеспечения БП приемлемый уровень БП устанавливает надзорный полномочный орган 35 БП 8 В рамках СУБП поставщика ОВД приемлемый уровень БП согласовывается поставщиком ОВД с надзорным полномочным органом 35 БП 9 Наличие программы ПАП; требованиями БП для наличие добровольной достижения заданных системы представления уровней БП данных об АИ; наличие программы предотвращения столкновений с птицами; развёртывание двух радиолокационных систем в течение года являются 36 БП 0 Системный, проактивный и чёткий подход к БП гарантирует, что в долгосрочной перспективе обеспечение БП станет неотъемлемой частью работы организации /Поставьте нижеприведенным терминам соответствующие понятия/ Системный = означает, что меры по УБП будут осуществляться по заранее заданному плану Проактивный = означает, что основной акцент делается на профилактику опасных событий Чёткий = означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, наглядными и осуществляться отдельно от других видов деятельности 36 БП 1 В успешных авиационных организациях УБП рассматривается как одна из основных производственных функций 36 БП 2 Управление безопасностью полётов в организации должно начинаться с верхних эшелонов руководящего состава организации результаты в сфере безопасности должны анализироваться на всех уровнях организации ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 36 БП 3 Как называют процесс систематического анализа предложений по внесению изменений в оборудование или процедуры, с тем, чтобы выявлять недостатки и смягчать их последствия до того, как эти изменения будут реализованы ? Оценка аспектов безопасности 36 БП 4 Установите в порядке очерёдности (с 1 по 5) этапы непрерывного, идущего по замкнутому контуру "Процесса управления безопасностью". 1 = Сбор и анализ данных с целью выявления факторов риска (опасных факторов, небезопасных условий) 2 = Приоритизация факторов риска 3 = Разработка и утверждение стратегий контроля факторов риска 4 = Практическая реализация стратегий контроля факторов риска 5 = Организация обратной связи через повторную оценку ситуации и сбор дополнительной информации для возможного повторения цикла УБП 36 БП 5 В данном задании необходимо отметить все (приведенные) стратегии "контроля факторов риска". Распределение риска (принцип страхования) Ликвидация (устранение) риска Принятие данного фактора риска Уменьшение (снижение) уровня риска ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 36 БП 6 Сопоставьте терминам их Надзор за обеспечением БП = определения относится к деятельности государства в рамках его Программы обеспечения БП Контроль за показателями БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания в рамках его СУБП Чёткий подход к обеспечению БП = относится к деятельности эксплуатанта или поставщика обслуживания и означает, что все меры по УБП должны быть задокументированными, и т.д. 36 БП 7 Учтены ли в определении нет термина "ошибка человека" некоторые скрытые факторы, которые в целях предотвращения происшествий должны тщательно анализироваться? 36 БП 9 Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных профессиональных групп - профессиональная культура 37 БП 0 Информация при определении оптимальных характеристик рабочих мест заимствуется из: - антропометрии - биомеханики 37 БП 1 Знания о деятельности - психологии органов чувств, как - физиологии средств получения и обработки информации об окружающем нас мире заимствуются из: 37 БП 2 Основной акцент в модели SHEL делается на: - индивидуума - интерфейс человека с другими компонентами и особенностями авиационной системы ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 37 БП 3 QUESTION Поставить в соответствие факторы, влияющие на характеристики работоспособности человека: ANSWER - факторы, влияющие на психологическую готовность человека справиться со всеми обстоятельствами, которые могут возникнуть, например, адекватность профессиональной подготовки, знаний и опыта, а также рабочей нагрузки = психологические факторы - включают все внешние факторы в социальной системе людей, оказывающие на них давление в рабочей и нерабочей обстановке, например, конфликт с начальником, трудовые споры с администрацией, смерть в семье, личные финансовые проблемы или другие домашние трения = психосоциальные факторы 37 БП 5 Можно ли используя нет термин «ошибка человека» объяснить, почему произошел сбой в авиационной системе? 37 БП 8 Кем и когда впервые была разработана концептуальная модель человеческого фактора (модель SHEL)? 37 БП 9 Принципы, применимые к аспекты человеческого процессам фактора проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности в авиации и нацеленные на обеспечение безопасного взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека называются: Эдвардсом в 1972 году ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 38 БП 9 Нарушения, которые становятся "нормальным способом ведения дел" в рабочей группе - - рутинные 39 БП 1 Ошибку человека необходимо воспринимать как: - нормальный компонент любой системы, в которой взаимодействуют человек и техника 39 БП 3 Нарушение - это... умышленное действие 39 БП 4 Нарушения, которые вынуждаемые организацией можно рассматривать как нарушения дальнейшее проявление рутинных нарушений с целью упрощения выполнения задачи - 39 БП 5 Причины и последствия эксплуатационных ошибок по своей значительности являются... 39 БП 6 Та же самая ошибка контекста (или условий), в может иметь в котором эксплуатационная значительной степени ошибка имеет место различные последствия в зависимости от: 39 БП 7 Знания, которые необходимы для понимания того, как люди осмысливают информацию и принимают решения, заимствуются из: 39 БП 8 Наука о людях в той человеческий фактор обстановке, в которой они живут и трудятся, о их взаимодействии с машинами, процедурами и окружающей обстановкой, а также о взаимодействии людей между собой называется: нелинейными психологии ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 40 БП 6 Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы польского Ту-154М под Смоленском: - негласное психологическое давление на экипаж - посторонние разговоры в кабине ВС - недостатки в процессе подготовки и при подборе экипажа 40 БП 7 Разработка безопасной и толерантной к ошибкам системы предполагает, что данная система должна: включать несколько уровней защиты, гарантирующих, насколько это возможно, чтобы никакой единичный отказ или единичная ошибка не привели к происшествию 40 БП 8 Сколько структурных элементов включает концепция управления безопасностью полетов? 8 40 БП 9 Укажите главную причину ошибочное принятие катастрофы на о. решения командиром ВС на Тенерифе 27 марта 1977 взлет г. (столкновение двух Boeing-747 на ВПП): 41 БП 0 Государства направляют в систему ADREP ИКАО информацию об инцидентах с воздушными судами с массой более … кг 5700 41 БП 1 Уточненные данные о значительных происшествиях, имевших место в мире содержит двухмесячная сводка полученных отчетов 41 БП 2 Статистическую информацию по таким категориям, как типы имевших место событий, а также этапы полета, на которых они произошли содержит ежегодный сборник статистических данных ADREP 41 БП 4 Сколько категорий опасных событий или состояний в матрице оценки факторов риска для безопасности полетов попадает в допустимую зону? 11 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 41 БП 5 Риск для безопасности полетов - это... предполагаемая вероятность и серьезность последствий или результатов опасности 41 БП 6 В таблице серьезности факторов риска для безопасности полетов поставить в соответствие значение и степень серьезности опасного события или состояния (буквами латинского алфавита): - Уничтожение оборудования. Многочисленные человеческие жертвы = катастрофическая = A - Значительное уменьшение "запаса прочности безопасности", физический стресс или такая рабочая нагрузка, что нет уверенности в правильном и полном выполнении оперативным персоналом своих задач. Серьезные телесные повреждения. Значительный ущерб оборудованию = опасная = B - Существенное уменьшение "запаса прочности безопасности", производственный персонал не в полной мере способен справиться с неблагоприятными эксплуатационными условиями из-за увеличения рабочей нагрузки или вследствие условий, понижающих эффективность их работы.Серьезный инцидент.Телесные повреждения = значительная =C Неудобство.Производственны е ограничения.Применение правил на случай аварийной ситуации.Незначительный инцидент = незначительная = D - Малозначительные последствия = ничтожная = E 41 БП 7 Серьезность факторов риска для безопасности полетов определяется как: возможные последствия небезопасного события или состояния ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 41 БП 9 Ошибки это: действие или бездействие диспетчера управления воздушным движением, приводящее к отклонению от организационно обусловленных, либо планируемых или ожидаемых диспетчером управления воздушным движением результатов 42 БП 0 Какие основные категории ошибок используются в концепции КУО ошибки связи процедурные ошибки ошибки управления оборудованием 42 БП 3 Какие угрозы существуют - внутренние угрозы для поставщика - внешние угрозы обслуживания воздушного движения (ATSP) 42 БП 4 Примеры "устойчивых" ресурсов, используемых диспетчерами УВД в качестве мер противодействия, основанных на системных принципах - профессиональная подготовка - стандартные эксплуатационные процедуры(SOP) - краткосрочное предупреждение о конфликтной ситуации (STCA) - инструктажи - предупреждение о минимально безопасной высоте(MSAW) 42 БП 6 Концепция обследования состояния безопасности полетов при работе в нормальных условиях - определяет методы сбора данных о безопасности полетов при нормальной работе по управлению воздушным движением (УВД) - вписывается в рамки контроля факторов угрозы и ошибок (TEM) 42 БП 7 Угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал может контролировать 42 БП 8 Сколько групп включают меры противодействия угрозам и ошибкам при УВД? 4 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 42 БП 9 К какому типу ошибок процедурные ошибки относятся «Применение неправильного минимума эшелонирования» 43 БП 0 К какому типу ошибок относится Ввод неправильных данных? Ошибки из-зи неправильного обращения с оборудованием 43 БП 6 Что считают основным достижением ИКАО за весь срок его существования ? Соглашение государств членов ИКАО относительно необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного сообщения 43 БП 7 Какое количество 19 технических Приложений к Чикагской конвенции охватывает весь спектр деятельности ГА ? 43 БП 8 Через функцию государственного контроля за обеспечением БП государства должны обеспечивать заданный высокий уровень БП гарантировать заданный высокий уровень БП 43 БП 9 Вся деятельность международной ГА осуществляется в соответствии с получившими международное признание стандартами, процедурами и практикой 44 БП 0 Как государство поддерживает необходимый уровень стандартизации и единообразия в интересах международной авиации ? Внедрением SARPS в рамках закона, опубликованного в данном государстве 44 БП 1 Неудовлетворительная порождает условия для организация по контролю применения небезопасной за обеспечением БП практики 44 БП 2 Безопасность глобальных на основании выполнения полётов строится каждым отдельным государством функции государственного контроля за обеспечением БП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 44 БП 3 Угрозу безопасности международным полётам представляют государства неспособные эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП не выполняющие в полной мере требования SARPS, касающиеся необходимого уровня стандартизации в интересах безопасного, эффективного и регулярного воздушного движения 44 БП 4 Введите номер статьи Чикагской конвенции, в которой сказано: "...Каждое Договаривающееся государство обязуется поддерживать максимально возможное единообразие своих собственных правил в этой области и правил, устанавливаемых время от времени на основании настоящей Конвенции..." ? 12 44 БП 5 Для целого ряда государств причиной неспособности эффективно выполнять свои функции по контролю за обеспечением БП называется отсутствие адекватной организационной основы и инфраструктуры контроля за обеспечением БП 44 БП 9 Каким основополагающим требованиям должна удовлетворять АТС ? обеспечения безопасности регулярности полётов эффективности (экономичности) полётов 45 БП 0 Нужно найти и отметить общие для всех систем факторы, от которых с позиций системного подхода зависит эффективность АТС. уровень организации и обеспечения работ уровень технической оснащённости профессиональный уровень специалистов 45 БП 1 АТС относится к "сложным системам" потому, что содержит множество разнотипных (разнородных по своей физической природе) подсистем со сложными взаимодействиями ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 45 БП 2 Процессы и явления (события) в АТС имеют разную физическую природу. Они бывают (отметьте правильные ответы: это будут антонимы - т.е. слова с противоположным смыслом) детерминированными и случайными закономерными и неопределёнными 45 БП 3 Отметьте позитивные стороны от деятельности (коллективов) людей в контуре АТС. способность принимать решения в условиях неопределённости окружающей обстановки и/ или неполно заданных целей "машина" уступает человеку в области отбора и переработки информации 45 БП 4 Центральным звеном всей АТС является подсистема "экипаж - воздушное судно" 45 БП 5 Почему система ЭВС в контексте обеспечения БП является ключевой и ей уделяется наибольшее внимание? /Подсказка - нужно выбрать 3 ответа/ Именно в системе ЭВС происходят АП и АИ "Львиная" доля АП (три из четырёх АП) происходят из-за "ошибки пилота" Именно экипаж в полёте испытывает "на себе" всё несовершенство элементов и процессов в АТС 45 БП 6 Систему обеспечения безопасности полётов можно рассматривать как подсистему АТС 45 БП 7 В каких подсистемах АТС имеются свои специфические стороны обеспечения БП ? во всех подсистемах АТС 45 БП 8 Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП в системе обеспечения БП. Внедрение и поддержание практики управления безопасностью полётов Расследование АП и АИ 45 БП 9 Отметить нижеприведенные строки, относящиеся к функциям обеспечения БП. Контроль обеспечения БП на всех этапах создания и эксплуатации ВС Установление приемлемого уровня БП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 46 БП 0 Достаточно ли иметь прочную базу законодательных актов и нормативных требований, согласованных с международными требованиями, чтобы достичь высокого уровня БП ? Нет, необходимо ещё обеспечить их соблюдение 46 БП 1 Комплекс авиационной безопасности организационных и технических мер, а также людские и материальные ресурсы, предназначенные для защиты ГА от актов незаконного вмешательства относится к 46 БП 4 Антиподом безопасности является[____слово___]. риск 46 БП 6 Риск является двухмерным понятием 46 БП 7 Оценить является ли система безопасной означает определить какой уровень риска может считаться приемлемым для данной системы. 46 БП 8 Если фактор риска в его необходимо попытаться системе не снизить до приемлемого или удовлетворяет критериям ещё более низкого уровня приемлемости, то 47 БП 0 Возможно ли "безопасность" рассматривать как "контроль факторов риска" ? Да, возможно! 47 БП 2 При оценке приемлемости конкретного вида риска необходимо учитывать: вероятность опасного события степень серьёзности потенциальных последствий 47 БП 3 Целью "контроля сосредоточение усилий в факторов риска" является области обеспечения БП на источниках опасности, представляющий наибольший риск. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 47 БП 4 Авиация является сферой невозможно полностью человеческой избежать риска деятельности в которой 47 БП 5 Может ли АТС при выполнении всех установленных требований и ограничений по безопасности являться "свободной от риска" ? Нет, не может! 47 БП 6 Следует ли пытаться снизить риск, когда он уже классифицируется как приемлемый ? Да, следует по-возможности снижать. 47 БП 7 Уровень БП определяется вероятностью ненаступления катастрофической ситуации 47 БП 8 Состояние, при котором риск нанесения вреда лицам или ущерба имуществу снижен до приемлемого (или даже более низкого) уровня называют безопасным (или безопасностью) 47 БП 9 В безопасной системе существование факторов риска считается приемлемой ситуацией. 48 БП 0 Что является более информативным (более общим) "риск" или "уровень БП" ? Риск 48 БП 1 Уменьшить риск возможно тремя способами: - уменьшением вероятности опасного события - снижением степени серьёзности потенциальных последствий - снижением вероятности и степени серьёзности потенциальных последствий опасного события ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 48 БП 2 Прежде чем тот или иной риск от предлагаемых изменений (от предлагаемой системы) будет классифицирован как допустимый, необходимо, чтобы были выполнены одновременно три условия: этот риск ниже заранее установленной границы неприемлемого уровня этот риск снижен до наименьшего практически возможного уровня выгоды от предлагаемых изменений достаточно значительны, чтобы оправдать принятие этого риска 48 БП 3 Можно ли определить термин "аварийный фактор" в авиации как фактор, который представляет угрозу безопасности полетам ? Да, можно! 48 БП 7 Поставьте в соответствие приведенные ниже события с их видами по классификации Опасное сближение двух ВС в воздухе = авиационный инцидент Сотрясение головного мозга средней тяжести = серьёзное телесное повреждение Вынужденная посадка на аэродроме с отказавшим двигателем = авиационный инцидент Гибель пассажира под винтом воздушного судна = чрезвычайное происшествие 48 БП 8 Какие АИ с гражданскими все АИ воздушными судами в РФ подлежат обязательному учёту ? 49 БП 0 Случай гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту в процессе аварийной эвакуации из ВС относятся к катастрофе ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 49 БП 2 В результате нарушения технологии технического обслуживания ВС произошло повреждение ВС, повлёкшее ухудшение его лётнотехнических характеристик. Классифицируйте это событие в соответствии с определениями терминов и нижеприведенными вариантами Чрезвычайное происшествие (ЧП) Производственное происшествие (ПП) 49 БП 9 Отметьте элементы природной среды: погода рельеф местности природные явления 50 БП 1 Поставьте в соответствие предложенные Вам ниже понятия с их содержанием, пожалуйста! Природная среда = - это погода, рельеф, природные явления Искусственная среда = - это физическая и нефизическая среда Физическая среда = - это физические объекты, созданные человеком для выполнения какой-либо деятельности Нефизическая среда = - это системное обеспечение, процедурные компоненты, определяющие каким образом должна функционировать система 50 БП 7 Почему в авиации понятие ЧФ часто отождествляется с отрицательными воздействиями человека на БП ? Потому что изучение ЧФ в авиации проводилось главным образом в связи с АП 51 БП 5 Выявление виновного в АП или АИ наносит ущерб долгосрочной цели предотвращения АП в будущем ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 52 БП 4 Поставьте в соответствие термины (методы контроля ошибок) их определениям Снижение частоты ошибок = Метод воздействия на источник ошибок путём уменьшения (исключения) способствующих факторов "Перехват" ошибок = Метод обнаружения и устранения ошибок прежде, чем проявятся их неблагоприятные последствия Толерантность к ошибкам = Метод обеспечения способности системы реагировать на ошибку без серьёзных последствий 52 БП 5 К какому методу контроля ошибок относятся следующие меры: повышение уровня подготовки персонала; сокращение числа отвлекающих факторов в окружающей среде; улучшение освещения в зоне выполнения работ ... снижение частоты ошибок 54 БП 3 Скрытые небезопасные условия" проявляются только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 54 БП 4 "Скрытые небезопасные условия" могут присутствовать в системе задолго до возникновения происшествия 54 БП 6 "Скрытые небезопасные условия" являются результатом действия или решения, принятого задолго до происшествия могут проявиться только тогда, когда разрушаются средства защиты системы 54 БП 7 Скрытые небезопасные условия обычно порождаются директивными, нормативными органами, а также людьми, далеко отстоящими от произошедшего события как во времени, так и в пространстве. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 55 БП 6 Почему большинство ошибок, например, вызванные человеком, либо конструктивными недостатками системы не приводят на практике к негативным последствиям ? Потому что экипажи ВС владеют стратегией их успешного преодоления Потому что срабатывают защитные механизмы системы 56 БП 1 Система добровольного представления данных о БП предусматривает защиту источников информации должна быть основана на отказе от "штрафных санкций" дополняет информацию, получаемую посредством обязательных систем представления данных 57 БП 3 Почему государство обязано соблюдать нормативные требования - SARPS ИКАО ? Потому что оно подписало Чикагскую конвенцию 58 БП 6 В настоящее время ИКАО требует создание систем управления безопасностью полётов (СУБП) в следующих сферах деятельности: 59 БП 4 Угрозы и ошибки в сфере являются обычным ОВД элементом повседневной эксплуатационной деятельности 59 БП 5 Для поддержания требуемого уровня БП при УВД диспетчеры должны в рабочем порядке 59 БП 6 Ошибки, совершаемые как угрозы лётными экипажами или персоналом технического обслуживания, с которыми диспетчерам УВД приходится иметь дело рассматриваются осуществлять контроль угроз и ошибок осуществлять контроль нежелательных состояний ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 59 БП 7 QUESTION ANSWER Поставьте в однозначное соответствие нижеприведенные термины, относящиеся к сфере ОВД, их характеристикам (определениям). Ошибки = действие/ бездействие диспетчера УВД, приводящие к отклонению от задуманного или ожидаемого (диспетчером или организацией) результата Угрозы = усложняющие работу диспетчеру УВД факторы, которые могут негативно сказываться на работе системы ОВД, снижая её надёжность Нежелательные состояния = эксплуатационные условия в которых работает диспетчер и при которых в результате непредусмотренной ситуации сокращается запас БП 59 БП 8 Различают следующие категории угрозы для поставщика услуг ОВД: - внутренние источники угрозы - внешние источники угрозы - угрозы в воздухе - угрозы окружающей среды 59 БП 9 Внутренними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: оборудование рабочее место процедуры 60 БП 0 Внешними источниками угрозы для поставщика услуг ОВД являются: схема и конфигурация аэродрома навигационные средства организация воздушного пространства соседние диспетчерские органы 60 БП 1 Угрозами в воздухе для поставщика услуг ОВД являются: пилоты (экипаж) лётно-технические характеристики ВС радиотелефонная связь воздушное движение 60 БП 2 В воздушном в ВП класса А опасность пространстве какого меньше класса (класса А или класса Е) обеспечение диспетчерского обслуживания в меньшей степени связано с опасностью ? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 60 БП 3 Неконтролируемые или неправильно контролируемые ошибки при УВД зачастую приводят к возникновению нежелательных состояний 60 БП 4 Эксплуатационные условия, при которых в случае возникновения непредусмотренной ситуации с воздушным движением сокращается запас БП определяются как нежелательные состояния 60 БП 5 Нежелательные состояния зачастую рассматриваются как последний этап перед АИ или АП 60 БП 6 Все меры противодействия факторам угрозы и ошибок обязательно связаны с действиями диспетчера УВД 60 БП 7 Для эффективного УБП в первую очередь требуется реальное обязательство со стороны высшего руководства обеспечивать безопасность 60 БП 8 Одним из основных адекватность выделяемых показателей ресурсов приверженности руководства авиационной организации задачам обеспечения БП является 60 БП 9 Исторически культура определённый уровень развития общества и человека, выраженный в типах и формах организации жизни и деятельности людей, а также в создаваемых ими материальных и духовных ценностях называют ... /введите слово-термин в нижнем регистре/ 61 БП 0 Тон культуре безопасности задаёт и поддерживает своими высказываниями и действиями старшее руководство ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 61 БП 1 Ответственность за показатели БП лежит на директорах и администрации организаций 61 БП 2 Взаимоотношение администрации организации ГА с представителями регламентирующего полномочного органа должны отличаться открытостью профессиональной вежливостью 61 БП 3 Очень строгая система обязательного соблюдения нормативных положений побуждает к сокрытию или игнорированию реальных проблем, связанных с обеспечением БП 61 БП 4 Позитивная культура безопасности должна генерироваться "сверху вниз" должна полагаться на высокую степень доверия и уважения между сотрудниками и руководством 61 БП 5 Признаки позитивной культуры безопасности: лица, занимающие высокие руководящие должности не используют своё влияние для навязывания своих взглядов подчинённым 61 БП 6 Ответственность за безопасность полётов при низкой культуре безопасности = избегается при бюрократической культуре безопасности = дробится на части при позитивной культуре безопасности = является общей 61 БП 7 Если в организации возникают новые идеи по совершенствованию производственного процесса или улучшению БП, то они (идеи): Отвергаются = при низкой культуре безопасности в организации Рассматриваются как новые проблемы = при бюрократической (безразличной) культуре безопасности Приветствуются = если в организации создалась позитивная культура безопасности ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 61 БП 8 Если в организации создана некарательная производственная среда, то можно говорить: о позитивной культуре безопасности о том, что руководящий персонал не потерпит фактов нарушения нормативных положений 61 БП 9 В каких случаях наказание за небезопасную практику (действия) могут сыграть свою положительную роль ? В случаях, когда люди намеренно нарушают правила В случаях, когда действия (или деятельность) сотрудника являются неприемлемыми 62 БП 0 Больше всего пользы в обеспечении БП организациям ГА приносят методическое выявление слабых мест и недостатков в системе с целью их устранения (контроля) 62 БП 1 Какое количество этапов рассматривается при создании СУБП при ОВД ? /Введите число количество этапов/ 10 62 БП 2 Функционирующая СУБП при ОВД будет гарантировать идентификацию факторов опасности принятие необходимых корректирующих мер 62 БП 3 Положения ИКАО по вопросам УБП для поставщиков ОВД включают требование: приемлемый уровень БП определяется на государственном уровне 62 БП 4 Приложение 11 ИКАО требует, чтобы государства, применительно к предоставлению ОВД, в воздушном пространстве и на аэродромах устанавливали приемлемый уровень БП 62 БП 5 Показатель частоты АП не является надёжным показателем практически бесполезен в качестве характеристики БП применительно к отдельным аэродромам или районам УВД может послужить "ширмой", скрывающей многочисленные небезопасные условия в системе ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 62 БП 6 Для любого района УВД ожидаемая продолжительность периода времени между двумя АП на маршруте составляет более ста лет 62 БП 7 Более полезным показателем характеристик БП при ОВД является частота авиаинцидентов 62 БП 8 Показатели БП, основанные на опасных событиях эффективны тогда, когда организованы эффективные системы представления данных и мониторинг этих опасных событий когда сформирована культура поощрения представления и регистрации требуемых донесений 62 БП 9 Формы организации зависят от объёмов их работы при УБП в центрах деятельности или подразделениях ОВД 63 БП 1 В наибольшей степени создание и развитие культуры безопасности осуществляется на уровне организации 63 БП 2 Культура безопасности является естественным побочным продуктом корпоративной культуры 63 БП 5 Ультрабезопасная система проявляются после нарушения средств защиты системы присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия 63 БП 6 В безопасной системе наличие естественных факторов риска считается приемлемой ситуацией 63 БП 7 Стратегия, проактивная предусматривающая активный сбор информации из различных источников, которая могла бы указать на возникающие проблемы в сфере безопасности: ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 63 БП 8 В рамках традиционного подхода основной целью расследования чаще всего являлось: выявление (и наказание) виновного в происшествии 63 БП 9 Что лежит в основе современной концепции безопасности полетов? процесс выявления источников опасности и контроля факторов риска 64 БП 0 Чем обусловлены скрытые условия? управленческими решениями и организационными процессами 64 БП 1 Поставить в соответствие: - Авиационные происшествия при заходе на посадку и посадке (апроч) - Несанкционированное занятие ВПП (происшествия, связанные с использованием ВПП) (ранвей) 64 БП 3 Укажите номер 13 Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором излагается порядок расследования авиационных происшествий и инцидентов: 64 БП 5 В рамках современного подхода основной целью расследования является: поиск небезопасных условий, определяемых организационными и управленческими факторами анализ "коренных причин" и скрытых небезопасных условий, способствующих ошибке человека 64 БП 6 Средства защиты авиационной системы: - подготовка персонала - нормативные положения - техника 64 БП 8 Укажите характерные особенности нестабильной системы: - Расследование авиационных происшествий - Управление индивидуальными факторами риска и интенсивная подготовка персонала 64 БП 9 Перечислите средства защиты авиационной системы: нормативные положения подготовка персонала техника ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 65 БП 4 Действие или бездействие, включая ошибки и нарушения, которые оказывают прямое негативное воздействие на безопасность интерпретируются как... активные отказы 65 БП 5 Для участия в уполномоченного расследовании каждое представителя государство регистрации, государство эксплуатанта, государство разработчика и государство-изготовитель имеет право назначать (Приложение 13): 65 БП 6 Используются ли в нет документах ИКАО такие понятия, как «АП с человеческими жертвами (катастрофы)» и «АП без человеческих жертв (аварии)»? 65 БП 8 События, связанные с аварийной эвакуацией, не рассматриваются в качестве авиационного происшествия, если (Приложение 13)... 65 БП 9 Как классифицируется авиационное происшествие событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13)? - воздушное судно существенно не повреждено - никто не получил серьезных телесных повреждений ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 66 БП 0 Как классифицируется авиационное происшествие событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого воздушное судно получает повреждения или происходит разрушение его конструкции (Приложение 13, ПРАПИ-98)? 66 БП 3 К какому типу относится авиационное происшествие событие, когда какоелибо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного воздействия струи газов реактивного двигателя согласно Приложению 13 к Конвенции? 66 БП 4 Руководитель РУ ФАВТ России, на территории которого произошел инцидент, по получении первичного сообщения немедленно передает первоначальное донесение в: региональное управление ФСБ России Минпромторг России МАК Росавиацию 66 БП 5 Работы на месте авиационного происшествия, проводимые в целях расследования, в соответствии с воздушным законодательством Российской Федерации, приравниваются к: работам по ликвидации чрезвычайных ситуаций 66 БП 6 Могут ли председатель, заместители председателя и члены комиссии, ее рабочих органов и эксперты представлять интересы стpaxoвой компании? нет ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 66 БП 7 Может ли государству, да граждане которого погибли при авиационном происшествии, разрешено назначить своего эксперта для участия в расследовании? 66 БП 9 Какие события относятся к производственным происшествиям согласно ПРАПИ-98? 67 БП 1 К какому типу событий серьезный авиационный относится получение инцидент серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? 67 БП 2 К какому типу события серьезный авиационный относится столкновение инцидент или угроза столкновения ВС с объектами на земле (людьми, животными или транспортными средствами на BПП, РД, перронах; наземными препятствиями) согласно ПРАПИ-98? 67 БП 3 Событие, связанное с повреждение воздушного обслуживанием, судна на земле хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летнотехнические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях согласно ПРАПИ-98 называется... повреждения воздушного судна чрезвычайные происшествия ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 67 БП 4 Любое событие, кроме инцидент авиационного происшествия, связанное с использованием воздушного судна, которое влияет или могло бы повлиять на безопасность эксплуатации классифицируется как (Приложение 13): 67 БП 5 В составе какой подкомиссии работает группа управления воздушным движением при расследовании авиационного происшествия или инцидента? 67 БП 6 Какое государство государство места события назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов? 67 БП 7 К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nпог (t) – число погибших пассажиров за период t? 67 БП 8 Может ли комиссия по да расследованию авиационного происшествия привлекать для решения задач, требующих знаний в соответствующих областях науки и техники, работников сторонних организаций независимо от их организационноправовых форм и форм собственности? лётная подкомиссия к абсолютным ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 67 БП 9 Могут ли присутствовать на заседаниях комиссии по расследованию авиационного происшествия представители правоохранительных органов? да 68 БП 0 Целью расследования авиационного происшествия или инцидента является (Приложение 13, ПРАПИ-98): - установление причин и/или сопутствующих факторов - предотвращение авиационных происшествий и инцидентов в будущем 68 БП 1 К какому типу событий относится гибель или телесные повреждения со смертельным исходом любого лица, находящегося вне воздушного судна, в результате непосредственного контакта с воздушным судном, его элементами или газовоздушной струей силовой установки согласно ПРАПИ-98? чрезвычайное происшествие 68 БП 2 К какому типу события относится нарушение установленных правил и схем набора высоты, выхода из зоны аэродрома, снижения или захода на посадку согласно ПРАПИ-98? серьезный авиационный инцидент 68 БП 3 Как классифицируется авиационное происшествие событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает серьезное телесное повреждение (Приложение 13)? 68 БП 5 Допускается ли продление срока расследования авиационного инцидента? - допускается с разрешения Росавиации - допускается по запросу председателя комиссии ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 68 БП 6 Государство места 2250 события направляет уведомление об авиационном происшествии или серьезном инциденте Международной организации гражданской авиации, если максимальная масса соответствующего воздушного судна превышает ____ кг или оно является турбореактивным самолетом. 68 БП 8 Какие из перечисленных относительных показателей чаще всего используются при оценке уровня безопасности полетов? - число катастроф на 100 тыс. часов налета - число погибших пассажиров на 1 млн. перевезенных пассажиров 69 БП 0 Поставить в соответствие: - Авиационный инцидент, обстоятельства которого указывают на то, что едва не имело место авиационное происшествие = серьезный авиационный инцидент - Событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях = повреждение воздушного судна на земле ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 69 БП 1 Если в процессе расследования авиационного происшествия не требуется проведение дополнительных исследований, срок расследования не должен превышать ____ суток (ПРАПИ-98). 30 69 БП 4 Кто (или что) находится в субъект (люди на рабочих центре модели SHEL? местах) 69 БП 5 Культура, которая дифференцирует национальные характеристики и системы ценностей конкретных народов - национальная культура 69 БП 7 Поставить в соответствие способы устранения нестыковок взаимодействия на границах интерфейсов в модели SHEL при эксплуатации оборудования: - может разработать стандартные эксплуатационные правила (СЭП) и обеспечить первоначальную подготовку и регулярную переподготовку по безопасному использованию данного оборудования = руководство организации - может изучить данное оборудование и обеспечить его надежное использование безопасным образом при любых необходимых условиях эксплуатации = каждый оператор 70 БП 1 Укажите общие факторы, послужившие причинами катастрофы польского Ту-154М под Смоленском и российского SSJ-100 в Индонезии: - посторонние разговоры в кабине ВС - игнорирование КВС сигнализации TAWS 70 БП 4 Укажите количество базовых стратегий контроля эксплуатационных ошибок: 3 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 70 БП 5 Ошибки человека поддаются контролю посредством применения: - соответствующей подготовки - надлежащих правил и процедур - усовершенствованной техники 70 БП 7 Примерами стратегии перехвата ошибок являются: - ленты хода полета - контрольные карты - технологические карты выполнения работ 70 БП 8 В чем заключается основное различие между эксплуатационными ошибками и нарушениями? в намерении 71 БП 0 Поставить в соответствие: - Процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения и т. д.) S - Субъект (люди на рабочих местах) L - Объект (машины и оборудование) H - Среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы L–H–S) E 71 БП 1 Инцидент, обстоятельства которого указывают на имевшую место высокую вероятность авиационного происшествия в связи с использованием воздушного судна классифицируется как (Приложение 13): серьезный инцидент ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 71 БП 2 Может ли государство места события передать целиком или частично проведение расследования авиационного происшествия другому государству или региональной организации по расследованию авиационных происшествий? может по взаимной договоренности и согласию 71 БП 3 К какому типу события относится опасное сближение воздушных судов (Приложение 13)? серьезный инцидент 71 БП 4 Какое государство государство регистрации проводит любое необходимое расследование авиационного происшествия или серьезного инцидента в случае, когда невозможно определенно установить, что место авиационного происшествия или серьезного инцидента находится на территории какого-либо государства? 71 БП 5 Укажите количество признаков, характеризующих авиационное происшествие (Приложение 13, ПРАПИ-98): 3 71 БП 6 Считается ли авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, если телесные повреждения пассажирам нанесены другими лицами, находящимися на борту (Приложение 13, ПРАПИ-98)? нет ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 71 БП 8 Является ли авиационным происшествием отделение двигателя от воздушного судна (Приложение 13)? является даже тогда, когда повреждение ограничивается самим двигателем 71 БП 9 Относится ли серьезное телесное повреждение к авиационному происшествию согласно ПРАПИ-98? Выберите один ответ. нет 72 БП 2 Событие, связанное с авиационное происшествие использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом классифицируется как (ПРАПИ-98): 72 БП 4 К какому типу событий серьезный авиационный относится получение инцидент серьезных телесных повреждений каким-либо лицом, находящимся на ВС согласно ПРАПИ-98? 72 БП 5 К какому типу событий чрезвычайное происшествие относится угон воздушного судна, находящегося на земле или в полете, или захват такого судна в целях угона согласно ПРАПИ-98? 72 БП 8 Какой орган формирует и Межгосударственный назначает комиссию по авиационный комитет (МАК) расследованию авиационного происшествия? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 72 БП 9 К какому типу событий серьезный авиационный относится возникновение инцидент реальной возможности повреждения жизненно важных элементов воздушного судна в результате взрыва, пожара, нелокализованного разрушения двигателя, трансмиссии на ВС согласно ПРАПИ-98? 73 БП 0 Как авиационные события классифицируются в соответствии с Приложением 13 к Конвенции? - авиационные происшествия - инциденты - серьезные инциденты 73 БП 1 Как авиационные события классифицируются в соответствии с ПРАПИ-98? - серьезные авиационные инциденты - авиационные происшествия - производственные происшествия - авиационные инциденты 73 БП 4 Какой орган формирует и Росавиация назначает комиссию по расследованию авиационного инцидента? 73 БП 5 Может ли при может (по просьбе расследовании государства, назначившего авиационного расследование) происшествия с воздушным судном иностранного государства на территории РФ быть участником расследования представитель государства, оказавшего техническую или иную помощь в расследовании? 73 БП 6 Какие показатели используются при оценке уровня безопасности полетов? - относительные - абсолютные ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 74 БП 2 Укажите нестыковки взаимодействия в концептуальной модели человеческого фактора на границе интерфейса субъект-субъект (L-L), послужившие причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии: - посторонние разговоры в кабине ВС - отсутствие контроля за полетом ВС со стороны диспетчера - невозможность получения указаний диспетчера из-за занятости эфира - ошибка диспетчера при назначении высоты полета 74 БП 8 Поставить в соответствие: - Использование процедуры, которая в прошлом давала положительные результаты, но содержит нераспознанные недостатки = применение несовершенных правил - Случай, когда оператор сталкивается с ситуацией, когда целый ряд ее черт аналогичен обстоятельствам, для которых данное правило предназначалось, но с некоторыми серьезными различиями = ошибочное применение правильных правил 75 БП 0 Примерами стратегии уменьшения ошибок являются: - ориентированная на человека конструкция - эргономические факторы - подготовка кадров 75 БП 1 Люди, совершающие эксплуатационные ошибки... стараются делать то, что нужно, однако по многим причинам они не могут достичь ожидаемых результатов 75 БП 2 Поставить в соответствие: - Случаи, когда мы забываем, что планировали осуществить, либо упускаем какое-либо звено из запланированной последовательности действий (упущения памяти) - Случаи, когда мы считаем, что видели или слышали нечто такое, что отличается от фактически представленной информации (ошибки восприятия) ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 75 БП 7 Сколько эксплуатационных характеристик содержит методика NOSS 10 75 БП 8 Безопасность является относительным или абсолютным понятием? относительным 76 БП 5 Скрытые условия... - проявляются после нарушения средств защиты системы - присутствуют в системе задолго до проявления вредного воздействия 76 БП 6 Перечислите основные компоненты концепции КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением нежелательные состояния Ошибки Угрозы 76 БП 7 Перечислите угрозы, - погода связанные с окружающей - географические условия средой - планировка аэропорта 76 БП 8 Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода управления безопасностью полетов: - отчеты о происшествиях и инцидентах - донесение о безопасности полетов - обязательное уведомление о событии 76 БП 9 Достижим ли стопроцентный уровень безопасности в авиатранспортной системе? нет, не достижим 77 БП 4 Нарушения, которые ситуативные происходят из-за конкретных факторов, существующих на данный момент, таких как нехватка времени или высокая рабочая нагрузка - 77 БП 6 Можно ли полностью избежать ошибок человека? нет ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 77 БП 8 Относится ли к да серьезному телесному повреждению телесное повреждение, которое получено лицом во время авиационного происшествия и которое связано с подтвержденным фактом воздействия инфекционных веществ или поражающей радиации (Приложение 13)? 77 БП 9 Воздушное судно - когда не было установлено считается пропавшим без местонахождение его вести (Приложение 13)... обломков - когда прекращены его официальные поиски 78 БП 0 Государство места события назначает расследование обстоятельств серьезных инцидентов с воздушными судами, максимальная масса которых превышает ____ кг. 2250 78 БП 1 Используется ли в документах ИКАО такое понятие, как «чрезвычайное происшествие»? нет 78 БП 3 Телесное повреждение, в 30 результате которого в течение _____ дней с момента происшествия наступила смерть, классифицируется как телесное повреждение со смертельным исходом (Приложение 13, ПРАПИ-98). ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 78 БП 5 Считается ли да авиационным происшествием событие, связанное с использованием воздушного судна, в ходе которого какое-либо лицо получает телесное повреждение со смертельным исходом или серьезное телесное повреждение в результате непосредственного соприкосновения с какой-либо частью воздушного судна, включая части, отделившиеся от данного воздушного судна (Приложение 13)? 78 БП 6 Могут ли привлекаться работники учебных заведений для работы в составе комиссии, ее рабочих органов или в качестве экспертов? да 78 БП 7 Действия, бездействие, обстоятельства, условия или их сочетание, которые привели к авиационному происшествию или инциденту называются (Приложение 13, ПРАПИ-98): - причинами - делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов 79 БП 0 К какому типу показателей оценки уровня безопасности полетов относится Nкат (t) – количество катастроф за период t? к абсолютным 79 БП 3 К какому типу событий серьезный авиационный относится значительное инцидент ухудшение характеристик устойчивости и управляемости, летных или прочностных характеристик ВС согласно ПРАПИ-98? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 80 БП 1 Культура, которая дифференцирует характеристики и системы ценностей конкретных организаций - организационная культура 80 БП 4 Люди, совершающие нарушения... знают, что предпринимаемые ими действия приводят к отклонению от установленных правил, регламента, норм или практики, но тем не менее продолжают это делать 81 БП 3 Укажите количество базовых средств защиты авиационной системы: 3 81 БП 4 Чем обуславливаются последствия ошибок? контекстом (эксплуатационными условиями) 82 БП 3 В системах обязательного люди должны сообщать об представления данных определенных типах событий или факторах опасности. Для этого необходимо разработать подробные правила, предусматривающие, кто должен направлять данные и о чем 82 БП 4 Проверки делают акцент на целостность СУБП организации и на периодическую оценку состояния средств контроля факторами риска для безопасности полетов 82 БП 5 Укажите количество основных типов систем представления данных о факторах опасности 3 82 БП 7 Проверки... гарантируют целостность структур и процессов СУБП ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 82 БП 9 Внутренние расследования в области безопасности полетов включают происшествия или события, которые не требуется официально расследовать или о которых не нужно сообщать государству, хотя в некоторых случаях организации могут проводить внутренние расследования, несмотря на тот факт, что данное событие расследуется государством 83 БП 4 Последствия воздействия 30 100 факторов опасности, приводящие к серьезным инцидентам. Укажите количество случаев (… ...) (через пробел) 83 БП 6 Процесс анализа 3 факторов опасности осуществляется в … этапа 83 БП 8 Укажите внешние источники выявления факторов опасности - государственный контроль/ проверки - государственная система обязательного уведомления о событии - государственная система добровольного представления данных - отчеты о происшествиях - системы обмена информацией 84 БП 1 Государства направляют в ИКАО информацию обо всех авиационных происшествиях с воздушными судами с максимальной сертифицированной массой более … кг 2250 84 БП 4 Сколько этапов включает процесс управления факторами риска? 4 84 БП 5 Являются ли факторы опасности и последствия физическими компонентами естественной окружающей среды? да ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 84 БП 6 QUESTION В треугольнике, иллюстрирующем процесс управления факторами риска для безопасности полетов, укажите границы приемлемости риска (поставить в соответствие): ANSWER - риск приемлем на основании мер по его снижению. Требуется анализ затрат/выгод = допустимая зона - риск приемлем в его нынешнем состоянии = приемлемая зона - риск неприемлем на любом уровне = недопустимая зона 84 БП 7 85 БП 1 Треугольник, иллюстрирующий процесс управления факторами риска для безопасности полетов изображается вершиной вниз, что означает (поставить в соответствие): - еще меньшее число будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = приемлемую зону Отнесение уровня риска к категории наименьшего практически возможного уровня (НПВУ) означает, что: - связанные с уменьшением риска затраты значительно перевешивают выгоды - любое дальнейшее уменьшение риска является практически неосуществимым - меньшее число факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности, будет оцениваться таким образом, что данная оценка попадает в = допустимую зону ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 85 БП 4 QUESTION Факторы опасности, которые … (поставить в соответствие): ANSWER - являются результатом источников энергии (электричества, топлива, гидравлического давления, пневматического давления и т. д.) или имеющих критическое для безопасности полетов значение функций (возможные отказы оборудования, сбои в программном обеспечении, аварийная сигнализация и т. д.), необходимых для деятельности, относящейся к предоставлению услуг = технические - являются следствием окружающей среды или условий, в которых осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = естественные - являются следствием социально-политической среды, в которой осуществляется деятельность, относящаяся к предоставлению услуг = экономические 85 БП 6 Внутренние расследования в области безопасности полетов... проводятся в отношении незначительных событий, которые не требуется расследовать на государственном уровне 85 БП 8 Типовая таблица серьезности факторов риска для безопасности полетов содержит ____ категорий, характеризующих степень серьезности опасного события или состояния. 5 85 БП 9 Факторы опасности, экономическим связанные со стоимостью материалов или оборудования относятся к ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 86 БП 0 Укажите внутренние источники выявления факторов опасности - анализ тенденций - программы мониторинга деятельности в штатных условиях - обратная связь от подготовки персонала - расследование инцидентов и последующие действия 86 БП 2 Процесс взятия под организационный контроль факторов риска для безопасности полетов, связанных с последствиями факторов опасности состоит из ____ этапов. 4 86 БП 4 Какие аварийные факторы характеризуют результат воздействия? - неустранимые - устранимые 86 БП 6 Укажите источники информации, используемые при реализации реагирующего метода УБП? - обязательное уведомление о событии - донесение о безопасности полетов - отчеты о происшествиях и инциндентах 86 БП 7 Укажите источники информации, используемые при реализации прогностического метода управления безопасностью полетов: - анализ полетных данных - системы непосредственного наблюдения 86 БП 8 К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится посылка: Определить "кто сделал это" не так важно, как узнать "почему это случилось"? расследование событий, связанных с безопасностью полетов с целью выявления систематических недостатков в обеспечении безопасности полетов 86 БП 9 Какие аварийные факторы характеризуют степень их влияния на развитие АП? - непосредственные - главные (основные) - сопутствующие (способствующие) ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 87 БП 0 Укажите основные составляющие, характеризующие разработку и базовую деятельность системы: - нормативы и правила, обусловливающие поведение системы и людей - подготовка персонала для надлежащей эксплуатации техники - техника, необходимая для достижения производственных задач системы 87 БП 1 Какие процедурные ошибки, допущенные диспетчером, послужили основными причинами столкновения воздушных судов Boeing-757 и Ту-154М 1 июля 2002 года над городом Иберлингеном (Германия)? - отсутствие анализа воздушной обстановки диспетчером при выдаче разрешения на занятие одинакового эшелона одновременно двум воздушным судам - отсутствие контроля за выполнением экипажем ВС команды диспетчера на снижение с целью предотвращения конфликта - перепутывание диспетчером координатных отметок (позывных) ВС при выдаче информации о движении 87 БП 4 Выражение «система толерантная к ошибкам» означает, что: в максимально возможной степени ошибки человекаоператора и отказы оборудования не приводят к происшествиям 87 БП 5 Укажите причины скрытых условий как факторов, влияющих на безопасность системы: - решения, принимаемые управленческим аппаратом - несовершенные процедуры - конструктивные дефекты 87 БП 6 Авиационные взаимосвязи нескольких происшествия чаще всего разных причин происходят в результате: 87 БП 7 В рамках концепции КУО угрозы считаются - неизбежными компонентами сложных эксплуатационных условий - фактическими (угрозы существуют и их нельзя избежать) 87 БП 8 На этапе нахождения в нежелательном состоянии диспетчер УВД располагает возможностью посредством принятия соответствующих мер КУО восстановить ситуацию ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 87 БП 9 Ошибки связи ошибки во взаимодействии диспетчера управления воздушным движением с другими людьми (например, летный экипаж, персонал наземных служб, другие диспетчеры управления воздушным движением и т. д.) 88 БП 0 К какому типу ошибок ошибки связи относятся «Предоставление неправильной информации в отношении диспетчерского разрешения, РД, перрона или ВПП» 88 БП 1 Сколько основных категорий ошибок используется в концепции КУО? 3 88 БП 2 К какой группе относятся «Ошибки пилотов при ведении радиотелефонной связи» радиотелефонная связь 88 БП 3 К какой группе относится радиотелефонная связь «Недопонимание пилотов и диспетчеров вследствие языковых различий» 88 БП 4 Процедурные ошибки если диспетчер управления воздушным движением неверно использует какуюлибо процедуру (например, контрольные карты, стандартные эксплуатационные процедуры (SOP) и т. д.) 88 БП 5 Сколько основных компонентов включает концепция КУО применительно к диспетчерам управления воздушным движением 3 88 БП 7 Могут ли угрозы приводить к нежелательным состояниям без возникновения ошибок да ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 88 БП 8 Угрозы это: события или ошибки, возникающие вне сферы влияния диспетчера управления воздушным движением, которые усложняют условия эксплуатации и должны контролироваться в целях выдерживания порогового уровня безопасности полетов 89 БП 0 К какой группе относятся «Процедуры внутренней и внешней связи» процедуры 89 БП 1 Угрозы при УВД могут быть разделены на … широкие категории 4 89 БП 2 Нежелательно состояние представляет собой Переходное состояние от нормального рабочего состояния к последствию 89 БП 3 После того как нежелательное состояние переходит в последствие восстановление ситуации без снижения предельного уровня безопасности полетов больше не представляется возможным 89 БП 5 Информацию по тем или иным проблемам, связанным с авиационными происшествиями содержит запросы государств, относительно конкретной информации 89 БП 6 Какие действия следует предпринять, если в процессе управления факторами риска остаточный риск находится на приемлемом уровне? - предпринять действия и продолжить данный вид деятельности - зарегистрировать выявление опасности и оценку и уменьшение факторов риска для безопасности полетов 89 БП 7 Факторы опасности 3 можно подразделить на … характерные группы 89 БП 8 Системы представления данных о факторах опасности являются основным источником информации о факторах опасности в производственной деятельности ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 89 БП 9 Укажите причины активных недостатков как факторов, влияющих на безопасность системы: - ошибки, допущенные эксплуатационным персоналом - неисправности оборудования 90 БП 0 Сколько задач предусматривает концепция управления безопасностью полетов? 4 90 БП 1 К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Нельзя управлять тем, что нельзя измерить»? эффективное представление информации о безопасности полетов 90 БП 2 К какому из перечисленных ниже структурных элементов концепции управления безопасностью полетов относится известный афоризм: «Учись на ошибках других и сам не успеешь за свою жизнь все их совершить»? обмен информацией о полученных уроках и передовой практике в области безопасности полетов посредством активного обмена данными о безопасности полетов 90 БП 3 Предотвращение авиационных происшествий - выявление и устранение или уклонение от аварийных факторов 90 БП 4 Аварийный фактор - это: любое условие, явление или обстоятельство, которое может привести к происшествию 90 БП 5 Что характеризует понятие «практический сдвиг»? - сдвиг от базовой деятельности в сторону эксплуатационной деятельности системы - отличие характеристик деятельности системы от идеальных вследствие работы в реальных условиях 90 БП 6 Что означает высказывание "Система свободна от риска"? система гарантированно считается абсолютно безопасной ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 90 БП 7 Может ли авиатранспортная система быть "свободной от риска"? нет, не может 90 БП 8 Укажите характерные особенности ультрабезопасной системы: - Регулярный сбор и анализ оперативных данных - Деловой подход к управлению безопасностью полетов (СУБП) 90 БП 9 Авиация является такой сферой человеческой деятельности, в которой невозможно полностью избежать риска 91 БП 1 Поясните суть контроля за организационными процессами в авиационной системе: - выявлять скрытые условия и усиливать средства защиты системы - совершенствовать условия на рабочем месте для сдерживания активных отказов 91 БП 2 Укажите номер 19 Приложения к Конвенции о международной гражданской авиации, в котором рассматриваются концепции управления безопасностью полетов: 91 ВН 3 Что такое курс воздушного судна? Найдите два верных определения из пяти. - Курсом называется угол, заключенный между северным направлением меридиана, проходящего через ВС, и продольной осью воздушного судна. - Направление, в котором находится продольная ось воздушного судна, выраженная обычно в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного, компасного или условного меридианов). 91 ВН 4 Как называется фактическая траектория полёта ВС над земной поверхностью (линия фактического пути)? TRACK ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 91 ВН 5 Как принято называть линию пути, по которой должно следовать ВС? линией заданного пути (ЛЗП) 91 ВН 6 Как называется проекция траектории полета воздушного судна на поверхность земли, направление которой в любой ее точке обычно выражается в градусах угла, отсчитываемого от северного направления (истинного, магнитного или условного меридианов)? Линия фактического пути (ЛФП) 91 ВН 7 Как называются линии на карте, соединяющие все точки с одинаковым магнитным склонением в определенную эпоху? Изогонами 91 ВН 8 По какой скорости происходит пилотирование воздушного судна? По приборной скорости 91 ВН 9 Как называется скорость, Крейсерская при которой отношение потребной тяги к скорости полёта минимальна? 92 ВН 0 На каких высотах или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 0.01 Маха, а ниже – величинами приборной скорости (IAS), кратными 20 км/ч (10 узлов)? 7600 м ( FL 250) 92 ВН 1 Где не рекомендуется применять процедуру управления скоростями? В зоне ожидания 92 ВН 2 На сколько километров, На 10 км сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью сближения 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 20 сек? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 92 ВН 3 С чем совпадает вектор путевой скорости? С фактической линией пути 92 ВН 4 С чем совпадает вектор истинной скорости? С продольной осью воздушного судна С линией фактического пути 92 ВН 5 Какую скорость обязаны выдерживать согласно международным правилам ниже 3000 м экипажи ВС? Приборную скорость не более 250 узлов (463 км /час) 92 ВН 6 На сколько километров, На 5 км сблизятся два воздушных судна с суммарной скоростью 1800 км/ч, за сеанс радиосвязи, равный 10 сек? 92 ВН 7 Где публикуется Публикуеся в документах информация о маршрутах аэронавигационной или воздушном информации пространстве, где разрешено применять оперативные боковые смещения? 92 ВН 8 Где разрешаются оперативные боковые смещения? Разрешаются в океаническом воздушном пространстве при полёте по маршруту или отдалённом континентальном воздушном пространстве 92 ВН 9 В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа 93 ВН 0 На каком расстоянии от оси маршрута могут выполняться полёты по смещённой траектории? До 20 миль (35 км) 93 ВН 1 Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии: Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии 2 км (1 м. миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 93 ВН 2 При достижении какой высоты над аэродромом выполняется уход на второй круг при отсутствии разрешения на посадку на контролируемом аэродроме? Не ниже 60 м (но не менее DA/H или MDA/H) 93 ВН 4 Где могут использоваться При полётах по маршрутам полёты по смещённой зональной навигации траектории? 93 ВН 5 Когда разрешается процедура выполнение полётов по смещённой трактории? Разрешается при наличии систем наблюдения ОВД на маршрутах зональной навигации 93 ВН 6 Какая информация органу ОВД требуется от экипажей, выполняющих полёт с оперативным боковым смещением? Экипажам ВС не требуется информировать орган ОВД о том, что полёт выполняется с оперативным боковым смещением 93 ВН 7 По какому давлению выполняются полёты в зоне ожидания? По стандартному давлению 93 ВН 9 С каким углом крена выполняются полёты в ожидания? С углом крена 25° 94 ВН 0 Какой эшелон является нижним эшелоном зоны ожидания? Эшелон перехода 94 ВН 2 Высота нижнего эшелона зоны ожидания определяется: По фактической температуре на аэродроме 94 ВН 3 Расчет безопасной высоты полета (высоты перехода) в районе аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (районе аэроузла) производится по формуле: Н Б(перех)р-на аэр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н преп - Δ Н t 94 ВН 4 Расчет безопасной Н Б ниж. (без) эш = Н ист + Н высоты полета ниже рел + Δ Н преп - Δ Н t нижнего (безопасного) эшелона производится по формуле: ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 94 ВН 5 Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) района аэродрома в радиусе не более 50 км от КТА (района аэроузла) производится по формуле: Н ниж.(без)эш.(эш. перех)рна аэр >= Н перех.р-на аэр + 300 + Н аэр 94 ВН 6 Расчет высоты перехода района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) производится по формуле: Н перех.р-на ЕСОрВД(уч-ка ЕСОрВД) = Н ист + Н рел + Δ Н преп – Δ Н t 94 ВН 8 Расчет нижнего (безопасного) эшелона полета производится по формуле: Н ниж.(без)эш >= Н ист + Н рел + Δ Н преп + ( 760 – Р мин.прив ) X 11 - Δ Н t 94 ВН 9 Какой АНЗ должен быть на борту воздушного судна при уходе на запасной аэродром с рубежа ухода к расчетному времени прилета на аэродром назначения: Не менее 60 минут на высоте круга 95 ВН 0 Расчет безопасной Н Бкр = Н ист + Δ Н рел + Δ Н высоты круга полетов над преп - Δ Н t аэродромом производится по формуле: 95 ВН 1 О чём должны Соответствующие воздушные информироваться суда информируются об экипажи ВС, когда этом. ограничения в отношении управления скоростями отпадает? 95 ВН 2 Скорость ветра равна 30 м/с. Переведите скорость ветра в км/час. 108 км/час 95 ВН 4 Когда прекращается векторение при визуальном заходе на посадку? После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или ориентирами выдаётся разрешение на выполнение ВЗП,векторение прекращается. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 95 ВН 5 Какой заход на посадку называется неточным? Заход на посадку по приборам без навигационного наведения по глиссаде, формируемой с помощью электронных средств 95 ВН 6 Если иностранный экипаж после запроса разрешения на выполнение VISUAL APPROACH, получил его у диспетчера ДПК, то какие у него могут будут дальнейшие действия? Будет выполнять заход по своему усмотрению 95 ВН 8 Координатами места ВС в Азимут и горизонтальная полярной системе дальность координат являются: 95 ВН 9 Сколько воздушныхсудов может находиться в зоне ожидания на одном эшелоне? 96 ВН 0 Навигационным Векторами скоростей ветра, треугольником скоростей истинной и путевой (НТС) называется треугольник, образованный: 96 ВН 1 Диспетчер дал команду Экипаж должен занять 1200 м экипажу вертолёта занимать 1200 м по схеме (по давлению на аэродроме 730 мм рт. ст.). Температура на аэродроме минус 45 градусов. Какую высоту должен занимать экипаж в данном случае? 96 ВН 2 Скорость полета ВС на кругу равна 360 км/ч. Сколько времени потребуется для выполнения спаренного разворота на 180 градусов, при крене 20 градусов? Не более одного 1,5 мин ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 96 ВН 3 Когда между двумя бортами, следующими на встречных курсах было расстояние 75 км, на запрос экипажа о смене эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) диспетчер разрешил набор с вертикальной скоростью 7 м/с. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Набирающий борт пересек занятый встречный эшелон FL360 / 10950 м при продольном интервале, равном 32 км. Проанализируйте возможное развитие ситуации. Через 20 с борт наберёт 140 м, расстояние между ВС 22 км - вполне возможно срабатывание TCAS 96 ВН 4 Какая высота сообщается Высота по минимальному экипажам в указаниях давлению, приведенному к органов ОВД при полётах уровню моря на высотах ниже нижнего (безопасного) эшелона? 96 ВН 5 Морская миля представляет собой: Среднюю длину одной минуты дуги меридиана эллипсоида 96 ВН 6 Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "C" – то это означает: НОТАМ отменяющий 96 ВН 7 Воздушное судно, 75 градусов следующее по воздушной трассе (ЗПУ = 60 градусов), находится от аэродрома на расстоянии 120 км, слева от ЛЗП - 30 км. Какой курс для вывода на аэродром необходимо сообщить экипажу при отсутствии ветра? 96 ВН 8 Что называется частным масштабом карты? Масштаб в каждой данной точке карты ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 96 ВН 9 Севернее маяка VOR с 310 градусов юго-запада на северовосток проходит воздушная трасса (ЗПУ = 40 градусов). Какой радиал должен доложить экипаж на Вашу команду: "Траверз маяка VOR доложить"? 97 ВН 1 Экипаж иностранного ВС Примерно 10 м/с доложил, что предельно допустимая боковая составляющая ветра на посадке, для его типа ВС, составляет 20 узлов. Сколько это будет м/с? 97 ВН 3 Какой момент можно Любая команда на изменение считать началом курса от установленной векторения при заходе на схемы захода на посадку посадку? 97 ВН 4 На эшелоне перехода 1800 м, экипаж переставил высотомеры на давление аэродрома 710 мм рт. ст. Какая высота будет на высотомерах после перестановки давления? 1250 м 97 ВН 5 Когда допускаются отклонения от текущего плана полета? (Выбрать три правильных ответа) Для обхода опасных явлений погоды Ухода на запасной аэродром Для вынужденной посадки воздушного судна 97 ВН 6 Экипаж вертолёта, выполнявший полёт по ПВП на Н=1300 м (минимальное приведенное давление 765 мм. рт. ст.) при входе в район аэродрома получил указание диспетчера круга снижаться до высоты 1100 м, по давлению на аэродроме посадке 735 мм. рт.ст. Экипаж выразил недоумение по поводу данной команды. Проанализируйте эту ситуацию. После перевода высотомеров на давление аэродрома высота 970 м, можно разрешать снижение по схеме захода ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 97 ВН 7 Высота точки входа в глиссаду равна 500 м. Температура на аэродроме равна минус 15 градусов. На какой фактической высоте относительно порога ВПП будет подходить к ТВГ экипаж ВС при данных условиях? На высоте 450 м 97 ВН 8 Как подразделяются инструментальные системы на посадку? На точные и неточные 97 ВН 9 Найти правильное определение "День": Период времени между началом утренних гражданских сумерек и концом вечерних гражданских сумерек 98 ВН 1 У Вас на пеленгаторе отбивается прямой пеленг, равный 55 градусов. Какой курс для вывода ВС на АРП Вы должны передать экипажу ВС (в случае необходимости) при отсутствии ветра? 235 градусов 98 ВН 3 Что называется ортодромией? Дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара 98 ВН 4 В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с заданной диспетчером вертикальной скоростью 10м/с пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 32 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Проанализируйте обстановку. Через 30 с борт с вертикальной скоростью 7м/с (так как действует ограничение) наберёт 210 м, расстояние между бортами 17 км - большая вероятность срабатывания TCAS ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 98 ВН 5 Что называется абсолютной высотой полета? Высота, измеряемая относительно среднего уровня моря 98 ВН 9 С какой точностью должны показывать часы и другие регистрирующие время приборы в органах ОВД (согл. ФАП ОрВД)? С точностью до 30 секунд 99 ВН 0 От какого меридиана передается направление ветра в сводках передаваемых за пределы аэродрома? От истинного меридиана 99 ВН 2 Экипаж вертолета готовится к вылету по ПВП в горной местности с максимальным превышением рельефа местности 900 м. Прогнозируемая высота облачности по трассе 1400 м, температура -45 градусов. 1) Рассчитать безопасную высоту для визуального полета по маршруту ниже нижнего эшелона. 2) Имеет ли право экипаж выполнять полет при данных условиях? Нбез. прив. = 1440 м. Экипаж имеет право вылетать, так как фактически он будет выполнять полет на безопасной абсолютной высоте, равной 1200 м 99 ВН 4 От чего зависит название стандартного разворота (левый или правый)? От стороны начального отворота 99 ВН 9 От какого меридиана дается направление ветра на больших высотах? От истинного меридиана 10 ВН 00 В каком направлении непрерывно вращается наша Земля вокруг своей оси, если смотреть на неё со стороны Северного полюса мира? Происходит против часовой стрелки ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 03 Экипаж должен сообщить 2 мин диспетчеру ОВД уточнённое время пролёта пункта обязательного донесения при изменении расчётного времени пролёта пункта маршрута более чем на: 10 ВН 04 Расчет нижнего (безопасного) эшелона (эшелона перехода) в районе ЕС ОрВД производится по формуле: Н ниж.(без)эш.(эш. перех)рна ЕС ОрВД = Н перех.р-на ЕС ОрВД + 600 10 ВН 07 Экипаж, следовавший на FL370 (11300 м) запросил FL 390 (11900 м). Расстояние между встречным ВС на FL380 (11600 м) в момент запроса составило 80 км и полностью ссотетствовало минимальным расстояниям, согласно Таблицы. Диспетчер разрешил экипажу смену эшелона с вертикальной скоростью 10 м/с. В момент пересечения встречного занятого эшелона продольное расстояние составило 35 км. Проведите профессиональный анализ ситуации. Анализ простой: экипаж из-за ограничений будет дальше набирать по 7 м/с и через 30 с при расстоянии между бортами 20 км, разница по выссоте составит 210 м. Большая вероятность срабатывания TCAS. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 08 Как называется схема, Схема "Ипподром" состоящая из разворота от линии пути приближения на 180° после пролёта навигационного средства или контрольной точки с выходом на обратную линию пути при длительности полёта по этой линии в течение 1, 2 или 3 минут с последующим разворотом на 180° в том же направлении для возвращения на линию пути приближения? 10 ВН 09 Сколько времени займет 7,5 мин разворот самолета на 360 градусов при скорости 900 км/час и крене 20 градусов? 10 ВН 12 Каждый часовой пояс составляет: 15 градусов долготы и 1 час по времени 10 ВН 14 Как называется способ изображения поверхности земного шара на плоскости? Картографическая проекция 10 ВН 16 Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "N" – то это означает: НОТАМ новый 10 ВН 19 Что называется магнитным склонением? Угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана и магнитного меридиана в данной точке 10 ВН 20 Что обязан сообщить экипаж воздушного судна при выполнении визуального захода на посадку или захода с применением кругового маневрирования и что должен получить от диспетчера? Экипаж ВС обязан сообщить органу ОВД об установлении визуального контакта с ВПП и (или) ее ориентирами и получить разрешение на продолжение захода на посадку. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 27 Как называется по фразеологии направление продольной оси ВС во время полёта (курс ВС)? HEADING 10 ВН 29 Боковое уклонение ВС от ЛЗП равно 10 градусов. Удаление ВС - 180 км. Найти линейное боковое уклонение ВС. 30 км 10 ВН 30 Дать определение "Ночь": Период времени между концом вечерних гражданских сумерек и началом утренних гражданских сумерек 10 ВН 31 Как различают высоты полета в зависимости от уровня отсчета? 10 ВН 32 Граница между 235 градусов секторами РЦ проходит по азимуту 250 градусов. Магнитное склонение равно плюс 15 градусов. Какой радиал от маяка VOR (расположенного в аэропорту, где находится укрупненный центр ЕС ОрВД) должен доложить Вам экипаж при пересечении границы между секторами? 10 ВН 33 Какому числу Маха соответствует наивыгоднейшая скорость воздушного судна, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива? Крейсерскому числу Маха 10 ВН 34 Экипаж иностранного ВС доложил, что выдерживает приборную скорость, равную 200 узлов. Сколько это будет в км/ч? Примерно 370 км/ч Истинная, относительная, абсолютная ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 35 Экипаж военноОбратный пеленг транспортного ВС прибывающий на аэродром, запросил у диспетчера "Прибой". Что должен выдать диспетчер на запрос экипажа? 10 ВН 40 Что называется углом сноса самолёта? Угол, заключенный между продольной осью ВС и линией фактического пути 10 ВН 43 Если к слову NOTAM добавлена еще одна буква "R" – то это означает: НОТАМ заменяющий 10 ВН 50 Линейное упреждение разворота зависит от: Радиуса и угла разворота 10 ВН 52 При заходе на посадку по Заход по маякам в РМС, какой режим автоматическом режиме является основным? 10 ВН 55 При заходе на посадку экипаж иностранного ВС получил от диспетчера команду занимать высоту 900 м (по QFE=915 гПа). Проанализируйте ситуацию, когда экипаж ошибочно установит на футомерах QNH=1015 гПа и приступит к снижению до высоту 900 м. Так как ошибка в 100 гПа даст погрешность в показаниях футомеров 825 м, то самолёт может снизиться ниже схемы захода на эту величину. 10 ВН 69 К первой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов. За сколько суток такая информация передается по телеграфу, как правило, извещениями до ввода изменений или дополнений в действие? Не позднее 7 суток ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 70 Если на схеме вылета не Выполнять разворот с креном опубликованы углы крена 15° на разворотах, экипаж обязан: 10 ВН 71 Какие скорости должен назначать диспетчер для поддержания желаемого интервала с использованием методов управления скоростями ВС? Выберите два правильных ответа из пяти. Конкретные приборные скорости Конкретные скорости по числу Маха 10 ВН 74 Как называется величина, характеризующая общее уменьшение земного шара при переходе на карту? Главным масштабом карты 10 ВН 76 Когда выдаётся разрешение на выполнение визуального захода на посадку? После доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/или её ориентирами. 10 ВН 77 Экипаж иностранного ВС при снижении для захода на посадку запросил: «Request air speed?» В чем заключается смысл запроса экипажа, и какой должен быть ответ диспетчера? В этом случае диспетчер должен или задать необходимую приборную скорость полета, или рекомендовать выдерживание скорости на усмотрение экипажа 10 ВН 80 Диспетчер дал команду Экипаж должен занять 1500 м занимать 1500 м (по давлению на аэродроме 740 мм рт. ст.) к траверзу ДПРМ. Температура на аэродроме минус 45 градусов. Какую высоту должен занять экипаж в данном случае? 10 ВН 81 Как определяется и По барометрическим выдерживается экипажем высотомерам с учётом высота (эшелон) полёта? поправок 10 ВН 82 В какой момент диспетчер выдает разрешение на заход при векторении? Разрешение на заход выдается одновременно с последним заданным курсом ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 87 Что называется Замкнутые кривые линии, горизонталями на картах? соединяющие на карте точки с одинаковой высотой относительно уровня моря 10 ВН 88 На сколько часовых поясов поделен земной шар? 24 10 ВН 89 Иностранный экипаж доложил, что выдерживает в наборе вертикальную скорость, равную 1500 футов в минуту. 7,5 м/с Сколько это будет в м/с? 10 ВН 90 Как изменяется безопасная абсолютная высота полёта (сумма высот истинной и превышения рельефа) по одной и той же МВЛ летом и зимой? Не изменится 10 ВН 91 Уровень - общий термин, относящийся к положению в вертикальной плоскости находящегося в полёте воздушного судна и означающий в соответствующих случаях: относительную высоту, абсолютную высоту или эшелон полёта. 10 ВН 92 После взлета экипаж 105 м набрал высоту 400 м (по давлению аэродрома 718 мм рт. ст.). Какую высоту надо добрать экипажу для того чтобы следовать по МВЛ на рассчитанной безопасной высоте, равной 1000 м, после перевода высотомеров на минимальное давление 763 мм рт.ст.? ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 10 ВН 93 Два самолёта сближаются друг с другом с суммарной скоростью 1800 км/ч. Между бортами 150 км. Какое расстояние между бортами будет через 20 секунд? 140 км 10 ВН 94 Скорость самолета 900 3 км км/час. Какое расстояние он пройдет за 12 секунд? 10 ВН 95 Удаление ВС составляет Боковое уклонение равно 5 120 км. Линейное градусов боковое уклонение 10 км. Подсчетом в уме найдите боковое уклонение (в градусах). 10 ВН 96 Время разворота на 360 градусов (крен 20 градусов) в секундах численно равно Половине значения истинной скорости 10 ВН 97 Радиус разворота зависит От истинной скорости и крена от: ВС 10 ВН 98 Какой критерий срабатывания TCAS в RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения) по интервалу высот между ВС? 215 м 10 ВН 99 В процессе смены эшелона (с FL 350 /10650 м на FL370 / 11300 м) борт с вертикальной скоростью 500 футов в мин. (2,5 м/с) пересёк занятый встречным бортом FL360 / 10950 м. Расстояние между бортами в момент пересечения составило 50 км. Суммарная скорость сближения 1800 км/ч. Проанализируйте обстановку. При вертикальной скорости набора 500 ф/мин(2,5 м/с) через одну минуту борт наберёт 150 м, расстояние составит 20 км, ещё через 20 с расстояние составит 10 км и превышение набирающего борта 200 м (возможно срабатывание TCAS) 11 ВН 00 Стандартный разворот может быть двух видов: 80 / 260 градусов 45 /180 градусов ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 ВН 01 Какой запас высоты над не менее 300 м наивысшим препятствием берётся при расчёте безопасной высоты полёта в районе аэродрома (в радиусе не более 50 км от КТА, за исключением круга полётов)? 11 ВН 02 Когда командир Не позднее пяти минут воздушного судна обязан получить разрешение и уточнить в контролируемом воздушном пространстве условия входа на воздушную трассу (МВЛ, маршрут полета) у органа ОВД, осуществляющего обслуживание (управление) воздушного движения? 11 ВН 03 Какие истинные высоты При полетах по ПВП - не установлены при расчёте менее 100 м, при полетах по безопасной высоты круга ППП - не менее 200 м полетов над аэродромом? 11 ВН 04 Если после окончания срока действия НОТАМ указано «расч» - то что это означает: 11 ВН 05 Какой должен быть запас Запас топлива не менее 30 топлива, необходимого минут полета на высоте круга для полета с ВПР аэродрома назначения до запасного аэродрома? 11 ВН 06 При каких условиях орган ОВД может начать векторение воздушного судна для выполнения визуального захода на посадку? НОТАМ с расчетным сроком будет действовать, пока не будет заменен или отменен другим НОТАМ 6.10.6. Орган ОВД может начать векторение ВС для выполнения визуального захода на посадку при условии, что сообщаемая нижняя граница облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеорологические условия позволяют полагать, что визуальный заход на посадку и посадка могут быть выполнены. ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 ВН 08 Экипаж ВС запросил у 305 градусов диспетчера РЦ курс, для вывода на аэродром, где расположен радиолокатор. Азимут ВС в данный момент - 145 градусов. Магнитное склонение - плюс 20 градусов. Какой магнитный курс (без учёта ветра) должен дать диспетчер экипажу для вывода на аэродром? 11 МЕТЕО 09 Генетическая классификация облаков основана на особенностях физических процессов 11 МЕТЕО 10 Какой ветер наиболее благоприятен для взлета и посадки ВС? Встречный 11 МЕТЕО 11 По генетической классификации облака подразделяются на кучевообразные, слоистообразные, волнистые 11 МЕТЕО 12 На шкале Цельсия 0° соответствует точке плавления льда 11 МЕТЕО 13 Какие облака образуются летом за счет дневного прогрева воздуха: кучевые, мощно-кучевые, кучево-дождевые 11 МЕТЕО 14 Гроза считается над менее 10 сек. аэродромом, когда интервал между молнией и громом 11 МЕТЕО 15 Когда проводятся измерения метеорологической дальности видимости на середине ВПП: при длине ВПП более 2000 м 11 МЕТЕО 16 Нуль шкалы Кельвина (0°К) соответствует полному прекращению теплового движения молекул 11 МЕТЕО 17 В свободной атмосфере (вне приземного слоя) важнейшими процессами, которые приводят к понижению температуры воздуха и облакообразованию, являются подъём (восходящее движение) воздуха и адвекция ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 18 Адвективные туманы образуются в относительно теплом и влажном воздухе, перемещающемся над холодной подстилающей поверхностью 11 МЕТЕО 20 Авиационные прогностические карты составляются: в фиксированные сроки 11 МЕТЕО 21 На прогностическую карту особых явлений погоды для низких уровней (ниже 700 гПа) наносятся - количество, форма и высота нижней и верхней границ облаков - видимость у поверхности земли, когда она менее 5000м - высота уровня 0°С, если от располагается ниже потолка воздушного пространства, на которое рассчитан прогноз - зоны и уровни, находящиеся под воздействием грозы, тропического циклона, линии шквала, града, умеренной или сильной турбулентности (в облаках или в ясном небе), горные волны, обледенения воздушных судов, переохлажденных осадков, широких полос песчаной или пыльной бури, тумана, осадков и других явлений, вызывающих ухудшение видимости до величины менее 5000м на обширном пространстве - места вулканических извержений - температуры поверхности моря и состояния моря, если предусмотрено инструкцией по метеообеспечению на данном аэродроме - атмосферные фронты, центры барических образований и их ожидаемое перемещение 11 МЕТЕО 22 Укажите время максимального развития гроз в неустойчивой воздушной массе: вторая половина дня ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 23 В центральной части антициклона наблюдается нисходящее движение воздуха 11 МЕТЕО 24 В одних случаях воздушные массы простираются от поверхности земли до тропопаузы, в других — наслаиваются друг на друга, причем, как правило, более теплая воздушная масса располагается над более холодной 11 МЕТЕО 25 Стационарный фронт перемещается со скоростью не более 5-10 км/час 11 МЕТЕО 26 Чем обусловлена погода на оси ложбины? Сходимостью ветра 11 МЕТЕО 27 Фронты, разделяющие основные географические типы воздушных масс называются главными фронтами 11 МЕТЕО 28 Холодный фронт - это участок главного фронта, перемещающийся в сторону тёплого воздуха 11 МЕТЕО 29 На наветренной стороне хребта самолет «тянет» вверх, а на подветренной «прижимает» к земле 11 МЕТЕО 30 Интенсивность болтанки считается сильной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: более 0,4g 11 МЕТЕО 31 Когда под тропопаузой наблюдаются вершины кучево-дождевых облаков, здесь создаются сложные условия для полетов 11 МЕТЕО 32 Струйное течение - это скорость воздушного потока более 100 км/час 11 МЕТЕО 34 Для оценки сдвига ветра 2-4 м/с на 30 м высоты или пользуются критериями и 600 м расстояния терминами, рекомендованными ИКАО. Умеренный сдвиг ветра ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 35 Что происходит с тропопаузой при прохождении холодного фронта: понижается 11 МЕТЕО 36 Каким образом скорость полета воздушного судна влияет на интенсивность обледенения: интенсивность обледенения увеличивается с уменьшением скорости полета при скоростях до 300 км/час 11 МЕТЕО 37 Интенсивность болтанки считается умеренной, если приращение перегрузки при взлете и посадке составляет: oт 0,3g до 0,4g 11 МЕТЕО 38 При взлёте и посадке умеренная болтанка возникает при ∆n = (0,3…0,4)g 11 МЕТЕО 39 Внетропическими являются струйные течения умеренных широт, связанные с полярным фронтом, и арктические, связанные с арктическим фронтом 11 МЕТЕО 40 В наковальне, обрамляющей кучеводождевое облако, в центральной части имеется купол, состоящий из смеси ледяных кристаллов и водяных капель, купол – это следствие подъема теплого воздуха интенсивными восходящими потоками 11 МЕТЕО 41 При полетах со скоростями более 300 км/ч вследствие трения частиц воздуха о поверхность самолета и адиабатического сжатия встречного потока его лобовыми частями происходит кинетический нагрев поверхности самолета и поэтому вероятность и интенсивность обледенения уменьшается 11 МЕТЕО 42 Укажите, с какими облаками связаны моросящие осадки: слоистые 11 МЕТЕО 43 Наиболее часто электризация наблюдается в облачности и осадках при температуре от +5 до -5ºС ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 44 При значительном увеличении скорости ветра с высотой (сдвиг ветра) на взлете: возможен выход ВС на закритические углы атаки и сваливание самолета 11 МЕТЕО 45 Гроза является опасным метеоявлением: всегда 11 МЕТЕО 46 Интенсивность обледенения – это толщина отложения льда в единицу времени на передней кромке крыла. Сильное обледенение при скорости нарастания льда - более 1мм/мин 11 МЕТЕО 47 Для оценки сдвига ветра Слабый - 0-2 м/с на 30 м пользуются критериями и высоты или 600 м расстояния терминами, рекомендованными ИКАО. Слабый сдвиг ветра 11 МЕТЕО 48 Радиовещательная передача АТИС предназначена для обеспечения экипажей ВС метеорологической и оперативной информацией об аэродроме, необходимой для принятия четкого решения о заходе, посадке или взлете. 11 МЕТЕО 49 Радиовещательная передача VOLMET включает: текущие сводки погоды, прогнозы погоды по аэродромам для воздушных судов, находящихся в полете 11 МЕТЕО 50 Предупреждения об опасных метеоявлениях на аэродроме даются: открытым текстом без сокращения 11 МЕТЕО 51 Когда необходимо указать изменение какого-либо элемента погоды используются указатели изменения TEMPO BECMG 11 МЕТЕО 52 При значительных изменениях облачности указываются все группы облаков, включая и те слои облачности, изменение которых не ожидается ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 53 VOLMET - это непрерывные радиовещательные передачи сводок погоды и прогнозов на посадку по аэродромам в диапазоне ОВЧ 11 МЕТЕО 54 Передача АТИС должна передаваться циклично и непрерывно, содержать данные только об одном аэродроме и обновляться не реже одного раза в 30 минут. Внеочередная передача сообщений предусматривается при изменении погодных условий в соответствии с установленными критериями и эксплуатационными минимумами аэродрома 11 МЕТЕО 55 Термин "TEMPO" используется: когда ожидаемая продолжительность изменений в каждом случае должна быть менее часа, а в сумме они должны составлять менее половины периода. 11 МЕТЕО 56 В тех случаях, когда в сводках фактической погоды или в прогнозах сообщается об условиях сдвига ветра на этапе набора высоты или захода на посадку, но фактически они не наблюдаются, КВС обязан как можно быстрее сообщить об этом соответствующему органу ОВД, за исключением тех случаев, когда он знает о том, что соответствующий орган ОВД уже уведомлен об этом ранее одним из ВС. 11 МЕТЕО 57 Радиовещательная передача ATIS включает: необходимую метеорологическую и аэронавигационную полетную информацию в районе аэродрома 11 МЕТЕО 60 Передача диспетчером УВД донесений с борта ВС на борт других ВС прекращается после выпуска метеорологическим органом предупреждения по маршрутам (районам) полетов, составленного на основе таких донесений 11 МЕТЕО 61 Радиолокационные наблюдения включают наблюдения за пространственным распределением облачности, зон осадков, их перемещением и эволюцией ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 62 Какой основной документ Приложение 3 к Конвенции о определяет деятельность Международной гражданской ИКАО по авиации метеообеспечению авиации? 11 МЕТЕО 63 Согласно какого документа производится распространение метеоинформации на аэродроме? Инструкции по метеообеспечению на аэродроме 11 МЕТЕО 67 Группа дальности видимости на ВПП R24/ M0200 декодируется следующим образом: runway 24 RVR less than two hundred meters 11 МЕТЕО 68 Выберите верный вариант декодирования групп облачности в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Рассеянная 990 м, сплошная 2490 м 11 МЕТЕО 69 Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN BKN030 M07/M10 Q1008 R29L/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN RMK QFE731= Прогноз для посадки: временные изменения даны на 2 часа с момента выпуска сводки: ветер 230° 10 пор 15 м/с видимость 0700 сильный снег 11 МЕТЕО 70 Д верный вариант видимость 1200 м декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 210300Z 03003MPS 1200 R07/ P2000N BR OVC002 04/M02 Q1022 R07/CLRD65 NOSIG RMK QFE726= ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 71 Выберите верный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRV- б) ------------------------------ВЕРНО 11 МЕТЕО 72 Уточните, для каких отдельные кучево - дождевые условий выпущена облака информация АIRMEТ. WADL41 EDZM 070130EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM–EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4910 ТОР FL220 MОV NЕ 20 КМH WКN= 11 МЕТЕО 73 Сообщение AIRMET составляется: Ниже эшелона 100 (или ниже эшелона 150 в горных районах или по запросу выше) 11 МЕТЕО 74 Уточните ожидаемые изменения интенсивности метеорологического явления. WADL41 EDZM 070130 EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS S OF N4810 ТОР FL220 MОV NE 20 KMH WКN= Ослабевает ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 75 Выберите верный вариант составленного сообщения АIRMEТ. а) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/600М AMSL OBS ENTIRE FIR MOV NW NC= б) WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR FRQ TSGR OBS ENTIRE FIR TOP FL300 MOV 40KMH NC= а) 11 МЕТЕО 76 Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря 11 МЕТЕО 77 Укажите верный вариант ожидаемого изменения интенсивности явления: WARS51 RURD 260320 URRV АIRMEТ 3 VАLID 260330/260700 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST Е OF E04200 SFC/FL050 SТNR WКN= ослабевает 11 МЕТЕО 78 Укажите верный вариант ответа WARS51 RURD 101838 URRV АIRMEТ 4 VАLID 101840/102100 URRVURRV ROSTOV FIR OCNL TS OBS S OF N4400 W OF E03800 TOP FL300 SТNR INТSF= в сообщении АIRMEТ явление наблюдается 11 МЕТЕО 79 LOVV AIRMET 1 VALID 050200/050500 LOWWLOVV WIEN FIR MOD ICE FCST ENTIRE FIR FL120/150 STNR NC между эшелонами 120 и 150 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 80 Выберите верный вариант ответа. WARS51 RURD 201620 URRV АIRMEТ 1 VАLID 201700/202100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD IСЕ FСST N OF N4700 W OF E04330 FL010/030 MОV Е 20KMH NС= явление ожидается в облачности 11 МЕТЕО 81 Уточните характеристику неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET 1 VALID 180710/181110 WMKKWMKK KUALA LUMPUR FIR EMBD TS OBS N OF N0130 W OF E103 TOP340 STNR NC= Грозы в облачности 11 МЕТЕО 82 Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSKKAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= приблизительно размеры облака вулканического пепла240 км на 35 км 11 МЕТЕО 83 Выберите правильное сокращение в сообщении SIGMET для явления, которое наблюдается в РПИ: SQL TS OBS ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 84 Выберите верный вариант декодирования группы местоположения и вертикальной протяженности неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. VDPP SIGMET 3 VALID 161110/161410 ZUUUVDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS FCST N OF N12 TOP FL400 STNR NC= Севернее 12°с.ш. верхняя граница эшелон 400 11 МЕТЕО 85 Сильная турбулентность в только турбулентность сообщении SIGMET (SEV нижнего уровня, связанную с TURB) подразумевает сильным приземным ветром, роторным течением или турбулентностью в облачности или ясном небе вблизи струйного течения, и не должна упоминаться в случае турбулентности в конвективной облачности. 11 МЕТЕО 86 Выберите верный вариант декодирования местоположения и уровня местоположения неблагоприятного явления в сообщении SIGMET. ZLHW SIGMET 4 VALID 150800/151200 ZLXYZLHW LANZHOU FIR SEV TURB FCST S OF N38 FL100/150 MOV SE 20KMH WKN= 11 МЕТЕО 87 Выберите верный Сильная турбулентность вариант декодирования группы неблагоприятного явления погоды в сообщении SIGMET. UNKL SIGMET 5 VALID 151100/151500 UNKLUNKL KRASNOYARSK FIR SEV TURB FCST N OF N72 FL240/450 STNR NC= 11 МЕТЕО 88 Сообщения SIGMET – описание с использованием южнее 38°северной широты, между эшелонами 100 и 150 цифровых значений принятых в ИКАО сокращений ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 89 Уточните местоположение и вертикальную протяженность неблагоприятного явления погоды USKK SIGMET 1 VALID 241700/242100 USKKUSKK KIROV FIR SEV ICE FZRA FCST NW OF LINE N5703 E04759 - N5810 E05205 SFC/FL010 MOV ENE 20KMH INTSF= NW OF LINE N5703 E04759 N5810 E05205 SFC/FL010 11 МЕТЕО 90 Выберите явление, для которого составлено сообщение SIGMET SIGMET NO1 VALID 160000/160600 MMMX – MMMX MEXICO FIR TC MANUEL OBS 15N 101W 152340 FRQ TS TOP FL500 WI 100NM AND OCNL TS TOP FL430 WI 200NM OF CENTRE MOV NE 15KT NC OTLK TC CENTRE 161000 1620N 10350W 161600 1810N 10220W= Тропический циклон 11 МЕТЕО 91 Уточните прогнозируемую видимость FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/ VORONEZH 1-6 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL видимость ожидается более 5000 м, по сектору 3 с 06 до 08 местами видимость 0800 м туман ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 92 Уточните уровень нулевой изотермы UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/ KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL 400 м над средним уровнем моря 11 МЕТЕО 93 Уточните барическое образование FARS51 UWGG 120450 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/ NIZHNIY NOVGOROD 1-8 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 0500 M FG 08/12 3000 M BR SIG CLD: BKN 250/2000 M AGL SEGN II PSYS: SADDLE WIND/T: SFC 240/05MPS PS15 0600 M 290/07MPS PS05 1500 M 3000/07MPS PS05 3000 M 300/15MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 2000 AMSL MNM ONH: 1018 HPA/764 MM HG VA:NIL Седловина ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 11 МЕТЕО 94 QUESTION ANSWER Уточните видимость и видимость 3000 м слабый явления её ухудшающие снег с дождем дымка UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/ NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AMSL MNM QNH: AREA 1,4,9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2,3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6,7 1019 HPA/ 764 MM HG VA: NIL ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 95 Уточните уровень 2800 м над средним уровнем нулевой изотермы моря FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/ VORONEZH 1-6 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL 11 МЕТЕО 96 Уточните, какая ожидается особая облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/ VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SIG CLD: SECT 3, 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3,4 MOD FL010/050 SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 1500 M AMSL 210/11MPS MS01 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AMSL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL По секторам 3 и 4 ожидается сплошная облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 97 Уточните особые явления особые явления отсутствуют погоды FARS51 UUOO 120457 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOВUUWV MOSCOW FIR/ BELGOROD 1-5 BLW FL100 SEGN I HAZARDOUS WX NIL SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 200/04MPS PS08 0600 M 250/05MPS PS09 1500 M 260/06MPS PS06 3000 M 280/09MPS PS01 CLD: SCT SC 1200/2000 М AGL FZLVL: ABV 3000 AMSL MNM ONH: 1021 HPA/766 MM HG VA:NIL 11 МЕТЕО 98 Уточните информацию об умеренное прогнозируется в обледенении облаках и осадках UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/ KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0600 M 230/10MPS MS00 1500 M 240/12MPS MS00 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AMSL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 11 МЕТЕО 99 Уточните барическое Гребень образование, указанное в прогнозе FARS51 UUOO 120500 UUWV GAMET VALID 120600/121200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/ VORONEZH 1-6 BLW FL100 SEGN I SFC VIS: 06/08 LCA 0800 М FG SECT3 SEGN II PSYS: RIDGE OF H WIND/T: SFC 240/04MPS PS15 0600 M 250/05MPS PS12 1500 M 260/06MPS PS09 3000 M 280/09MPS MS00 CLD: BKN SC 600/1500 М AGL SECT 3 FZLVL: 2800 M AMSL MNM ONH: 1020 HPA/765 MM HG SECT 1 5 6 1019 HPA/764 MM HG SECT 2 3 4 VA:NIL 12 МЕТЕО 00 Умеренное и сильное обледенение в прогнозе GAMET указывается если относится к обледенению вне конвективных облаков 12 МЕТЕО 01 В прогнозе погоды указывается форма облачности - кучево дождевая и мощная кучевая (TCU) 12 МЕТЕО 02 Вертикальный градиент γ не является постоянной величиной и зависит от типа воздушной массы, времени суток и сезона года, характера подстилающей поверхности и других причин 12 МЕТЕО 03 Облака образуются в результате адиабатического понижения температуры в поднимающемся влажном воздухе, приводящем к конденсации водяного пара при наличии ядер конденсации ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 04 Уточните местоположение и уровень местоположения неблагоприятного явления погоды RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 N2130 E11730 N2300 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730- N2300 E11730 TOP FL420 12 МЕТЕО 05 Выберите значение 30 или 40 (вопрос один) вероятности для прогноза погоды TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 25012G17MPS 3000 -SHRA PROB___ TEMPO 2509/2609 -TSRA= 12 МЕТЕО 06 Непосредственное метеорологическое обеспечение ГА осуществляют: 12 МЕТЕО 07 Взлет самолета при сопровождается падением ослабевающем встречном воздушной скорости с ветре высотой. В этом случае происходит как бы проваливание самолета 12 МЕТЕО 09 Как называется линия равного атмосферного давления: 12 МЕТЕО 10 Что означает сокращение местоположение и в сообщении SIGMET: N вертикальная протяженность OF45N TOP FL300? опасной зоны 12 МЕТЕО 11 Может возникнуть зона значительной болтанки при крутизне тропопаузы 1/300 и наличии сильных ветров 12 МЕТЕО 12 При повышении температуры плотность воздуха уменьшается и ,следовательно, скоростной напор уменьшается 12 МЕТЕО 13 Сокращение OVC подразумевает количество: 8 окт аэродромные метеорологические органы и органы метеослежения изобара ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 14 В гребне наблюдается сильно развитое нисходящее движение воздуха. Опускаясь, воздух адиабатически нагревается. Этот процесс приводит к тому, что водяной пар, находящийся в воздухе, постепенно удаляется от состояния насыщения. Bследствие этого в гребне преобладает малооблачная (зачастую ясная) погода, иногда у земли наблюдаются радиационные туманы. 12 МЕТЕО 17 Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– значительные облака высотой нижней границы 150м, верхней 300м над средним уровнем моря EDWW BREMEN FIR BKN CLD 150/300М AMSL OBS N OF N5420 MOV NW 20KMH NC= 12 МЕТЕО 18 Выберите верный вариант видимости и явления её ухудшающего в сводке METAR: 2500 BR 12 МЕТЕО 19 На картах АТ ветер направлен вдоль изогипс, причем изогипса с меньшей высотой остается слева 12 МЕТЕО 20 Укажите неверный вариант ответа. Сильная и умеренная турбулентность в прогнозе GAMET указывается, если относится к: турбулентности, связанной с конвективной облачностью 12 МЕТЕО 21 Декодируйте группу NSC в прогнозе по аэродрому TAF СССС 230200Z 2303/2312 34006G11MPS 5000 BR NSC= нет значимой для полетов облачности 12 МЕТЕО 22 Что обозначает исправление мехинической сокращение COR? ошибки ФЦРС40 ССХХ 170800 ЦЦА TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT023 TEMPO 1709/1715 5000 -SN= ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 23 23 числа в период с 1400 до 1600 utc на аэродроме ожидаются устойчивые изменения, TAF UNOO 230200Z 2303/2403 17006MPS 9999 SCT030 BECMG 2314/2316 2000 BR FU NSC TEMPO 2316/2321 0800 FG TEMPO 2321/2403 0300 FG VV002= данные переданные после этой группы ожидаются преобладающими до конца срока действия прогноза, если далее не даны новые прогностические значения 12 МЕТЕО 24 Выберите верный вариант декодирования группы ветра в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 VRB01MPS 5000 BR NSC BECMG 2304/2305 9999 NSW= Ветер прогнозируется переменный 1м/с (направление ветра дано от географического меридиана) 12 МЕТЕО 25 Уточните, сокращение RE в сводке фактической погоды используется: на аэродроме 12 МЕТЕО 26 Выберите верный вариант декодирования группы HZ: мгла 12 МЕТЕО 27 Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230200Z 2303/2403 22004MPS 5000 HZ SCT030 BECMG 2308/2310 2100 -SHRA SCT007 BKN020CB= Устойчивые изменения ожидаются в период с 08.00 до 10.00 часов 23-го числа данного месяца: видимость 2100м слабый ливневый дождь, облачность разбросанная 210м, значительная 600м кучеводождевая. Подразумевается, что эти изменения сохранятся до конца срока действия прогноза, так как других устойчивых изменений нет 12 МЕТЕО 28 Уточните видимость и 9999 TEMPO 3000 –SHRA явление её ухудшающее 25 числа в 12.00 UTC TAF СССС 250500Z 2506/2606 21006MPS 9999 BKN020CB TEMPO 2506/2515 24010G15MPS 3000 -SHRA PROB40 TEMPO 2506/2606 -TSRA = ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 29 В какой период 13.00-18.00 UTC ожидается вид 1000 снег? TAF COR СССС 170800Z 1709/1718 VRB01MPS 9999 SCT020 BECMG 1713/1715 1000 SN= 12 МЕТЕО 30 Группа PROB применяется TEMPO только с указателями: 12 МЕТЕО 31 Выберите верный вариант кодирования закрытия гор в группе RMK: MT OBSC 12 МЕТЕО 32 Укажите правильный вариант передачи сведений о давлении в сообщении METAR: Q1000 12 МЕТЕО 33 Декодируйте группу облачности SCT008: облачность количеством 3-4 окт на высоте 800 футов 12 МЕТЕО 34 Выберите верный вариант декодирования группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN SCT033 M07/M10 Q1008 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= видимость 1200 м 12 МЕТЕО 35 Если за 10 минут, до срока наблюдения, наблюдалось уменьшение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: R04/0800D 12 МЕТЕО 36 Выберите верный вариант декодирования группы давления в сводке погоды METAR: METAR СССС 301200Z 23008MPS 180V250 1200 R29/1300N SN BLSN OVC030 M07/M10 Q1009 R29/550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 +SN BLSN RMK QFE731= Давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 1009 гПа ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 37 В сводке погоды указано NSC, то это означает в том числе: ясное небо 12 МЕТЕО 38 Выберите верный вариант декодирования группы «прогноз для посадки» в сводке погоды METAR: METAR СССС 240300Z 28007MPS 0700 R29/0900U +SN BLSN OVC020 M14/ M16 Q1016 R29/490155 BECMG FM0400 24010G15MPS 0200 BLSN VV002 RMK QFE737= Прогноз для посадки: устойчивые изменения: с 0400 ветер 240°10 порыв 15 м/с, видимость 0200 низовая метель, вертикальная видимость 60 м. 12 МЕТЕО 39 Если за 10 минут до срока наблюдения, наблюдалось увеличение видимости, то группа дальности видимости будет выглядеть так: R11/1000U 12 МЕТЕО 40 На аэродроме наблюдается видимость 800 метров, дым, вертикальная видимость 80 метров. Выберите вариант для сводки METAR? 0800 FU VV002 12 МЕТЕО 41 Выберите верный Видимость вариант декодирования метеорологическая 10 км группы видимости в сводке погоды METAR: METAR СССС 310330Z 17003MPS 130V230 9999 OVC010 03/03 Q0999 BECMG 2000 RA BR OVC005 RMK QFE748/0997= 12 МЕТЕО 42 Выберите верный вариант декодирования группы RMK в сводке погоды METAR: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Давление аэродрома на пороге ВПП 731 мм рт ст 12 МЕТЕО 43 Декодируйте группу облачности OVC010: облачность количеством 8 окт на высоте 300 метров ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 44 Группа дальности видимости на ВПП R10L/ P3000 декодируется как: runway 10 left RVR more than 3000 m. 12 МЕТЕО 45 Выберите верный вариант группы температуры в сводке METAR M08/M10 12 МЕТЕО 46 Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 281000Z 23008MPS 180V250 1200 R29L/1300N SN BLSN SCT033 OVC083 M07/M10 Q1008 29550345 TEMPO 23010G15MPS 0700 + SN BLSN RMK QFE731= Ветер 230° 8м/с (направление ветра дано от истинного меридиана), изменение ветра за 10минутный период от 180° до 250 12 МЕТЕО 47 Выберите верный вариант декодирования группы изменения погоды в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 020735Z 0209/0218 VRB02MPS 3000 FU BR NSC BECMG 0214/0216 0300 FG VV002= Устойчивые изменения ожидаются в период с 14.00 до 16.00 часов 2-го числа данного месяца: видимость 300м туман, вертикальная видимость 60м; подразумевается, что сохранятся до конца срока действия прогноза (до 18.00UTC), так как нет других устойчивых изменений 12 МЕТЕО 48 Выберите верный вариант декодирования группы VCFG? туман в окрестностях 12 МЕТЕО 49 Выберите верный вариант декодирования группы обледенения в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29007G12MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB 650041 530002 TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Умеренное обледенение в облаках прогнозируется от 120м до 420м 12 МЕТЕО 50 Выберите верный вариант для града: GR ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 51 Выберите верный FC вариант для кодирования смерча (воронкообразного облака): 12 МЕТЕО 52 Метеорологическая дальность видимости предельное расстояние, на котором становится невидимым в светлое время суток абсолютно черный объект с угловым размерами более 15 минут,проектирующийся на фоне неба у горизонта. 12 МЕТЕО 53 Каким образом будет передана группа дальности видимости на ВПП, превышающая 2000 метров? R20L / P2000 12 МЕТЕО 54 Барическая ступень бывает большей при уменьшении давления с высотой 12 МЕТЕО 55 Какие силы действуют на движущуюся массу воздуха? Сила Кориолиса, сила барического градиента, сила трения, центробежная сила, сила тяжести 12 МЕТЕО 56 Какие опасные явления погоды могут образоваться в седловине летом днем: грозы, ливневые осадки 12 МЕТЕО 57 Для устойчивой воздушной массы характерно образование дымок, туманов, низкой облачности 12 МЕТЕО 58 Циклон перемещается в направлении изобар его теплого сектора, оставляя теплый сектор справа 12 МЕТЕО 60 При каких синоптических условиях возникают внутримассовые грозы: тыловая часть циклона, седловина, восточная периферия антициклона 12 МЕТЕО 63 Укажите условия погоды, характерные для неустойчивой воздушной массы летом: кучевые, мощно-кучевые, кучево-дождевые, ливни, грозы, шквалы, турбулентность 12 МЕТЕО 64 По термодинамической классификации, воздушные массы подразделяются в зависимости: от температурной стратификации ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 65 Что разделяет фронтальная поверхность? Две разнородные воздушные массы 12 МЕТЕО 67 Сходимость и расходимость воздушных потоков способствует или обострению или размыванию фронтов 12 МЕТЕО 69 Теплый фронт - это участок главного фронта, перемещающийся в сторону холодного воздуха 12 МЕТЕО 70 Восходящие движения благоприятны для фронтов и возникновения облачности 12 МЕТЕО 71 Основной причиной образования атмосферных фронтов является горизонтальный перенос воздушных масс навстречу друг другу 12 МЕТЕО 72 Нисходящие движения препятствуют образованию и сохранению фронтов, образованию облачности 12 МЕТЕО 76 Когда проводятся регулярные наблюдения за погодой: в период полетов - через 30 минут, при отсутствии полетов - через час (кроме аэропортов с некруглосуточной работой) 12 МЕТЕО 77 Как называются линии равных высот изобарических поверхностей: изогипсы 12 МЕТЕО 78 Какая облачность может находиться на высоте 8 10 км: перистая 12 МЕТЕО 79 Барическая ступень При прочих равных условиях имеет большее значение в циклоне 12 МЕТЕО 80 К облакам среднего яруса относятся высококучевые, высокослоистые 12 МЕТЕО 81 Выберите условия, при которых составляется предупреждение по аэродрому: - гроза - град - замерзающих (переохлажденных) осадков (гололедица); - ветер со скоростью 15 м/с и более (с учетом порывов) независимо от направления; - снегопад с продолжительностью более 2 часов; ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 82 Выберите верный вариант для поземка: DRSN 12 МЕТЕО 83 Если группа облачности имеет вид SKC, то это означает: нет облачности 12 МЕТЕО 84 Выберите верный вариант декодирования группы облачности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29004MPS 1000 SHSN SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 +SHSN= Рассеянные облака с высотой нижней границы 120м, значительные разорванные облака с высотой нижней границы 600м кучево – дождевые 12 МЕТЕО 85 Прогноз элементов, по которым после группы BECMG даны новые прогностические значения считается справедливым для всего оставшегося периода действия прогноза. 12 МЕТЕО 86 Выберите верный VCFG вариант для кодирования тумана в окрестностях: 12 МЕТЕО 94 Какие группы изменения используются при составлении прогноза погоды BECMG, TEMPO, FM 12 МЕТЕО 95 Выберите верный вариант для грозы с пыльной бурей: TSDS 12 МЕТЕО 96 Декодируйте количество облаков BKN Значительные разорванные (5-7 окт) 12 МЕТЕО 97 Декодируйте группы температуры в прогнозе по аэродрому TAF UAKK 022300Z 0300/0324 08007MPS 9999 SCT033 SCT100 TX12/0309Z TNM11/0300Z TEMPO 0300/0312 VRB02MPS= температура максимальная прогнозируется 12 °С 3-го числа в 09.00 utc, температура минимальная минус 11°С прогнозируется в 00.00utc 3-го числа ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 12 МЕТЕО 98 Выберите верный вариант декодирования группы турбулентности в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF СССС 230150Z 2303/2312 23005G10MPS 9999 -SHSN BKN023CB OVC100 650230 530007 TEMPO 2303/2307 2500 SHSN SCT015 BKN023CB OVC100= Турбулентность умеренная вне облаков частая прогнозируется от земли до 2100м. 12 МЕТЕО 99 Выберите верный вариант декодирования группы видимости в прогнозе по аэродрому, составленному кодом TAF. TAF CCCC 021630Z 0218/0318 29004MPS 1000 DZ BR SCT004 BKN020CB TEMPO 0218/0303 0300 FG= Видимость прогнозируется 1000м, временные изменения 2-го числа с 18.00 до 03.00 utc 3-го числа -видимость 0300 м. 13 МЕТЕО 00 23 числа в период с 0600 utc на аэродроме ожидаются изменения, TAF URKK 230200Z 2303/2403 02005MPS 3000 BR SCT007 BKN020 TEMPO 2303/2306 1200 BR OVC004 SCT007 BKN020 FM230600 04008G13MPS 9999 SCT007 BKN030 530002= все прогнозируемые условия, переданные до этой группы, заменяются условиями, сообщаемыми после неё 13 МЕТЕО 01 Выберите верный вариант кодирования видимости при дымке 5000 BR 13 МЕТЕО 02 Выберите верное сокращение для прогнозируемой грозы с дождем TS ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 03 Уточните характеристику радиоактивное облако опасного явления RJJJ SIGMET A04 VALID 150730/151130 RJTDRJJJ FUKUOKA FIR RDOACT CLD FCST WI N3718 E14052 - N3714 E14102 -N3718 E14112 N3725 E14115 - N3733 E14112 - N3736 E14102 - N3733 E14052 - N3725 E14048 - N3718 E14052 STNR INTST UNKNOWN= 13 МЕТЕО 04 Уточните местоположение опасного явления RCAA SIGMET 4 VALID 241700/242100 RCAARCAA TAIPEI FIR EMBD TS FCST WI N2300 E11730 N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 N2130 E11730 TOP FL420 MOV NE 20KT NC= WI N2300 E11730 - N2900 E12400 - N2400 E12400 - N2200 E12200 -N2130 E11730 TOP FL420 13 МЕТЕО 06 Уточните, является информация фактической или прогностической VDPP SIGMET 2 VALID 151010/151410 ZUUUVDPP PHNOM PENH FIR EMBD TS OBS N OF N12 TOP FL400 STNR NC= явление наблюдается 13 МЕТЕО 07 Что обозначает сокращение APRX 240KM BY 35KM ? UHPP SIGMET 1 VALID 211100/211700 UHPPUHPP PETROPAVLOVSKKAMCHATSKY FIR VA ERUPTION MT KLUCHEVSKOY PSN N5603 E16039 VA CLD OBS AT 1100Z N5750 E16200-N5700 E16200 FL220/230 APRX 240KM BY 35KM MOV W 20KMH NC= приблизительно размеры облака 240 на 35 км 13 МЕТЕО 08 Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET радиоактивное облако ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 09 Выберите явление, для которого составляется сообщение SIGMET Сильная пыльная буря 13 МЕТЕО 10 Уточните скорость 40 км/час перемещения опасного явления ULAM SIGMET 1 VALID 242100/250100 ULAMULAM NARYAN-MAR FIR SEV TURB FCST FL240/320 MOV NE 40KMH NC= 13 МЕТЕО 11 Уточните, является Наблюдается опасное информация явление фактической или прогностической? URRV SIGMET 3 VALID 150600/151000 URRVURRV ROSTOV FIR SEV MTW OBS N OF N4420 E OF E3700 S N4600W OF E3800 FL090/140 STNR WKN= 13 МЕТЕО 12 Сообщения SIGMET составляются в виде: 13 МЕТЕО 13 Уточните, для каких отдельные кучево - дождевые условий выпущена облака информация АIRMEТ. WADL41 EDZM 070130 EDMM АIRMEТ 1 VАLID 070130/070300 EDZM– EDMM MUNCHEN FIR ISOL CB OBS ТОР FL220 MОV NЕ WКN= 13 МЕТЕО 15 Уточните, на какой район по всему району полетной распространяется информации действие сообщения АIRMEТ: WAZA42 FAJS 030200 FACT АIRMEТ B1 VАLID 030200/030600 FAJS– FACA CAPE TOWN FIR SFC VIS 4000M SHRA FCST ENTIRE FIR STNR NC= принятых в ИКАО буквенных сокращений ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 16 Уточните высоту расположения метеорологического явления. WAIS31 LLBG 050015 LLLL АIRMEТ 1 VАLID 050115/050515 LLBG– LLLL TEL AVIV FIR MОD ТURВ FСST S OF N3150 FL050/100 SТNR NС= Между зшелонами 50 и 100 13 МЕТЕО 17 Ожидаемое явление в сообщении АIRMEТ это: WARS51 RURD 270500 URRV АIRMEТ 2 VАLID 270700/271100 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST S OF N46 W OF E040 SFC/FL050 SТNR NС= умеренная турбулентность вне конвективной облачности 13 МЕТЕО 18 Уточните явление, для умеренное обледенение которого выпущена информация АIRMEТ: WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= 13 МЕТЕО 19 Уточните юго – западнее линии N4520 местоположение E01450 - N4630 E01335 между прогнозируемого эшелонами 100 и 140 явления. WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 20 Уточните ожидаемое смещение на северо-восток смещение метеорологического явления. WALJ31 LJLJ 050313 LJLA АIRMEТ 3 VАLID 050400/050700 LJLJLJLA LJUBLJANA FIR MОD IСЕ FСST SW OF LINE N4520 E01450 - N4630 E01335 FL100/140 MОV NЕ 20 KT NС= 13 МЕТЕО 21 Уточните, для каких условий выпущена информация АIRMEТ. WADL41 EDZH 020632 EDWW АIRMEТ 01 VАLID 020632/020900 EDZH– EDWW BREMEN FIR BKN CLD 500FT AGL OBS LINE LUECHOW-EDHL MOV NW NC= значительные облака высотой 150м над уровнем земли 13 МЕТЕО 22 Укажите правильный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия: а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 23 Уточните, какая ожидается опасная облачность UUWV GAMET VALID 190600/191200 UUOOUUWV MOSCOW FIR/ VORONEZH 1-6 BLW FL100 SECN I SIG CLD: SECT 3 4 OVC 200/1500 M AGL ICE: SECT 3 4 MOD FL010/050 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: RIDGE WIND/T: SFC 200/07MPS PS02 0300 M AMSL 200/09MPS PS00 0600 M AMSL 200/11MPS MS01 0900 M AMSL 200/13MPS MS01 1200 M AMSL 210/11MPS MS01 2000 M AMSL 210/10MPS MS03 3000 M AMSL 210/09MPS MS04 CLD: SECT 1 2 5 6 BKN SC 600/1500 M AGL FZLVL: 0300 M AGL MNM QNH: SECT 1 5 6 1028 HPA/771 MM HG SECT 2 4 1027 HPA/770 MM HG SECT 3 1024 HPA/768 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= По секторам 3 и 4 ожидается сплошная облачность с высотой нижней границы 200 м , верхней границей 1500 м над поверхностью земли 13 МЕТЕО 25 Выберите правильный исключают элементы, вариант ответа. Прогнозы касающиеся ветра и погоды SIGWX для LLF температуры воздуха на высоте и прогнозируемого значения QNH ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 26 Уточните, какая видимость 3000 м слабый ожидается видимость и снег с дождем дымка явления её ухудшающие UUWV GAMET VALID 190600/191200 UWGGUUWV MOSCOW FIR/ NIZHNY NOVGOROD 1-9 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 3000 M FBL SNRA BR SIG CLD: BKN 150/2000 M AGL ICE: MOD INC TURB: MOD SFC/FL030 SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: WARM SECTOR OF L WIND/T: SFC 210/05G10MPS PS01 0300 M 230/08MPS MS03 0600 M 230/10MPS MS06 1500 M 240/11MPS MS01 3000 M 240/12MPS MS05 CLD: NIL FZLVL: 0100 M AGL MNM QNH: AREA 1 4 9 1021 HPA/766 MM HG AREA 2 3 1024 HPA/768 MM HG AREA 8 1020 HPA/765 MM HG AREA 5 6 7 1019 HPA/764 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= 13 МЕТЕО 27 Выберите правильный AT TIME OF ISSUE NIL вариант ответа. Если в момент выпуска прогноза GAMET отсутствует SIGMET сообщения по заданному району, то указывается: 13 МЕТЕО 28 Укажите правильный вариант ответа закрытия гор облаками MT OBSC: 12/15 WDSPR NS 0200/2500 M AMSL E OF E044 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 МЕТЕО 29 Выберите неверный вариант ответа. В разделе 2 прогноза GAMET содержится информация: прогнозируемое минимальное давление QFE 13 МЕТЕО 30 Уточните уровень нулевой изотермы UUWV GAMET AMD VALID 190600/191200 UUWVUUWV MOSCOW FIR/ KALUGA 1-5 BLW FL100 SECN I SFC VIS: 06/09 LCA SECT 1 0500 M FG FZDZ LCA SECT 2-5 2000 M BR FZDZ SIG CLD: BKN 300/1100 M AGL ICE: MOD INC AND IN PRECIPITATION SIGMET APPLICABLE: AT TIME OF ISSUE NIL SECN II PSYS: NW PART OF H WIND/T: SFC 230/05MPS 0300 M 230/06MPS PS01 0400 M 230/08MPS PS01 0500 M 230/10MPS MS00 1000 M 240/12MPS MS02 1500 M 240/12MPS MS00 2000 M 240/13MPS MS02 3000 М 240/14MPS MS04 CLD: LCA SCT ST 150/1200 M AGL FZLVL: 0400 M AGL MNM QNH: 1020 HPA/765 MM HG VA: NIL RMK: CHECK SIGMET AND AIRMET= 400 м над поверхностью земли 13 МЕТЕО 31 В прогнозе GAMET указывается: прогностическое значение минимального давления QNH в гПа или мм рт.ст 13 ОВД 33 Район полетной информации обозначается: FIR 13 ОВД 34 Маршрут обслуживания воздушного движения означает: - местную воздушную линию - маршрут зональной навигации - воздушную трассу ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 35 В каком классе ВП РФ все G полеты по ПВП и ППП обеспечивается полетноинформационным обслуживанием по запросу: 13 ОВД 36 Ограниченный по высоте МВЛ и ширине коридор в ВП, предназначенный для полетов ВС на высотах ниже эшелона перехода с учетом рельефа местности и препятствий на ней, называется: 13 ОВД 37 Задача обслуживания полетно-информационному воздушного движения обслуживанию «предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов», относится к: 13 ОВД 38 Маршруты RNAV, особые маршруты RNAV 3 используемые по категории указанию диспетчера УВД и не публикуемые в документах аэронавигационной информации, называются: 13 ОВД 39 Маршруты RNAV, устанавливаемые в пределах ВП одного государства, обозначаются буквами: Q, T, Y, Z 13 ОВД 40 Требования к наличию разрешения на ИВП установлены для полетов всех ВС в воздушном пространстве класса: С А 13 ОВД 41 Объединение диспетчерских пунктов (секторов) допускается в период: - малой интенсивности воздушного движения - низкой рабочей нагрузке на диспетчеров органа ОВД ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 42 Устройства, 24 часов работы регистрирующие внутренние переговоры и звуковой фон на рабочих местах диспетчеров управления воздушным движением, сохраняют записанную информацию, по крайней мере, в течение последних: 13 ОВД 43 Материалы регистрации в течение 30 суток должны храниться и использоваться для целей ОВД при использовании цифровых средств документирования: 13 ОВД 44 Если ВС не обеспечивает установленную навигационную точность из-за отказа или снижения точности системы RNAV, применяются следующие процедуры ОВД: 13 ОВД 45 Оперативная информация расчетное время прибытия включает в себя: 13 ОВД 46 ВС, находящееся на крейсерском эшелоне полета, по отношению к ВС, запрашивающему этот крейсерский эшелон: пользуется первоочередностью 13 ОВД 47 При наличии ограничений по числу М экипаж ВС обязан: сообщать назначенное число М диспетчеру УВД при каждом переходе на связь до тех пор, пока не получит указание о снятии ограничения по скорости; 13 ОВД 48 При получении от экипажа ВС доклада об отказе или неисправности бортовых систем, в результате которых произошло ухудшение их характеристик до уровня ниже установленного, диспетчер УВД обязан - установить новый минимум эшелонирования между этим и другими ВС - применить новый метод эшелонирования между этим и другими ВС ВС направляется по маршрутам ОВД, проходящим через точки, оборудованные маяками VOR/DME или при отсутствии маршрутов ОВД прямо на навигационные средства с использованием постоянного радиолокационного контроля ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 49 На каких высотах изменение скорости следует задавать в числах Маха: 7600 м (FL 250) или выше; 13 ОВД 50 При взлете между легким 2 минуты или средним воздушным судном, взлетающим вслед за тяжелым воздушным судном, или легким воздушным судном, взлетающим вслед за средним воздушным судном применяется следующие минимумы эшелонирования: 13 ОВД 51 Назначить один и тот же разрешается эшелон (высоту) для полетов ВС одновременно по ПВП и ППП в диспетчерском районе: 13 ОВД 52 Выполнение полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации разрешается по линии пути, параллельной оси маршрута, на расстоянии: 13 ОВД 53 Для выполнения 4 км одновременных зависимых параллельных заходов на посадку при расстоянии между продолжениями осей параллельных ВПП 1000 м и более обеспечивается расстояние между воздушными судами, заходящими на параллельные ВПП, не менее: 13 ОВД 54 Сокращенные минимумы эшелонирования на ВПП не применяются между: слева или справа до 35 км (20 миль) вылетающим ВС и предшествующим ВС, выполняющим посадку ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 55 Если пилот не доложил о потребовать от экипажа ВС приеме информации прослушать информацию АТИС при запросе АТИС разрешения на запуск двигателей (буксировку), диспетчер руления обязан: 13 ОВД 56 Категория IIIв ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР менее 15м или б/о при дальности видимости на ВПП менее 175м, но не менее 50м 13 ОВД 57 Категория II ИКАО точного захода на посадку и посадка по приборам: ВПР менее 60м, но не менее 30м и при дальности видимости на ВПП не менее 300м 13 ОВД 58 Орган диспетчерского тип (систему) захода на обслуживания подхода посадку и используемую ВПП после установления связи с воздушным судном должен при отсутствии АТИС передать ему следующую информацию: 13 ОВД 59 Точный заход на посадку: заход на посадку по приборам с навигационным наведением по азимуту и глиссаде, формируемым с помощью электронных средств. 13 ОВД 60 Что означает диспетчерское разрешение ЗАХОД ПО ИЛС РАЗРЕШАЮ "cleared ILS approach", выданное пилоту: 2. пилоту разрешен маневр (разворот) для входа в зону действия ИЛС и выполнение дальнейшего захода по системе 13 ОВД 61 Кто имеет преимущество при заходе на посадку: ВС, выполняющее вынужденную (экстренную) посадку перед ВС с отказом двигателя 13 ОВД 62 Стандартный маршрут SID: Установленный маршрут вылета по ППП, связывающий аэродром или ВПП аэродрома с назначенной основной точкой, в которой начинается этап полета по маршруту 13 ОВД 64 Векторение осуществляется с целью: выдерживания необходимой линии пути ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 65 Какое значение имеет запрос диспетчера ДОЛОЖИТЕ ВЫСОТУ "report your level": доложите уровень отсчета (давление) и значение текущей высоты (эшелона) полета 13 ОВД 66 Считается, что ВС заняло ±90 м (±300 фут) заданный эшелон полета вне ВП RVSM, если при использовании информации о высоте, полученной в результате трех последних приемов в режиме С, от заданного эшелона ВС находится в пределах: 13 ОВД 67 Считается, что ВС ±90 м (±300 фут) пересекло эшелон полета, если информация о высоте полета, полученная в режиме С ВОРЛ свидетельствует о том, что ВС пересекло этот эшелон в нужном направлении и удалилось от него более, чем: 13 ОВД 68 В случае, если высоте полета, полученная в режиме С, выходит за пределы установленного допустимого значения, диспетчер УВД: информирует экипаж ВС и дает указание проверить установку величины давления и подтвердить высоту полета ВС 13 ОВД 69 В случае потери опознавания диспетчер УВД должен проинформировать: экипаж ВС; 13 ОВД 70 В случае отказа бортовой радиостанции командир ВС устанавливает на бортовом ответчике в режиме А код: 7600 ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 71 Какой из способов используется при опознавании с использованием ПОРЛ: - установление взаимосвязи данных о местоположении и направлении полета ВС по докладу экипажа и радиолокационной отметкой от ВС - установление взаимосвязи между наблюдаемой радиолокационной отметкой и ВС, по которому известно, что оно только что вылетело, при условии, что опознавание устанавливается в пределах 2 км (1 м. миля) от торца ВПП - определение курса ВС и наблюдения за линией пути - изменение курса ВС по команде диспетчера УВД и установление взаимосвязи между изменениями радиолокационной отметки и ВС 13 ОВД 73 Расчетные данные и заблаговременно диспетчерская информация передаются: 13 ОВД 74 В случае, когда применяются процедурные минимумы эшелонирования, по достижении ВС расчетного времени общей границы диспетчерских районов, если между двумя соответствующими органами ОВД не достигнута иная договоренность, осуществляется: передача ВС на связь 13 ОВД 75 Информация о движении передается экипажам всех ВС, которым предоставляется: полетно-информационное обслуживание 13 ОВД 76 Полетноинформационное обслуживание предусматривает: предоставление консультации и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 77 Какой из перечисленных этапов не входит в координацию при передаче управления ВС между соседними центрами ОВД, диспетчерскими пунктами и секторами: передача информации об активности зон ограничения полетов 13 ОВД 78 Передача ответственности за обеспечение полетноинформационного обслуживания осуществляется от одного органа ОВД другому органу ОВД: - при пересечении установленного эшелона (высоты) - при пересечении ВС общей границы РПИ или рубежа передачи ОВД 13 ОВД 79 Стадия неопределенности предусматривает: от ВС не поступало никаких сообщений по истечению 30 минут после установленного времени выхода на связь, и связь с ВС отсутствует, ВС не прибыло и не вышло на связь по истечению 30 минут после расчетного времени прибытия (посадки) 13 ОВД 80 Радионавигационные средства и средства посадки включаются: за 30 мин до расчетного времени посадки 13 ОВД 81 Полетноинформационным обслуживанием обеспечиваются: все ВС, которым предоставляется диспетчерское обслуживание или иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения (подали уведомление (план полета) 13 ОВД 82 Каким способом передается информация об орнитологической обстановке: - BIRDTAM - PIB 13 ОВД 83 После доклада экипажа о - информирует пилота о срабатывании конфликтующем ВС предупреждения TCAS - отвечает «понял ...roger» диспетчер: ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 84 Если командир ВС отступает от диспетчерского разрешения в связи с выполнением команды RA: диспетчер не несет ответственность за обеспечение установленных норм эшелонирования между данным ВС и другими ВС 13 ОВД 85 Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: запрещается 13 ОВД 86 Код, устанавливаемый ВС 7500 на ответчике вторичной радиолокации при возникновении угрозы безопасности полета, связанной с актом незаконного вмешательства на борту ВС: 13 ОВД 87 ВС имеет статус бедствия ВС и пассажиры "DISTRESS", если: подвергаются прямой и непосредственной опасности и необходима немедленная помощь 13 ОВД 88 После доклада экипажа о принять все возможные меры попадании в зону для немедленного вывода ВС сильного обледенения из опасной зоны диспетчер обязан: 13 ОВД 89 Оказание навигационной помощи экипажу в определении местоположения ВС может осуществляться: с использованием радиолокатора, пеленгатора 13 ОВД 90 Какой из приведенных примеров является наиболее опасным для пассажиров и экипажа ВС: внезапная разгерметизация 13 ОВД 91 При отсутствии на борту ВС бортового РЛС при полете по ППП входить в зоны грозовой деятельности и сильных ливневых осадков: запрещается 13 ОВД 92 В случае попадания ВС в сильную болтанку командир ВС обязан: принять меры по выходу из зоны сильной болтанки ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 13 ОВД 93 Ширина воздушной трассы при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения установлена: 10 км (по 5 км в обе стороны от оси) 13 ОВД 94 Диспетчерское обслуживание подхода предусматривает: предотвращение столкновений между ВС 13 ОВД 95 Диспетчерский район обозначается: CTA 13 ОВД 96 Полетноинформационное обслуживание предназначено для решения задачи: предоставление консультаций и информации, необходимых для обеспечения безопасного и эффективного производства полетов 13 ОВД 97 Основные точки, трехбуквенными кодовыми установленные с названиями привязкой к маякам VOR/ DME, обозначаются: 13 ОВД 98 Какой вид обслуживания воздушного движения не применяется в ВП РФ: консультативное обслуживание 13 ОВД 99 Основные точки, установленные без привязки к радионавигационным средствам, обозначаются: пятибуквенными кодовыми названиями 14 ОВД 00 Какие элементы структуры воздушного пространства ОВД классифицированы классом G районы полетной информации ниже эшелона перехода 14 ОВД 01 Узловой диспетчерский район установлен: в местах схождения маршрутов ОВД в окрестностях одного или нескольких крупных аэродромов 14 ОВД 03 Гражданским ВС, не утвержденным к RVSM, следовать в ВП RVSM: запрещается ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВД 04 При посадке для легких воздушных судов, следующих за тяжелыми или средними воздушными судами применяется следующие минимумы эшелонирования: 3 минуты 14 ОВД 05 Руководителю полетов в оперативном отношении по вопросам, связанным с обеспечением безопасности полетов воздушных судов подчиняются: старшие должностные лица объектов и служб, обеспечивающих производство полетов и обслуживание воздушного движения 14 ОВД 06 Маршруты RNAV обычно опубликовываются: начиная с FL 100 14 ОВД 07 Какой орган утверждает типы требуемых навигационных характеристик для маршрутов зональной навигации в воздушном пространстве РФ: Министерством транспорта Российской Федерации 14 ОВД 08 Интервал вертикального эшелонирования между ВС, следующими по ПВП устанавливается в 150м (500футов) в слое: GND – эшелон перехода 14 ОВД 09 При полетах по ППП в ВП 2000 ft RVSM вертикальный интервал между ВС, попавшем в болтанку и доложившем диспетчеру, что по этой причине не может выдерживать эшелон RVSM, и другими ВС: 14 ОВД 10 При одновременном очередности захода на следовании нескольких посадку ВС на один и тот же аэродром назначение крейсерского эшелона осуществляется с учетом: ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВД 11 Диспетчерским обслуживанием обеспечиваются: - все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах - все полеты по правилам визуальных полетов (далее ПВП) в воздушном пространстве класса C - все полеты по правилам полетов по приборам (далее ППП) в воздушном пространстве классов A и C; 14 ОВД 12 Какая скорость, как 220 узлов правило, соответствует минимальной скорости с убранной механизацией и шасси для ВС с турбореактивными двигателями ниже FL150: 14 ОВД 15 Управление скоростью в отношении ВС, входящих в зону ожидания или находящихся в зоне: не применяется 14 ОВД 16 Разрешение органа ОВД на взлет воздушного судна означает, что на момент взлета: - экипажу воздушного судна разрешено занять высоту круга или высоту, предусмотренную стандартным маршрутом вылета - экипаж воздушного судна имеет информацию о состоянии ВПП, направлении и скорости ветра у земли с учетом его порывов, фактической погоде, если она отличается от информации АТИС или погоды, вещаемой по МВканалу, а также о явлениях, угрожающих безопасности взлета - препятствия на летной полосе отсутствуют - безопасный интервал для вылетающего воздушного судна обеспечен ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВД 20 При выполнении визуального захода на посадку следующих одно за другим воздушных судов орган ОВД: - дает указание продолжать заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди наблюдаемого ВС - эшелонирует ВС до того момента, когда экипаж следующего позади ВС докладывает о том, что он видит находящееся впереди ВС 14 ОВД 22 При применении сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП высота нижней границы облаков равняется не менее: 300 м (1000 футов) 14 ОВД 24 За пределами ВП RVSM считается, что ВС выдерживает заданный эшелон, если оно находится в пределах: ±90 м (±300 фут) 14 ОВД 25 В аварийной ситуации командир ВС должен установить в режиме А код: 7700 14 ОВД 27 Информация о местоположении передается органом ОВД воздушным судам в одной из следующих форм: - магнитный путевой угол и расстояние до основной точки, навигационного средства или средства захода на посадку - как известное географическое место 14 ОВД 29 Какая высота соответствует какому давлению: Altitude-QNH Hight-QFE FL-QNE 14 ОВД 32 Какой из перечисленных запросов относится к ускорению разрешения: Срочный запрос органа ОВД соответствующему органу ОВД на выдачу разрешения в отношении воздушного судна, находящегося в полете, в тех случаях, когда время полета до рубежа передачи управления меньше, чем согласованный минимальный интервал времени предварительного уведомления ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВД 35 Каким из способов орган ОВД передает информацию на борт ВС при предоставлении полетноинформационного обслуживания: - радиовещательная передача - передача информации каждому ВС с обязательным подтверждением приема - по линиям передачи данных 14 ОВД 36 Стадия бедствия предусматривает: после наступления стадии тревоги связь с ВС установить не удалось и предполагается, что ВС терпит бедствие; запас топлива на борту недостаточен или израсходован, получена информация о неисправностях или отказах бортового оборудования ВС и требуется вынужденная посадка; ВС собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку 14 ОВД 37 Каким способом передается информация о вулканической деятельности, выбросах в атмосферу радиоактивных или химически активных веществ: - ASHTAM - PIB - NOTAM 14 ОВД 41 Полеты пилотируемых аэростатов в условиях обледенения: запрещается 14 ОВД 42 Какие коды ответчиков резервируются на случай аварийной ситуации: 7700 - бедствие 14 ОВД 43 Аварийное положение – это: ситуация, при которой возможности авиационного персонала, а также резервы работоспособности авиационной техники могут оказаться недостаточными для предотвращения авиационного события 14 ОВД 44 В случае потери ориентировки экипаж ВС обязан включить сигнал бедствия и передать сигнал: "ПОЛЮС" ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT 14 ОВД 45 QUESTION В случае, когда опознанное ВС, выполняющее контролируемый полет, следует по траектории, ведущей к конфликтной ситуации с неизвестным ВС, информация о движении передается в следующей форме: ANSWER - направление, в котором следует воздушное судно, создающее конфликтную ситуацию - эшелон (высота) полета или расположение воздушного судна по высоте (выше, ниже) - тип воздушного судна и, если неизвестно, относительная скорость воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию - курсовой угол конфликтующего воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию, отсчитываемый в градусах или по условному часовому циферблату - расстояние в километрах от воздушного судна, создающего конфликтную ситуацию ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВЗ 47 В каких случаях полет ВС может выполняться не в соответствии с планом полета? - полет ВС, выполняемого в случае оказания помощи при чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера - полет ВС, выполняемого в случаях поиска и эвакуации космических аппаратов и их экипажей - полет ВС, выполняемого в случаях предотвращения и (или) прекращения нарушений федеральных правил использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в случае предотвращения и прекращения нарушений Государственной границы РФ или вооруженного вторжения на территорию РФ - полет ВС, выполняемого в уведомительном порядке использования воздушного пространства - полет ВС, выполняемого в специальных районах, определенных в установленном Правительством РФ порядке - полет ВС, выполняемого в случае отражения воздушного нападения 14 ОВЗ 48 Эксплуатант - это: - гражданин или юридическое лицо, имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта - гражданин или юридическое лицо, имеющие ВС на праве собственности, на условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное ВС для полетов ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВЗ 49 Структура воздушного пространства (ВП) включает в себя: зоны, районы и маршруты обслуживания ВД, районы аэродромов и аэроузлов, специальные зоны и маршруты полетов ВС, запретные и опасные зоны, зоны ограничений полетов ВС и другие установленные для осуществления деятельности в ВП элементы структуры ВП 14 ОВЗ 50 Воздушное судно - это: летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды 14 ОВЗ 51 К государственной авиации относится авиация, используемая для осуществления: военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы, а также для выполнения мобилизационнооборонных задач 14 ОВЗ 52 Объектами единой системы организации воздушного движения являются: комплексы зданий, сооружений, коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного движения 14 ОВЗ 53 Радиосвязь может осуществляться на английском и русском языках: - при полетах ВС по международным воздушным трассам в пределах территории РФ - при полетах ВС в районах над открытым морем, в которых ответственность за организацию воздушного движения возложена на РФ - при полетах ВС в районах аэродромов, открытых для выполнения международных полетов ANSW ER1 R M K ются ANSWERQUESTION К од SUBJECT QUESTION ANSWER 14 ОВЗ 54 Должностные лица авиационного предприятия, которым стало известно о потерпевшем бедствие воздушном судне, обязаны немедленно оповестить об этом: - уполномоченный орган в области гражданской авиации - уполномоченный орган в области использования воздушного пространства 14 ОВЗ 55 Пользователями воздушного пространства являются: граждане и юридические лица, наделенные в установленном порядке правом на осуществление деятельности по использованию воздушного пространства 14 ОВЗ 56 Использование фото- и допускается в порядке, киносъемки и других установленном способов дистанционного Правительством РФ зондирования земли с борта ВС: 14 ОВЗ 57 Государственное регулирование использования воздушного пространства (ВП) осуществляется уполномоченным органом: ANSW ER1 в области использования воздушного пространства Поставить в соответствие(обстоятельство-стадия аварийного положения) -от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30мин…….стадия неопределенности -получена информация,указывающая на то,что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось настолько…..-стадия бедствия -получена информация или имеется обоснованная уверенность в том….-стадия бедствия -считается,что запас на борту израсходован…..-стадия бедствия -известно или предпологается,что воздушное судно…..-стадия тревоги -получена информация,указывающая на то,что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось ,но не настолько….-стадия тревоги -воздушное судно,получившее разрешение на посадку….-стадия тревоги -воздушное судно не прибывает в течении 30мин…-стадия неопределенности R M K Doc9868»Подготовка персонала» имеет статус -Правил аэронавигационного обслуживания(PANS) Между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном,взлетающим вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном,или ЛЕГКИМ воздушным судном,взлетающим вслед за СРЕДНИМ воздушным судном,применяются минимум эшелонирования,равный (2)мин,в тех случаях,когда воздушное судно используют параллельные ВПП, разделенные расстоянием (760)м(2500фут) или более. Какие отношения характерны для субъекта международного права? -отношение равенства,сотрудничества Нормы международного права создаются -самими субъектами международного права Могут ли выполняться полеты воздушных судов по ПВП в воздушном пространстве класса A? -не могут Диспетчерский орган обеспечивает эшелонирование ВС путем использования….эшелонирования -горизонтального -комбинированного -вертикального В воздушном пространстве с RVSM значение допуска,используемое для определения того,что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета,полученная на основе данных о барометрической высоте,является точной,составляет(60)м(200фут) Поставить в соответствие: Обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения -аэродромное диспетчерское обслуживание Обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов -районное диспетчерское обслуживание Обеспечение дисп.обслуживания частей контролируемых полетов,которые связаны с прибытием и вылетом -диспетчерское обслуживание подхода Минимум эшелонирования,равный(3)мин,применяется в отношении ЛЕГКИХ или СРЕДНИХ воздушных судов,взлетающих вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном,или ЛЕГКИХ воздушных судов,взлетающих вслед за СРЕДНИМ воздушным судном,если взлет выполняется со средней части параллельных ВПП,расположенных на расстоянии менее(760)м(2500фут)одна от другой. Уменьшение скорости до менее(460)км.ч(250уз)IAS для турбореактивныхвоздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществлятся только по согласованию с летным экипажем Укажите количество Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации,имеющих статус Стандартов и Рекомендуемой практики -19 Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования,связанные с турбулентностью в следе при следовании ЛЕГКОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном(11.1км 6.0м мили)….. Договаривающимся государством рекомендуется использовать PANS -в мировом масштабе На высотах ниже 7600 м(ЭП 250) корректировку скорости следует выражать величинами приборной скорости(IAS),кратными(20 км.ч(10 уз.) Воздушное судно,получившее разрешение на освобождение эшелона,рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра,если его высота отличается более чем на (90м(300фут)от ранее заданного эшелона. При векторении воздушные суда наводятся до точки,расположенной не ближе 4,6 км(2,5м. мили),или,если допустимый минимум эшелонирования превышает(9.3км)(5м. миль),до точки,расположенной на расстоянии,равном максимум половине предписанного эшелонирования……………. В воздушном пространстве с RVSM критерием,который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном,является(60м)(200фут) Требуется ли применять соответствующим органом УВД эшелонирование при турбулентности в слеле в отношении прибывающих воздушных судов,выполняющих посадку по ПВП на одну и ту же ВПП…….. -нет Какой минимум эшелонирования применяется между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном и ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном,а также между ЛЕГКИМ воздушным судном и СРЕДНИМ воздушным судгом…………….с противоположного направления на одну и ту же ВПП -2 Выдаваемые диспетчерскими органами разрешения обеспечивают эшелонирование -(отмечаем все кроме -В, C и D -F и G) Может ли быть передано управление определенными полетами непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному дисп.пункту и наоборот -может по предварительной договоренности между соответствующими органами --- Сокращенный минимум вертикального эшелонирования в воздушном пространстве RVSM….(300м)(1000фут) Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения (ВСЕ КРОМЕ -все полеты по ППП……F и G -все полеты по ПВП……..F и G Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в контролируемом воздушном пространстве (все кроме -FIC) НПА создаются в результате правотворческой деятельности -компетентных органов государства -всенародным волеизъявлением(референдум) Поставить в соответствие: -НПА,принимаемый высшим представительным органом………….-закон -НПА,издаваемый……….-подзаконный нормативный акт Могут ли быть отменены Президентом РФ постановления и распоряжения Правительства РФ……. -могут ================================================================================= ==== Приоритетными нормами отношений в области использования воздушного пространства…….. -нормы,предусмотренные международными договорами Российской Федерации Поставить в соответствие виды правовых норм -Предоставляет право……..-управомочивающая -возглавляет…….обязывающая -устанавливает обязанность……….-запрещающая Могут ли быть участниками регулируемых воздушным законодательством отношений отдельные граждане -да Поставить в соответствие характеристику и вид НПА -издаются…………-общие -принимаются соответствующими комиссиями……….-местные -принимаются дирекцией………- локальные… -принимаются ФОИВ…….-ведомственные Подзаконные нормативные акты классифицируютя на -ведомственные -местные -общие -локальные Главное место в системе общих подзаконных НПА принадлежит -указам Президента РФ Расположите в порядке верховенства……………… -1 конституция рф -2 федеральные конституционные законы РФ -3 федеральные законы -4 указы президента РФ -5 постановление правительства РФ -6 фап -7 отраслевые документы по ивп Каким органом было утверждено»Положение о Единой системе орвд в РФ -Правительством РФ Каким органом утверждается отраслевые документы по ИВП -Министерством транспорта РФ Каким органом утверждаются Федеральные авиационные правила -министерством транспорта РФ На каком уровне принимается Воздушный кодекс Российской Федерации -федеральный закон РФ Кем утверждаются изменения и дополнения в нормативные правовые……… -органом,первоначально принявшим……… Каким органом был утвержден»табель сообщений…….» -министерством транспорта На каком уровне был принят документ «об организации и обеспечения выполнения особо важных…………… -указ президента РФ Каким органом были утверждены ФАП»ОрВД В РФ -министерством транспорта РФ Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из(18)глав и вкл(137) статей Кем осуществляется контроль за соблюдением фп ивп в части выявления -уполномоченным органом в области обороны Поставить в соответствие -аэродром государственной авиации………..аэродром совместного использования -аэродром,на которомсовместно базируютя…….аэродром совместного базирования Поставить в соответствие -Авиация,используемая в целях обеспечения………..-гражданская авиация -авиация,используемая в целях осуществления…….-государственная авиация -Государственная авиация,используемая для решения возложенных…….государственная авиация специального назночения -гражданская авиация……..-авиация общего назначения -государственная авиация,используемая для решения задач……государственная военная авиация Что включает в себя организация использования воздушного пространства…… -1 установленные структуры….. -2 планирование и координирование…… -3 обеспечение разрешительного……. -4организацию вд -5государственный контроль Укажите количество государственных приоритетов в использовании вп -14 Планирование использования воздушного пространства…..единой системы…… -в воздушном пространстве А и С……..БЕСПИЛОТНЫХ ЛА своей зоны на основании планов…ивп . –региональным и зональным центрами -……над территорией РФ……… -главным центром ……….-районным центром За сколько времени……временнойопасной зоны -за 5 суток В период,когда на аэродроме,вертодроме……не предоставляется…….. С(G) Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования …..без системы наблюдения при пересечении встречного эшелона…(20мин) в момент пересечения Сообщение экипажа с борта воздушного судна….(30)минут до входа в воздушное пространство классов А и С Правила полетов в особых условиях,действия экипажа при сложных и аварийных…….. -ФАП Подготовка и выполнение полетов….. -Руководство по летной эксплуатации -ФАП полетов в вп РФ Полет по ПВП может осуществлятся…….между слоями не менее (1000)м К какому виду относится отказы систем воздушного судна,приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения -сложная ситуация Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях -сигнал срочности На аэродромах,расположенных в горной местности,при давлении на аэродроме(QFE) меньше предельного значения ,которое может быть установлено…….. - QNH После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкалы…..с QFE или QNH аэродрома……по указанию органа ОВД - на QNH района Полеты по ПВП на истинных высотах 300м и выше…..днем2000 ночью 4000 Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома…. -Руководство по производству полетов(РПП) В поле 7(Опозновательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых………коммерческих полетов,а также для вс гос. Авиациипри вып.междун.полетов -номер рейса………..код ИКАО….. Сообщение о предоставленном плане полета воздушного судна передается до расчетного времени отправления в сроки,определяемые -Федеральными авиационными правилами,устанавливающими организацию планирования ивп После обозначения типа воздушного судна……….. -для средних …….-М -для А380-800 -J -для тяжелых………-Н -для легких…… -L За значением скорости в поле 15 без пробела……… -Эшелон полета…….записываются три цифры ,соот.эшелону полета -F -эшелон полета……..760мм.рт.ст. -S -Высота полета…….приведенному к уровню моря -М -вместо высоты полета……..пвп…… -VFR -высота полета……..в сотнях футов А Для заполнения полей сообщения о представленном плане…….допускается……в поле(18) после буквенных признаков OPR\RMK\ Пользователь воздушного пространства или его представитель заполняет -информационную часть плана Сообщение о предоставленном плане полета воздушного судна используется для -уведомления об ивп в классе G -получения разрешения на ивп в классах А,С В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится инф. О маршруте -15 Сколько полей содержит представленный план полета вс -19 В случае если сверхлегкое воздушное судно……….в поле7 указывается -ZZZZ На аэродроме,не являющимся контролируемым взлет производится -QNH аэродрома При выполнении полета воздушного судна за пределами района аэродрома…….при пересечении высоты перехода района в наборе высоты С давления QNH района на стандартное атм. Давление(QFE) В основе современного международного воздушного права…. -Полного и исключительного сувернитета над вп над своей территорией =-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Укажите основные принципы… междунар.возд.право -принцип соблюдения безопасности…….. -принцип свободы полетов…….. -принцип государственного сувернитета Акты,принимаемые междунар. Неправительственнымиорганизациями….. Рекомендательные Могут ли быть признаны источниками воздушного права нормативные акты обществ. Организаций -могут,если они санкционированы государством……….. Соблюдается ли принцип сувернитета государства……..не присоединившихся к Чикагской конвенции -да Международное воздушное право базируется на …..основных принципов -3 Укажите количество Приложений к Конвенции о международной ГА имеющих Стандартов и Рекомендуемой практики -19 Укажите количество регионов мира,для которой разработаны аэронавигационные планы -6 Расположите документы ИКАО……… 1 конвенция…… -2 приложения к конвенции…….. -3 правила аэронавигационного обсл…….. -4технические издания -5 аэронавигационные планы Укажите количество документов ИКАО,имеющих статус PANS -6 Документы,содержащие рабочие процедуры,дополняющие Приложения и PANS…………. -дополнительные региональные правили Какой статус имеют Приложения к Конвенции -статус стандартов и рекомендуемой практики(SARPs) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------К каким документам относится Дополнительные региональные правила(Doc7030) -SUPPS Документы,разработанные в основном специлизированными совещаниями ИКАО……..в международном масштабе -правила аэронавигационного обслуживания Стандарт-это -любое требование……..признается необходимым…… Рекомендуемая практика-это -любое требование………признается желательным. Документы,содержащие инструктивный материал и инф……………… -руководства Doc 4444-орвд имеет статус -правил аэронавигационного обслуживания(PANS) Докумунты,содержащие подробные сведения о средствах и видах обслуживания -аэронавигационные планы Каким органом утверждаются фп ивп -правительством РФ Структура воздушного пространства утверждается -правительством РФ Вертодромы подразделяются -вертодром гос. Авиации -вертодром экспериментольной авиации -вертодром га Федеральные правила использования воздушного пространства Конвенцией о междунар. -воздушный кодекс РФ Вертикальное эшелонирование воздушных судов….. -Истинного меридиана Аэронавигационная информация предоставляется….. -федеральным агенством….(росавиацией) Безопасная высота полета в районе аэродрома в радиусе не более(50км)…….истинная высота……была не менее(300)м При определении очередности посадки……. -1 выполняющим вынужденную…… -2 имеющим ограниченный запас топлива -3 на борту которых находятся лица…….. -4 командиры которых в ……… -5 выполняющие в составе группы -6 с пассажирами Безопасноя высота круга полетов…….в полосе шириной(10км)(по(5км)в обе стороны…. По ПВП-не менее(100)м Минимум воздушного судна для посадки……….данного типа -видимости на ВПП -ВПР(МВС) Минимум командира воздушного судна для полетов под облоками по ПВП…….. -минимально допустимым значением видимисти -высоты нижней границы облачности Минимум аэродрома для взлета…….данной категории -видимости на ВПП -ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ по высоте нижней границы облаков впрф подразделяются…….. -отмечаем все кроме(в арктических районах и в антарктике) Категория 3с -без ограничений по относительной высоте принятия…….. Категория 2 -……менее(60)м,но не менее(30)м………ВПП не менее (300)м Полет по ПВП может осуществлятся над облаками…….видимость-не менее(5000)м облачность- не более(2)октантов…………. Перед заходом на посадку на контролируемый аэродром…….на QFE или QNH……. -с QNH района В поле 7……внутреннего или международного полета -Радиотелефонный полывной(изпяти цифр) В поле 7…….в целях деловой авиации -номер государственной регистрации Второй период развития международного права -между двумя мировыми войнами Третий период развития…… -после принятия Чикагской конвенции Поставить в соответствие -части вп….пио…-районы полетной информации -части вп….по ППП-дисп.районы и дисп.зоны -аэродромы…..-контролируемые аэродромы Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются -все воздушные суда…. -иным образом известны….. Записи данных и сообщений ….прямой речевой связи……. -30 Боковые границы диспетчерской зоны…… - На расстоянии(9.3)км(5)м.миль………. Поставить в соответствие: Ситуация,при которой существует опасение за безопасность…..-стадия тревоги Ситуация,характеризуещая наличием обоснованной уверенности…-стадия бедствия Ситуация,характеризуещая наличием неуверенности….-стадия неопределенности Может ли применяться процедура упр. Скорости вс в горизонтальной плоскости -может Ниже высоты(4550м(эп(150))может исп.до не менее410км.ч(220)уз Воздушное судно,получившее разрешение на освобождение эшелона ,рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра,если высота отл….(90)м (300)фут от ранее заданного эшелона НОП Сколько циклов в году имеет AIRAC (Система заблаговременного уведомления об изменениях аэронавигационных данных)? -13 НОП Как называется минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат? -Геодезическая система координат НОП В зоне ожидания вертикальное эшелонирование устанавливается 7 -Независимо от направления полета воздушного судна. НОП Как обозначается на схемах начало конечного участка захода на посадку при неточном заходе -FAF НОП Как называется продолжение процедуры захода на посадку по приборам, предусматривающее выполнение разворотов в пределах ЭВМ для вывода ВС в посадочное положение относительно ВПП, расположение которой по отношению к траектории конечного этапа захода на посадку по приборам не позволяет выполнить посадку с прямой -Визуальное маневрирование (маневр "circle-to-land") 7 НОП Какой критерий срабатывание TCAS по интервалу высот между ВС при ТА (консультативная информация о воздушном движении -850 футов (260 НОП Какое основное назначение функции MTCD (Medium Time Conflict Detection) перспективных АС УВД? -Планирование бесконфликтных 4D-траекторий движения ВС. ОА Вертикальное оперение состоит из - b. Неподвижного киля и руля направления Как называются подвижные части крыла предназначеные для управления самолетом относительно его продольной оси X? -. Элероны ПОВД Может ли быть выдано ВС указание продолжить заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно 1 находящегося впереди ВС? -может, если ЭВС следующего позади ВС доложил о том. что он видит находящееся впереди ВС 7 2 ПОВД После получения новой метеорологической и навигационной информации, а также информации о состоянии аэродрома, отличающейся от передаваемой в сводке АТИС или в тексте МВ-канала диспетчер ДПК немедленно информирует экипаж ВС 3 ПОВД В отношении каких ВС не применяется управление горизонтальной скоростью -входящих в зону ожидания 7 -находящихся в зоне ожидания 7 4 ПОВД Диспетчер определяет отсутствие препятствий по маршруту руления: . - визуальным наблюдением, по докладам экипажей, по РЛ ОЛП, по докладам специалиста лидирующей автомашины сопровождения 5 ПОВД По какому давлению выполняются полеты ВС при аэрофотосъемочных работах в районе ЕС ОрВД по давлению 760 мм рт. ст. (1013,2 мбар) 6 ПОВД При заходе ВС на посадку по минимуму I, II и III категорий диспетчер ДПР обязан обеспечить отсутствие ВС и других подвижных технических средств, находящихся у него на связи, в критических зонах действия РМС: - по указанию диспетчера ДПК 7 ПОВД ообщается ли в органы ПВО информация о направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром -да 8 ПОВД При получении о возникновении аварийной ситуации и принятом решении диспетчер ДПР обязан -b. доложить РП (старшему диспетчеру) о событии и принятых мерах 7 -c. запретить руление другим воздушным судам по этому маршруту 7 -d. сообщить в аварийно-спасательную службу или ИАС 7 -информировать экипаж ВС о месте его остановки 7 9 ПОВД При прилете ВС после доклада экипажа об освобождении ВПП диспетчер, убедившись в отсутствии препятствий по маршруту руления, обязан -a. разрешить руление, указав условия и маршрут руления, ограничения по маршруту руления, контролировать процесс руления 10 ПОВД При прилете ВС диспетчер ДПР обязан вести связь с ВС до -занятия места стоянки или перрона 11 ПОВД Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП или смежного РЦ ЕС ОрВД при направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром (укажите правильный порядок) код индивидуального опознавания ВРЛ 7 3 7 расчётное время выхода на рубеж передачи 7 4 7 тип и номер (позывной) ВС 7 2 7 номер и литер рейса 7 1 7 эшелон (высоту) полёта 7 5 7 12 ПОВД При получении от диспетчера ДПП информации о прилете ВС (при присутствии автоматизированной функции приема/передачи ОВД) диспетчер ДПК обязан -b. согласовать с диспетчером ДПП условия входа ВС в зону взлета и посадки НОП К какой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, не оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов, или о заранее планируемых изменениях в аэронавигационной обстановке с расчетом издания и рассылки поправок не позднее 28 суток до ввода в действие изменений - Ко второй категории срочности НОП Как называется минимальный набор параметров, необходимых для определения местоположения и ориентации местной системы отсчета по отношению к глобальной системе отсчета/координат -Геодезическая система координат НОП Как обновляется система регламентирования и контроля аэронавигационной информации. (AIRAC)? -Система обновляется каждые 28 дней НОП К какой категории срочности относится информация, которая передается по телеграфу, как правило, не позднее 7 суток до ввода изменений или дополнений в действие -К первой категории срочности 7 НОП К первой категории срочности относится информация об изменениях аэронавигационных данных, оказывающих непосредственное влияние на безопасность и регулярность полетов. За сколько суток такая информация передается по телеграфу, как правило, извещениями до ввода изменений или дополнений в действие? -. Не позднее 7 суток НОП. Согласно документов ИКАО ветер на больших высотах должен передаваться от меридиана Гринвича -От истинного меридиана 13 ПОВД Диспетчер руления обязан дать указание специалисту лидирующей автомашины сопровождения на сопровождение ВС -по запросу экипажа ВС 7 -в установленных на конкретном аэродроме случаях 7 14 ПОВД Диспетчер ДПК обязан сообщить о наличии сдвига ветра, полученные от АМСГ или ПДП -до выполнения ВС 4-го разворота 7 15 ПОВД Заруливание ВС на место стоянки и выруливания с нее производится -. под руководством ответственного лица ИАС 7 16 ПОВД Диспетчер ДПР обязан контролировать движение воздушных судов по маршруту руления -визуальным наблюдением (в пределах допустимой видимости) -по докладам экипажей ВС 7 -. по экрану РЛ ОЛП 7 17 ПОВД В каких случаях, в обязательном порядке, орган ОВД информирует ЭВС о взаимном местоположении ВС? -при возможности возникновения конфликтной ситуации 7 18 ПОВД Что должен сообщить орган ОВД экипажу, если правила входа и полета в зоне ожидания ЭВС не известны? -наименование места или навигационного средства, над которым установлена зона ожидания 7 -линию пути приближения к зоне ожидания 7 -время на участке удаления или расстояние, в пределах которого осуществляется ожидание 7 -эшелон (высоту) в зоне ожидания 7 -направление разворотов в зоне ожидания 7 -магнитные путевые углы зоны ожидания 7 При определении очередности посадки органу ОВД следует исходить из необходимости предоставления посадки воздушным судам 19 ПОВД 1 выполняющим вынужденную посадку 2 экипажи которых сообщили 3 на борту которых……. 4 занятым в пср 5 выполняющие полет в составе групп 6 с пассажирами 20 ПОВД При невозможности обеспечить заход на посадку по системе, выбранной экипажем ВС, диспетчер ДПК -рекомендует другую систему захода, которую обеспечивает данный аэродром 7 21 ПОВД При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР первоначально обязан -убедиться по маршруту руления в отсутствии препятствий 7 С каким расчетом орган ОВД должен устанавливать очередность захода на посадку 22 ПОВД -с таким расчетом, чтобы обеспечить прибытие максимального числа воздушных судов с наименьшей средней задержкой 23 ПОВД Пересечение государственной границы Российской Федерации ВС при выполнении международных полетов осуществляется -по специально выделенным воздушным коридорам пролета 7 24 ПОВД При пролете ВС ПОД сообщается ли время его пролета экипажем ВС -. не сообщ, если передача производ.в мом. прол. ПОД 7 25 ПОВД На каких ЭП корректировка скорости ВС должна выражаться в величинах, кратных 0,01 Маха? -ЭП 250 или выше 7 26 ПОВД Должен ли ЭВС сообщить органу ОВД о временном изменении числа Маха вследствие турбулентности -должен 26 ПОВД Диспетчер ДПК при получении информации от диспетчера ДПП о выполнении ВС ВЗП обязан -на основании анализа воздушной и метеообстановки передать диспетчеру ДПП информацию о разрешении ВЗП 7 ОВЗ Поставить в соответствие характеристику и вид подзаконных НПА издаются правотворческими органами общей компетенции, действие которых распространяется на соответствующих субъектов права. С помощью таких актов осуществляется оперативное государственное решение экономических, политических и социальных вопросов общие 7 принимаются соответствующими комиссиями, состоящими из представителей различных ведомств, для урегулирования отношений, складывающихся в связи с определенным видом 7 деятельности на соответствующей территории и обязательны для всех лиц занимающихся этой деятельностью на данной территории местные принимаются дирекцией предприятий (администрацией учреждений, организаций) для регулирования их внутренней деятельности и распространяются на работников (членов) соответствующих предприятий (учреждений, организаций) 7 локальные (в нутриорганизационные) принимаются ФОИВ (федеральными министерствами, службами, агентствами) в пределах их компетенции и регулируют отношения, складывающиеся внутри соответствующих ведомств 7 в едомств енные ОВЗ Подзаконные нормативные акты классифицируются ведомственные 7 7 7 местные 7 7 общие 7 7 локальные 7 ОВЗ Главное место в системе общих подзаконных НПА принадлежит указам Президента РФ 7 7 ОВЗ В НПА содержатся обязательные нормы адресованные конкретным категориям лиц, специально оговоренным в правовой норме, и рассчитанные на многоразовое применение ОВЗ Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым -аэродромам гражданской авиации 7 ОВЗ При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, смена эшелона должна быть закончена за 30 7 7 км до пересечения государственной границы Российской Федерации (границы зоны Единой системы над открытым морем ОВЗ ОВЗ Федеральные правила использования воздушного пространства, разработанные в соответствии -Конвенцией о международной гражданской авиации 7 -ВК РФ Поставить в соответствие - Государственная авиация, используемая для решения задач в 7 области обороны Российской Федерации государств енная в оенная ав иация Авиация, используемая для проведения опытноконструкторских, экспериментальных, научноисследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники экспериментальная ав иация 7 Государственная авиация, используемая для решения возложенных на федеральные органы исполнительной власти и Государственную корпорацию по космической деятельности "Роскосмос" задач в области обеспечения безопасности Российской Федерации 7 государств енная ав иация специального назначения Авиация, используемая в целях осуществления функций государства 7 государств енная ав иация Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ 7 ав иация общего назначения Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан 7 и экономики гражданская ав иация ОВЗ Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией ОВЗ Основными параметрами при установлении минимумов выполнения полетов являются - дополнительно для СЛА – степень атмосферной турбулентности, болтанки 7 -высота нижней границы облаков 7 -видимость -ВПР (МВС) ОВЗ Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД (управления полетами), в воздушном пространстве приграничной полосы Запрещаются ОВЗ Каким органом было утверждено "Положение о Единой системе организации воздушного движения в Российской Федерации -Правительством РФ ОВЗ В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. 300 Ширина маршрута соответствует: ниже эшелона перехода при скорости полета не более 7 км/ч - 7 4 7 7 км ОВЗ Минимум аэродрома для взлета устанавливается по минимально допустимому значению … при которых разрешается выполнять взлет на воздушном судне данной категории -при необходимости, по высоте нижней границы облаков 7 -видимости на ВПП 7 ОВЗ Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальная взлетная масса которого составляет не более … килограммов без учета массы авиационных средств спасания -495 ОВЗ Экипаж воздушного судна при акте незаконного вмешательства на его борту обязан установить на ответчике режим "А" и код 7 7500 7 ОВЗ Минимальные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения в условиях использования контрактного автоматического зависимого наблюдения и связи "диспетчер - пилот" по линии передачи данных при движении по одному маршруту на одной высоте, по пересекающимся маршрутам на одной высоте, по одному маршруту с пересечением занятых попутных эшелонов, по одному маршруту с пересечением занятых встречных эшелонов при районном диспетчерском обслуживании устанавливаются 7 км - при полетах в условиях навигационного обеспечения не хуже RNP 4 и максимального интервала передачи периодического донесения контрактного автоматического зависимого наблюдения не более 14 минут. 60 ОВЗ В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число) -15 ОВЗ Категория IIIB (кат. IIIВ) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 7 15 7 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее 7 не менее 7 50 7 м, но 7 1 ОВЗ В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов авиации общего назначения (за исключением сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается) и для воздушных судов гражданской авиации при выполнении полета в целях деловой авиации: -номер государственной регистрации 7 ОВЗ К какому виду относится отказ двигателя (двигателей), не приводящий к невозможности продолжения полета на высоте не ниже безопасной -сложная ситуация 7 ОВЗ Если план полета получен с борта воздушного судна во время полета, то в поле 13 указываются -АФИЛ ОВЗ После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД -на QNH района 7 ОВЗ В описании маршрутов полетов воздушных судов указываются все пункты (основные 5 0.01 точки), в которых планируется изменение скорости (на 7 7 % или 7 7 числа Маха и более) или (и) эшелона (высоты) полета (дробные значения долей числа Маха вводить через точку ОВЗ Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется ночью при видимости не менее 4000 7 7 м. ОВЗ Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за 7 2 7 часа до начала проведения работ ОВЗ Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не менее 2000 7 7 м ночью при видимости не менее 7 4000 7 ОВЗ В каких ситуациях экипаж воздушного судна передает сигнал срочности -в сложных ситуациях 7 ОВЗ Категория IIIС (кат. IIIС) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам -без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП ОВЗ НПА создаются в результате правотворческой деятельности -всенародным волеизъявлением (референдумом -компетентных органов государства 7 ОВЗ Поставить в соответствие: -НПА, издаваемый органом государственной власти, в пределах его компетенции, на основании и во исполнение закона, развивая и конкретизируя его положения - 7 подзаконный норматив ный акт НПА, принимаемый высшим представительным органом государства в особом законодательном порядке, обладающий высшей юридической силой и регулирующий наиболее важные общественные отношения с точки зрения интересов и потребностей населения 7 закон ОВЗ Каким органом утверждаются отраслевые документы по ИВП -Министерством транспорта ОВЗ Расположите в порядке верховенства (уровня иерархии) нормативные правовые документы Российской Федерации - 1 7 Конституция Российской Федерации 7 2 7 Федеральные конституционные законы РФ 7 3 7 Федеральные законы РФ 7 4 7 Указы Президента РФ 7 5 7 Постанов ления Прав ительств а РФ 7 6 7 Федеральные ав иационные прав ила 7 7 7 Отраслев ые документы по И ВП 7 ОВЗ Каким органом было утверждено "Положение о Единой системе организации воздушного движения в Российской Федерации -Правительством РФ ОВЗ Каким органом утверждаются Федеральные авиационные правила -Министерством транспорта РФ 7 ОВЗ Каким органом утверждаются Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации -ПРАВИТЕЛЬСТВОМ РФ ОВЗ Кем утверждаются изменения и дополнения в нормативные правовые документы Российской Федерации -органом, первоначально принявшим (утвердившим) документ 7 ОВЗ Каким органом был утвержден «Табель сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации»? -Министерством транспорта РФ 7 ОВЗ На каком уровне принимается Воздушный кодекс Российской Федерации -федеральный закон РФ 7 ОВЗ Воздушный кодекс Российской Федерации состоит из 7 18 7 глав и включает 7 137 7 статей ОВЗ Каким органом были утверждены Федеральные авиационные правила «Организация воздушного движения в Российской Федерации -Министерством транспорта РФ ОВЗ На каком уровне был принят документ «Об организации и обеспечении выполнения особо важных, специальных и подконтрольных рейсов (полетов) воздушных судов и контроле за их осуществлением -указ Президента НОШ Какое основное назначение функции MTCD (Medium Time Conflict Detection) перспективных АС УВД - Планирование бесконфликтных 4D-траекторий движения ВС. НОШ Нижним эшелоном зоны ожидания является -Эшелон перехода НОШ Когда летный экипаж может быть освобожден от докладов о пролете пунктов обязательного донесения и эшелоне полета - При наличии у органа ОВД информации о воздушной обстановке от автоматизированных систем управления воздушным движением или вторичного радиолокатора, НОШ Оперативное боковое смещение устанавливается на расстоянии -2км (1 м.миля) или 4 км (2 м. мили) вправо от осевой линии относительно направления полета НОШ На каком расстоянии от оси маршрута может выполняться полёт по смещённой траектории "offset (parallel offset - На заданном расстоянии слева или справа до 35 км (20 м. миль). НОШ Решение о применении оперативного бокового смещения - Входит в компетенцию экипажа • НОШ Какой критерий срабатывания при RA (рекомендация по разрешению угрозы столкновения)? • 700 футов (215 м). • НОШ Орган ОВД при докладе КВС о переходе на ПВП должен, как правило, давать только один ответ, а именно • - Подтверждение "ПОЛЕТ ПО ППП ОТМЕНЕН В... (время • НОШ Как выполняется процедура выполнения полета по смещенной траектории - Процедура выполнения полета по смещенной траектории разрешается при наличии системы наблюдения ОВД. НОШ Как называется часть схемы захода на посадку по приборам, который начинается в установленной контрольной точке конечного этапа захода на посадку или при отсутствии такой точки: в конце последнего стандартного разворота, в точке выхода на предпосадочную прямую и заканчивается в точке вблизи аэродрома, по прохождении которой может быть выполнена посадка или начат маневр по прекращении захода на посадку -Конечный этап захода на посадку НОШ Какой момент можно считать началом векторения при заходе на посадку Любая команда на изменение курса от установленной схемы захода на посадку - НОШ Определите правильную команду диспетчера УВД при выполнении процедуры векторения - Установите курс ноль, шесть, пять!" ( или какой-то другой, тремя конкретными цифрами НОШ Что сообщается пилоту когда воздушное судно начинает наводиться с отклонением от ранее заданного маршрута - Пилоту сообщается: о целях наведения и указывается граница наведения (например, на… местоположение, для захода на посадку…). 7 НОШ Для каких целей используется NОТАМ специальной серии под названием "ASHTAM Для уведомления о важном с эксплуатационной точки зрения изменении вулканической деятельности - Нош В чью компетенцию входит принятия решения о применении оперативного бокового смещения? - Решение о применении оперативного бокового смещения входит в компетенцию экипажа НОШ Кто отвечает за выдерживание интервалов с другими ВС при выполнении посадки по ПВП - КВС самостоятельно выдерживает интервалы с другими ВС, выполняющими заходы на посадку НОШ Экипаж обязан обеспечить безопасность в полёте, в том числе строго выдерживать безопасные высоты во всех случаях, кроме - Выполнения процедуры векторения НОШ Какая информация органу ОВД требуется от экипажей, выполняющих полёт с оперативным боковым смещением Экипажам ВС не требуется информировать орган ОВД о том, что полёт выполняется с оперативным боковым смещением - НОШ Какие ограничения по вертикальной скорости в процессе набора высоты обязаны выдерживать экипажи ВС во избежание срабатывания бортовой системы предупреждения столкновений TCAS -7 м/с за 300 м до заданного эшелона (высоты Нош Для каких NOTAM не указывается срок окончание действия - Для отменяющих NOTAM (С) Нош Координатами места ВС в полярной системе координат являются -. Азимут и горизонтальная дальность НОШ Название стандартного разворота зависит - От стороны начального отворота. НОШ При каких условия могут диспетчеры УВД инициировать ВЗП - При условии, что сообщаемая нижняя граница облаков соответствуют уровню, на котором начинается начальный участок захода на посадку воздушного судна или превышает этот уровень НОШ - Согласно ст.18 ФП ИВП МВЛ открываются для полетов на высоте Ниже эшелона перехода НОШ Навигационным треугольником скоростей (НТС) называется треугольник, образованный - Векторами скоростей ветра, истинной и путевой НОШ - Выберите по крайней мере один ответ Конкретные скорости по числу Маха 7 -. Конкретные приборные скорости Нош Где не рекомендуется применять процедуру управления скоростями -В зоне ожидания НОШ Что называется углом сноса самолёта -. Угол, заключенный между продольной осью ВС и линией фактического пути НОШ Безопасная высота круга полетов над аэродромом определяется с таким расчетом, чтобы истинная высота полета воздушного судна над наивысшим препятствием (запас высоты над препятствием) в полосе шириной 10 км (по 5 км в обе стороны от оси маршрута полета по кругу) составляла - При полетах по ПВП - не менее 100 м; при полетах по ППП - не менее 200 м. НОШ Как обозначаются на схемах начало конечного участка захода на посадку при точном заходе FAP 7 Что устанавливаются на аэродромах для выполнения процедуры захода по кругу (маневр "Circle-to-land Нош - Минимальные высоты снижения (МВС) в зоне визуального маневрирования (ЗВМ) НОШ Принципы управления самолётом (ключевая последовательность действий / приоритетов) при выполнении полётов -1) Управляй самолётом 2) Осуществляй навигацию 3) Веди радиосвязь НОШ При каких условиях орган УВД может начать векторение ВС для выполнения ВЗП Орган Овд может начать векторение ВС для выполнения ВЗП при условии, что сообщаемая нижняя граница облачности выше установленной минимальной высоты векторения и метеоусловия позволяют полагать, что ВЗП и посадка могут быть выполнены НОШ До или после начала векторения в целях обеспечения захода на посадку пилоту сообщается - Нош Тип захода на посадку, а также подлежащая к использованию ВПП Когда диспетчер должен запретить выполнение ВЗП Если нет доклада экипажа об установлении визуального контакта с ВПП и/ или её ориентирами 7 - Нош Как обозначается градиент снижения на предпосадочной прямой на схемах при неточных заходах на посадку -в процентах Укажите срок обязательного хранения съемных цифровых носителей с задокументированной информацие Ртс -не менее 30 РТС ОПРС предназначена для - привода ВС, оснащенных соответствующим оборудованием, в район аэродрома -выполнения предпосадочного маневра 7 -выдерживания направления полета ВС вдоль оси ВПП 7 -обозначения контрольного пункта на трассе (маршруте) полета 7 РТС Авиационная фиксированная электросвязь предназначена для: - обеспечения взаимодействия центров (пунктов) ОВД - обеспечения взаимодействия служб аэропортов в процессе осуществления производственной деятельности -передачи данных 7 -обеспечения деятельности производственно-диспетчерских служб и административно-управленческого персонала гражданской авиации 7 передачи метеорологической и полетной информации 7 7 обеспечения взаимодействия центров планирования и организации потоков воздушного движения 7 7 обеспечения взаимодействия с пользователями воздушного пространства 7 - РТС ОПРС на аэродроме может устанавливаться 7 на продолжении оси ВПП на удалении от порога ВПП до 10 км 7 7 в стороне от продолжения оси ВПП или сбоку от ВПП, при этом, угол между предпосадочной прямой и продолжением осевой линии ВПП не должен превышать 10 градусов, а точка их пересечения должна находиться на удалении не менее 2000 м от порога ВПП 7 Верно Ртс ОПРС предназначена для -привода ВС, оснащенных соответствующим оборудованием, в район аэродрома -выполнения предпосадочного маневра 7 -выдерживания направления полета ВС вдоль оси ВПП 7 -обозначения контрольного пункта на трассе (маршруте) полета 7 РТС РЛС ОЛП в обязательном порядке устанавливается на аэродромах с ВПП точного захода на посадку III категории ICAO ртс Установите соответствие: средство наблюдения - направление юстировки ОРЛ-А 7 магнитный меридиан 7 ОРЛ-Т 7 истинный меридиан 7 ВРЛ-Т 7 истинный меридиан 7 ПРЛ магнитный угол оси ВПП 7 7 Р GNSS - - 7 - 7 d. для обнаружения ВС, определения координат (азимут-дальность), запроса и приема дополнительной информ. от ВС, оборудованных самолетными ответчиками, с последующей выдачей информации в центры (пункты) ОВД для целей контроля и ОВД 7 РТС Требования ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА обязательны для 1. юридических лиц и физических лиц, осуществляющих и обеспечивающих АНО пользователей ВП 2. юридических лиц и физических лиц, осуществляющих эксплуатацию средств РТОП ВС и АЭС РТС На каких пунктах ОВД не организуется аварийно-спасательная радиосеть на частоте 121,5 МГц -СТАРТ - РУЛЕНИЕ РТС В каких случаях допускается отсутствие в 3-5 обзорах подряд РЛИ от ОРЛ-А при развороте ВС 7 при движении ВС по участку с тангенциальным направлением скорости 7 РТС Наземная станция МПСН-Ш предназначена -для определения местоположения и управления движением воздушных судов, оборудованных бортовыми ответчиками, работающими в международном диапазоне (в режимах A/C и S), в верхнем и нижнем воздушном пространстве 7 РТС Срок хранения подлинников телеграмм составляет не менее 30 суток 7 С РТС Укажите срок обязательного хранения съемных магнитных носителей с задокументированной информацией не менее 14 суток РТС Технология наблюдения АЗН-В отличается от АЗН-К - режимом передачи информации о местоположении ВС органу УВД РТС РМС- III обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку о границы зоны действия РМС до поверхности ВПП и при рулении по ВПП после посадки РТС РМА диапазона ОВЧ предназначен для -измерения азимута ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома 7 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ОСПОСП состоит двух приводных радиостанций с МРМ (дальняя и ближняя) 7 РТС Автоматический радиопеленгатор предназначен 1. для выдачи информации о пеленге на воздушное судно относительно места установки антенны радиопеленгатора по сигналам бортовых радиостанций в центры (пункты) ОВД РТС РМС-I обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от: границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 60 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП РТС С какими средствами РТОП сопрягается система управления и контроля за наземным движением -ОРЛ-А 7 -АС УВД 7 -РЛС ОЛП 7 -системой единого времени 7 -МПСН-А 7 РТС В какие органы УВД передаётся информация с наземных станций АЗН-К -в орган УВД, под управлением которого в данный момент времени находится ВС 7 РТС Метеорологическая информация на маршруте может передаваться с использованием -автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ВЧ диапазоне 7 -автоматическая передача метеорологической информации ВОЛМЕТ в ОВЧ диапазоне 7 РТС Авиационная электросвязь подразделяется на: -авиационную подвижную электросвязь 7 -авиационное радиовещание 7 авиационную фиксированную электросвязь 7 РТС АС УВД предназначены для: - обработки информации -сбора информации 7 -отображения на рабочих местах диспетчеров информации 7 -распределения информации 7 РТС Какое оборудование из перечисленного не относится к средствам автоматизации управления воздушным движением? -оборудование видеонаблюдения 7 -системы коммутации речевой связи 7 РТС К средствам наблюдения относятся 1. АЗН-К 7 3. МПСН-А 7 7 7 4. АРП 7 7 5. ОРЛ-Т 7 6. РЛС ОЛП 7 7 7 7. ВРЛ 7 7 8. ОРЛ-А 7 7 9. АЗН-В 7 10. МПСН-Ш 7 7 7 РТС 11. ПРЛ 7 Категория срочности СС присваивается телеграммам, имеющим сообщения: -о сигналах бедствия или срочности 7 -по вопросам оказания помощи терпящим бедствие людям, воздушным и морским судам 7 - О воздушных судах, потерявших связь и не обнаруженных радиолокаторами - О воздушных судах, не прибывших в аэропорты назначения - о летных происшествиях 7 РТС Авиационное радиовещание предназначено для: 7 обеспечения автоматической передачи информации экипажей воздушных судов, в районе аэродрома 7 7 обеспечения информацией экипажей ВС, находящихся в полете, при оперативном полетно-информационном обслуживании 7 7 обеспечения автоматической передачи метеоинформации экипажам воздушных судов, находящихся на маршруте 7 РТС Метеорологическая информация в районе аэродрома может передаваться с использованием: - автоматическая передача метеорологической и полетной информации АТИС в ОВЧ диапазоне РТС В режиме S каждому ВС назначается 24-разрядный адрес (адресный код) 7 7 РТС Какому бортовому оборудованию отдан приоритет применения в качестве источника координатной информации для АЗН? GNSS 7 РТС Адресный код режима S в FPL указывается в виде: Буквенноцифрового кода из шести шестнадцатеричны х чисел 7 РТС К оборудованию видеонаблюдения относятся - телевизионные средства 7 7 7 тепловизорные средства 7 РТС РМС-II обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от -границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 30 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП РТС В каких случаях допускается отсутствие в 3-5 обзорах подряд РЛИ от ОРЛ-А -при развороте ВС 7 -при движении ВС по участку с тангенциальным направлением скорости 7 РТС Наземная станция МПСН-А предназначена -2. для определения местоположения и управления движением воздушных судов, спецавтотранспорта, технических средств и других объектов, оборудованных ответчиками, находящихся на посадочной прямой и рабочей площади аэродрома РТС К средствам радионавигации и посадки относятся -всенаправленный ОВЧ радиомаяк азимутальный (РМА -радиомаячная система инструментального захода ВС на посадку (РМС -радиотехническая система ближней навигации (РСБН -оборудование системы посадки (ОСП -отдельная приводная радиостанция (ОПРС -маркерный радиомаяк (МРМ) 7 -всенаправленный УВЧ радиомаяк дальномерный (РМД) 7 -глобальная навигационная спутниковая система (GNSS РТС Наземная станция АЗН-В предназначена -. для наблюдения за ВС при приеме от него информации по ЛПД о местоположении 7 -c. для наблюдения за ВС при приеме от него дополнительной информации по ЛПД 7 РТС ФАП РТОП ВС и АЭС в ГА устанавливают порядок -4. организации РТОП ВС и АЭС в целях удовлетворения потребностей пользователей воздушного пространства РФ, органов ОВД и обеспечения безопасности воздушного движения 7 РТС РМА считается расположенным в створе ВПП, если -магнитный путевой угол (МПУ) последней прямой захода на посадку отличается от МПУ залегания ВПП, используемой для посадки, на угол не более 5 РТС Авиационная подвижная электросвязь предназначена для: -обеспечения центров (пунктов) ОВД, аварийно-спасательных служб связью с экипажами ВС, терпящих или потерпевших бедствие 7 -обеспечения центров (пунктов) ОВД радиотелефонной связью с ВС и передачи данных РТС Авиационная фиксированная электросвязь предназначена для 7 7 7 7 обеспечения взаимодействия служб аэропортов в процессе осуществления производственной деятельности 7 7 передачи данных 7 7 обеспечения взаимодействия центров планирования и организации потоков воздушного движения 7 передачи метеорологической и 7 7 полетной информации 7 обеспечения деятельности производственно-диспетчерских служб и административноуправленческого персонала гражданской авиации 7 7 обеспечения взаимодействия с пользователями воздушного пространства 7 7 обеспечения взаимодействия центров (пунктов) ОВД 7 7 РТС Установите соответствие между типом средства наблюдения и требуемым периодом обновления информации ОРЛ-А 6 сек 7 7 10 сек 7 7 6 или 10 сек 7 ОРЛ-Т 7 ВРЛ РТС Автоматический радиопеленгатор предназначен -1. для выдачи информации о пеленге на воздушное судно относительно места установки антенны радиопеленгатора по сигналам бортовых радиостанций в центры (пункты) ОВД 7 РТС Обзорный радиолокатор трассовый ОРЛ- Т предназначен -a. для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС во внеаэродромной зоне (на трассах и вне трасс) с последующей выдачей информации о воздушной обстановке в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД 7 РТС ОРЛ- А предна. для обнаружения и определения координат (азимутдальность) ВС в районе аэродрома с последующей выдачей информации о возд. обстан. в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД 7 РТС ОСП состоит из: -двух приводных радиостанций с МРМ (дальняя и ближняя) РТС ОПРС предназначена для: 7 -обозначения контрольного пункта на трассе (маршруте) полета 7 привода ВС, оснащенных соответствующим оборудованием, в район аэродрома 7 выдерживания направления полета ВС вдоль оси ВПП 7 -выполнения предпосадочного маневра 7 РТС РМД диапазона УВЧ предназначен для -измерения дальности ВС относительно места установки радиомаяка при полетах ВС по воздушным трассам и в районе аэродрома 7 РТС РЛС ОЛП в обязательном порядке устанавливается -на аэродромах с ВПП точного захода на посадку III категории ICAO РТС Для какой связи используется частота 123,1 МГц -для связи между ВС и наземными службами, занятыми поисковоспасательными работами 7 -для связи между ВС, занятыми поисково-спасательными работами 7 РТС ОПРС на аэродроме может устанавливаться -в стороне от продолжения оси ВПП или сбоку от ВПП, при этом, угол между предпосадочной прямой и продолжением осевой линии ВПП не должен превышать 10 градусов, а точка их пересечения должна находиться на удалении не менее 2000 м от порога ВПП 7 -на продолжении оси ВПП на удалении от порога ВПП до 10 км 7 РТС РМА считается расположенным в створе ВПП, если - магнитный путевой угол (МПУ) последней прямой захода на посадку отличается от МПУ залегания ВПП, используемой для посадки, на угол не более 5° РТС На каких аэродромах организуется единая командно-стартовая радиосвязь в диапазоне ОВЧ на частоте 124,0 МГц 7 на аэродромах ГА класса А, Б и В, используемых в качестве запасных 7 7 на аэродромах совместного использования 7 7 на аэродромах совместного базирования 7 РТС Укажите срок обязательного хранения съемных магнитных носителей с задокументированной информацией -НЕ МЕНЕЕ 14 СУТОК РТС ОРЛ- А предназначен -b. для обнаружения и определения координат (азимут-дальность) ВС в районе аэродрома с последующей выдачей информации о возд. обстан. в центры (пункты) ОВД для целей контроля и обеспечения УВД 7 РТС Авиационная подвижная электросвязь предназначена для 7 обеспечения центров (пунктов) ОВД радиотелефонной связью с ВС и передачи данных 7 7 обеспечения центров (пунктов) ОВД, аварийно-спасательных служб связью с экипажами ВС, терпящих или потерпевших бедствие 7 РТС Радиотехническое обеспечение полётов ВС и авиационная электросвязь это 3. предоставление органам ОВД информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки 7 4. предоставление пользователям ВП информации от средств наблюдения, радионавигации и посадки 7 7 . 5-обеспечение авиационной электросвязью пользователей ВП и органов ОВД 7 РТС Для обеспечения управления воздушным движением в районе аэродрома, подхода могут быть организованы следующие радиосети и радиоканалы -круг -аварийно-спасательная руления - 7 подхода 7 7 единая командно-стартовая 7 7 7 старта 7 7 посадки 7 РТС РМС-I обеспечивает информацией при заходе ВС на посадку от -границы зоны действия РМС до высоты принятия решения, соответствующей 60 м над горизонтальной плоскостью, проходящей через порог ВПП 7 ЧФ Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе психосоциальных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок -социальная атмосфера в коллективе; взаимоотношения диспетчеров с руксоставом и межличностные отношения; уровень удовлетворенности профессией, самооценки; чувство местного патриотизма; статус в семье, среди родных; законность, принципиальность и справедливость руководства, наличие психотравмирующих опасных факторов, угроз и др ЧФ Что подразумевается под активизацией человеческого фактора? (укажите не менее 2-х правильных из предложенных вариантов определений) создание максимально благоприятных условий, возможностей и правил жизнедеятельности человека-оператора в целях обеспечения надежности и эффективности его деятельности и функционирования эргатической (авиационной) системы в целом 7 7 7 развитие положительных характеристик, свойств, качеств диспетчеров и снижение негативного влияния отрицательных на основе изучения их психофизиологических возможностей и ограничений, на основе учения о ЧФ 7 ЧФ Укажите примеры стратегии уменьшения эксплуатационных ошибок диспетчеров ОВД -облегчение доступа к компонентам оборудования (например, средств РТОП) для их использования; улучшение освещения в зоне выполнения работ и уменьшение количества отвлекающих моментов в окружающей обстановке 7 ЧФ В чем состоит основное различие между ошибками и нарушениями -в намерении 7 ЧФ Укажите три базовые стратегии контроля эксплуатационных ошибок диспетчеров при ОВД -стратегия уменьшения (или устранения факторов, способствующих возникновению ошибки); стратегия перехвата; стратегия толерантности 7 ЧФ Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе организационных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? -низкий уровень организации и дисциплины деятельности; неудовлетворительность, несправедливость графиков дежурств; неоптимальность режима труда и отдыха; ненадлежащая корпоративная культура безопасности; неиспользование или неэффективное использование методов оптимизации работы в команде (ТRM)); упущения руководства: недостаточные уровни принципиальности, требовательности, справедливости руководящего состава и др ЧФ Укажите основные категории угроз при ОВД (согласно концепции КУО ИКАО -внутренние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); внешние угрозы для поставщика обслуживания воздушного движения (ATSP); угрозы в воздухе (на борту); угрозы, связанные с окружающей средой 7 ЧФ Укажите примеры стратегии толерантности к эксплуатационным ошибкам диспетчеров ОВД -применение в программном обеспечении компьютеров, индикаторов средств РТОП спецпрограмм, функций, предоставляющих возможность диспетчеру во-первых, прежде чем дать исполнительную команду убедиться в ее правильности, и во-вторых, в случае допущения ошибки: в выдаче ошибочной исполнительной команды, или вернуть операцию назад, или минимизировать негативный эффект от ошибки 7 ЧФ Укажите, каждая ли угроза приводит к ошибке (согласно концепции КУО ИКАО -нет, не каждая. Если все факторы угрозы будут проконтролированы надлежащим образом, то она не приведет к ошибке 7 ЧФ Укажите, в чем состоит смысл концепции КУО относительно угроз -угрозы представляют собой ситуации и/или события, которые эксплуатационный персонал не может избежать или устранить, их можно только контролировать и предотвращать их развитие в нежелательные состояния 7 ЧФ Укажите, из каких основных компонентов состоит концепция КУО (по ИКАО)? -угрозы, ошибки и нежелательные состояния 7 ЧФ Какие из предложенных групп угроз относятся к внешним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО -сложности планировки аэродрома и аэропорта; - несовершенство, отказность навигационных средств (РТОП, электросвязи); сложность структуры воздушного пространства; ненадлежащее ОВД соседних органов ОВД 7 ЧФ Укажите наиболее подходящую, группу факторов профессиональной подготовки диспетчеров являющихся базисом правильности, безошибочности выполнения ими функциональных обязанностей по ОВД в штатных и форс-мажорных условиях -качество образования, стаж, опыт работы, натренированность, компетентность; профессиональные знания, навыки, умения, способности, уровень профессиональной, в том числе контраварийной, подготовки, способность к оперативной ориентировке и поиску верного решения в ситуации неопределенности; отношение к самосовершенствованию, к необходимости постоянного поддержания профессионального уровня, профессиональная эрудиция 7 ЧФ Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе эргономических факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок -неудобство кресла диспетчера, неудачность организации рабочего места, пульта управления, дисплеев и др.; - неблагоприятность микроклимата в помещении дежурной смены, плохое проветривание, отсутствие кондиционера, неудовлетворительность освещения, превышение допустимого уровня шума ЧФ Какие из предложенных групп угроз относятся к внутренним угрозам для поставщика обслуживания воздушного движения (согласно концепции КУО ИКАО)? -оборудование для ОВД (средства РТОП и электросвязи); факторы рабочего места диспетчера (эргономика, температура, проветривание и др.); процедуры (достаточность и полнота нормативных правовых документов, соответствие процедур требованиям этих документов и др.); другие диспетчеры 7 ЧФ Укажите, каждая ли ошибка приводит к нежелательному состоянию (согласно концепции КУО ИКАО)? - 7 очень опасные ошибки неизбежно приводят к нежелательным состояниям 7 7 нет, не каждая. Ошибки должны постоянно контролироваться, своевременно выявляться, профилактироваться их развитие в нежелательные состояния 7 ЧФ Какие факторы относятся к группе физиологических опасных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок -проблемы в состоянии здоровья, болезнь или заболевание; возрастные изменения в организме; употребление табака, наркотиков или алкоголя; существенное периодическое (циклическое) понижение работоспособности изза периодического нарастания желания перекура; неустойчивость к рабочим перегрузкам, повышенная утомляемость и др ЧФ Выберите три основные категории ошибок диспетчеров (согласно концепции КУО ИКАО) -ошибки управления оборудованием; процедурные ошибки; ошибки связи 7 Укажите системы со смещенной несущей, которые отвечают требованиям ICAO РТС 7 a. система с тремя несущими 7 7 b. Система с двумя несущими 7 c. система с четырьмя несущими 7 7 7 d. Система с пятью несущими 7 РТС Что представляет из себя код SELCAL -Четыре буквы 7 РТС Какому бортовому оборудованию отдан приоритет применения в качестве источника координатной информации для АЗН -GNSS РТС Какие типы контрактов применяются в АЗН-К Периодический 7 7 7 По событию 7 7 По запросу 7 РТС Адресный код режима S в FPL указывается в виде -Буквенно-цифрового кода из шести шестнадцатеричных чисел 7 НОШ Как называется схема маневрирования ВС в зоне ожидания, или необходимости в потере высоты на начальном этапе захода на посадку, или вывода ВС на линию пути приближения, когда вход в обратную схему не может быть выполнен -Схема типа "ипподром НОШ Что такое "стеклянная кабина" ( "гласс-кокпит") современного ВС -"Стеклянная" ("гласс-кокпит") - кабина пилотов самолёта, включающая в себя электронные дисплеи РТС Укажите назначение ВРЛ -ДЛЯ обнаружения ВС….. Аварийно-спасательные сети используются в случаях -невозможности передачи…… -необходимости установления и ведения связи между вс,находящимся в аварийном состоянии…… SELCAL - это? - система избирательного вызова конкретного ВС 7 РТС Какие линии передачи данных применяются в АЗН-К? -HFDL 7 -ACARS 7 -VDL 7 7 -AMSS РТС Какие линии передачи данных применяются в АЗН-В? -UAT 7 -VDL-4 7 -1090ES 7 ЧФ Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект – объект -диспетчер – средства РТОП 7 - пилот – воздушное судно ЧФ Укажите интерфейсы авиационной системы, напряжения, сбои в которых могли привести к нарушению интервалов эшелонирования ВС -пилот - самолет 7 -диспетчер – средства РТОП 7 - 7 диспетчер – процедуры (соблюдение требований ФП ИВП) 7 -диспетчер – пилот ЧФ Укажите не менее двух правильных, наиболее полных определений человеческого фактора - учение об обеспечении безаварийного и эффективного функционирования человеко-машинной системы, в основе которого лежит гармонизация взаимодействия человека с другими компонентами системы, подсистемами, путем учета психофизиологических возможностей и ограничений человека в конкретных условиях физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды его деятельности 7 - синтез наук о человеке, совокупность профессиональных, физиологических, психологических, социальных качеств, способностей, характеристик, возможностей и ограничений человека в человекомашинных системах, обусловливающих надежность, безаварийность его деятельности в данных системах. 7 ЧФ Укажите правильный ответ: какая доля (сколько процентов) авиационных происшествий (АП) в ГА РФ происходят в настоящее время по человеческому фактору? -более80% 7 ЧФ Какой компонент в авиационной системе «диспетчер – средства РТОП – среда» является главным? -диспетчер 7 ЧФ Какой компонент в авиационной системе «пилот – воздушное судно - диспетчер – среда» является главным? пилот 7 7 ЧФ Какие АП по своей причинности относятся к АП по ЧФ -из-за недостаточной профессиональной подготовки летных экипажей 7 из-за отказов авиатехники, (систем ВС) в полете, обусловленных непрофессиональным действиями технического состава при подготовке ВС к полету 7 7 из-за ошибочных действий диспетчеров ОВД при ОВД 7 ЧФ Каким путем можно обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах? - обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах невозможно ЧФ Укажите не менее одного варианта всего комплекса основных компонентов модели SHELL 7 процедуры; машина (объект); среда; человек (субъект); человек (субъект) 7 7 Software (S) – процедуры (процедуры, обучение, средства обеспечения); Hardware (H) – объект (машины и оборудование); Environment (E) – среда (эксплуатационные условия, в которых должны функционировать остальные компоненты системы); Liveware (L) – субъект (люди на рабочих местах); Liveware (L) – субъект (люди на рабочих местах) 7 ЧФ Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект – среда» 7 диспетчер – неприятный запах в помещении диспетчерского пункта 7 7 пилот - видимость на ВПП 7 7 диспетчер – опасные метеоусловия в зоне ответственности 7 диспетчер – температура воздуха в помещении диспетчерского пункта 7 ЧФ Какие АП по своей причинности относятся к АП по ЧФ? -из-за ошибочных действий диспетчеров ОВД при ОВД 7 -из-за отказов авиатехники, (систем ВС) в полете, обусловленных непрофессиональным действиями технического состава при подготовке ВС к полету 7 - из-за недостаточной профессиональной подготовки летных экипажей ЧФ Каким путем можно обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах? - обеспечить 100%-ую надежность человека в человеко-машинных системах невозможно ЧФ Выберите не менее 2-х примеров интерфейса «субъект – среда» -пилот - видимость на ВПП 7 7 -диспетчер – опасные метеоусловия в зоне ответственности -диспетчер – температура воздуха в помещении диспетчерского пункта 7 -диспетчер – неприятный запах в помещении диспетчерского пункта 7 ЧФ Укажите, с учетом каких уровней процесса познания целесообразно рассматривать ситуативную осведомленность диспетчера -восприятие ситуации; определение важности ситуации; прогнозирование развития ситуации ЧФ Укажите основополагающие принципы концепции ориентированной на человека автоматизации -пилоты должны по-прежнему руководить процессом производства полетов (быть главными в общей АС, в процессе выполнения полетов); диспетчеры ОВД должны по-прежнему обслуживать воздушное движение (быть главными в авиационной подсистеме ОВД) ЧФ Укажите, в каких целях для достижения ситуативной осведомленности необходимо постоянное прогнозирование развития ситуации -в целях подготовки эффективных планов разрешения ситуации, предотвращения конфликтов, ошибок, нежелательных состояний и т.д. 7 ЧФ Укажите основные допущения концепции ориентированной на человека автоматизации - 7 независимо от уровня автоматизации ВС, РТОП экипаж (пилот) несет ответственность за безопасность полета; диспетчеры ОВД несут ответственность за обеспечение эшелонирования воздушных судов и безопасность воздушного потока 7 ЧФ кажите, каким путем возможно полностью избежать ошибок диспетчера? -полностью избежать ошибок диспетчера невозможно ЧФ Укажите основные постулаты учения о человеческом факторе -профессионально-психологическая надежность человека является основой надежности АС, важнейшим аргументом ее безаварийности; 7 -надежность специалистов формируется и обеспечивается: мотивацией, профессиональным отбором, профессиональной подготовкой, нормативно-правовым регулированием деятельности (процедур), поддержанием высокой работоспособности путем создания благоприятных условий физической, социальной, психологической, психофизиологической и другой среды – активизацией человеческого фактора; 7 -человек в АС наиболее подвержен ошибкам, сбоям из-за отрицательного влияния на его деятельность угроз, опасных факторов; -человек, оператор имеет право на ошибку, но АС, функционирующая с учетом учения о ЧФ, обязана не дать этим правом воспользоваться или минимизировать ее последствия 7 -главный компонент АС – человек 7 -ошибки и нарушения человека - маркер наличия опасных факторов, риска аварийности; 7 ЧФ Укажите, какие компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «восприятие ситуации»? -восприятие элементов окружающей обстановки; восприятие процесса воздушного движения; восприятие всех пользователей воздушного пространства (в соответствующей зоне ответственности) в определенных временных и пространственных рамках ЧФ Укажите основополагающие концепции, определенные ИКАО в целях обеспечения общей платформы для рассмотрения вопросов разработки, приобретения и внедрения систем ОВД, следование которым должно повысить надежность деятельности диспетчера при ОВД ориентированная на человека автоматизация; ситуативная осведомленность; контроль ошибок 7 7 ЧФ Укажите, какие основные компоненты содержит в себе один из уровней процесса познания «определение важности ситуации»? -понимание значения, ответственности, опасностей, приоритизации внимания и др. ЧФ Укажите основные два компонента концепции контроля ошибок по ИКАО 7 7 уменьшение числа ошибок и смягчение последствий ошибок ЧФ Укажите основные последствия внедрения концепции ориентированной на человека автоматизации пилот и диспетчер должны играть активную роль в управлении, в функционировании АС; оба оператора должны обеспечиваться надлежащей информацией; человек-оператор должен иметь возможность контролировать работу автоматики, оказывающей ему помощь; действия автоматизированных систем должны быть предсказуемыми; автоматизированные системы должны осуществлять контроль действий человека-оператора; каждый интеллектуальный элемент системы должен быть информирован о намерениях других интеллектуальных элементов системы 7 7 ЧФ Какие из приведенных групп причин-факторов (опасных факторов) относятся к группе психосоциальных факторов, которые в случае неучета их, пренебрежения ими могут обусловливать допущение диспетчерами процедурных и других ошибок? - 7 социальная атмосфера в коллективе; взаимоотношения диспетчеров с руксоставом и межличностные отношения; уровень удовлетворенности профессией, самооценки; чувство местного патриотизма; статус в семье, среди родных; законность, принципиальность и справедливость руководства, наличие психотравмирующих опасных факторов, угроз и др. 7 Верно ЧФ Что подразумевается под активизацией человеческого фактора? (укажите не менее 2-х правильных из предложенных вариантов определений) -создание максимально благоприятных условий, возможностей и правил жизнедеятельности человека-оператора в целях обеспечения надежности и эффективности его деятельности и функционирования эргатической (авиационной) системы в целом 7 -развитие положительных характеристик, свойств, качеств диспетчеров и снижение негативного влияния отрицательных на основе изучения их психофизиологических возможностей и ограничений, на основе учения о ЧФ 7 ЧФ Укажите примеры стратегии уменьшения эксплуатационных ошибок диспетчеров ОВД -облегчение доступа к компонентам оборудования (например, средств РТОП) для их использования; улучшение освещения в зоне выполнения работ и уменьшение количества отвлекающих моментов в окружающей обстановке ЧФ В чем состоит основное различие между ошибками и нарушениями? -в намерении ЧФ Укажите, что отражает организационная культура -характеристики, правила поведения и работы, системы ценностей конкретных организаций ЧФ Укажите, что отражает профессиональная культура? -характеристики, особенности, отличия, традиции, привычки и системы ценностей конкретных профессиональных групп ЧФ Какие аспекты затрагиваются в процессе обучения диспетчеров человеческому фактору? (укажите не менее 4-х правильных ответов -согласование возможностей машины и диспетчера таким образом, чтобы вовремя заметить, предотвратить и исправить любые ошибки; 7 -процедуры взаимодействия и координации с коллегами и пилотами; 7 -овладение знаниями в области профессиональных отношений и установившегося порядка осуществления ОВД, что является признаком профессиональной компетентности; 7 -контроль факторов угрозы и ошибок (КУО); 7 -определение слабых мест у отдельных диспетчеров, требующих или дополнительного обучения, или тренировки и, возможно, ? - Организации дополнительной подготовки для ликвидации слабых мест, исправления недостатков и выявления источников ошибок 7 7 ЧФ Укажите, что отражает национальная культура? 7 национальные черты, характеристики, обычаи, традиции, особенности и системы ценностей конкретных наций, народов, народностей, представителей разных национальностей 7 ЧФ Укажите наиболее полную группу универсальных черт и принципов корпоративной культуры безопасности полетов при предоставлении ОВД личное осознание важности обеспечения безопасности полетов каждым диспетчером, руководителем; непримиримость к пренебрежению мерами безопасности; знания, умения, навыки, компетентность, профессионализм, способность, обеспечиваемые надлежащей профессиональной, в том числе контраварийной, подготовкой; приверженность приоритетам безопасности всех без исключения в коллективе ОВД; высокая мотивация безаварийного ОВД; местный патриотизм; неотвратимость наказания за нарушения; контроль и надзор; 7 7 ЧФ Что включает в себя культура безопасности полетов? (укажите не менее 4-х правильных ответов-компонентов) 7 система докладов, отчетности 7 7 личная культура человека 7 7 высокая информированность 7 7 система обучения 7 7 морально - нравственные аспекты привлечение к ответственности за каждую допущенную ошибку, нарушение 7 ЧФ Укажите наиболее полную и правильную группу аргументов организационной культуры безопасности полетов (факторов, влияющих на нее) 7 корпоративные правила и процедуры; практика и методы руководства; задачи по управлению безопасностью полетов и установленные минимальные допустимые уровни безопасности полетов; отношение руководства к вопросам качества и безопасности полетов; обучение и мотивация сотрудников; взаимоотношения между коллективом объекта ОВД и регламентирующим органом; 7 ЧФ В чем смысл нового подхода к культуре безопасности при ОВД? -целью анализа, разбора, расследования ошибок, нарушений, нежелательных состояний, авиационных событий является выяснения причин ошибок, обусловивших нежелательное состояние, авиационное событие, выработка предложений и рекомендаций для их предотвращения в будущем является ЧФ Укажите основные характеристики действенной культуры безопасности полетов -личная ответственность за безопасность полетов каждого члена коллектива, каждого диспетчера и руководства организации, уверенность в системе безопасности, а также документально оформленный свод правил и процедур в области безопасности полетов 7 ЧФ Какая цель поддержания в коллективах ОВД культуры представления данных? (выберите не менее 2-х ответов) 7 своевременное выявление всех опасных факторов, угроз, нежелательных состояний в целях успешной профилактики их развития в инциденты и АП 7 7 выявление ошибок и нарушений, проведение грани между ними и определение плана действий по профилактике развития ошибок и нарушений в инциденты и АП 7 ЧФ Укажите основные объекты влияния (на что влияет) организационная культура безопасности полетов объекта ОВД -надежность и эффективность функционирования интерфейсов «диспетчер – пилот», «диспетчер - диспетчер»; «руководитель полетов – диспетчер» и др.; морально-психологический климат в коллективе; отношение диспетчеров к нарушениям порядка, правил, дисциплины ОВД; реакция диспетчеров на работу в тяжелых условиях, например, при превышении пропускной способности пунктов ОВД; эффективность функционирования системы добровольных сообщений; уровень толерантности и справедливости руководства объекта ОВД к ошибкам подчиненных диспетчеров ЧФ Какие существуют категории организаций (формы культуры) в зависимости от того, как они реагируют на информацию об ошибках и нарушениях диспетчеров? (выберите не менее 3-х правильных ответов) 7 патологическая (культура никого не заботит, направлена на сокрытие информации); 7 7 проактивная (проблемы выявляются активно); 7 7 генерирующая (нацеливающая на постоянный поиск факторов риска и их профилактику); 7 7 бюрократическая – направлена на «торможение», непредоставление хода информации; 7 7 реактивная (реагирование только на событие); 7 ЧФ Основные направления деятельности руксостава оперативных органов ЕС ОрВД по активизации человеческого фактора в подчиненных коллективах (укажите не менее 4х правильных ответов) 7 развитие в коллективах ОВД физической культуры и спорта (главным образом – командных видов) в интересах сплочения коллектива, морально-психологической подготовки диспетчеров 7 7 обеспечение законности и справедливости во всех вопросах деятельности коллектива 7 7 создание и постоянное усовершенствование эффективной системы материального и морального стимулирования диспетчеров, всех сотрудников за качественный труд 7 7 формирование местного патриотизма: гордости за свой коллектив ОВД, за принадлежность к профессии авиадиспетчера, за продолжение династии 7 7 организация постоянного контроля за деятельностью каждого диспетчера 7 ЧФ Укажите, какие уровни культуры безопасности полетов рассматриваются в системах управления безопасностью полетов -национальная культура, профессиональная и организационная культуры 7 ЧФ Отметьте характеристики новой, позитивной культуры безопасности полетов коллектива 7 угрозы, ОФ активно выявляются, отслеживается, анализируются и профилактируются 7 7 некарательное реагирование руководства на ошибки подчиненных диспетчеров 7 7 ответственность за качественное ОВД, безопасность полетов: является общей 7 7 лиц, сообщающих об ОФ обучают и пощряют 7 ЧФ Укажите наиболее полную и правильную группу основных направлений деятельности по активизации человеческого фактора в коллективах ОВД 7 проведение активной социальной политики, моральное и материальное стимулирование, улучшение условий труда и отдыха, развитие неформальных отношений, создание и поддержание здорового морально-психологического климата в коллективах, демократизация управления, принятие работниками моральных ценностей, политики, тактики и стратегии своих предприятий, выражающихся в предоставлении безаварийного ОВД 7 ЧФ Основные принципы функционирования системы добровольного представления данных (укажите не менее 4-х правильных ответов) 7 конфиденциальность 7 7 независимость 7 простота процедуры предоставления сообщений 7 7 стимулирование и распространение информации 7 7 7 ненаказуемость информаторов 7 28 ПОВД Может ли быть выдано ВС категории тяжелое, указание выполнить посадку за пределами зоны преземления ВПП -НЕТ 29 ПОВД Диспетчеру ДПК не следует пользоваться информацией, поступающей от ВРЛ: - d. при нахождении ВС на одном азимуте и на удалении 5 км и менее друг от друга 7 30 ПОВД При достижении ВС эшелона перехода диспетчер обязан передать экипажу видимость при температуре воздуха: -45 31 ПОВД При осуществлении векторения, когда диспетчер выдает разрешение на посадку, следующим друг за другом ВС по системе, указанной в АТИС? 7 при назначении курса выхода на предпосадочную прямую 7 В целях применения сокращенного эшелонирования на ВПП воздушные суда классифицируются следующим образом 32 ПОВД возду шное 7 однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой 2000 кг или менее судно 2000 или менее катего рии 1: 7 возду шное судно 7 катего рии 3: 7 все прочие воздушные суда возду шное 7 однодвигательное винтовое воздушное судно с максимальной сертифицированной взлетной массой более 2000 кг, но менее 7000 кг судно но не менее 7000 катего рии 2: 7 33 ПОВД Контроль по ВРЛ разрешается, если полученные от экипажа ВС данные о высоте полета расходятся с данными, поступающими от бортового приемоответчика - 90М 34 ПОВД Какую информацию должен передать диспетчер процедурного контроля диспетчеру ДПП при пролете воздушным судном последнего ПОД перед рубежом снижения расчетное время прилета, 7 6 7 номер и литер рейса, 7 2 7 тип и номер (позывной) ВС, 7 3 7 аэродром посадки, 7 5 7 номер коридора, эшелон (высоту) и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира), 7 1 7 код индивидуального опознавания ВРЛ, 7 4 7 35 ПОВД При фактической погоде, соответствующей высоте НГО 200м и ниже, видимости на ВПП 2000м и менее, диспетчер ДПК при заходе на посадку каждого ВС обязан сообщить экипажу ВС полученные от метеонаблюдателя данные о погоде 7 d. до начала выполнения 4-го разворота (ТВГ при заходе с прямой) 7 36 ПОВД аэродром Кто принимает решение о следовании ВС на выбранный запасной - КВС 1А ПОВД Может ли ВС пересечь ВПП, если органом ОВД в разрешении на руление указана граница руления, расположенная за ВПП? -может 7 2А ПОВД Когда воздушным судам может разрешаться набор высоты или снижение на расходящихся курсах? -обеспечен минимальный интервал вертикального эшелонирования 7 когда обеспечен установленный минимальный интервал продольного эшелонирования 7 7 3А ПОВД Когда в информацию о разрешении на вылет включается код индивидуального опознавания ВРЛ: -сообщается всегда Что включают в себя специальные правила управления движением на площади маневрирования, при операциях в условиях ограниченной видимости? 4А ПОВД 7 подлежащие использованию места ожидания на ВПП 7 7 правила проверки освобождения ВПП воздушными судами и транспортными средствами 7 правила эшелонирования воздушных судов и транспортных средств 7 7 7 минимальное расстояние между прибывающими и вылетающими воздушными судами для обеспечения защиты критических зон 7 5А ПОВД В случае обнаружения внешних признаков неисправности воздушного судна, орган ОВД информирует об этом -экипаж ВС 6А ПОВД Какая высота свидетельствует о том, что набирающее высоту или снижающееся воздушное судно прошло этот эшелон в нужном направлении? a. более 90 м (300 футов). 7 7А ПОВД По запросу командира ВС на выруливание диспетчер ДПР (при наличии АТИС) обязан сообщить экипажу: c. МПУ ВПП взлета (номер ВПП), условия и маршрут руления 7 7 8А Системы наблюдения ОВД используются при аэродромном диспетчерском обслуживании для выполнения следующих функций: 7 a. контроля за траекторией полета других воздушных судов, находящихся в диспетчерской зоне аэродрома и его окрестностях, и установлению предусмотренного эшелонирования 7 7 c. контроля за траекторией полета воздушных судов на конечном участке захода на посадку 7 7 e. оказания содействия в навигации воздушным судам, выполняющим полет по ПВП 7 9А ПОВД В случае прекращения связи с руководителем работ на летной полосе диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом: b. РП (старшему диспетчеру) 7 7 10А Какое значение допуска отображаемое диспетчеру о высоте полёта в зоне RVSM является точным? a. ± 60м (± 200 футов) 7 11А ПОВД Средства связи должны позволить обеспечивать альтернативное эшелонирование через последующие: 7 -7,5 минуты 12А ПОВД Если после подтверждения экипажем правильности установки опознавательного индекса воздушного судна несоответствие попрежнему сохраняется, орган ОВД принимает следующие меры: 7 уведомляет следующий орган ОВД, использующий режим S или средства АЗН-В, об ошибке в опознавательном индексе воздушного судна, переданном с борта воздушного судна 7 7 по возможности исправляет формуляр, отображающий опознавательный индекс воздушного судна на индикаторе воздушной обстановки 7 информирует экипаж о сохраняющемся несоответствии 7 7 13 А ПОВД В какой момент прекращается векторение ВС на радиотехническое средство обеспечения конечного этапа захода на посадку? a. когда воздушное судно отклоняется от последнего заданного курса с тем, чтобы выйти на линию пути конечного этапа захода на посадку 7 14А ПОВД По истечении какого промежутка времени, после выдачи разрешения на взлет, ЭВС обязан запросить новое разрешение -1 минута 7 15А ПОВД 7 В каких случаях применяется векторение a. упорядочения потока воздушных судов 7 b. для обеспечения установленных интервалов эшелонирования 7 7 7 d. регулирования очередности захода на посадку 7 16А ПОВД Орган ОВД должен задавать условия занятия эшелона полета (высоты) входа на маршрут ОВД с таким условием, чтобы переменный профиль полета ВС завершило не менее чем за: 7 -10 км до границы маршрута ОВД 17А ПОВД При запросе экипажем ВС разрешения на запуск двигателей или буксировку диспетчер ДПР обязан -проанализировать обстановку, дать разрешение на запуск двигателей ВС или указать маршрут буксировки и место запуска двигателей ВС 18А ПОВД Укажите условия, при которых которых может быть выдано разрешение на взлет не от начала ВПП -если это предусмотрено инструкцией по производству полетов в районе аэродрома или аэронавигационным паспортом аэродрома 7 -если ЭВС доложил о готовности к взлету не от начала ВПП 7 19А ПОВД Кем иницианируются операции в условиях ограниченной видимости ? -диспетчерским пунктом аэродрома или через него 7 Правильн о! 20А ПОВД Диспетчер СДП во всех случаях обязан давать команду на освобождение летной полосы от технических и других автотранспортных средств -непосредственно перед взлетом ВС - заблаговременно, до расчетного (уточненного) времени посадки ВС 21А ПОВД Какое указание даёт орган ОВД ВС при прекращении векторения? -возобновить самостоятельное самолетовождение 22А ПОВД Орган ОВД может разрешать ВС занятие эшелона, который ранее был занят другим ВС, только после того, как это ВС доложило о его освобождении, за исключением случаев, когда -различия в ЛТХ воздушных судов таковы, что возможно уменьшение применяемого минимума эшелонирования 7 -находящееся выше ВС выполняет набор высоты в крейсерском режиме 7 -известно о наличии сильной турбулентности 23А ПОВД Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС - 2МИНУТЫ 24А ПОВД В положениях, касающихся операций в условиях ограниченной видимости, следует указывать: -) значение(я) дальности видимости на ВПП, при котором(ых) применяются правила выполнения операций в условиях ограниченной видимости 7 -специальные правила управления движением на площади маневрирования 7 -минимальные требования к оборудованию инструментального захода на посадку для обеспечения полетов по категориям II/III; 7 -критерии и обстоятельства, в которых снижаются характеристики оборудования ин-струментального захода на посадку ниже уровня категорий II/III 7 25А ПОВД После доклада экипажа ВС о занятии предварительного старта диспетчер ДПР обязан передать экипажу: - ДАТЬ ЭКИПАЖУ указание о переходе на связь с диспетчером СДП, сообщив частоту его работы 26А ПОВД В каких случаях экипажу воздушного судна дается указание прекратить работу бортового приемоответчика в режиме «А»? -если на экране средств наблюдения наблюдается код отличный от заданного (повторное включение заданного кода безрезультатно 27А ПОВД Диспетчер ДПР дает разрешение на запуск двигателей -при запросе экипажем разрешения на запуск в соответствии с расчетным временем отправления 28А ПОВД При получении сообщения от экипажа вылетающего воздушного судна о получении повреждений при взлете орган ОВД информирует - главного оператора аэропорта 29А ПОВД Орган ОВД может разрешать изменение эшелона полета (высоты) после выхода ВС с маршрута ОВД на удалении от границы маршрута ОВД не менее 7 -10 км 30А ПОВД Диспетчер СДП дает разрешение на выезд технических и других автотранспортных средств на летную полосу только с разрешения: -Руководителя полетов 31А ПОВД В случае отказа обычных средств связи, диспетчеру должны предоставляться альтернативные средства связи, позволяющие ему вмешаться и разрешить потенциальную конфликтную ситуацию в пределах - В пределах 10,5 минуты 7 32А Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким или средним ВС, взлетающим за тяжелым ВС со средней части одной и той же ВПП -3 МИНУТЫ 33А ПОВД В случае проведения на летном поле работ диспетчер СДП информирует об этом -РП и диспетчера осуществляющего ОВД на предпосадочной прямой Эшелонирование, по причине турбулентности в следе не применяется в 34А ПОВД отношении вылетающих ВС с параллельных ВПП, расстояние между осями которых 1000 и более метров, когда существует точка пересечения расчетных траекторий ВС и в этой точке расчетная высота второго ВС меньше расчетной высоты первого ВС на 300 м и более 7 35А ПОВД Может ли выдаваться разрешение ВС на немедленный взлет до того, как оно выйдет на ВПП -может, в целях ускорения движения 7 36А ПОВД Может ли орган ОВД кратковременно использовать эшелон (высоту) полета независимо от его направления -может, в целях предупреждения конфликтных ситуаций 7 37А ПОВД Обязан ли орган аэродромного диспетчерского обслуживания информировать орган диспетчерского обслуживания подхода о порядке вылета ВС и используемой ВПП -ОБЯЗАН 38 А ПОВД Укажите минимум эшелонирования по причине турбулентности в следе, между легким ВС, взлетающим за средним ВС -2 МИНУТЫ 39А ПОВД При каких условиях орган ОВД может разрешить вход ВС на маршрут в переменном профи…… -в районе пересечения маршрута ОВД необходимый диапазон эшелонов (высот) полета свободен 7 -если позволяет воздушная обстановка 7 7 -при наличии системы наблюдения ОВД 7 7 40А ПОВД При вылете ВС диспетчер ДПК обязан убедиться, что диспетчер ДПП принял ВС на ОВД - прослушиванием радиообмена или получением подтверждения 7 37 ПОВД При прилете ВС после доклада его экипажа об освобождении ВПП диспетчер ДПР обязан сообщить корреспондентам -номер рейса, номер (позывной) ВС, номер или место стоянки ВС 7 38 ПОВД Орган ОВД может потребовать от экипажа воздушного судна выполнения полета по смещенной траектории полета с использованием зональной навигации, то есть по линии пути параллельной оси маршрута на заданном расстоянии слева или справа до -35 км (20 миль) 7 39 ПОВД При получении доклада от экипажа ВС о возникновении аварийной ситуации и принятом решении диспетчер ДПР обязан -запретить руление другим воздушным судам по этому маршруту 7 доложить РП (старшему диспетчеру) о событии и принятых мерах 7 7 e. информировать экипаж ВС о месте его остановки 7 7 f. сообщить в аварийноспасательную службу или ИАС 7 40 ПОВД Укажите последовательность действий диспетчера РЛК при пролете воздушным судном рубежа начала снижения передать экипажу ВС информацию о воздушной обстановке (при необходимости) и об опасных метеоявлениях (при их наличии), 7 2 по ИВО определить местоположение ВС и получить подтверждение местоположения ВС от диспетчера ВРЦ, 7 3 получить от экипажа ВС сообщение о начале снижения, 7 1 41 ПОВД Орган ОВД, при направлении ВС в зону ожидания информирует ЭВС о предполагаемом времени задержки, времени захода на посадку или времени разрешения на выход из зоны ожидания -ПО ВОЗМОЖНОСТИ 42 ПОВД Сообщается ли в органы ПВО информация о направлении ВС (по решению его командира) на запасный аэродром -ДА 43 ПОВД Когда орган ОВД вводит положения, касающиеся начала и продолжения точных заходов на посадку по категориям II/III -в условиях дальности видимости на ВПП менее 550 м 7 44 ПОВД При визуальном заходе ВС на посадку при уходе ВС на второй круг диспетчер ДПК обязан: 7 c. контролировать полет по схеме ухода на второй круг по ППП 7 45 ПОВД Должен ли ЭВС сообщать назначенное в связи с ограничениями число Маха органу ОВД при каждом выходе на связь -ДОЛЖЕН 41А ПОВД Где должны публиковаться все применяемые процедуры, касающиеся использования сокращенных минимумов эшелонирования на ВПП -в сборнике аэронавигационной информации, а также в местных технологиях по управлению воздушным движением 7 В 42А ПОВД Координация и взаимодействие между смежными диспетчерскими пунктами (секторами) органа ОВД с учетом особенностей структуры ВП определяется -соответствующими положениями их технологий работы 7 43А ПОВД В пределах какого времени, при обеспечении минимумов эшелонирования, система связи должна обеспечивать диспетчеру возможность вмешаться и разрешить конфликтную ситуацию посредством установления связи с ВС с использованием обычных средств связи -в пределах 4 минут 7 44А ПОВД Во всех случаях, когда этого требуют соображения безопасности, любое движение или все полеты ПВП на аэродроме или вблизи аэродрома могут временно приостанавливаться следующим органом 7 диспетчерским органом подхода или соответствующим РДЦ 7 7 органом аэродромного диспетчерского обслуживания 7 Правильн о! А 45А ПОВД Координация и взаимодействие между смежными органами районного диспетчерского обслуживания с учетом особенностей структуры ВП определяется -соответствующими двухсторонними соглашениями о процедурах взаимодействия между ними 46А ПОВД Если код индивидуального опознавания ВРЛ совпадает при выруливании ВС с кодами других прилетающих ВС, то диспетчер ДПР обязан -a. самостоятельно назначить вылетающему ВС новый код индивидуального опознавания ВРЛ, о чем информировать АДП и ДПП 7 47А ПОВД В случае обнаружения недостатков в работе светосигнального оборудования летной полосы диспетчер СДП обязан немедленно доложить об этом -a. РП (старшему диспетчеру 48А ПОВД Когда периодическое донесение АЗН-К о местоположении или изменении точки пути считается просроченным -если донесение не получено через 3 минуты с того момента, когда оно должно быть передано 7 ПОВД В случае отсутствия от воздушного судна доклада "полет проходит нормально" после наступления запланированного или расчетного времени представления донесения, орган ОВД в течение периода времени (.......) принимает меры для получения такого донесения, чтобы в случае необходимости применить положения, касающиеся "стадии неопределенности". При полетно информационном обслуживании, Вставте период времени -продолжительностью 30 минут ПОВД В течении какого времени передаются специальные донесения, полученные с бортов ВС другим, с момента их получения -60 минут ПОВД Информация по аэродрому, входящая в ВЧ -радиовещательные передачи передается в следующей последовательности 1 H название аэродрома; 2 время наблюдения; 3 H важная оперативная информация; 4 H направление и скорость приземного ветра; 5 H видимость и, в соответствующем случае, дальность видимости на ВПП; 6 H 7 H 8 H текущая погода; облачность ниже 1500 м (5000 футов) или ниже наибольшей минимальной абсо-лютной высоты в секторе в зависимости от того, какое значение больше; кучево-дождевая облачность; если облачность сплошная, вертикальная видимость, когда та-кие данные имеются; прогноз по аэродрому Отправ ить H 1 НАЗВАНИЕ АЭРОДРОМА 2 ВРЕМЯ НАБЛЮДЕНИЯ 3 ВАЖНАЯ ОПЕРАТИВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ 4 НАПРАВЛЕНИЕ И СКОРОСТЬ ПРИЗЕМЕСТОГО ВЕТРА 5 ВИДИМОСТЬ,И В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ СЛУЧАЕ,ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ НА ВПП 6 ТЕКУЩАЯ ПОГОДА 7 ОБЛАЧНОСТЬ НИЖЕ 1500(5000ФУТОВ)………………………….. 8 ПРОГНОЗ ПО АЭРОДРОМУ ПОВД Воздушные суда, оборудованные средствами двусторонней радиосвязи, передают донесение (,,,,,,,) после времени последнего сеанса связи независимо от цели такого сеанса для доклада о том, что полет проходит в соответствии с планом. (При полетно-информационном обслуживании, - выберите правильный ответ -в период между 20 и 40 минутами ПОВД Обеспечиваются-ли ВС полетно-информационным обслуживанием, при диспетчерском обслуживании воздушного движения -Обеспечиваются все ВС, на полет которых эта информация может оказать влияние ПОВД В каких границах и пределах предоставляется полетно-информационное обслуживание -пределах контролируемого воздушного пространства и на контролируемых аэродромах - соответствующими органами ОВД -в границах района полетной информации - центром полетной информации ПОВД Кто осуществляет закрытие плана полета на контролируемом аэродроме -Органом ОВД, предоставляющим диспетчерское обслуживание на данном аэродроме ПОВД В тех случаях, когда план полета воздушного судна (уведомление об использовании воздушного пространства) был активизирован, экипаж воздушного судна обязан не позднее (,,,,,,,,) после планируемого времени прибытия отменить, указать новое время прибытия или закрыть план полета -30 минут ПОВД Какое обслуживание предоставляется на первоочередной основе, в случае если органы ОВД обеспечивают одновременно полетно-информационное и диспетчерское обслуживание -диспетчерское обслуживание предоставляется на первоочередной основе ПОВД Какая дополнительная информация предоставляется при полетноинформационном обслуживании воздушным судам -об опасности столкновения для воздушных судов, выполняющих полет в воздушном пространстве классов C и G. Может быть передана только в отношении известных органу ОВД воздушных судов -о действующих или прогнозируемых погодных условиях на аэродромах вылета, назначения и запасных аэродромах H -для выполнения полета над водной поверхностью по просьбе пилота и при возможности предоставляется любая имеющаяся информация, например, о радиопозывном, местоположении, истинной линии пути, скорости и т.д., надводных судах в данном районе ПОВД Какой способ передачи информации при полетно-информационном обслуживании является наиболее предпочтительным -направленная передача информации воздушному судну по инициативе органа полетно-информационного обслуживания с обязательным подтверждением приема ПОВД В сообщения, входящие в ВЧ-радиовещательные передачи при оперативном полетно-информационном обслуживании, должна включаться следующая информация, передаваемая в указанной последовательности: ( расставте по порЯДКУ а) H б ) H в) H информация о погоде на маршруте; информация об особых яв лениях погоды на маршруте передается по имеющейся форме SIGMET; информация по аэродрому ПОВД При полетно-информационном обслуживании информация, отображаемая на индикаторе воздушной обстановки органа ОВД, может быть использована для предоставления опознанным воздушным судам: (выберите наиболее полные ответы -О местоположении особых явлений погоды и, если это целесообразно, рекомендаций воздушным судам в отношении наилучших вариантов обхода любых таких районов с неблагоприятными погодными условиями Правильно! -о любых других наблюдаемых воздушных судах, которые следуют по траектории, ведущей к возникновению конфликтной ситуации с ними, а также предложений или рекомендаций в отношении действий по предотвращению столкновения H -которая может помочь пилоту воздушного судна в выполнении его функций по самолетовождению ПОВД При полетно-информационном обслуживании, при полете по ПВП , включается - ли предоставление имеющейся информации относительно движения и погодных условий по маршруту полета, в которых полет по ПВП может оказаться невыполнимым -Да, включается ПОВД Донесение о том, что полет проходит в соответствии с планом включает в себя -государственный и/или регистрационный опознавательный знак воздушного судна и слова "полет проходит нормально" или сигнал QRU (ЩРУ) ПОВД Если невозможно обеспечить стандартное процедурное эшелонирование, в качестве чрезвычайной меры можно прибегнуть к использованию эшелонов полета, разделенных интервалом, равным -половине применяемого минимума вертикального эшелонирования 7 ПОВД На какое минимальное растояние по горизонтали и вертикали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна, сливающего топливо в случае нахождения их позади 7 900 м (3000 ф) при нахождении их ниже 7 7 300 м (1000 ф) при нахождении их выше 7 на 15 минут полетного времени или на расстояние 93 км 7 7 ПОВД На какое минимальное растояние по горизонтали должны быть удалены другие ВС от воздушного судна. сливающего топливо - по крайней мере на 19 км но не позади ВС, сливающего топливо 7 ПОВД У кого в первую очередь орган ОВД (в случае сообщения ЭВС об аварийной обстановке) может запросить информацию о количестве людей на борту, количестве оставшегося топлива, возможное наличие опасных веществ и их харак - У эксплуатанта 7 7 -у экипажа ПОВД В случае введения режима радиомолчания, какие указания органа ОВД подтверждаются экипажами воздушных судов указания относительно изменения эшелона (высоты) 7 7 7 указания относительно изменения скорости 7 7 указания относительно изменения частоты 7 7 указания относительно изменения курса ПОВД Укажите порядок действий органа ОВД в случае ложных или вводящих в заблуждение передач на частотах ОВД, которые могут представлять угрозу безопасности полетов ВС скорректировать любые ложные или вводящие в заблуждения указания или разрешения, которые были переданы 7 1 информировать все ВС на соответствующей частоте (частотах) о том, что передаются ложные и вводящие в заблуждение указания или разрешения 7 2 при необходимости дать указание ВС перейти на другую частоту 7 4 дать указание всем ВС на соответствующей частоте (частотах) проверить указания и разрешения до предпринятия действий 7 3 по возможности информировать все соответствующие ВС о прекращении передачи ложных и вводящих в заблуждение указаний или разрешений 7 5 ПОВД В какой последовательности действует диспетчер, в случае полного отказа наземного оборудования, используемого для диспетчерского обслуживания дает указание соседним ДП (секторам) удерживать все ВС, выполняющие контролируемые полеты, за пределами района ответственности ДП у которого отказало оборудование 7 5 если от ВС требуется прослушивать аварийную частоту, предпринимает попытку установить радиосвязь на этой частоте 7 1 при необходимости просит смежные диспетчерские пункты (сектора) оказать содействие в обеспечении эшелонирования ВС, которые могут установить с ними связь 7 4 незамедлительно информирует об отказе, соответственно, все диспетчерские пункты 7 2 сообщает смежным диспетчерским пунктам (секторам) текущие условия воздушного движения 7 3 ПОВД В какой последовательности передается информация о ВС, следующих по траектории, ведущей к возможности возникновения конфликтной ситуации 17 курсов ой угол конфликтующего ВС, создающего конфликтную ситуацию, отсчитыв аемый в градусах или по услов ному часов ому циферблату 27 расстояние в километрах от ВС, создающего конфликтную ситуацию 37 направ ление, в котором следует ВС, создающее конфликтную ситуацию 47 эшелон (в ысота) полета или расположение ВС по в ысоте (в ыше, ниже) 57 тип ВС и, если неизв естно, относительная скорость ВС, создающего конфликтную ситуацию ПОВД Кто определяет приоритет связи с ВС в случае введения режима радиомолчания -орган ОВД 7 ПОВД Не ниже какого эшелона полета разрешено производить слив топлива -1800 м (6000 ф) 7 ПОВД Может ли орган ОВД направить ЭВС просьбу выполнить маневр, который можно наблюдать с помощью АЗН-В, в целях определить, что ЭВС может принимать передачи органа ОВД -МОЖЕТ ПОВД Укажите порядок принятия дополнительных мер органом ОВД в случае непреднамеренного блокирования диспетчерской частоты бортовым приемником если связь установлена, дать указание ЭВС немедленно принять меры для прекращения непреднамеренных передач на соответствующей частоте 7 5 попытаться установить связь с ВС на аварийной частоте 7 2 в соответствующих случаях попытаться установить связь на частоте эксплуатанта, на любой ОВЧ - частоте назначенной для использования ЭВС для связи "вздух - воздух или с помощью любых других средств связи 7 3 если ВС находится на земле, попытаться установить связь посредством прямого контакта 7 4 опознать соответствующее ВС 7 1 ПОВД В случае введения режима радиомолчания, обязан ли орган ОВД информировать об этом смежные органы ОВД -ОБЯЗАН ПОВД В случае, когда органом ОВД не было дано каких-либо указаний пилоту ВС, на борту которого возникло аварийное положение, об установлении кода или аварийного режима, пилот утанавливает -соответствующий аварийный режим АЗН-В 7 -на приемоответчике режима А код 7700 7 ПОВД В каком режиме могут передавать соответствующие донесения АЗН-В, воздушные суда оборудованные АЗН-В, у которых отказала радиосвязь в аварийном режиме 7 7 7 в срочном режиме 7 НОШ Применение процедуры выполнения полёта по смещённой траектории полёта "offset (parallel offset)" выполняется -По указанию органа ОВД. 7 НОШ Заход на посадку с прямой - это заход, при котором угол между линиеей конечного этапа захода на посадку и осевой линией ВПП не превышает -30 градусов для ВС категорий А и В и 15 градусов для ВС других категорий ОВЗ Поставить в соответствие аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих международные воздушные перевозки, и в котором в установленном законодательством Российской Федерации 7 порядке функционирует пункт пропуска через Государственную границу Российской Федерации международный аэропорт 7 аэропорт, необходимый для организации воздушного сообщения между городами федерального значения Москвой, СанктПетербургом, Севастополем и 7 административными центрами (столицами) субъектов Российской Федерации, а также международные аэропорты аэропорт федерального значения 7 комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, 7 обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимое оборудование аэропорт ОВЗ Для выполнения полетов воздушных судов иностранных государств в воздушном пространстве Российской Федерации эксплуатадоставить сведения о страховании или об ином обеспечении ответственности за причинение вреда третьим лицам и воздушным судам -уполномоченному органу в области гражданской авиации 7 ОВЗ Поставить в соответствие аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации аэродром государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, 7 выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме 7 аэродром сов местного базиров ания 7 аэродром сов местного использов ания ОВЗ Международный полет воздушного судна -полет в воздушном пространстве более чем одного государства 7 ОВЗ Воздушное судно признается терпящим бедствие, если 7 воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно 7 7 такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов ОВЗ Могут ли приниматься на должности специалистов авиационного персонала лица, не прошедшие предварительного медицинского осмотра -НЕТ ОВЗ Подлежат ли обязательной сертификации беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее -НЕТ ОВЗ Может ли быть расторгнут трудовой договор с лицом из числа специалистов авиационного персонала, если указанное лицо не прошло в установленном порядке обязательный медицинский осмотр -ДА ОВЗ Укажите последовательность государственных приоритетов в использовании воздушного пространства 17 осуществ ление регулярных в оздушных перев озок пассажиров и багажа 7 27 в ыполнение полетов в оздушных судов государств енной ав иации 7 37 в ыполнение полетов в оздушных судов экспериментальной ав иации 7 47 осуществ ление регулярных в оздушных перев озок грузов и почты 7 57 осуществ ление нерегулярных в оздушных перев озок, в ыполнение ав иационных работ 7 67 пров едение учебных, спортив ных, демонстрационных и иных мероприятий 7 77 в ыполнение полетов в оздушных судов или иная деятельность по использов анию в оздушного пространств а, осуществ ляемые в целях удов летв орения потребностей граждан ОВЗ Местный режим устанавливается … Единой системы -региональным и зональным центрами 7 ОВЗ Вход в воздушное пространство от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 воздушным судам, не допущенных к полетам с применением RVSM: -запрещен кроме государственных и экспериментальных воздушных судов 7 ОВЗ При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, смена эшелона должна быть закончена за 30 7 7 км до пересечения государственной границы Российской Федерации (границы зоны Единой системы над открытым морем). ОВЗ Центры Единой системы осуществляют … планирование использования воздушного пространства тактическое (текущее) 7 7 7 стратегическое 7 7 предтактическое 7 ОВЗ Организация воздушного движения осуществляется в соответствии с федеральными авиационными правилами, утвержденными -Министерством ОВЗ транспорта Российской Федерации 7 Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном 10 диспетчерском обслуживании не менее 7 7 км, в тех случаях, когда воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 7 1000 7 метров между их осевыми линиями ОВЗ Планирование использования воздушного пространства осуществляется ..... Единой системы (поставить в соответствие): в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства 7 региональным и зональным центрами 7 в воздушном пространстве классов A и C над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на 7 Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства глав ным центром в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с 7 полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства районным центром 7 ОВЗ Требуется ли наличие разрешения на использование воздушного пространства при полетах воздушных судов в воздушном пространстве класса G -не требуется при выполнении всех полетов ВС ОВЗ Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - 7 3 7 мин. ОВЗ Границы районов аэродромов (аэроузлов, вертодромов) утверждаются -Министерством транспорта Российской Федерации 7 ОВЗ Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла в горной местности: горы выше 7 ОВЗ Командир воздушного судна обязан не позднее, чем за 7 передачи управления установить радиосвязь с органом ОВД ОВЗ 2000 5 7 7 м -7 600 7 м. мин до подхода к рубежу Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более 7 50 7 км от КТА. ОВЗ Полеты воздушных судов, кабины которых не герметизированы или не имеют кислородного оборудования с необходимым запасом кислорода, должны выполняться на высотах не более 4000 7 7 м ОВЗ Пересечение фронтальной облачности с отдельными грозовыми очагами может производиться в том месте, где расстояние между границами отметок облаков на экране РЛС не менее 7 50 7 км. 5 ОВЗ Командир воздушного судна не позднее, чем за 7 7 мин до входа в воздушную трассу (МВЛ) обязан получить разрешение и уточнить условия входа у органа ОВД, осуществляющего обслуживание воздушного движения на воздушной трассе (МВЛ). ОВЗ Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла над равнинной или холмистой местностью и водным пространством на скоростях более 300 км/ч - 7 200 7 м. ОВЗ Полеты воздушных судов, не оборудованных системой радиолокационного опознавания (кроме случаев, оговоренных в заявке на полет) и средствами связи, а также воздушных судов, не имеющих двусторонней радиосвязи с органами ОВД (управления полетами), в воздушном пространстве приграничной полосы: -запрещаются 7 ОВЗ ФАП полетов в воздушном пространстве РФ обязательны для руководства и исполнения всеми физическими и юридическими лицами, эксплуатирующими воздушные суда, осуществляющими -обслуживание (управление) воздушного движения и контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации 7 ОВЗ При невозможности произвести посадку на аэродроме назначения командир воздушного судна имеет право принять решение о следовании на запасной аэродром на нижнем (безопасном) эшелоне или на специально установленных для полетов без радиосвязи эшелонах 140 (150) или 240 7 7 (7 250 7 ) в зависимости от направления полета ОВЗ За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в горной местности - ниже 7 ОВЗ 600 7 м истинной высоты в радиусе 7 8000 7 м от препятствия. Полет по ПВП на истинных высотах менее 300 м выполняется ночью при видимости не менее 7 4000 7 м. ОВЗ Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более 7 ОВЗ менее 7 2000 7 м. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не 2000 7 м ночью при видимости не менее 7 4000 7 м. ОВЗ Запрещено выполнять полет воздушного судна во всех случаях на расстоянии менее 7 7 150 м от людей, транспортных средств или строений ОВЗ Не допускается устанавливать эксплуатационные минимумы аэродрома для посадки при видимости менее 7 800 7 м, если не предоставляется информация о RVR ОВЗ Правила полетов в особых условиях, действия экипажа при сложных и аварийных ситуациях устанавливаются 7 -Руководством по летной эксплуатации ВС 7 Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации 7 Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» 7 7 ОВЗ Категория II (кат. II) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 7 видимости на ВПП не менее 7 300 7 60 7 м, но не менее 7 30 7 м и при дальности м. ОВЗ Система визуальной индикации глиссады включается при ночных полетах - за 7 до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. 15 7 минут ОВЗ Окончанием векторения при заходе воздушного судна на посадку является -момент доворота воздушного судна для выхода на траекторию конечного этапа захода на посадку ОВЗ К какому виду относится вынужденная посадка вне аэродрома на воздушном судне, не предназначенном для выполнения посадок вне аэродрома, или посадка вне аэродрома, не предусмотренная ФАП-128 -аварийная ситуация 7 ОВЗ При выполнении полетов на шкалах давления барометрических высотомеров устанавливаются (поставить в соответствие давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря по стандартной атмосфере 7 QNH аэродрома 7 стандартное атмосферное давление 7 QNE - 760 мм рт. ст. 7 давление аэродрома 7 QFE 7 минимальное из приведенных к среднему уровню моря по стандартной атмосфере давлений в 7 пределах района ЕС ОрВД (установленного участка района ЕС ОрВД) QNH района ОВЗ Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за 7 2 7 часа до начала проведения работ. ОВЗ Категория IIIС (кат. IIIС) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам -без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП 7 ОВЗ Система визуальной индикации глиссады включается при ночных полетах - за 7 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов 15 7 ОВЗ Использование для обеспечения полетов воздушных судов электросветотехнических средств, на которых не выполнены или не завершены работы по техническому обслуживанию -запрещается ОВЗ Категория II (кат. II) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 7 видимости на ВПП не менее 7 300 7 60 7 м, но не менее 7 30 7 м и при дальности м. ОВЗ За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в горной местности - ниже 7 600 7 м истинной высоты в радиусе 7 8000 7 м от препятствия. ОВЗ При выполнении полета воздушного судна за пределами района аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится при пересечении высоты перехода района в наборе высоты -с давления QNH района на стандартное атмосферное давление (QNE) 7 ОВЗ - На аэродроме, не являющимся контролируемым взлет производится по QNH аэродрома 7 ОВЗ Сколько частей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число -3 ОВЗ 7 В случае использования буквы S в поле 10 к стандартному оборудованию относятся VOR 7 радиостанция ОВЧ 7 7 -ILS 7 ОВЗ В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число) -15 ОВЗ При составлении стандартных сообщений используются буквы -латинского алфавита 7 ОВЗ Представленный план полета воздушного судна по авиационной наземной сети передачи данных и телеграфных сообщений подается в виде формализованной телеграммы, состоящей из трех частей информационной 7 7 7 адресной 7 7 подписной 7 ОВЗ Крейсерская скорость полета воздушного судна (истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута) указывается в поле 15 после тире одним из следующих способов (поставить в соответствие): буква М и без пробела три цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна 7 в числах Маха 7 буква К и без пробела четыре цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна 7 в км/ч 7 буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие значение скорости 7 в узлах 7 ОВЗ Для обозначения наличия на борту средств радиосвязи, навигационных средств, средств захода на посадку и возможности такого оборудования необходимо указать одну из следующих букв (поставить в соответствие если имеются стандартные бортовые средства связи, навигационные средства или средства захода на посадку 7 для данного маршрута полета, а также они находятся в исправном состоянии S 7 в случае отсутствия бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для 7 полета по маршруту, либо это оборудование не работает N 7 ОВД В случае если сверхлегкое воздушное судно авиации общего назначения не оборудовано средствами радиосвязи с органами ОВД, то в поле 7 указываются: -ZZZZ ОВЗ Представленный план полета по сети Интернет подается в орган ОВД путем заполнения на веб-сайте органа ОВД -информационной части плана полета 7 ОВЗ Если план полета получен с борта воздушного судна во время полета, то в поле 13 указываются -AFIL ОВЗ Второй период развития международного воздушного права -между ОВЗ двумя мировыми войнами 7 Соблюдается ли принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей территорией для государств, не присоединившихся к Чикагской конвенции -ДА ОВЗ В основе современного международного воздушного права лежит принцип -полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством над своей территорией 7 ОВЗ Субъектами в международном праве являются -государства, нации и международные организации ОВЗ Международное воздушное право базируется на … основных принципах (цифрой укажите количество -3 ОВЗ Являются ли источником международного воздушного права международноправовые обычаи? -ДА ОВЗ Укажите основные принципы, на которых базируется международное воздушное право принцип соблюдения безопасности международных полетов 7 7 -принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве, в том числе над открытом морем 7 принцип государственного суверенитета над воздушным пространством 7 7 ОВЗ Нормы внутригосударственного права создаются -национальными ОВЗ органами власти 7 Какие отношения характерны для субъекта внутригосударственного права отношения властвования, управления 7 7 ОВЗ Акты, принимаемые международными неправительственными организациями по своей правовой силе являются рекомендательными 7 7 ОВЗ Doc 4444 «Организация воздушного движения» имеет статус 7 7 7 Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) ОВЗ Договаривающимся государствам рекомендуется использовать PANS -в мировом масштабе 7 ОВЗ Документы, содержащие инструктивный материал и информацию и призваны содействовать единообразному применению Международных стандартов и Рекомендуемой практики: -руководства 7 ОВЗ Укажите количество Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации, имеющих статус Стандартов и Рекомендуемой практики -19 ОВЗ Приложение 2 «Правила полетов»имеет статус -Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) 7 ОВЗ Doc 9868 «Подготовка персонала»имеет статус -Правил аэронавигационного обслуживания (PANS) 7 ОВЗ К каким документам относятся Дополнительные региональные правила (Doc 7030)? SUPPS - ОВЗ Стандарт – это -любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут соблюдать согласно Конвенции 7 ОВЗ Документы, содержащие подробные сведения о средствах и видах обслуживания, необходимых для международной аэронавигации в пределах каждого региона ИКАО -Аэронавигационные планы 7 ОВЗ Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в контролируемом воздушном пространстве ACC 7 7 APP 7 7 7 ОВЗ TWR 7 Диспетчерский орган обеспечивает эшелонирование ВС путем использования ... эшелонирования вертикального 7 7 комбинированного 7 7 горизонтального 7 7 ОВЗ Может ли быть передано управление определенными полетами непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному диспетчерскому пункту и наоборот -может по предварительной договоренности между соответствующими органами 7 ОВЗ Какими органами обеспечивается районное диспетчерское обслуживание ACC 7 7 APP 7 7 ОВЗ В каких классах воздушного пространства ОВД обеспечивается диспетчерское обслуживание A, B, C, D, Е 7 7 ОВЗ Сокращенный минимум вертикального эшелонирования используется в слое между эшелонами полета FL 7 290 R FL 7 410 R включительно ОВЗ Могут ли выполняться полеты воздушных судов по ПВП в воздушном пространстве класса А -НЕ МОГУТ ОВЗ Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения все полеты по ППП в воздушном пространстве классов А, В, С, D и Е7 7 все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. 7 7 7 все специальные полеты по ПВП 7 все полеты по ПВП в воздушном пространстве классов В, С и D 7 7 ОВЗ В тех случаях, когда это практически возможно, продолжительность радиовещательной передачи сообщения речевой АТIS не должна превышать … с -30 ОВЗ Какими органами обеспечивается диспетчерское обслуживание подхода ACC 7 7 TWR 7 7 APP 7 7 ОВЗ В НПА содержатся обязательные нормы права -адресованные конкретным категориям лиц, специально оговоренным в правовой норме, и рассчитанные на многоразовое применение 7 ОВЗ На каком уровне был принят документ «Об организации и обеспечении выполнения особо важных, специальных и подконтрольных рейсов (полетов) воздушных судов и контроле за их осуществлением -указ Президента РФ 7 ОВЗ В воздушном пространстве устанавливаются минимальные интервалы вертикального 290 эшелонирования от эшелона полета 7 7 до эшелона полета 7 судами, допущенными к полетам с применением RVSM – 300 м. 410 7 - между воздушными ОВЗ Минимум вертикального эшелонирования (VSМ) составляет в пределах установленного воздушного пространства при условии, что это оговорено в региональном аэронавигационном 300 1000 410 соглашении: номинально 7 7 м (7 7 фут) ниже ЭП 7 7 или предписанного для использования при определенных условиях более высокого эшелона полета ОВЗ Перед взлетом с контролируемого аэродрома на шкалах давлений барометрических высотомеров устанавливается QFE или QNH аэродрома и проверяются показания всех высотомеров путем сравнения с превышением места взлета при установке -QNH аэродрома 7 ОВЗ Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по использованию элементов структуры воздушного пространства на (поставить в соответствие - в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС ОрВД зональные 7 по воздушным трассам или MBЛ трассовые 7 по маршрутам вне воздушных трасс и MBЛ 7 маршрутные 7 по воздушным трассам или MBЛ и вне их 7 маршрутно-трассов ые 7 в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД 7 районные 7 в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома 7 аэродромные 7 ОВЗ Какой статус имеют Приложения к Конвенции -статус Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPs) 7 ОВЗ Требуется ли наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) при полетах воздушных судов по правилам визуальных полетов в воздушном пространстве класса G? -не ОВЗ требуется 7 Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за 7 ОВЗ 2 7 часа до начала проведения работ. Могут ли применяться при составлении стандартных сообщений буквы русского алфавита -могут только в случаях, установленных Табелем сообщений в отношении информации, не подлежащей автоматизированной обработке 7 ОВЗ Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами -600 ОВЗ На высотах 7600 м (ЭП 250) или выше корректировку скорости следует выражать в величинах, кратных 7 0,01 7 Маха (число Маха введите через точку ОВЗ Записи данных и сообщений при использовании средств прямой речевой связи или линии передачи данных между органами обслуживания воздушного движения и между органами обслуживания воздушного движения и другими органами хранятся в течение по крайней мере … дней -30 ОВЗ Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения 7 все полеты по ПВП в воздушном пространстве классов В, С и D 7 7 все полеты по ППП в воздушном пространстве классов А, В, С, D и Е7 все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. 7 7 7 все специальные полеты по ПВП 7 ОВЗ В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. 300 Ширина маршрута соответствует: ниже эшелона перехода при скорости полета не более 7 4 ч-7 км/ км. ОВЗ Каким центром Единой системы устанавливается временная опасная зона? -главным 7 ОВЗ Границы полос воздушных подходов для государственной авиации устанавливаются в порядке, определенном -Министерством обороны Российской Федерации 7 ОВЗ Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса -С ОВЗ При подходе к аэродрому посадки командир воздушного судна на установленном рубеже обязан (расположите в порядке очередности получить разрешение от органа ОВД (управления полетами) на вход в район аэродрома 7 3 7 установить связь с органом ОВД (управления полетами) аэродрома 7 1 7 доложить высоту (эшелон) полета, свое местонахождение, курс следования, расчетное время прибытия 7 2 7 ОВЗ При наличии различий в системах эшелонирования, принятых в Российской Федерации и в сопредельном с Российской Федерацией государстве, смена эшелона должна быть закончена за 30 7 7 км до пересечения государственной границы Российской Федерации (границы зоны Единой системы над открытым морем ОВЗ Система светосигнального оборудования включается при ночных полетах - за 7 до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов. 15 7 минут ОВЗ За исключением случаев, когда это необходимо при осуществлении взлета и посадки, запрещается выполнять полет воздушного судна при полетах по ППП ниже следующих высот при полете вне опубликованных в аэронавигационной информации воздушных трасс в горной местности - ниже 7 600 7 м истинной высоты в радиусе 7 8000 7 м от препятствия ОВЗ Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях -сигнал срочности 7 2 ОВЗ В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушного судна государственной авиации при выполнении внутренних полетов и для воздушного судна экспериментальной авиации при выполнении внутреннего или международного полета -радиотелефонный позывной (из пяти цифр) командира воздушного судна (командира группы воздушных судов) или командира воздушного судна, осуществляющего разведку погоды при полетах в районе аэродрома (аэроузла) ОВЗ Работы на ВПП прекращаются с немедленным ее освобождением от всех средств механизации в случаях 7 потери радиосвязи между органом ОВД и лицом, ответственным за указанные работы 7 7 по указанию органа ОВД 7 ОВЗ В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов гражданской авиации при выполнении коммерческих полетов, а также для воздушных судов государственной авиации при выполнении международных полетов номер рейса, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков (если эксплуатанту не присвоен код ИКАО, то следует указывать номер государственной регистрации воздушного судна ОВЗ Категория IIIB (кат. IIIВ) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее 7 15 7 м или без ограничения по относительной высоте принятия решения и при дальности видимости на ВПП менее но не менее 7 50 7 300!!!!7 м, м. ОВЗ Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не менее 2000 7 7 м ночью при видимости не менее 7 4000 7 м. ОВЗ В описании маршрутов полетов воздушных судов указываются все пункты (основные точки), 5 0.01 в которых планируется изменение скорости (на 7 7 % или 7 7 числа Маха и более) или (и) эшелона (высоты) полета (дробные значения долей числа Маха вводить через точку). ОВЗ Минимум эшелонирования, равный 37 мин, применяется в отношении ЛЕГКИХ или СРЕДНИХ воздушных судов, взлетающих вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или ЛЕГКИХ воздушных судов, взлетающих вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, если взлет выполняется со средней части параллельных ВПП, расположенных на расстоянии менее 7 другой 460 760 7 м (7 2500 7 фут) одна от 250 ОВЗ Уменьшение скорости до менее 7 7 км/ч (7 7 уз) IAS для турбореактивных воздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществляться только по согласованию с летным экипажем ОВЗ Укажите количество Приложений к Конвенции о международной гражданской авиации, имеющих статус Стандартов и Рекомендуемой практики -19 ОВЗ Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ЛЕГКОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном (7 км, 7 6.0 7 м. мили) (ввести через точку) ОВЗ К категории ТЯЖЕЛЫЕ (H) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой 7 136000 7 кг или более ОВЗ Договаривающимся государствам рекомендуется использовать SUPPS 11.1 7 -в соответсвующих регионах мира ОВЗ В воздушном пространстве с RVSM значение допуска, используемое для определения того, что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте, является точной, составляет ± 7 60 7 м (± 7 200 7 фут). ОВЗ Поставить в соответствие Обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения 7 аэродромное диспетчерское обслужив ание 7 Обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов 7 районное диспетчерское обслужив ание 7 Обеспечение диспетчерского обслуживания частей контролируемых полетов, которые связаны с прибытием и вылетом 7 диспетчерское обслужив ание подхода ОВЗ Между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном, взлетающим вслед за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, или ЛЕГКИМ воздушным судном, взлетающим вслед за СРЕДНИМ воздушным судном, применяется минимум эшелонирования, равный 7 2 7 мин, в тех случаях, когда воздушные суда используют параллельные ВПП, разделенные расстоянием 7 фут) или более 760 7 м (7 2500 7 ОВЗ Какие отношения характерны для субъекта международного права -отношения равенства, сотрудничества 7 ОВЗ Нормы международного права создаются -самими субъектами международного права ОВЗ Поставить в соответствие НПА, принимаемый высшим представительным органом государства в особом законодательном порядке, обладающий высшей юридической силой и регулирующий наиболее важные общественные отношения с точки зрения интересов и потребностей населения 7 закон НПА, издаваемый органом государственной власти, в пределах его компетенции, на основании и во исполнение закона, развивая и конкретизируя его положения 7 подзаконный норматив ный акт ОВЗ Приоритетными нормами отношений в области использования воздушного пространства и деятельности авиации на территории Российской Федерации являются 7 -нормы, предусмотренные международными договорами Российской Федерации 7 ОВЗ Расположите в порядке верховенства (уровня иерархии) нормативные правовые документы Российской Федерации 1 7 Конституция Российской Федерации 7 2 7 Федеральные конституционные законы РФ 7 3 7 Федеральные законы РФ 7 4 7 Указы Президента РФ 7 5 7 Постанов ления Прав ительств а РФ 7 6 7 Федеральные ав иационные прав ила 7 7 7 Отраслев ые документы по И ВП ОВЗ На каком уровне принимается Воздушный кодекс Российской Федерации -федеральный закон РФ 7 ОВЗ Кем осуществляется контроль за соблюдением Федеральных правил использования воздушного пространства в части выявления воздушных судов-нарушителей -уполномоченным органом в области обороны 7 ОВЗ Поставить в соответствие аэродром государственной авиации, на котором осуществляются взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, 7 выполняющих полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме аэродром сов местного использов ания аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной авиации аэродром сов местного базиров ания 7 7 ОВЗ Кем устанавливается порядок возмещения расходов на аэронавигационное обслуживание, обеспечение полетов воздушных судов -Правительством Российской Федерации 7 ОВЗ Поставить в соответствие Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики 7 гражданская ав иация 7 Авиация, используемая в целях осуществления функций государства 7 государств енная ав иация 7 Государственная авиация, используемая для решения возложенных на федеральные органы исполнительной власти и Государственную корпорацию по космической деятельности "Роскосмос" задач в области обеспечения безопасности Российской Федерации 7 государств енная ав иация специального назначения 7 Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ 7 ав иация общего назначения 7 Авиация, используемая для проведения опытноконструкторских, экспериментальных, научно7 исследовательских работ, а также испытаний авиационной и другой техники экспериментальная ав иация 7 Государственная авиация, используемая для решения задач в области обороны Российской Федерации государств енная в оенная ав иация 7 ОВЗ Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальная взлетная масса которого составляет не более … килограммов без учета массы авиационных средств спасания -495 ОВЗ Что включает в себя организация использования воздушного пространства (перечислите в порядке очередности 17 установ ление структуры и классификации в оздушного пространств а 7 27 планиров ание и координиров ание использов ания в оздушного пространств а 7 37 обеспечение разрешительного или ув едомительного порядка использов ания в оздушного пространств а 7 47 организацию в оздушного дв ижения 7 57 государств енный контроль (надзор) в области использов ания в оздушного пространств а 7 ОВЗ Относится ли строительство высотных сооружений к деятельности по использованию воздушного пространства -да, если представляет угрозу безопасности воздушного движения 7 ОВЗ Укажите количество государственных приоритетов в использовании воздушного пространства -14 ОВЗ Допускается ли создание на территории Российской Федерации авиационного предприятия с участием иностранного капитала -допускается при условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия, его руководитель является гражданином Российской Федерации и количество иностранных граждан в руководящем органе авиационного предприятия не превышает одну треть состава руководящего органа ОВЗ Воздушное судно признается терпящим бедствие, если 7 такому судну или находящимся на его борту лицам угрожает опасность, которая не может быть устранена в результате действий членов экипажа 7 7 воздушное судно, с которым потеряна связь и место нахождения которого неизвестно 7 ОВЗ Аэродромы совместного базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым -аэродромам гражданской авиации 7 ОВЗ Структура воздушного пространства утверждается в порядке, установленном -Правительством Российской Федерации 7 ОВЗ Вертодромы подразделяются на 7 вертодромы государственной авиации 7 вертодромы экспериментальной авиации 7 7 7 вертодромы гражданской авиации 7 ОВЗ Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются -установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем 7 ОВЗ К нарушениям порядка использования воздушного пространства Российской Федерации относится полет воздушного судна в воздушном пространстве класса G -без уведомления органа обслуживания воздушного движения 7 ОВЗ Требуется ли наличие разрешения на использование воздушного пространства при полетах воздушных судов в воздушном пространстве класса G? -не требуется при выполнении всех полетов ВС 7 ОВЗ Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между государственными и экспериментальными воздушными судами, выполняющими полет в составе группы, и любыми другими воздушными судами -600 ОВЗ Границы приаэродромной территории определяются вне полос воздушных подходов окружностью радиусом 7 30 7 км от контрольной точки аэродрома. ОВЗ Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются между воздушными судами, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении при аэродромном диспетчерском обслуживании при выполнении маневра захода на посадку - 7 3 7 мин ОВЗ За сколько времени пользователи воздушного пространства должны направить запрос на установление временной опасной зоны? -5 СУТОК ОВЗ Планирование использования воздушного пространства осуществляется ..... Единой системы (поставить в соответствие): в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства региональным и зональным центрами 7 в воздушном пространстве классов A и C над территорией Российской Федерации, а также за ее пределами, где ответственность за организацию воздушного движения возложена на 7 Российскую Федерацию, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства глав ным центром 7 в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов и деятельности, не связанной с 7 полетами воздушных судов своего района, на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства районным центром 7 ОВЗ В период, когда на аэродроме, вертодроме или посадочной площадке диспетчерское обслуживание воздушного движения органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не предоставляется, воздушное пространство класса 7 классифицируется как воздушное пространство класса 7 буквами). G 7 C 7 диспетчерской зоны (ввести большими латинскими ОВЗ Сообщение экипажа с борта воздушного судна о плане полета воздушного судна при намерении использования воздушного пространства классов A и C - не менее, чем за 7 минут до входа в воздушное пространство классов A и C. 30 7 ОВЗ Минимальные временные интервалы продольного эшелонирования при полетах воздушных судов по правилам полетов по приборам без использования системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 7 20 7 мин. в момент пересечения. ОВЗ Федеральные правила использования воздушного пространства, разработанные в соответствии с Конвенцией о международной гражданской авиации 7 7 Воздушным кодексом Российской Федерации 7 7 ОВЗ Разрешаются ли полеты в приграничной полосе без представления плана полета - ---не разрешаются 7 ОВЗ При выполнении российскими воздушными судами полетов в воздушном пространстве над открытым морем аппаратура государственного радиолокационного опознавания выключается при 400 удалении воздушного судна от береговой черты Российской Федерации на расстояние 7 7 км и включается при приближении к береговой черте Российской Федерации на такое же расстояние ОВЗ Центры Единой системы осуществляют … планирование использования воздушного пространства стратегическое 7 7 предтактическое 7 7 7 7 тактическое (текущее) ОВЗ Воздушное пространство, выделенное для местной воздушной линии, классифицируется как воздушное пространство класса -C 7 ОВЗ Требуется ли наличие разрешения на использование воздушного пространства при полетах воздушных судов в воздушном пространстве класса G? -не требуется при выполнении всех полетов ВС 7 ОВЗ Какой интервал вертикального эшелонирования устанавливается между воздушным судном, попавшим в зону сильной турбулентности, вызванной метеорологическими условиями или спутным следом, непосредственно влияющей на способность воздушного судна выдерживать заданный эшелон полета, и любыми другими воздушными судами -600 ОВЗ Вертикальное эшелонирование воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации осуществляется по полукруговой системе относительно -истинного меридиана 7 ОВЗ Аэронавигационная информация предоставляется пользователям воздушного пространства -Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией) 7 ОВЗ К какому виду относится отказы систем воздушного судна, приводящие к невозможности выполнения полета до аэродрома назначения ---сложная ситуация 7 ОВЗ Система светосигнального оборудования включается при ночных полетах - за 7 15 7 минут до захода солнца или расчетного времени прибытия воздушных судов ОВЗ Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если в случае полета между слоями облачности расстояние между слоями не менее 7 1000 7 ОВЗ Правила полетов в особых условиях, действия экипажа при сложных и аварийных ситуациях устанавливаются Федеральными авиационными правилами «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации» 7 7 7 7 Руководством по летной эксплуатации ВС Федеральными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации 7 7 ОВЗ На аэродромах, расположенных в горной местности, при давлении на аэродроме (QFE) меньше предельного значения, которое может быть установлено экипажем воздушного судна на шкале давления барометрического высотомера, полеты производятся по давлению - QNH 7 ОВЗ Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях сигнал срочности 7 7 ОВЗ Система светосигнального оборудования выключается в дневное время - при видимости более 7 ОВЗ 2000 7 ОВЗ Баллов: 0.9/1 Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше выполняется днем при видимости не менее 2000 м ночью при видимости не менее 4000 м. ОВЗ После взлета с контролируемого аэродрома перевод шкал давления барометрических высотомеров с QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД: -на QNH района ОВЗ Эксплуатант устанавливает эксплуатационные минимумы каждого используемого аэродрома на основании методов, изложенных -Руководстве по производству полетов (РПП) ОВЗ В каких ситуациях экипаж воздушного судна передает сигнал срочности -в сложных ситуациях ОВЗ Категория IIIС (кат. IIIС) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам: -без ограничений по относительной высоте принятия решения и дальности видимости на ВПП ОВЗ Перед временным прекращением приема и выпуска воздушных судов, вызванным техническим состоянием аэродрома, проведением работ, требующих прекращения полетов, органом ОВД на основании информации, полученной от главного оператора аэропорта, в зональный центр ОрВД подается информация о времени начала и окончания работ по подготовке аэродрома к полетам не позднее чем за проведения работ. 2 часа до начала ОВЗ Перед заходом на посадку на контролируемый аэродром перевод шкал давления барометрических высотомеров на QFE или QNH аэродрома членом летного экипажа воздушного судна, установленным РЛЭ, производится по указанию органа ОВД -QNH района ОВЗ Использование для обеспечения полетов воздушных судов электросветотехнических средств, на которых не выполнены или не завершены работы по техническому обслуживанию -----запрещается ОВЗ Категория II (кат. II) - заход по схеме точного захода на посадку и посадка по приборам с относительной высотой принятия решения менее м и при дальности видимости на ВПП не менее 300 60 м, но не менее 30 м ОВЗ Какой сигнал передает экипаж воздушного судна в сложных ситуациях -сигнал срочности ОВЗ Полет по ПВП может осуществляться над облаками, если при прогнозируемых метеорологических условиях на аэродроме назначения за один час до и два часа после ожидаемого времени прилета, составляющих: видимость - не менее 7 5000 7 м, облачность - не 2 более 7 7 октантов и отсутствие прогнозируемого тумана, ливневых осадков и грозовой деятельности. ОВЗ Запрещено выполнять полет воздушного судна во всех случаях на расстоянии менее 7 м от людей, транспортных средств или строений 150 7 ОВЗ Сообщение о представленном плане полета воздушного судна передается до расчетного времени отправления в сроки, определяемые -Федеральными авиационными правилами, устанавливающими организацию планирования использования воздушного пространства 7 ОВЗ поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенноцифровых знакомест и указывается для воздушных судов гражданской авиации при выполнении коммерческих полетов, а также для воздушных судов государственной авиации при выполнении международных полетов -номер рейса, состоящий не более чем из семи буквенно-цифровых знаков (если эксплуатанту не присвоен код ИКАО, то следует указывать номер государственной регистрации воздушного судна) ОВЗ После обозначения типа воздушного судна, в случае если его полет планируется по маршруту ОВД и (или) взлет (посадку) на гражданском аэродроме, через косую черту указывается одна из следующих букв, обозначающих категорию турбулентного следа воздушного судна (поставить в соответствие для средних воздушных судов (максимальная взлетная масса менее 136 000 кг и более 7000 кг) 7 M 7 для А-380-800 7 J 7 для тяжелых воздушных судов (максимальная взлетная масса от 136 000 кг до 500 000 кг) 7 H 7 для легких ВС (максимальная взлетная масса 7000 кг и менее) 7 L ОВЗ Сколько полей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число -19 За значением скорости в поле 15 без пробела указывается крейсерский эшелон (высота) полета воздушного судна для первого участка или всего намеченного маршрута. Применяются следующие способы внесения информации(поставить в соответствие эшелон полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записываются три цифры, соответствующие эшелону полета 7 F 7 эшелон полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записывается значение эшелона в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. 7 S 7 высота полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записывается значение высоты полета в десятках метров,определяемой по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря 7 M 7 вместо высоты полета, при его выполнении по ПВП в воздушном пространстве класса G, указывается 7 VFR 7 высота полета обозначается буквой …, за которой в сотнях футов записывается значение абсолютной высоты полета в сотнях футов 7 A ОВЗ Для заполнения полей сообщения о представленном плане полета воздушного судна при использовании воздушного пространства в пределах Российской Федерации российскими пользователями допускается использование букв русского алфавита в поле 7 буквенных признаков OPR/ и RMK/. 18 7 после ОВЗ Пользователь воздушного пространства или его представитель заполняет через оператора -информационную часть плана 7 ОВЗ Сообщение о представленном плане полета воздушного судна используется для 7 уведомления об использовании воздушного пространства в классе G7 7 получения разрешения на использование воздушного пространства в классах A, C 7 ОВЗ В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число -15 ОВЗ В основе современного международного воздушного права лежит принцип -полного и исключительного суверенитета над воздушным пространством над своей территорией 7 ОВЗ Какие отношения характерны для субъекта внутригосударственного права -отношения властвования, управления 7 ОВЗ Нормы международного права создаются -самими субъектами международного права 7 ОВЗ Укажите основные принципы, на которых базируется международное воздушное право 7 принцип соблюдения безопасности международных полетов 7 7 принцип свободы полетов в международном воздушном пространстве, в том числе над открытом морем 7 7 принцип государственного суверенитета над воздушным пространством 7 ОВЗ Акты, принимаемые международными неправительственными организациями по своей правовой силе являются -рекомендательными 7 ОВЗ Субъектами в международном праве являются -государства, нации и международные организации 7 ОВЗ Могут ли быть признаны источниками воздушного права нормативные акты общественных организаций могут, если они санкционированы государством (государственными органами) или приняты совместно 7 - ОВЗ Какие отношения характерны для субъекта международного права -отношения равенства, сотрудничества 7 ОВЗ Соблюдается ли принцип суверенитета государства над воздушным пространством над своей территорией для государств, не присоединившихся к Чикагской конвенции -ДА ОВЗ Международное воздушное право базируется на … основных принципах (цифрой укажите количество -3 ОВЗ Субъектами в национальном праве являются -физические и юридические лица 7 Овз Третий период развития международного воздушного права после принятия Чикагской конвенции 1944 года овз Документы, содержащие рабочие процедуры, дополняющие Приложения и РАNS и разработанные главным образом региональными аэронавигационными совещаниями ИКАО для удовлетворения потребностей конкретного региона ИКАО -Дополнительные региональные правила 7 Овз Документы, содержащие подробные сведения о средствах и видах обслуживания, необходимых для международной аэронавигации в пределах каждого региона ИКАО -Аэронавигационные планы 7 Овз Укажите количество документов ИКАО, имеющих статус PANS -6 ОВЗ Рекомендуемая практика – это -любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу и правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое Договаривающиеся государства будут стремиться соблюдать согласно Конвенции 7 ОВЗ Документы, разработанные в основном специализированными совещаниями ИКАО и утвержденные Советом для применения в международном масштабе -Правила аэронавигационного обслуживания 7 ОВЗ Документы, содержащие инструктивный материал и информацию и призваны содействовать единообразному применению Международных стандартов и Рекомендуемой - руководства 7 ОВЗ Расположите документы ИКАО по уровню иерархии (в порядке очередности 1 7 Конв енция о международной гражданской ав иации 7 2 7 Приложения к Конв енции (Стандарты и Рекомендуемая практика) 7 3 7 Прав ила аэронав игационного обслужив ания и Дополнительные региональные прав ила 7 4 7 Технические издания (руков одств а и циркуляры) 7 5 7 Аэронав игационные планы 7 ОВЗ Поставить в соответствие (обстоятельство – стадия аварийного положения): получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна 7 ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка стадия бедств ия 7 воздушное судно не прибывает в течение 30 мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее 7 стадия неопределенности 7 7 стадия трев оги 7 от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном 7 стадия неопределенности 7 получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку 7 стадия бедств ия 7 известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии 5 мин после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места 7 7 стадия бедств ия 7 получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка ОВЗ Какие виды полетов обеспечиваются диспетчерским обслуживанием воздушного движения 7 все специальные полеты по ПВП 7 7 все полеты по ПВП в воздушном пространстве классов В, С и D 7 все виды аэродромного движения на контролируемых аэродромах. 7 7 все полеты по ППП в воздушном пространстве классов А, В, С, D и Е7 7 ОВЗ Когда в районе аэродрома преобладают метеорологические условия полета по приборам ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне 7 7 непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности 7 7 ОВЗ Сокращенный минимум вертикального эшелонирования в воздушном пространстве RVSM составляет 7 300 R м (7 1000 R фут ОВЗ Какой код ВОРЛ используется для того, чтобы указать, что воздушное судно является объектом незаконного вмешательства -7500 ОВЗ Выдаваемые диспетчерскими органами разрешения обеспечивают эшелонирование 7 между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП в воздушном пространстве классов С, D и Е; 7 7 между воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП, по предписанию соответствующего полномочного органа ОВД 7 7 между всеми воздушными судами, выполняющими полеты в воздушном пространстве классов А и В; 7 между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП и ПВП в воздушном пространстве класса С; 7 7 между воздушными судами, выполняющими полеты по ППП, и воздушными судами, выполняющими специальные полеты по ПВП; 7 7 ОВД Может ли быть передано управление определенными полетами непосредственно районным диспетчерским центром аэродромному диспетчерскому пункту и наоборот -может по предварительной договоренности между соответствующими органами 7 ОВЗ В каких классах воздушного пространства ОВД обеспечивается диспетчерское обслуживание -A, B, C, D, Е 7 ОВЗ Поставить в соответствие Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетноинформационное обслуживание и аварийное оповещение 7 районы полетной информации 7 Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать диспетчерским обслуживанием полеты по ППП 7 диспетчерские районы и диспетчерские зоны 7 Аэродромы, на которых принято решение обеспечивать диспетчерское обслуживание движения в районе аэродрома 7 контролируемые аэродромы ОВЗ Полетно-информационным обслуживанием обеспечиваются 7 все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения 7 7 иным образом известны соответствующим органам обслуживания воздушного движения 7 ОВЗ Поставить в соответствие (обстоятельство – стадия аварийного положения считается, что запас топлива на борту израсходован или недостаточен для достижения безопасного места стадия бедств ия 7 получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна 7 ухудшилось настолько, что возможна вынужденная посадка стадия бедств ия 7 воздушное судно не прибывает в течение 30 мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движения, в зависимости от того, какое из них позднее 7 стадия неопределенности 7 получена информация или имеется обоснованная уверенность в том, что воздушное судно собирается выполнить или выполнило вынужденную посадку 7 стадия бедств ия 7 получена информация, указывающая на то, что эксплуатационное состояние воздушного судна 7 ухудшилось, но не настолько, что возможна вынужденная посадка стадия трев оги 7 от воздушного судна не получено никаких сообщений по прошествии 30 мин после того времени, когда должно было быть получено сообщение, либо после первой неудачной попытки установить связь с таким воздушным судном 7 стадия неопределенности 7 7 стадия трев оги 7 7 стадия трев оги известно или предполагается, что воздушное судно стало объектом незаконного вмешательства 7 воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии 5 мин после расчетного времени посадки и связь с данным воздушным судном вновь не установлена ОВЗ Записи данных и сообщений при использовании средств прямой речевой связи или линии передачи данных между органами обслуживания воздушного движения и между органами обслуживания воздушного движения и другими органами хранятся в течение по крайней мере … д -30 ОВЗ Боковые границы диспетчерской зоны отстоят от центра соответствующего 9.3 5 аэродрома или аэродромов по крайней мере на расстоянии 7 R км (7 R м. миль) в направлениях, откуда могут производиться заходы на посадку (значение в км ввести через точку ОВЗ Поставить в соответствие Обеспечение диспетчерского обслуживания частей контролируемых полетов, которые связаны с прибытием и вылетом 7 диспетчерское обслужив ание подхода 7 Обеспечение диспетчерского обслуживания аэродромного движения 7 аэродромное диспетчерское обслужив ание 7 Обеспечение диспетчерского обслуживания контролируемых полетов 7 районное диспетчерское обслужив ание 7 ОВЗ Поставить в соответствие Ситуация, при которой существует опасение за безопасность воздушного судна и находящихся 7 на его борту лиц стадия трев оги 7 Ситуация, характеризующаяся наличием обоснованной уверенности в том, что воздушному судну и находящимся на его борту 7 лицам грозит серьезная и непосредственная опасность или требуется немедленная помощь стадия бедств ия 7 Ситуация, характеризующаяся наличием неуверенности относительно безопасности воздушного судна и находящихся на его борту лиц стадия неопределенности 7 ОВЗ В воздушном пространстве с RVSM значение допуска, используемое для определения того, что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте, является точной, составляет ± 7 60 7 м (± 7 200 7 фут). ОВЗ На высотах ниже 7600 м (ЭП 250) корректировку скорости следует выражать величинами приборной скорости (IAS), кратными 7 20 7 км/ч (7 10 7 уз). ОВЗ Воздушное судно, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра, если его высота отличается более чем на 7 (7 300 7 90 7 м фут) от ранее заданного эшелона. ОВЗ Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе при следовании ЛЕГКОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном (7 км, 7 6.0 7 11.1 7 м. мили) (ввести через точку) ОВЗ При векторении воздушные суда наводятся до точки, расположенной не ближе 4,6 км (2,5 м. 9.3 5 мили), или, если допустимый минимум эшелонирования превышает 7 7 км (7 7 м. миль), до точки, расположенной на расстоянии, равном максимум половине предписанного минимума эшелонирования, от границы воздушного пространства, за которое несет ответственность диспетчер (ввод дробных числовых значений через точку ОВЗ Требуется ли применять соответствующим органом УВД эшелонирование при турбулентности в следе в отношении прибывающих воздушных судов, выполняющих посадку по ПВП на одну и ту же ВПП, что и следующие впереди тяжелые и средние воздушные суда? -НЕТ ОВЗ В воздушном пространстве с RVSM критерием, который используется при определении занятости конкретного эшелона воздушным судном, является ± 7 60 7 м (± 7 200 7 фут). ОВЗ В воздушном пространстве с RVSM значение допуска, используемое для определения того, что отображаемая диспетчеру информация о высоте полета, полученная на основе данных о барометрической высоте, является точной, составляет ± 7 60 7 м (± 7 200 7 фут). ОВЗ Укажите минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с 7.4 турбулентностью в следе при следовании ТЯЖЕЛОГО за ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном (7 км, 7 4.0 7 7 м. мили) (дробные числа вводить через точку ОВЗ Может ли применяться процедура управления скоростью воздушных судов в горизонтальной плоскости -МОЖЕТ 4550 150 ОВЗ Ниже высоты 7 7 м (ЭП 7 7 ) может использоваться снижение скорости для турбореактивных воздушных судов до не менее 410 км/ч (220 уз) IAS. ОВЗ Воздушное судно, получившее разрешение на освобождение эшелона, рассматривается как приступившее к выполнению этого маневра, если его высота отличается более чем на 7 (7 300 90 7 м 7 ОВЗ Какой минимум эшелонирования применяется между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном и ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, а также между ЛЕГКИМ воздушным судном и СРЕДНИМ воздушным судном, когда более тяжелое воздушное судно выполняет заход на посадку на малой высоте или уход на второй круг, а менее тяжелое воздушное судно выполняет посадку с противоположного направления на одну и ту же ВПП (… 2мин)?ут) от ранее заданного эшелона 460 250 ОВЗ Уменьшение скорости до менее 7 7 км/ч (7 7 уз) IAS для турбореактивных воздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществляться только по согласованию с летным экипажем. ОВЗ Вход в воздушное пространство от эшелона полета 290 до эшелона полета 410 воздушным судам, не допущенных к полетам с применением RVSM =запрещен кроме государственных и экспериментальных воздушных судов 7 ОВЗ Решение о дальнейшем использовании воздушного пространства Российской Федерации, если командиром воздушного судна-нарушителя прекращено нарушение порядка его использования, при выполнении внутренних полетов по маршрутам облуживания воздушного движения принимают -начальники дежурных смен регионального и зонального центров Единой системы 7 ОВЗ Каким центром Единой системы устанавливается временная опасная зона - ГЛАВНЫМ ОВЗ Минимальные интервалы горизонтального эшелонирования при использовании системы наблюдения обслуживания воздушного движения устанавливаются при аэродромном 10 диспетчерском обслуживании не менее 7 7 км, в тех случаях, когда воздушное судно, следующее позади воздушного судна массой 136000 кг и более, использует одну и ту же взлетно-посадочную полосу или параллельные взлетно-посадочные полосы, расположенные на расстоянии менее 7 1000 7 метров между их осевыми линиями ОВЗ Стадия тревоги объявляется когда воздушное судно, получившее разрешение на посадку, не производит посадки по прошествии … мин после расчетного времени посадки -5 ОВЗ При подходе к аэродрому посадки командир воздушного судна на установленном рубеже обязан (расположите в порядке очередности установить связь с органом ОВД (управления полетами) аэродрома 7 1 7 получить разрешение от органа ОВД (управления полетами) на вход в район аэродрома 7 3 7 доложить высоту (эшелон) полета, свое местонахождение, курс следования, расчетное время прибытия 7 2 Овз Минимум, который устанавливается (поставить в соответствие): по минимально допустимому значению видимости на ВПП и, при необходимости, по высоте нижней границы облаков, при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа минимум командира ВС для в злета 7 по минимально допустимым значениям видимости на ВПП и ВПР (МВС), при которых командиру 7 воздушного судна разрешается выполнять посадку на воздушном судне данного типа минимум командира ВС для посадки 7 по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых командиру воздушного 7 судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа минимум командира ВС для полетов под облаками по ПВП 7 7 по минимально допустимым значениям видимости и высоты нижней границы облаков, при которых разрешается выполнение вида авиационных работ с 7 применением правил полетов (ПВП, ППП), установленных для данного вида работ Овз минимум в ида ав иационных работ При выполнении полетов в полярных районах командир воздушного судна независимо от запроса органа ОВД (управления полетами) обязан каждые 7 местонахождение 30 7 мин. сообщать ему свое Овз При определении очередности посадки органам ОВД (управления полетами) следует исходить из необходимости предоставления посадки воздушным судам (расположите в порядке очередности): выполняющим полет в составе группы 5 на борту которых находятся лица, нуждающиеся в срочной медицинской помощи 7 3 7 с пассажирами 7 6 7 имеющим ограниченный запас топлива 7 2 7 командиры которых в случае ухудшения метеорологических условий не подготовлены к полетам в ожидаемых условиях 4 1 выполняющим вынужденную (экстренную) посадку 7 5 Овз Командир воздушного судна не позднее, чем за 7 7 мин до входа в воздушную трассу (МВЛ) обязан получить разрешение и уточнить условия входа у органа ОВД, осуществляющего обслуживание воздушного движения на воздушной трассе (МВЛ Овз При подходе к аэродрому посадки командир воздушного судна на установленном рубеже обязан (расположите в порядке очередности установить связь с органом ОВД (управления полетами) аэродрома 7 1 7 доложить высоту (эшелон) полета, свое местонахождение, курс следования, расчетное время прибытия 7 2 7 получить разрешение от органа ОВД (управления полетами) на вход в район аэродрома 7 3 Овз Высота (эшелон) пересечения воздушной трассы (МВЛ) должен быть занят воздушным судном не менее, чем за 7 10 7 км до ее границы 5 Овз Радиосвязь считается потерянной, если в течение 7 7 мин. при использовании всех имеющихся каналов радиосвязи на неоднократные вызовы по каждому из них экипаж или орган ОВД (управления полетами) не отвечает. Овз За значением скорости в поле 15 без пробела указывается крейсерский эшелон (высота) полета воздушного судна для первого участка или всего намеченного маршрута. Применяются следующие способы внесения информации(поставить в соответствие эшелон полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записывается значение эшелона в десятках метров по давлению 760 мм рт. ст. 7 S 7 вместо высоты полета, при его выполнении по ПВП в воздушном пространстве класса G, указывается 7 VFR 7 эшелон полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записываются три цифры, соответствующие эшелону полета 7 F 7 высота полета обозначается буквой …, за которой в сотнях футов записывается значение абсолютной высоты полета в сотнях футов 7 A 7 высота полета обозначается буквой …, за которой без пробелов записывается значение высоты полета в десятках метров,определяемой по минимальному атмосферному давлению, приведенному к уровню моря 7 M 7 ОВЗ В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушного судна государственной авиации при выполнении внутренних полетов и для воздушного судна экспериментальной авиации при выполнении внутреннего или международного пол -радиотелефонный позывной (из пяти цифр) командира воздушного судна (командира группы воздушных судов) или командира воздушного судна, осуществляющего разведку погоды при полетах в районе аэродрома (аэроузла) 7 ОВЗ Для обозначения наличия на борту средств радиосвязи, навигационных средств, средств захода на посадку и возможности такого оборудования необходимо указать одну из следующих букв (поставить в соответствие если имеются стандартные бортовые средства связи, навигационные средства или средства захода на посадку 7 для данного маршрута полета, а также они находятся в исправном состоянии S в случае отсутствия бортовых средств связи, навигационных средств и средств захода на посадку для 7 полета по маршруту, либо это оборудование не работает N ОВЗ В случае использования буквы S в поле 10 к стандартному оборудованию относятся: 7 -ILS 7 7 VOR 7 радиостанция ОВЧ 7 7 ОВЗ Сколько частей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите -3 ОВЗ В поле 7 (Опознавательный индекс воздушного судна) задействуется не более семи буквенно-цифровых знакомест и указывается для воздушных судов авиации общего назначения (за исключением сверхлегких воздушных судов авиации общего назначения, в отношении которых государственная регистрация не предусматривается) и для воздушных судов гражданской авиации при выполнении полета в целях деловой авиации: -номер государственной регистрации 7 ОВЗ В каком поле представленного плана полета воздушного судна содержится информация о маршруте полета? (введите число) -15 ОВЗ Крейсерская скорость полета воздушного судна (истинная воздушная скорость на крейсерском участке маршрута) указывается в поле 15 после тире одним из следующих способов (поставить в соответствие): буква N и без пробела четыре цифры, обозначающие значение скорости 7 в узлах 7 буква М и без пробела три цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна 7 в числах Маха 7 буква К и без пробела четыре цифры, обозначающие скорость полета воздушного судна 7 в км/ч 7 ОВЗ Сколько полей содержит представленный план полета воздушного судна? (введите число) -19 Приложение 11 Обслуживание воздушного движения имеет статус -Стандартов и Рекомендуемой практики(SARPs) Овз Укажите количество областей аэронавигационной деятельности, которые охватывают технические издания (руководства и циркуляры)? -13 ОВЗ Наиболее важными для персонала обслуживания воздушного движения являются Приложение7 2 7 и Приложение 7 11 7 . ОВЗ Укажите количество регионов мира, для которых разработаны аэронавигационные планы -6 4550 150 ОВЗ Ниже высоты 7 7 м (ЭП 7 7 ) может использоваться снижение скорости для турбореактивных воздушных судов до не менее 410 км/ч (220 уз) IAS. ОВЗ Какой минимум эшелонирования применяется между ЛЕГКИМ или СРЕДНИМ воздушным судном и ТЯЖЕЛЫМ воздушным судном, а также между ЛЕГКИМ воздушным судном и СРЕДНИМ воздушным судном, когда более тяжелое воздушное судно выполняет заход на посадку на малой высоте или уход на второй круг, а менее тяжелое воздушное судно выполняет посадку с противоположного направления на одну и ту же ВПП (… мин -2 460 250 ОВЗ Уменьшение скорости до менее 7 7 км/ч (7 7 уз) IAS для турбореактивных воздушных судов на начальном этапе снижения с крейсерского эшелона должно осуществляться только по согласованию с летным экипажем 49А ПОВД Установив радиосвязь с экипажем взлетевшего ВС, диспетчер ДПК, при отклонениях от маршрута полета, обязан: . -информировать экипаж 7 ОВЗ В контролируемом воздушном пространстве для выполнения полетов вне маршрутов обслуживания воздушного движения полеты воздушных судов выполняются по маршрутам. Ширина маршрута соответствует: от эшелона перехода включительно и выше в районах, обеспеченных системой наблюдения обслуживания воздушного движения 7 10 7 км. ОВЗ Дистанции и интервалы между воздушными судами государственной авиации при выполнении групповых полетов устанавливаются актами: - Министерства обороны Российской Федерации ОВЗ Границей нижнего и верхнего воздушного пространства является эшелон полета 7 (эшелон полета 7 265 7 8100 7 м ), который относится к нижнему воздушному пространству ОВЗ Минимальный интервал вертикального эшелонирования между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой скорости, а также между воздушными судами, выполняющими полет на сверхзвуковой и дозвуковой скорости, должен быть 7 1000 7 м. ОВЗ Для обеспечения безопасности полетов воздушных судов устанавливается безопасная высота в районе аэродрома в радиусе не более 7 50 7 км от КТА ОВЗ Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по времени суток на: Выберите по крайней мере один ответ: дневные - в период между восходом и заходом солнца 7 7 7 ночные - в период между заходом и восходом солнца 7 смешанные - при выполнении которых в период от взлета до посадки происходит переход от дневного полета к ночному или наоборот 7 7 ОВЗ На воздушных судах, не оборудованных для полетов по приборам, выполнять полеты по ППП запрещается 7 7 ОВЗ Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации разработаны в соответствии с: -Воздушным кодексом РФ, Федеральными правилами использования воздушного пространства РФ, Стандартами и рекомендация ОВЗ Минимум командира воздушного судна для полетов под облаками по ПВП устанавливается по … при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять визуальные полеты на воздушном судне данного типа 7 ми ИКАО высоты нижней границы облаков 7 минимально допустимым значениям видимости 7 7 ОВЗ Минимум командира воздушного судна для взлета устанавливается по … при которых командиру воздушного судна разрешается выполнять взлет на воздушном судне данного типа. при необходимости, по высоте нижней границы облаков 7 7 7 минимально допустимому значению видимости на ВПП 7 Овз Полеты под кучево-дождевыми (грозовыми) и мощно-кучевыми облаками при крайней необходимости могут выполняться только днем над равнинной местностью по ПВП без входа в зону ливневых осадков. При этом высота (эшелон) полета воздушного судна должна быть не менее безопасной высоты (эшелона) полета, а принижение воздушного судна от нижней границы облаков - не менее 7 200 7 м ОВЗ Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по физико-географическим условиям, месту и способам выполнения: Выберите по крайней мере один ответ: 7 в полярных районах 7 7 над равнинной и холмистой местностью 7 7 над горной местностью 7 над безориентирной местностью и пустыней 7 7 7 над водной поверхностью 7 ОВЗ Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по использованию элементов структуры воздушного пространства на (поставить в соответствие) в пределах воздушного пространства одной зоны ЕС 7 ОрВД зональные в пределах воздушного пространства одного района ЕС ОрВД районные 7 в районе аэродрома (аэроузла) или в дополнительно выделенном воздушном пространстве под 7 управлением органа ОВД (управления полетами) аэродрома аэродромные по воздушным трассам или MBЛ и вне их 7 маршрутно-трассов ые по воздушным трассам или MBЛ 7 трассов ые по маршрутам вне воздушных трасс и MBЛ 7 маршрутные Овз Первый период развития международного воздушного права -до Овз 1919 года Издания, предназначенные для распространения среди государств-членов такой специализированной информации, как технические исследования, анализы, копии или выдержки из информационных документов, представленных государствамичленами, отчеты о выполнении Стандартов и Рекомендуемой практики ИКАО и сборники авиационных происшествий -циркуляры 7 Овз Какими органами обеспечивается аэродромное диспетчерское обслуживание TWR 7 7 Овз В каких классах воздушного пространства ОВД обеспечивается диспетчерское обслуживание? -A, B, C, D, Е 7 ОВЗ Аварийным оповещением обеспечиваются: 7 по возможности, все другие воздушные суда, представившие план полета или известные органам обслуживания воздушного движения из других источников 7 7 любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства 7 7 все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения 7 ОВЗ Поставить в соответствие классы воздушного пространства, правила полетов и виды обслуживания Разрешаются полеты по ППП и ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП. Все воздушные суда получают, по мере возможности, информацию о движении 7 класс Е Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются 7 класс В Разрешаются полеты по ППП и ПВП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием, и воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП и ПВП. Воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП 7 класс С Разрешаются только полеты по ППП; все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются 7 класс А Разрешаются полеты по ППП и ПВП; всем воздушным судам, выполняющим полеты по ППП, предоставляется консультативное обслуживание воздушного движения и по запросу всем воздушным судам предоставляется полетно-информационное обслуживание класс F 7 Разрешаются полеты по ППП и ПВП, и все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием; воздушные суда, выполняющие полеты по ППП, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по ППП, и получают информацию о 7 движении в отношении воздушных судов, выполняющих полеты по ПВП; воздушные суда, выполняющие полеты по ПВП, получают информацию о движении в отношении всех других воздушных судов класс D Разрешаются полеты по ППП и ПВП и по запросу предоставляется полетно-информационное обслуживание класс G 7 ОВЗ Сокращенный минимум вертикального эшелонирования 300 м (1000 фут) 290 применяется между эшелонами полета7 7 410 и7 7 . Отправ ить 7 ОВЗ Управление скоростью не следует применять в отношении воздушных судов после прохождения ими пункта, удаленного на 7 этапе захода на посадку 7 7 км (7 4 7 м. мили) от порога ВПП на конечном ОВЗ Минимум вертикального эшелонирования (VSМ) составляет номинально 7 фут) ниже ЭП 7 290 300 7 м (7 1000 7 7 ОВЗ Укажите интервал между СРЕДНИМИ воздушными судами, следующими за ТЯЖЕЛЫМИ воздушными судами (в мин -2 R ОВЗ Нижняя граница диспетчерского района устанавливается на высоте не менее R м (R 700 R фут) над земной или водной поверхностью Овз Поставить в соответствие Кодовое слово, используемое для обозначения стадии тревоги 7 ALERFA Кодовое слово, используемое для обозначения стадии неопределенности 7 INCERFA Кодовое слово, используемое для обозначения стадии бедствия 7 DETRESFA 200 Овз Стадия неопределенности объявляется когда воздушное судно не прибывает в течение … мин после расчетного времени прибытия, сообщенного им в последней передаче или рассчитанного органами обслуживания воздушного движени -30 Овз Когда в районе аэродрома преобладают метеорологические условия полета по приборам ответственность за управление движением вылетающего воздушного судна передается аэродромным диспетчерским пунктом органу, обеспечивающему диспетчерское обслуживание подхода? 7 воздушное судно находится в предписанном пункте или на предписанном эшелоне 7 7 непосредственно после отрыва воздушного судна от поверхности 7 Овз Поставить в соответствие: Обслуживание, предоставляемое для уведомления соответствующих организаций о воздушных судах, нуждающихся в помощи поисково7 спасательных служб, и оказания необходимого содействия таким организациям ав арийное опов ещение Обслуживание, предоставляемое в целях: а) предотвращения столкновений: 1) между воздушными судами, 7 диспетчерское 7 полетно-информационное 2) воздушных судов с препятствиями на площади маневрирования и b) ускорения и регулирования воздушного движения Обслуживание, целью которого является предоставление консультаций и информации для обеспечения безопасного и эффективного выполнения полетов Обслуживание, предоставляемое в консультативном воздушном пространстве с целью обеспечения оптимального 7 эшелонирования воздушных судов, выполняющих полеты по планам полетов по ППП консультатив ное ОВЗ Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в контролируемом воздушном пространстве APP 7 7 7 7 ACC TWR 7 7 ОВЗ Поставить в соответствие Определенная точка, расположенная на траектории полета воздушного судна, в которой ответственность за обеспечение диспетчерского обслуживания воздушного судна передается от одного диспетчерского органа или диспетчерского рабочего места другому 7 точка передачи управ ления 7 Точка пути, в которой начинается разворот с целью выхода на следующий участок маршрута или схемы 7 точка пути "флайов ер" 7 Точка пути, которая предусматривает упреждение разворота в целях обеспечения выхода на следующий участок маршрута или схемы по касательной 7 точка пути "флай-бай" 7 Точка, в которой при полете воздушного судна по участку маршрута ОВД, определяемому с помощью ориентации на всенаправленные ОВЧ-радиомаяки, ожидается перенос основной навигационной ориентации со средства, находящегося позади воздушного судна, на следующее средство, находящееся впереди него 7 точка переключения 7 Конкретный географический пункт, используемый для определения маршрута зональной навигации или траектории полета 7 воздушного судна, применяющего зональную навигацию точка пути ОВЗ Какими органами обеспечивается аэродромное диспетчерское обслуживание 7 TWR 7 ОВЗ Часы и другие регистрирующие время приборы в органах обслуживания воздушного движения по мере необходимости проверяются для обеспечения того, 30 чтобы они показывали время с точностью в пределах ± 7 использовании линии передачи данных - в пределах 7 ОВЗ Аварийным оповещением обеспечиваются 1 R R секунд от UТС, а при секунд от UTC 7 любые воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства 7 7 все воздушные суда, обеспечиваемые диспетчерским обслуживанием воздушного движения 7 7 по возможности, все другие воздушные суда, представившие план полета или известные органам обслуживания воздушного движения из других источников 7 МЕТЕО При полёте на эшелоне умеренная болтанка возникает -при ∆n= ±0,5…±1g. 7 Уточните направление и скорость ветра 25 числа в 14.00 UTC TAF СССС 250800Z 2509/2609 22007MPS 9999 SCT020CB TEMPO 2509/2515 28012G17MPS 3000 SHRA PROB40 TEMPO 2509/2609 -TSRA= 22007MPS TEMPO 28012G17MPS МЕТЕО При полёте на эшелоне сильная болтанка возникает при ∆n>±1g. 7 7 МЕТЕО При взлёте и посадке умеренная болтанка возникает -при ∆n = (0,3…0,4)g 7 МЕТЕО Выберите верный вариант декодирования группы ветра в сводке погоды: METAR СССС 230300Z 27009G14MPS 4000 -SHSN OVC015CB M02/M04 Q1004 R32/490150 NOSIG RMK QFE753= МЕТЕО Выберите верный вариант сообщения АIRMEТ относительно периода действия а) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162250 URRVURRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= б) WARS51 RURD 161640 URRV АIRMEТ 5 VАLID 161650/162050 URRV- URRV ROSTOV FIR MОD ТURВ FСST N OF N4500 SFC/FL050 SТNR NС= -Б Овз Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются -установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем 7 ОВЗ Кто устанавливает перечень авиационных работ, выполняемых с использованием полетов гражданских воздушных судов уполномоченный орган в области гражданской авиации 7 7 Овз Расследование и учет нарушений порядка использования воздушного пространства Российской Федерации, в которые вовлечены воздушные суда различных видов авиации, проводит Федеральное агентство воздушного транспорта с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» 7 7 Овз В пределах границ района аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) запрещается строительство без согласования старшего авиационного начальника аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) объектов высотой 7 (вертодрома 50 7 м и более относительно уровня аэродрома ОВЗ В тех случаях, когда это практически возможно, продолжительность радиовещательной передачи сообщения речевой АТIS не должна превышать … с -30 СЕК ОВЗ Какими органами обеспечивается районное диспетчерское обслуживание APP 7 7 7 ACC 7 ОВЗ Какими органами обеспечивается полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение в неконтролируемом воздушном пространстве FIC 7 7 ОВЗ К категории ЛЕГКИЕ (L) по турбулентности в следе относятся воздушные суда с максимальной сертифицированной взлетной массой 7 7000 7 кг или менее. Отправ ить 7 ОВЗ Минимумы основанного на расстоянии эшелонирования, связанные с турбулентностью в следе применяются когда воздушное судно выполняет полет непосредственно за другим 300 1000 воздушным судном на той же абсолютной высоте или менее чем на 7 7 м (7 7 фут) ниже. ОВЗ Разрешение на полеты гражданских воздушных судов иностранных государств по маршрутам обслуживания воздушного движения Российской Федерации, не открытым для международных полетов, и вне этих маршрутов выдает: Федеральное агентство воздушного транспорта по согласованию с Федеральной службой безопасности Российской Федерации 7 7 ОВЗ Эшелонирование групп воздушных судов относительно одиночных воздушных судов (групп воздушных судов) осуществляется в соответствии с нормами … эшелонирования 7 вертикального 7 горизонтального 7 7 ОВЗ Планирование использования воздушного пространства осуществляется в воздушном пространстве классов A и C, а также в воздушном пространстве класса G в отношении полетов беспилотных летательных аппаратов своей зоны на основании планов (расписаний, графиков) использования воздушного пространства … Единой системы - региональным и зональным центрами 7 7 ОВЗ Полеты воздушных судов в воздушном пространстве Российской Федерации подразделяются по высоте выполнения на малых высотах свыше 7 включительно над рельефом местности или водной поверхностью 200 7 м до 7 1000 7 м ОВЗ Безопасная высота полета ниже нижнего (безопасного) эшелона по ПВП, ППП устанавливается с таким расчетом, чтобы истинная высота полета (запас высоты над препятствием) составляла над равнинной или холмистой местностью и водным пространством на скоростях более 300 км/ч - 7 200 7 м. ОВЗ Минимум воздушного судна для посадки устанавливается по минимально допустимым значениям … , позволяющим безопасно производить посадку на воздушном судне данного типа ВПР (МВС) 7 7 7 7 видимости на ВПП ОВЗ Поставить в соответствие Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать полетноинформационное обслуживание и аварийное оповещение 7 районы полетной информации 7 Части воздушного пространства, в которых принято решение обеспечивать диспетчерским обслуживанием полеты по ППП 7 диспетчерские районы и диспетчерские зоны 7 Аэродромы, на которых принято решение обеспечивать диспетчерское обслуживание движения в районе аэродрома 7 контролируемые аэродромы
