Вклад IRU в развитие регионального сотрудничества в Евразии: Инициатива «Модельное Шоссе» (MHI) 8-я Московская ежегодная конференция по международному автотранспорту Москва, 12 апреля 2012 г. Дмитрий Ларионов, Главный эксперт Постоянного представительства IRU в Евразии © International Road Transport Union (IRU) 2012 Новая Евро-Азиатская автотранспортная инициатива IRU - NELTI • Стартовала в сентябре 2008 г. • Коммерческие доставки транспортными компаниями из 12 стран • 5 маршрутов • Партнерство с АБР и ОЭС Page 2 © International Road Transport Union (IRU) 2012 NELTI: проблемы носят процедурный характер! 1. Общее время, проведенное в пути 5 041 days 1. Общее время, проведенное в пути 5 041 дня Взятки на 40% времени границах: водитель проводит 2. Пройденное расстояние (км) 1 560 000 km 3. Официальные Официальные сборы сборы ии таксы таксы 3. 167 200 200 USD USD 167 4. Поборы 143 143700 700USD USD 5. Количество остановок по маршруту 5 917 30% от фрахта! на погранпереходах! 6. Количество пересечений границ 1064 7. Простои в днях 880дней days 11880 8. Перевезено груза 4 200 тонн Page 3 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Инициатива «Модельное шоссе» основана на государственно-частном партнерстве Page 4 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Инициативу поддерживают международные финансовые организации Всемирный банк Азиатский банк развития Page 5 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Взаимовыгодное сотрудничество IRU и транзитных государств Page 6 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Письма поддержки Page 7 © International Road Transport Union (IRU) 2011 Концепция «Модельного шоссе» Под «модельным шоссе» понимается участок автомагистрали международного значения протяженностью 1000-2000 км, пересекающий территории нескольких транзитных государств Евразии и играющий важное значение в обеспечении евроазиатских торгово-экономических и транспортных связей. Page 8 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Критерии выбора участков Модельного шоссе Прохождение по территории не менее трех государств; Большой потенциал для экономики, торговли и туризма; Вхождение выбранных участков в состав автодорожных сетей международного значения. Page 9 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Черноморский участок Модельного шоссе (возможная секция 1) Page 10 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Черноморский участок Модельного шоссе (альтернативная секция 2) Page 11 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Центрально-Азиатский участок Модельного шоссе Page 12 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Основные компоненты инициативы «Модельное шоссе» 1. Создание придорожной и вспомогательной инфраструктуры; 2. Институциональные реформы и использование передового опыта; 3. Создание многостороннего инвестиционного механизма. Page 13 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Первый ключевой аспект Инициативы Создание придорожной инфраструктуры Автомобильные пункты пропуска (АПП) через границу, подходы к АПП Заправочные станции Безопасные парковки и стоянки Гостиницы и мотели Склады и логистические центры Инфраструктура технического обслуживания и ремонта Пункты общественного питания, розничной торговли Page 14 © International Road Transport Union (IRU) 2011 Второй ключевой аспект Инициативы Институциональные реформы Либерализация международных автоперевозок Присоединение и эффективное использование международных конвенций и соглашений, касающихся автомобильного транспорта Антикоррупционные меры Page 15 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Третий ключевой аспект Инициативы Многосторонний инвестиционный механизм Распределение фондов для будущих участников Государственно-частное партнерство Вовлечение международных, национальных и местных деловых кругов в процесс создания, развития и эксплуатации объектов вспомогательной инфраструктуры Другие меры (внесение пункта о вспомогательной инфраструктуре Модельного шоссе в долгосрочные кредитные линии и т.д.) Page 16 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Направления многостороннего взаимодействия и распределение обязанностей Национальные правительства Проводят институциональные реформы в области автотранспорта, внедряют передовые практики на погранпереходах и стимулы для развития вспомогательной инфраструктуры Международные финансовые институты Создают международный финансовый механизм, стимулирующий выделение кредитных линий / займов (на условиях возвратности) для развития объектов вспомогательной инфраструктуры Международные профессиональные организации Проводят экспертную оценку состояния и потребностей в развитии вспомогательной инфраструктуры, поддерживать реализацию MHI на уровне правительств, содействовать координации бизнесов Местный бизнес, а также заинтересованные транспортные компании Page 17 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Заседания Экспертной Группы по MHI Второе заседание Группы Экспертов (Батуми, 10-11 октября 2011) Первое заседание Группы Экспертов (Ялта, 14 сентября 2011) Page 18 © International Road Transport Union (IRU) 2012 Что дальше? 1 Окончательный выбор маршрутов и создание пула заинтересованных сторон 2 Подготовка ТЭО для участков Модельного шоссе 3 Подготовка концептуального подхода к финансовому механизму Модельного шоссе 4 Переговоры с банками развития и другими участниками о создании многостороннего международного инвестиционного механизма 5 Создание консультативного механизма Page 19 © International Road Transport Union (IRU) 2012 www.iru.org Page 20 © International Road Transport Union (IRU) 2012