Статус законодательства и нормативных аспектов в Европе и важность профессиональной подготовки в целях обеспечения соответствия нормативам по безопасной погрузке и креплению груза Вильнюс, 29 ноября 2012 г. Патрик Филипп Руководитель Академии IRU (c) International Road Transport Union IRU) 2011 I – Настоящая ситуация Отсутствие норм Некоторые стандарты - Руководство по Передовой Практике EC, Руководства MMO/MOT/ ЕЭК ООН, Стандарты CEN 121951:2010 и национальные стандарты, такие как VDI 2700 Дискриминация относительно применения Page 2 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Крепление груза – новые стандарты ЕС EVS-EN 12195-1:2010 Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 1: Расчет силы крепления EVS-EN 12195-2:2001 Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 2: Web lashing made from man-made fibres EVS-EN 12195-3:2001 Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 3: Lashing chains EVS-EN 12195-4:2004 Ограничение груза на дорожных транспортных средствах Безопасность - Часть 4: Lashing steel wire ropes Page 3 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Стандарты по креплению груза ММО/МОТ/ЕЭК ООН ЕN 12195-1:2010 (2001) (январь 2009) EС 12195-1 ( декабрь 2003) •© MariTerm i Höganäs AB Page 4 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 II – Что требуется отрасли автомобильного транспорта для обеспечения эффективной торговли? Гармонизированные нормативы/ стандарты Юридическая ответственность для всех лиц, участвующих в цепи грузовых перевозок Крепление груза в соответствии со стандартами CEN 121951:2010, включая перевозку опасных грузов. Стандартизация технических устройств для обеспечения надежного крепления груза, таких как якорные пункты, блокировочные устройства на грузовых транспортных средствах, в соответствии со стандартами CEN 12642 Согласованные инструкции для различных видов транспорта (морского, железнодорожного, автомобильного) для облегчения и продвижения ко-модальности Page 5 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Согласованное Осуществление = отсутствие дискриминации = отсутствие физических торговых барьеров Согласованные Правила …по контролю на дорогах …по штрафам за нарушения Необходимо опираться на согласованные инструкции/стандарты Page 6 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 III – Действия IRU IRU осуществляет контроль за ситуацией и оповещает своих членов об изменениях IRU требует от своих членов лоббировать свои компетентные органы, с тем, чтобы они оказали поддержку во внедрении стандартов CEN IRU рассматривает введение различных санкций и методов по внедрению IRU разрабатывает учебные программы и представляет рекомендации по передовой практике (Академия IRU) Page 7 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Высочайший уровень подготовки в сфере автомобильного транспорта Page 8 Цели Академии IRU Безопасность Устойчивое развитие Результат Соответствие Page 9 Безопасность Соответствие нормам Устойчиво е развитие Результат Несоблюдение правил ведет к штрафам и, возможно, негативно сказывается на Вашей репутации! Ведет к потере доходов Page 10 Соответствие Показатели деятельности компании Результат Безопасность Устойчиво е развитие Соответствие • Более точное следование нормам • Сокращение текучести кадров • Увеличение удовлетворенности работников и клиентов • Улучшение показателей в отчете по безопасности • Определение и управление "риском" для работника Page 11 mediacollegep Основные преимущества: Безопасность Безопасность Убытки для: Населения Экономики Окружающей среды Page 12 Устойчиво е развитие Результат Соответствие Обеспечение безопасности на дорогах Обязательства IRU – Важнейший приоритет Результат IRU поддерживает любые меры по улучшению безопасности на дорогах если они направлены на основные причины возникновения несчастных случаев с вовлечением грузового транспорта Page 13 Безопасность Устойчиво е развитие Соответствие Основная причина: Человеческий фактор Безопасность Устойчиво е развитие Результат Соответствие В 624 исследованных случаях ДТП основной причиной указан человеческий фактор. Человеческий Human factors фактор 85.2% Technical Технические Failure 5.3% 4.4% 5.1% неполадки Условия инфраструктуры Infrastructure condition Weather Погодные condition условия Однако, из 85.2 % случаев, связанных с человеческой ошибкой, 75 % были вызваны другими участниками дорожного движения! Source: EU, IRU Page 14 Page 15 Page 15 Программы Академии IRU Page 16 Безопасная погрузка и крепление груза Page 17 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Интерактивная программа Академии IRU по безопасной погрузке и креплению груза Возможности использовать интерактивный тренажер Конкретный и практический совет Последние ссылки на международные стандарты CEN 12195-1:2010 Page 18 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 EC нормативы Page 19 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 Инструкции Академии IRU по безопасной погрузке и креплению груза Примеры из передовой практики переведены на разные языки с предложениями ключевых рекомендаций для обеспечения безопасной и надежной перевозки груза. Скачать бесплатно на: http://www.iru.org/en_bookshop_item?id=274 Page 20 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 IV - Заключение Сфера автомобильного транспорта нуждается в согласованной структуре с тем, чтобы гарантировать, что меры по обеспечению безопасности погрузки и крепления груза применяются повсеместно в Европе, странах СНГ и на других территориях в целях усиления мер по обеспечению дорожной безопасности. Page 21 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011 www.iru.org Page 22 (c) International Road Transport Union (IRU) 2011