АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА АСК ПС

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
СИСТЕМА АСК ПС
ООО «ИНФОТЭКС АТ»
Предназначена для
централизации сбора и
обработки диагностической
информации с линейных
пунктов контроля подвижного
состава
Что такое АСК ПС?
• АСК ПС – это программно-аппаратный комплекс с
распределенной структурой, объединяющий с помощью
концентраторов информации типа КИ-6М средства контроля
ходовых частей подвижного состава линейных пунктов на всей
железной дороге или в пределах отделения дороги
• Пользователями автоматизированными рабочими местами
любого центрального пункта контроля (АРМ ЦПК) АСК ПС могут
быть все заинтересованные в оперативной информации
работники железной дороги и департаментов ОАО «РЖД»,
получившие доступ к репликациям АРМ ЦПК без права
редактирования, то есть в режиме чтения
Структурная схема АСК ПС
АРМ ЦПК
ГИД Урал
Сервер баз
данных
АРМ ЦПК
АРМ ЦПК
Локальная вычислительная сеть
ЛВС (СПД ЛП, СПД ОТН)
ЦКИ
Система передачи данных на базе концентраторов
информации КИ-6М
КИ-6М
КИ-6М
КИ-6М
КИ-6М
АРМ ЛПК
ПК-01
сигнализация и
оповещение
(ПРОС-1)
КТСМ-02
ПК-06
сигнализация и
оповещение
(ПРОС-1)
КТСМ-01
от ДИСК, ПОНАБ
АРМ ЛПК
Принтер
САИД
"Пальма"
Принтер
Основные функциональные
возможности АСК ПС
• Отображение мнемосхемы железной дороги, отделения или
участка железной дороги с параметрами настройки КТСМ
• Список проследовавших за смену поездов по каждому пункту
контроля с указанием времени проследования, количества
секций локомотивов и вагонов в составе поезда
• Точные координаты расположения в поезде неисправных
(«больных» подвижных единиц, колесных пар и буксовых узлов
с указанием условных уровней дефектов в квантах и вида
тревожной сигнализации (Тр.0 {Д), Тр.0 {П},Тр.0,Тр.1,Тр.2)
• Мониторинг развития дефектов на участке безостановочного
движения поезда по динамике нагрева букс или колес (Тр.0{Д}
• Результаты контрольной проверки неисправных узлов с
указанием обнаруженных неисправностей
Скрытые по умолчанию функциональные
возможности АСК ПС
• Ведение статистики показаний за определенный
период времени, архива проконтролированных
поездов и событий не менее, чем за 3 последних
месяца с возможностью представления необходимой
информации по каждому пункту контроля за любую
смену (в т.ч. скрытых показаний – ниже Тр.0)
• Учет выполнения регламентных работ по
техническому обслуживанию средств контроля,
порогов тревожной сигнализации АРМ ЛПК и данных
калибровки приемо-усилительных трактов КТСМ
• Возможность запроса в АСОУП натурного листа
поезда (ТГНЛ), в том числе картотечных данных на
каждый вагон по его инвентарному номеру
Новые функциональные возможности АСК ПС
• Выдача графиков нагрева букс (ступиц колес) и скорости
движения поезда на участке безостановочного движения и по
каждому пункту контроля, графика температуры наружного
воздуха, графика средних значений уровней нагрева букс по
сторонам поезда за смену
• Выдача метки на график исполненного движения (ГИД-Урал)
• Расширенный режим поиска поезда и подвижной единицы (по
заданным признакам) – локомотив, грузовой или пассажирский
вагон, со стандартными тележками, буксовыми узлами и
подшипниками или с узлами нового поколения (тележки ТВЗ,
кассетные подшипники, подшипники в стадии приработки и др.)
• Параметры калибровки приемо-усилительных трактов КТСМ, а
для КТСМ-02 (дополнительно) температурные режимы по
объему напольной камеры КНМ-05 и в приемной капсуле
Практическое руководство для пользователей
АСК ПС
На последующих слайдах с использованием
реальных данных АРМ ЦПК различных
отделений 10 железных дорог ОАО «РЖД»
показаны основные приемы получения
диагностической информации по основным и
вспомогательным функциям, практически все
необходимые для пользователей
функциональные возможности программноаппаратных средств КТСМ, включенных в
АСК ПС
Общий вид АСК ПС на скоростном направлении
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ-МОСКВА Октябрьской ж.д.
На экране АРМ ЦПК изображена схема нескольких участков железной дороги, оснащенных средствами контроля (СК) подвижного
состава с наименованием станций,время проследования последнего поезда за смену (в прямоугольнике). При наличии
показаний СК цветовая разметка прямоугольника изменяется в соответствии уровнем тревожной сигнализации.
Вход в меню пользователя (на примере Северной ж.д.)
•
•
Доступны: список пунктов контроля; статистика;архив;журнал;поиск;скрытые показания;справки;пороги; динамика;запросы в АСОУП;
сведения о программе;показания на локомотивы; вагоны по вспомогательным камерам; вагоны, скрытые при коррекции порогов и др.
Списки пунктов контроля
и пороги тревожной сигнализации АРМ ЛПК на
участке обращения опытного маршрута
«Воркута-Череповец»
Список «больных» вагонов за смену
•
В списке отображаются: время проследования поездов; наименование пункта контроля;
порядковые номера «больных» подвижных единиц, в том числе отцепленных от поезда;
уровни нагрева букс и ступиц колес с цветовой разметкой; вид тревоги; признаки подвижных
единиц (локомотив, грузовой, пассажирский), тележек и буксовых узлов
Запрос данных по динамике нагрева букс
на участке (пример с Приволжской ж.д.)
Задаем условия поиска -прирост уровней нагрева и отношений максимально нагретых букс к среднему
значению остальных букс вагона - получаем листинг по двум смежным СТК (КТСМ)
Пример показаний КТСМ на повышенную динамику
нагрева буксы на участке (НОД-3 Свердловской ж.д.)
Отметив поезд с «больным» вагоном, по двойному щелчку левой
клавиши «мышки» получим листинг контролируемых параметров нагрева
букс с возможностью выдачи графика скорости движения поезда на
участке и уровней нагрева букс
Информация о поезде
•
•
При наличии показаний СТК фиксируются: время контроля; графиковый номер и индекс поезда; схема
состава; параметры нагрева всех букс.
В режиме доступа к запросам в АСОУП, к сообщению 1042 и ТГНЛ можно уточнить историю вагона
Пример выдачи графиков скорости движения поезда и
уровней нагрева буксовых узлов
На верхнем графике цветными ломаными кривыми (см.вкладку справа внизу) отображаются: уровни нагрева
букс подвижной единицы в квантах (ось значений слева) и скорость проследования поездом пунктов
контроля (ось значений справа), а также данные о срабатывании тревожной сигнализации СК.
На нижнем графике – параметр «Отн.», характеризующий степень разброса уровней нагрева букс в вагоне. По
оси абсцисс условные номера пунктов контроля (см.вкладку справа в верху с указанием времени
проследования поездом каждого пункта контроля и наименования станции).
Запрос данных на поезд
По правой клавише можно получить информацию
о проследовании поезда через пункты контроля
участка, в том числе с тревожной сигнализацией
Запрос сведений из архива событий
Из архива или из списка событий
получаем результаты
диагностики КТСМ:
работоспособность заслонок;
уровни шумов болометров и
постоянной составляющей на
выходе предусилителя;
параметры калибровки приемоусилительных каналов;
показания датчиков системы
термостабилизации
приемников ИК-излучения;
параметры напряжений питания на
фидерах и в напольной камере
Результаты автоконтроля КТСМ
после прохода поезда
На вкладке «Контр» по основным и вспомогательным камерам отображены: порядковый (за смену) номер
поезда; температура наружного воздуха; средние значения уровней нагрева букс поезда (2.22.4);положение максимумов тепловых сигналов от букс в стробе (6 – 5); открытие и закрытие заслонок (Да
– Нет);реакцию ПУТ на контрольные сигналы по осям и сторонам; результаты подсчета осей поезда по 3
датчикам (412)
Информация о скорости проследования
поезда через пункт контроля
На данной вкладке выводится по вагонный график движения поезда (min-max),
длина поезда в метрах и продолжительность контроля поезда с точностью до секунд.
По графику можно также выявить причину показаний на вагоны с признаком «Т»
(торможение на участке контроля) или сбоя в счете осей из-за низкой скорости
движения поезда (см.вкладку «Контр»)
Информация о средних уровнях рабочего
нагрева букс проконтролированных
за смену поездов
По правой клавише «мышки» можно получить данные последней калибровки
ПУТ и график изменения средних температур букс проконтролированных
поездов, по которому можно судить также об изменении в работе приемоусилительных трактов или о влиянии солнечного излучения
Информация о параметрах настройки
КТСМ и АРМ ЛПК
По щелчку правой клавиши (стрелка «мышки» должна быть установлена на
прямоугольнике нужной станции) получим доступ к координатам КТСМ и
параметрам его настройки: тип СК; размещение на перегоне (км,пикет );
основные и дополнительные параметры; пороги по динамике нагрева букс;
связь с Гид-Урал (см.следующий слайд)
Параметры выбора порогов по динамике нагрева букс с
формированием признака Тр.0 {Д}
В этом режиме устанавливаются пороги передачи данных с
перегонного (КТСМ) на станционное оборудование (АРМ ЛПК) и
пороги тревожной сигнализации по динамике приращений
параметров тепловых сигналов (уровень, отношение к среднему)
Режим установки порогов тревожной
сигнализации АРМ ЛПК (КТСМ)
Режим позволяет администратору устанавливать пороги тревожной
сигнализации на буксы вагонов и локомотивов и на заторможенные колесные
пары, активизировать функции Тр.0{П} и автокоррекции порогов при контроле
нестандартных тележек и буксовых узлов (подшипников)
Мониторинг заторможенного вагона
Ответ АРМ ЦПК на запрос поиска поезда
В режиме поиска поезда получаем распечатку тревожных показаний с цветовой
разметкой порядковых номеров вагонов – можно сохранить в файл или
запросить график нагрева букс выбранной подвижной единицы
Ответ АРМ ЦПК на запрос поиска
166 поезда «Невский экспресс»
На листинге приведены: наименование пунктов контроля, дата и время проследования поезда,
схема состава, признаки тележек (ТТ), цветовая разметка тревожной сигнализации
График скорости и нагрева букс 3-го
вагона 166 поезда на участке
Мониторинг грузового вагона с
заторможенными колесными парами
В режиме поиска по номеру вагона получаем распечатку показаний КТСМ-01Д с
указанием уровней нагрева ступиц колес заторможенного вагона – признак «Т»
Контроль выполнения регламентных
работ по АРМ ЦПК (АСК ПС)
•
На контроле: охрана перегонного помещения; учет начала и окончания выполнения регламентных работ;
параметры калибровки КТСМ; результаты диагностики оборудования; наработка оборудования и др.
Содержание отчета АРМ ЦПК на запрос статистики
показаний КТСМ за месяц