1 За транспорт отвечу 21 мая 2012 года РосБалт Петербуржец

За транспорт отвечу
21 мая 2012 года РосБалт
Петербуржец Максим Соколов сменил на посту министра транспорта одессита Игоря
Левитина. В негласной борьбе за кресло главного транспортника страны он опередил еще
одного видного представителя города на Неве — замминистра, а в прошлом руководителя
"Северо-западного пароходства" Виктора Олерского. А ведь три года назад Соколова называли
даже будущим губернатором Петербурга.
Фигура Соколова очень хорошо известна в Петербурге. В период с 2004 по декабрь
2009 года он работал в команде Валентины Матвиенко, в начале председателем Комитета по
инвестициям и стратегическим проектам (КИСП), а затем и председателем Комитета
экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППиТ). Именно в этот
период в городе стали звучать такие словосочетания как "государственно-частное партнерство"
и "стратегические проекты", в связке с которыми следовали Западный скоростной диаметр,
"Морской фасад", "Орловский тоннель", "Новая Голландия", "Надземный экспресс",
"Балтийская жемчужина" и многие другие. Более того, Соколова называли идеологом этих
проектов.
В 2009 году он стал одним из двух петербуржцев, включенных в первую сотню
президентского резерва. Вторым оказался нынешний глава Фрунзенского района города
Терентий Мещеряков. Ситуация с попаданием молодого чиновника в медведевский резерв
памятна тем, что Вадим Тюльпанов, на тот момент председательствовавший в питерском
Заксобрании, заявил, что именно Соколов в будущем может стать губернатором СанктПетербурга.
Еще один интересный факт тогда же был обнародован на страницах "Новой газеты"
Борисом Вишневским, ныне являющимся депутатом петербургского парламента. По его
информации, Соколов хранит в своем кабинете совместную фотографию с Валентиной
Матвиенко, сделанную на одном из пионерских парадов, проходивших на Дворцовой площади.
Дело в том, что карьера Соколова началась в 1984 году с должности председателя городского
пионерского штаба, а Матвиенко в это время возглавляла обком ВЛКСМ.
В декабре 2009 года Соколов перебрался в Москву, став директором департамента
промышленности и инфраструктуры правительства РФ. На этом посту он сменил Александра
Мишарина, ушедшего руководить Свердловской областью. Отметим, что будучи столичным
чиновником, Соколов довольно часто навещал Петербург.
Отраслевые эксперты, участники транспортной деятельности и представители
депутатского корпуса дают разные характеристики Соколову.
2
По словам политолога Дмитрия Гавры, состав нового правительства говорит о том, что
при отборе кадров для него, кроме личной преданности первым лицам государства и близости к
определенной партии, присутствовал еще и фактор профессионализма. И, прежде всего, это
касается именно выходца из Смольного Соколова. "Это менеджер новой волны, его даже
чиновником трудно назвать", — заметил Гавра.
На вопрос о том, является ли это назначение следствием лоббирования Максима
Соколова Валентиной Матвиенко, Гавра отметил: "Я не склонен переоценивать в данном случае
влияние Валентины Матвиенко. Назначение Соколова — это признание его компетенции", —
заявил политолог.
Заместитель
начальника
Северо-Западного
представительства
Ассоциации
международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Константин Шаршаков, которому
приходилось пересекаться с Соколовым по работе, тоже характеризует его как "эрудированного
и активного молодого человека", который будет способен разобраться в проблемах, которые
сегодня существуют в автомобильном транспорте, и не забудет при этом Петербург.
"Я надеюсь, что сохранится преемственность в части Совета по развитию транспортной
системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, который был создан Левитиным и
Матвиенко. Планы по развитию нашей транспортной инфраструктуры должны быть завершены.
Город просто задыхается из-за вылетных магистралей. Это просто дикость", — отметил
Шаршаков.
Директор аналитического агентства Infranews Алексей Безбородов, напротив, считает,
что назначение Соколова на должность министра транспорта не приведет к пересмотру
петербургских транспортных проектов. Более того, Безбородов считает, что Соколов
недостаточно хорошо осведомлен о состоянии дел в отечественном транспорте. По словам
эксперта, департамент промышленности и инфраструктуры правительства РФ, которым прежде
руководил Соколов, был одним из немногих подразделений, которое не дублировало функции
Минтранса и практически не соприкасалось с работой транспортного ведомства.
По мнению Безбородова, активно "лезть" в петербургские крупные транспортные
проекты — такие, как Западный скоростной диаметр, КАД-2 и "Орловский тоннель" — Соколов
не будет, поскольку является человеком "не того уровня".
В этом эксперта поддерживает и депутат Законодательного собрания Алексей Ковалев.
Он считает, что стратегические проекты города на Неве даже теперь вряд ли будут
пересмотрены.
С приходом Соколова в Минтранс можно говорить о том, что свой пост в данном
министерстве сохранит и еще один петербуржец, старый друг Соколова — Николай Асаул.
Более того, функции Асаула могут быть расширены. В свое время и Соколов, и Асаул пришли в
Смольный из строительного бизнеса. В период губернаторства Валентины Матвиенко Асаул
был председателем комитета по транспортно-транзитной политике, после чего перебрался в
Москву. В Министерстве он отвечал за вопросы автомобильного городского и пассажирского
транспорта.
Кандидатура Максима Соколова изначально называлась в числе людей, которые могут
прийти на смену Игорю Левитину, позиции которого были весьма непрочными прежде всего изза огромного количества катастроф, регулярно случающихся на отечественном транспорте.
Хочется надеятся, что новый министр сможет переломить эту ситуацию.
Александр Калинин