Cadillac ATS-V: расширение модельного ряда и усиление эмоций

4 декабря 2014 года
Cadillac ATS-V: расширение модельного ряда и
усиление эмоций
Первый двигатель с двойным турбонаддувом и характер настоящего
спорткара
Лос-Анджелес – Cadillac представляет ATS-V 2016 модельного года,
расширяя существующий модельный ряд и выводя линейку
высокомощных автомобилей V- серии на принципиально новый уровень.
Первый в истории ATS-V, доступный в кузовах седан и купе, сочетает
мощь двигателя с двойным турбонаддувом и широкий спектр инженерных
и дизайнерских решений. Производство автомобиля начнется весной
2015 года.
С момента появления в 2004 году автомобили V-серии привнесли в
модельный ряд Cadillac спортивную составляющую благодаря мощным
моторам и отточенной управляемости. Новая модификация V- серии, в
основе которой лежит заслужившая многочисленные награды модель ATS,
отличается выдающимися способностями на гоночном треке, что делает
ее самым динамичным компактным люксовым автомобилем, обладающим
при этом превосходной управляемостью. В результате покупатель
получает машину, сочетающую в себе две роли: это утонченный
люксовый автомобиль на обычном шоссе, способный в то же время
продемонстрировать выдающиеся способности на треке. Причем без
каких-либо доработок – прямо с завода.
«Cadillac V- серии — это прекрасный пример растущего бренда и лучшее
выражение его экспрессивности», – сказал президент Cadillac Йохан де
Найссен (Johan de Nysschen).
Cadillac ATS-V, который появится весной будущего года, будет оснащен
первым в истории V-серии двигателем с двойным турбонаддувом. Его
заявленная мощность составляет 455 л.с., а максимальный крутящий
момент достигает 603 Нм. Таким образом, этот двигатель является самым
мощным V6 в сегменте. Он позволяет автомобилю разгоняться до 96 км/ч
за 3,9 секунды, максимальная скорость – более 296 км/ч. Мотор
агрегатируется с шестиступенчатой механической коробкой передач с
системой поддержания оптимальных для переключения оборотов,
возможностью менять передачи без сброса газа и функцией launch control,
обеспечивающей максимально эффективный старт с места. Также
автомобиль может быть оборудован восьмиступенчатой автоматической
трансмиссией с возможностью переключения передач подрулевыми
лепестками, функциями Performance Algorithm Shift и launch control.
Установка двигателя с двойным турбонаддувом потребовала внесения
изменений в ходовую часть, подвеску и тормозную систему, чтобы
превратить ATS-V в один из самых быстрых и бескомпромиссных
автомобилей в люксовом сегменте.
В числе ключевых изменений:
 Высокоэффективная тормозная система Brembo, разработанная с
учетом необходимости обеспечить ее стабильность и долговечность.
Пригодна для участия в трек-днях без дополнительных изменений;
 Система Magnetic Ride Control третьего поколения, реагирующая на
продольные колебания на 40% быстрее предыдущей;
 Интегрированная система контроля шасси, позволяющая с
одинаковым удовольствием совершать длительные поездки и
выезжать на гоночную трассу. Она включает в себя единственную
в сегменте систему стабилизации Performance Traction Management;
 Жесткость конструкции кузова увеличена на 25%, в связи с
увеличившимися боковыми нагрузками;
 Режимы движения для гоночного трека, спортивной или
традиционной езды, выбираемые водителем;
 Низкопрофильные шины, изготовленные из трехкомпонентной
смеси для лучшего сцепления с дорогой;
 Опциональный аэродинамический обвес, увеличивающий
прижимную силу;
 Дизайн элементов экстерьера, переработанный таким образом,
чтобы улучшать отвод тепла от двигателя и трансмиссии;
 Интерьер, ориентированный на спортивную езду, с четко
продуманной эргономикой и спортивными сиденьями.
«Самый маленький и самый легкий автомобиль серии V, ATS-V
обеспечивает великолепную связь с водителем, сочетая ее с невероятной
проворностью и отзывчивостью. Он прекрасно адаптируется под любое
желание водителя и любую дорожную ситуацию, будь то спокойная езда
или гоночная трасса», говорит Дэвид Леон (David Leone), главный
инженер Cadillac.
Впервые с двойным турбонаддувом
С более мощным и отзывчивым двигателем V6 объемом 3.6,
оборудованным двойным турбонаддувом, ATS-V открывает новую
страницу в истории серии. Уникальные решения, примененные в этом
двигателе, призваны обеспечивать быстрый отклик на команды водителя,
а также обеспечивать выносливость.
Среди инженерных решений, примененных в новом двигателе ATS-V,
стоит отметить:
 Турбонаддув с малоинерционными турбинами, изготовленными из
алюминида титана и оснащенными перепускными клапанами с
вакуумным приводом, для лучшей «отзывчивости» двигателя;



Компрессоры, специально подготовленные для длительных
пиковых нагрузок, особенно при участии в трек-днях;
Запатентованная конструкция промежуточного охладителя,
обеспечивающая высокое давление наддува и повышающая
эффективность системы;
Легкие титановые шатуны, благодаря которым снижается инерция
в движущихся частях двигателя, что позволяет более эффективно
использовать его ресурс.
Двигатель также оснащен инновационной системой смазки,
обеспечивающей нормативное давление масла и вентиляцию, особенно
при высоких боковых перегрузках при движении на гоночной трассе.
Крепкая конструкция как основа спортивного характера
Элементы конструкции ATS были облегчены и подвергнуты модернизации
в связи с тем, что автомобили V-Series испытывают куда большие
угловые и тяговые нагрузки по сравнению со стандартными моделями.
В числе новых конструктивных элементов:
 Специально разработанная проставка между чашками передних
стоек подвески;
 Усиленные места крепления элементов подвески;
 Специальная алюминиевая панель жесткости в передней части;
 Специальный усилитель сзади, увеличивающий жесткость кузова;
 V-образный усилитель моторного отсека.
В результате жесткость кузова, по сравнению с базовой моделью,
увеличилась на четверть, что улучшило отзывчивость на изменение
направления и управляемость в целом.
«ATS-V как будто отштампован из цельного куска стали. Помимо того, что
кузов помогает реализовать потенциал двигателя, он еще дарит
водителю уверенности в автомобиле, благодаря чувству
фундаментальности конструкции», – говорит инженер Тони Рома (Tony
Roma).
Усиленный кузов и десятилетний опыт постройки автомобилей V- серии,
а также опыт участия в автогонках с моделью CTS-V позволили
инженерам достичь совершенства в части управляемости и контроля над
автомобилем.
«Мы добились лучших в классе показателей управляемости на гоночной
трассе, сумев сохранить баланс с показателями комфорта люксового
автомобиля на скоростном шоссе. Фактически ATS-V, находясь в
дилерском центре, уже готов к треку. Никаких дополнительных
переделок не нужно», – резюмирует Рома.
Ключевым элементом сочетания гоночного характера и комфорта
являются шины Michelin Pilot Super Sport, разработанные специально для
ATS-V. Их трехкомпонентная резиновая смесь позволяет сохранять
идеальное сцепление с дорогой в любых ситуациях, сочетая отличные
характеристики с низким износом.
Колесная база моделей V такая же, как и у остальных ATS (2775 мм), но
для лучшего сцепления и улучшения характеристик управляемости,
передняя и задняя колеи увеличены.
В дополнение к вышеперечисленным изменениям обеспечивать
удовольствие от вождения призваны:
 Переработанная передняя подвеска МакФерсон, призванная
реагировать быстрее и выдерживать повышенные боковые
нагрузки. Эластичные втулки на рычагах подвески заменены на
шаровые соединения, установлены более жесткие пружины и
стабилизатор поперечной устойчивости, что позволило вполовину
увеличить устойчивость к боковым нагрузкам;
 Рулевой механизм ZF Steering Systems Servotronic II с переменным
передаточным числом обеспечивает отличную обратную связь от
автомобиля водителю;
 Задняя пятирычажная подвеска модернизирована таким образом,
чтобы снизить риск возникновения паразитных колебаний и
улучшить управляемость в предельных режимах. Втулки заменены
на более жесткие, то же касается и стабилизатора, установлены
пружины с другими характеристиками и новые чашки стоек
амортизаторов;
 Самоблокирующийся дифференциал в базовой комплектации, что
позволяет выходить из виражей на максимальной скорости;
 Увеличенные приводные валы (более жесткий со стороны
водителя), уменьшающие рывки при резких ускорениях;
 Высокоэффективная тормозная система Brembo, сохраняющая
стабильность и постоянные характеристики даже при участии в
трек-днях. Система включает в себя передние тормозные диски
диаметром 370 мм с шестипоршневыми суппортами, задние
тормозные диски диаметром 339 мм с четырехпоршневыми
суппортами.
На ATS-V установлена система Magnetic Ride Control третьего поколения,
а также система Performance Traction Management. Водитель может
выбрать один из пяти режимов работы системы, включая единственный в
классе режим соревнования.
Magnetic Ride Control «прочитывает» дорожную ситуацию тысячу раз в
секунду и посылает информацию на амортизаторы, наполненные
магнитореологической жидкостью, которые меняют свои характеристики
в зависимости от ситуации и отдельно друг от друга. Другими словами, на
скорости 100 км/ч, система подбирает характеристики амортизаторов для
каждого миллиметра дороги.
Функциональный дизайн
Почти каждая деталь экстерьера ATS-V по-своему уникальна – будь то
крылья, боковины, бамперы, капот, задний спойлер или накладки на
порогах. Все они демонстрирует характер и возможности автомобиля.
«Все элементы дизайна несут на себе функциональную нагрузку», –
говорит Эндрю Смит (Andrew Smith) директор Cadillac Global Design. «Они
призваны снижать подъемную силу, улучшать охлаждение, снижать массу
и многое другое».
В числе оригинальных элементов стоит отметить:






Легкий капот из карбонового волокна с системой отвода воздуха,
которая призвана не только охлаждать двигатель, но и бороться с
подъемной силой, направляя поток воздуха вверх от автомобиля,
вместо того, чтобы позволять ему уходить вниз;
Оригинальный передний и задний бамперы с оптимальной
аэродинамичной конструкцией, с увеличенной решеткой радиатора,
которая позволяет большему количеству воздуха поступать в
моторный отсек, для более эффективного снабжения двигателя и
для более своевременного охлаждения многочисленных
теплообменников;
Воздухозаборник на переднем бампере улучшает управляемость,
перераспределяя поток таким образом, что он не уходит вниз
(чтобы избежать увеличения подъемной силы);
Увеличенные крылья, позволяющие установить колесные диски
размером 18х9 дюймов спереди и 18х9.5 дюйма сзади, «обутые» в
шины Michelin Super Sport;
Кованые алюминиевые диски разработаны специально для новой
модели, служат для уменьшения неподрессоренных масс, тем
самым улучшая управляемость и стабильность;
Пороги и задний спойлер также оптимизированы, для более
правильного распределения воздушных потоков.
В качестве опции доступны пакеты Carbon Fiber и Track,
устанавливающие еще более высокую планку, в аэродинамике и
снижении массы автомобиля. Пакет Carbon Fiber включает в себя более
агрессивный передний воздухозаборник, вентиляционные решетки на
капоте и задний диффузор, а также изготовленные из композитного
материала пороги и более высокий задний спойлер. В дополнение к этим
опциям в пакет Track включено устройство телеметрии Performance Data
Recorder и облегченный аккумулятор. С целью снижения массы в
комплектации отсутствуют коврики салона и компрессор для накачки
шин.
«ATS-V — центр эмоций бренда Cadillac и вершина дизайнерской
философии Art and Science. Автомобиль дарит чувство мощи в сочетании
с высокими технологиями и высочайшим качеством сборки. Видимые
карбоновые элементы, например, являют собой подтверждения этого», –
продолжает Смит.
Колесные диски и тормозные суппорты доступны в трех вариантах – с
тем, чтобы дать владельцу возможность дополнительной персонализации
автомобиля.
Салон со спортивным характером
Аура динамичного автомобиля переходит и в интерьер, где дизайнерские
решения и ключевые компоненты соединяются, образуя по-настоящему
спортивную эргономику.
«Мощный и бескомпромиссный ATS-V требует, чтобы интерьер был
функциональным, как и другие системы автомобиля. Все, чего касается
водитель – будь то руль, сиденья, рычаг переключения передач или
педали сделаны так, чтобы ими можно было пользоваться на
интуитивном уровне», – говорит Смит.
Новые сиденья Recaro с 16 регулировками являют собой мощный фактор
получения удовольствия от вождения. Регулируемые валики поддержки
плотно фиксируют водителя и переднего пассажира в скоростных
поворотах. Кроме функциональной составляющей сиденья являются еще
и частью люксового интерьера: они отделаны кожей Mulan со вставками
из тонкой замши.
Особое внимание было уделено и деталям – таким как окантовка
элементов интерьера – и материалам, используемым в салоне, как
например углеволокно. На выбор предлагается три варианта отделки,
сочетающиеся с двумя вариантами пакетов декоративных элементов.
На ATS-V устанавливается интерактивный монитор диагональю 5.7 дюйма,
с интерфейсом в виде трех отдельных экранов, со специальной графикой
для V-серии и отображением показаний приборов. Кроме этого новая
модель Cadillac располагает следующими информационноразвлекательными технологиями:
 Система CUE c возможностью беспроводной передачи данных и
распознавания голоса;
 Речевой генератор, позволяющий преобразовывать текстовые
сообщения в голосовые и передающий их через штатную
аудиосистему;
 Слоты для USB, AUX и SD-карт;
 Телефонный 4G LTE модуль OnStar со встроенной точкой доступа
Wi-Fi.
Телеметрическая система Performance Data Recorder выводит
информацию на монитор системы CUE. Информация может быть
просмотрена только когда автомобиль припаркован.
О Cadillac
Cadillac — ведущий люксовый автомобильный бренд с 1902 года. В последние
годы за счет уникальных инженерных разработок и передовых технологий
началось активное обновление марки. Более подробную информацию о Cadillac
можно найти на медиасайте Cadillac по адресу media.cadillac.com.
Контакт:
Наталья Крамаренко/Natalia Kramarenko
Менеджер по связям с общественностью, Cadillac
Телефон: +7 (495) 651-80-00
natalia.kramarenko@gm.com