Некоторые советы авиапассажирам

Некоторые советы авиапассажирам
Президент Консультативно-аналитического агентства «Безопасность
Полетов», Член Правления Всемирного фонда безопасности полетов
Валерий Шелковников
Перед полетом
Перед тем как приобрести билет, большинство людей хочет знать, безопасна или нет
авиакомпания, на самолете которой они собираются лететь. Однако это очень трудно
сделать, опираясь только на статистику авиационных происшествий. Порой статистика
показывает, что безопасность не всегда зависит от самой авиакомпании. Многие факторы
оказывают влияние на безопасность полетов: окружающая среда (сложная горная
местность, сложные метеоусловия, мощная грозовая деятельность), регион выполнения
полетов, где превалируют частые случаи угонов самолетов, попытки взрывов и другие
террористические акты. Тем не менее, в мире существуют интегрированные методы
оценки и составления рейтингов авиакомпаний с точки зрения безопасности полетов.
Ежегодно всемирно известная германская компания JACDEC проводит глубокое
исследование и публикует информацию о 60 самых лучших авиакомпаниях с точки зрения
безопасности полетов. Многие годы первое место занимает австралийская авиакомпания
Qantas. На втором месте Finnair из Финляндии. На 49 месте российский "Аэрофлот".
Замыкает список турецкая авиакомпания Turkish Airlines.
Пассажирам можем посоветовать летать на авиакомпаниях, которые прошли, или
стремятся пройти международную аудиторскую проверку по безопасности полетов
Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IOSA IATA). В СНГ и
России такую проверку прошли следующие авиакомпании: "Аэрофлот", "Аэрофлот-Дон",
"Аэросвит" (Украина), "Эйр Астана" (Казахстан), "Армавиа" (Армения), "Белавиа"
(Белоруссия), "Молдавские авиалинии", "Эйр Молдова" (Молдавия), "Уральские
авиалинии",
"Азал"
(Азербайджан),
"Россия",
S7,
Sky
Express,
"Трансаэро",
"Международные авиалинии Украины" (МАУ), "Узбекистон Хаво Йуллари", "ЮТЭйр",
"Владивосток-авиа", грузовая авиакомпания "Волга-Днепр".
В течение полета
Необходимо знать несколько простых вещей и выполнять их:
1

Всегда очень внимательно слушайте информацию стюардессы, смотрите видео
показ по безопасности полетов.

Тщательно прочитайте Карту безопасности для пассажира (она имеется на всех
воздушных судах). Все это предназначено не только для того, чтобы указать на
важные аспекты. Все это призвано, чтобы за короткое время сделать вас более
компетентным пассажиром. И главное, чтобы вы почувствовали себя более
уверенными, потому что полученные вами сведения увеличат ваши шансы выжить
при спасении в аварийной ситуации. Не игнорируйте важность этой информации!

Обязательно надо знать ближайший к вашему креслу аварийный выход, где
находится спасательный жилет, как работает его наддув, как надеть кислородную
маску в случае разгерметизации самолета?

Всегда будьте пристегнуты во время полета, при нахождении в кресле. В авиации
существует
понятие -
«турбулентность
ясного неба», которая возникает
неожиданно и может привести к серьезным травмам.

Если есть возможность, необходимо летать беспосадочными рейсами, так как
большинство авиационных событий происходят на стадии взлета, набора высоты,
снижения, захода на посадку, посадке. Беспосадочные полеты уменьшают
вероятность попадания в эти события.

Выбирать надо крупные самолеты – они безопаснее маленьких.

Не
располагайте
тяжелые
вещи
в
верхнем
отделении
над
головой,
предназначенном для ручной клади. Имеется множество примеров получения
серьезных травм пассажиров при сильной турбулентности.

Не приносите с собой опасные материалы. Есть довольно длинный список опасных
материалов, которые не допускаются, но здравый смысл должен вам подсказать,
что вы не должны проносить бензин, едкие, ядовитые газы, и т.д.

Ни в коем случае не пейте в самолете алкоголь! В кабине самолета вы как бы
находитесь постоянно на высоте 3500-4000 метров, поэтому влияние алкоголя
будет значительно сильнее, чем на уровне моря.Помните, пьяный не спасется.

И последнее. Даже если произошло авиационное происшествие не будьте
фаталистами. Спасайтесь! Статистика показывает, что активные пассажиры
выживают. Пассивные - гибнут.
О боязни летать
По данным Всемирного фонда безопасности полетов, ежегодно на многодвигательных
воздушных судах сертифицированных на перевозку 13 и более пассажиров, в мире
2
погибает не более 900 человек. Повторю: в мире, за год – не более 900 человек – это
великолепные достижения авиационной отрасли.
Каким образом это достигается?
Международная организация гражданской авиации ИКАО постоянно проводит проверки
государств на предмет безопасности полетов. Международная ассоциация воздушного
транспорта ИАТА уже несколько лет проводит жесткую политику в области безопасности
полетов. Не прошла авиакомпания аудиторскую проверку безопасности полетов лишаешься членства в этой престижной и исключительно полезной организации.
Инспекторы Еврокомиссии постоянно проводят проверки воздушных судов в аэропортах
Евросоюза
соответствия
требованиям
безопасности.
По
результатам
проверок
обновляется так называющий «черный список» авиакомпаний, которым запрещены
полеты в зоне всех Европейских государств. Попасть в него легко, «выбраться» трудно.
Все это держит авиакомпании «в узде», и заставляет серьезно работать по повышению
безопасности полетов.
Можно сравнить показатели с другими видами транспорта:

Только на дорогах России в автомобильных катастрофах ежегодно погибают до 35
тысяч человек.

В США существует статистика гибели велосипедистов: 700-900 человек в год - и
это только для Штатов. Если взять данные для всех стран мира, то эта цифра будет
выше. То есть, садясь на велосипед, вы рискуете больше, чем, поднимаясь на борт
самолета. Однако многие люди продолжают бояться летать, хотя знают, что
авиация самый надежный вид транспорта. Это происходит потому, что человек
рожден ходить, а не летать. Сама мысль сесть в «железную птицу» и подняться на
высоту 10 тысяч метров – противоречит сознанию человека.
Другая причина, по которой люди бояться летать – это то, что они не могут
контролировать ситуацию во время полета. Они передают эту функцию другим, в
частности, пилотам. Во время вождения автомобиля такой опасности, как правило, не
возникает. Хотя мы все знаем, что на дорогах погибает огромное количество людей.
Большую негативную роль играют СМИ. Вместо того чтобы предоставлять информацию,
они буквально заводят людей и возбуждают в них страх и пугают общество. Каждый
3
человек боится смерти, и нет ничего хорошего, когда он постоянно на экране видит
мертвые тела.
Не надо бояться летать. Вы же не боитесь сесть в метро, автобус? Наверное, несколько
опасаетесь маршрутных такси, но все равно ездите на них, не так ли? Полеты на
самолетах не являются ежедневной реальностью, поэтому нахождение на борту самолета
воспринимается более эмоционально, чем рядовая поездка на троллейбусе.
Безопасность полетов не имеет национальной принадлежности, поэтому, когда говорят,
что в некоторых катастрофах, происшедших в последнее время в России, виноват экипаж
и система его подготовки, и что это присуще чуть ли не единственной стране в мире, я
очень настороженно отношусь к таким заявлениям.
Национальный Совет США по безопасности на транспорте (NTSB) признал, что
виновниками падения самолета Bombardier в окрестностях Буффало в феврале этого года
были именно пилоты, которые "делали все наоборот". Поэтому, когда говорят, что все
наши пилоты – недоучки и профаны, не верьте, потому что большинство пилотов –
грамотные и профессиональные специалисты. Но нельзя верить и тем, кто говорит, что
все их пилоты – просто асы, и если произошла катастрофа – то это по чьей угодно, но не
по их вине. Как и в любой профессии, среди пилотов и диспетчеров есть "отличники" и
"троечники". И это не зависит от страны.
Где же самое безопасное место в самолете?
Этот вопрос задают люди уже много лет. А международные эксперты давно исследуют
этот вопрос. И однозначно говорят: нет такой рекомендации, какое место в самолете
самое безопасное. Они исследовали все этапы полета - от взлета до посадки и руления.
Приведем некоторые примеры:

7 марта 2007 года "Боинг-737" индонезийской авиакомпании потерпел крушение на
посадке. Из 140 находившихся на борту выжили 119. Спаслись все, кто сидел в
хвостовой и в центральной частях самолета.

27 августа 2006 года канадский региональный самолет в аэропорту Лексингтон
(США) разбился на взлете. Из 50 человек в живых остался один, который сидел в
первом кресле.
4

23 августа 2005 года при заходе на посадку разбился перуанский "Боинг-737".
Летели 98 человек, погибли 40. Причем выжили пассажиры, находившиеся и
впереди, и в хвосте.

Пока что нет данных, где сидела единственная спасшаяся девочка в недавней
катастрофе йеменского самолета, упавшего в океан 30 июня 2009 года
Заключение
Человечество, в течение длительного периода стремиться достичь стопроцентного уровня
безопасности. К сожалению - это остается недостижимой целью. Ни один вид
человеческой деятельности, ни одна, даже суперсовременная искусственная система не
могут считаться абсолютно безопасными.
5