Отчет о поездке команды планеристов России на Чемпионат мира 2008 года в Риети (Италия) 19 июня – 25 июля Формирование команды началось еще зимой. Из Новосибирска были предложены следующие кандидаты на эту поездку: Масюков Александр. Неоднократный чемпион России в открытом классе. Федоров Владимир. Недавний чемпион России в стандартном классе. Предполагалось, что они будут летать по возможности парой в мировом классе. При этом планировалось, что они приедут заранее в Риети и выполнят тренировочные полеты в этой местности в течение двух недель с привлечением местных инструкторов. Предполагалось, что после такой тренировки должны появиться шансы показать неплохие результаты в условиях не очень сильной конкуренции в мировом классе. Мне (Леонову Виктору) было предложено участвовать в чемпионате в качестве капитана команды России. Помощниками были предложены Пашковский Юрий из Москвы и Панафутин Владимир из Серпухова, который одновременно планировался на роль тренера, как пилот, имеющий некоторый опыт полетов в этой местности. Кроме того, они оба предложили использовать их личные автомобили для поездки и транспортировки планеров. Одновременно обсуждались вопросы аренды и доставки планеров к месту соревнований. Велась переписка, как с организаторами Чемпионата, так и с европейскими планеристами по аренде планеров. Эту работу в основном выполняла Нина Шальнева, владеющая необходимой информацией и имеющая определенный опыт такой деятельности. Первоначально планировалось доставить один планер PW-5 в трейлере из Новосибирска, но в результате проработки от этого варианта пришлось отказаться из-за его трудоемкости, финансовых и временных затрат, а также неопределенности с таможенными процедурами. К этому моменту была достигнута договоренность об аренде двух планеров в Варшавском клубе. Этот вариант и был принят как рабочий. К сожалению, переписка с организаторами чемпионата по поводу тренировочных полетов с инструкторами не привела к желаемым результатам. Нас переадресовывали от одного ответственного лица к другому, отвечали неохотно и только после повторных запросов. В общем, мы получали в основном вежливые отказы по причине нехватки и занятости инструкторов. В результате было принято решение сократить сроки тренировки до одной недели, летать на арендованных PW-5 и по приезде в Риети попытаться договориться о полетах с инструкторами. Параллельно с этими делами в Москве предпринимались действия по включению в состав команды Степанова Сергея и Ерофеева Василия. К сожалению финансовая неопределенность не позволяла с уверенностью оформить официальную заявку и вовремя заплатить взносы за участие. В какой-то момент стало понятно, что денег хватает только на одного участника и освободившееся место было предложено Тимошенко Дмитрию, на что он после небольшой паузы согласился. В этот момент еще оставалась возможность заплатить взнос без нарушения регламента, что Тимошенко и сделал. Степанов побоялся платить, вероятно, не будучи уверенным, в положительном решении по финансированию, тем самым, поставив российскую команду в неприятное положение, которое потом пришлось исправлять, вовлекая в это директора чемпионата и придумывая всяческие оправдания. Как бы то ни было, к этому моменту определился состав команды: Команда: Леонов Виктор капитан Масюков Александр пилот в мировом классе Федоров Владимир пилот в мировом классе Степанов Сергей пилот в клубном классе Тимошенко Дмитрий пилот в клубном классе Панафутин Владимир тренер-помощник Пашковский Юрий помощник Кузнецов Анатолий помощник Мусатов Константин помощник Крайнев Григорий помощник Степанов Геннадий помощник Оформление виз для российских участников – это отдельная эпопея. Почемуто нужны отдельные именные приглашения в отличие от участников из других стран. Приходится их выпрашивать у организаторов, что для них не совсем ординарное дело. Из-за того, что у нас много неопределенностей, мы не можем заранее подать документы на оформление виз, что приводит к каким-то авральным вариантам получения виз. Не было исключений и на это раз. Все оформлялось в последний момент через Германию. Занимались этим ребята в Москве – Шишлакова Вера, Тимошенко Дмитрий. Первые потери – у Панафутина не готов паспорт и он отпадает, так как не успеет получить визу. Как всегда жизнь внесла коррективы в запланированный график поездки. Изза проблем с автомобилем часть новосибирской команды пересекла границу на двое суток позже запланированного срока, в результате в Риети прибыли только 25го ночью. Попытки договориться о полетах с инструктором привели только к тому, что нам пообещали вернуться к этой проблеме через несколько дней, а сейчас нет никакой возможности. В результате 27 июня Масюков и Федоров приступили к тренировочным полетам на своих PW-5 без каких-либо вывозных полетов в этой местности и вообще в горах такого типа. Первые полеты показали, что наши пилоты не имеют достаточного представления не только о том, как соревноваться, но и как вообще выполнять полеты в условиях горной местности практически при отсутствии пригодных площадок. Стремление обеспечить безопасность полета вступает в противоречие со стремлением получить максимальную скорость и достижение разумного баланса становится чуть ли не главной задачей пилота в таких полетах. Первые полеты были посвящены освоению особенностей местности и привыканию к непривычному виду полетов. Естественно не обошлось без посадок на площадки. К сожалению, в четвертом полете при посадке на короткую площадку Владимир Федоров повредил планер. Встал вопрос о ремонте планера. Ремонт в условиях соревнований технически был возможен, но оказался неосуществим по формальным причинам, поскольку планер находился в аренде и требовалось оформление официальных документов с привлечением владельца планера, страховой компании, завода изготовителя, что оказалось в тех условиях нереальным. Пришлось Федорову зачехлить планер и перейти в разряд помощников. Еще два пилота из Москвы – Степанов и Тимошенко прибыли с помощниками и приступили к тренировочным полетам. Наиболее подготовленным являлся Тимошенко, который к тому времени имел в запасе несколько поездок на соревнования высокого уровня, в том числе и в этой местности. После официальной тренировочной недели начались собственно соревнования, на которых наши пилоты продемонстрировали уже ожидаемый соревновательный уровень. Неожиданно большая разница в средней скорости у наших пилотов и лидеров показала существенную разницу в технологии полетов. В короткой формулировке это выглядит так: наши пилоты используют только незначительную часть из полного арсенала элементов современного планерного полета, который на сегодняшний день включает в себя все без исключения элементы и приемы, появившиеся по ходу развития планерного спорта. Примерный перечень этих элементов (конечно же, неполный) выглядит так: Классический равнинный полет Полет над равниной вблизи гор с использованием ветровых возмущений Полет вблизи горных хребтов с ипользованием обтекания Использования горных термиков Использование стоячих волн и роторов в горах Использование потоков обтекания над облаками Владение всеми перечисленными элементами и их оптимальное сочетание позволяют получить высокую среднюю скорость полета в горной местности, что и было продемонстрировано на этих соревнованиях ведущими пилотами. Тимошенко показал неплохие результаты и занял итоговое 27 место из 40 в клубном классе. Его лучший результат – 15 место в 4 упражнении. Остальные пилоты не смогли подняться выше последнего места в итоговой таблице. Всего отлетали 11 упражнений, общее количество полетов, включая тренировочные, составило 55. В целом участие в чемпионате вскрыло многие изъяны в подготовке пилотов, показало непродуманность многих аспектов организации тренировок и зарубежных поездок, нерациональность расходования денег и другие недостатки, требующие отдельного анализа и обсуждения. Что касается анализа полетов, то это наиболее интересная и глубокая тема и есть смысл обсуждать ее на соответствующих семинарах и в статьях, а не в рамках короткого отчета о поездке. Очень большой импульс в осмыслении современных полетов в горах нам дал Пьер Лемар (шеф-инструктор из Франции) во время проведения сборов на Алтае в этом году. Есть большое желание усвоить на практике его уроки. В целом несмотря на проблемы и трудности поездка в Италию дала очень ценный опыт как пилотам, так и организаторам и помощникам и дала уверенность в том, что мы правильно понимаем свои проблемы и следовательно будем действовать в нужном направлении. Надо только действовать! Леонов Виктор 10 октября 2008 г.