Коробка передач VO2514 Техинформация 2004-11-01 RUS Version 02 8.92 9.69 12.09 2.58 3.22 1.00 0.80 1.53 1.23 2.38 1.91 3.75 3.00 5.74 4.60 Обозначение типа ....................................... VTO2514B, GSS-SRC Макс. крутящий момент .................................................. 2450 Н⋅м Масса без масла ................................................................... 334 кг* Тип .............. Синхронизир. с демультипликатором и делителем Число передач переднего хода .................................................. 12 понижающие передачи ................................................................. 2 передачи заднего хода .................................................................. 4 Передаточные числа Низш. дел. Высш. дел. Пониж., низшая демультип. ................. 13,16 ..................... 10,54 1-ая ............................................................ 8,92 ....................... 7,15 2-ая ............................................................ 5,74 ....................... 4,60 3-я .............................................................. 3,75 ....................... 3,00 4-ая ............................................................ 2,38 ....................... 1,91 5-ая ............................................................ 1,53 ....................... 1,23 6-ая ............................................................ 1,00 ....................... 0,80 Заднего хода, низшая демульт. ............ 12,09 ....................... 9,69 Заднего хода, высшая демульт. .............. 3,22 ....................... 2,58 Объем смены масла ......................................................... ок. 13,5л вкл. маслоохладитель нормальной емкости .................. ок. 13,6л вкл. маслоохладитель большой емкости ....................... ок. 14,3л * С алюминиевым картером демультипликатора. Чугунный картер демультипликатора добавляет примерно 20 кг. 7.15 Техническая характеристика 10.54 Коробка передач VO2514 имеет большой диапазон передаточныхчисел и близкие хорошо сбалансированные ступени передач. Она обеспечивает очень большую тяговую силу при троганиисместаиодновременноделаетвозможнойвысокуюсреднюю скорость движения. Высшая передача является ускоряющей передачей. При движении с нормальной маршевой скоростью эта передача снижает частоту вращения двигателя, уменьшая тем самым расход топлива. VO2514 предназначена для автопоездов с массой до 100 тонн. Данная коробка передач состоит из передней основной коробки и установленного сзади демультипликатора. Картер основной коробки передач изготовлен из литейного чугуна. Коробка имеет три основные передачи, встроенный делитель, а также понижающие передачи и передачи заднего хода. Демультипликатор планетарного типа. Он предлагается в двух вариантах. В зависимости от характера транспортных операций его можно получить из чугуна с шаровидным графитом или из алюминия. Картер сцепления изготовлен из алюминия, что вместе с алюминиевым картером демультипликатора способствует получению малой массы всего узла. VO2514 имеет большие интервалы между сменами масла, что снижает эксплуатационные расходы и уменьшает воздействие на окружающую среду. При использовании специального масла смену его и фильтра производят через макс. 400 000 км или один раз в три года. Коробку передач VO2514 отличают следующие характерные особенности: • Ускоряющая передача дает возможность лучше использовать экономичный диапазон частот вращения двигателя, что снижает расход топлива. • Демультипликатор планетарного типа с блокировкой, предупреждающей неправильное переключение на низшую передачу. • Тросовое устройство управления, снимающее вибрации с рычага переключения передач и обеспечивающее четкость и точность его рабочих позиций. Вместе с сервосинхронизацией это облегчает управление. • Подготовлена для малогабаритного ретардера, коробки отбора мощности, сервонасоса аварийного управления, маслоохладителя и прибора измерения температуры масла. 13.16 VO2514 (VTO2514B, GSS-SRC) является 14-ступенчатой коробкой передач с делителем и демультипликатором и с ускоряющей передачей, рассчитанной на крутящий момент на валу двигателя 2450 НЧм. Коробка передач VO2514 Техинформация Детали и узлы рассчитаны на большие усилия Все валы, опоры и зубчатые колёса рассчитаны на большие усилия для большой эксплуатационной надёжности и длительного срока службы. Все зубчатые колёса изготовлены из специальной стали с обработкой цементацией, чтобы обеспечить их высокую прочность. В основной коробке зубчатые колёса выполнены косозубыми, благодаря чему большее число зубьев находится в зацеплении одновременно. Это снижает шум и повышает эксплуатационную надёжность. Зубчатые колёса на входном и главном валах, а также на валу заднего хода установлены на двухрядных игольчатых подшипниках со стальными сепараторами, что уменьшает трение. Все валы и сателлиты в демультипликаторе установлены на роликовых подшипниках за исключением малонагруженного выходного вала, который имеет шарикоподшипниковую опору. Делитель с ускоряющей передачей уменьшает частоту вращения двигателя Делитель, представляющий собой малогабаритный узел на прочных опорах, смонтирован на входном валу в передней части основной коробки. Управление делителем пневматическое. Цилиндр делителя размещён в картере сцепления. Высшая и низшая передачи делителя выбираются заранее с помощью кнопки на ручке рычага переключения передач. Переключение происходит как только будет выжата педаль сцепления. Высшая передача служит ускоряющей передачей с передаточным числом 0,80. На низшей передаче делителя происходит фиксация входного вала с главным, что создаёт прямую передачу. Когда включается высшая передача делителя, усилие передаётся с входного вала через промежуточный на главный, и имеет место переход на меньшую силу. При нормальном движении по междугородним трассам ускоряющая передача снижает частоту вращения двигателя, что в результате уменьшает расход топлива. Длительный срок службы и эффективная система смазки под давлением Тросовое устройство управления и сервопривод повышают комфорт водителя Коробка VO2514 оборудована новым тросовым устройством управления. Оно даёт короткие и чёткие перемещения рычага переключения. Рычаг не испытывает никаких вибраций, что способствует удобству управления и снижает уровень шума в кабине. Данная коробка передач имеет также запатентованные синхронизаторы, которые с помощью механического сервоустройства сообщают дополнительное усилие в момент синхронизации. Крутящий момент, возникающий, когда синхронизатор начинает затормаживать вращение, преобразуется в осевую силу, имеющую сервоэффект и облегчающую действия водителя. Такое конструктивное решение способствует уменьшению усилия переключения и повышает комфорт водителя. На заднем торце основной коробки передач смонтирован роторный масляный насос. Он приводится с помощью зубчатого колеса через промежуточный вал. Из этого насоса масло под давлением проходит через встроенный полнопоточный фильтр со сменным элементом. Фильтр не имеет металлических деталей и смонтирован в легкодоступном месте на заднем торце картера демультипликатора. Из фильтра масло поступает во все подшипники, кроме заднего подшипника промежуточного вала, который смазывается благодаря частичному окунанию его в масло. Когда масло холодное, его излишек возвращается прямо на сторону всасывания масляного насоса через перепускной клапан. Благодаря этому ускоряется разогрев масла и оно может быстрее проникнуть в места смазки. Уровень масла легко контролируется через смотровое стекло на правой стороне картера коробки передач. Компактный и прочный демультипликатор планетарного типа с высокой эксплуатационной надёжностью Демультипликатор состоит из рассчитанной с большим прочностным запасом планетарной передачи, смонтированной за основной коробкой. Планетарная передача состоит из солнечного колеса (1), пяти сателлитов (2), водила (3) и коронного колеса (4). Когда включена высшая передача демультипликатора, заднее зубчатое колесо (солнечное) на главном валу приводит всю планетарную передачу, и передаточное число будет 1. При включении низшей передачи коронное колесо будет неподвижным, что вынудит сателлиты вращаться по коронному колесу и выходной вал получит более низкую частоту вращения с передаточным числом 3,75. Управление демультипликатором осуществляется сжатым воздухом. Выбор передачи в нём производится заранее с помощью кнопки на ручке рычага переключения передач и переключение происходит автоматически во время прохождения рычагом нейтрального положения. Блокирующее устройство в демультипликаторе предупреждает включение низшей передачи, если скорость движения слишком высока. 4 2 3 1 Высшая передача демультипликатора. 2 4 3 1 Низшая передача демультипликатора.