Психолого-педагогические основы повышения качества

Усольцева И.В,
канд.психол.наук, старший научный сотрудник АНО «Научнометодический центр подготовки водителей»
«Психолого-педагогические основы повышения качества подготовки и
повышения квалификации преподавателей автошкол»
Повышение качества управления транспортным средством, а значит
повышение безопасности дорожного движения, напрямую связано с
повышением качества подготовки водителей транспортных средств – этот
тезис ни у кого не вызывает возражений.
Очевидно, что без повышения качества обучения в автошколах, эта
задача окажется нерешенной. Однако как же оценить качество подготовки
водителей в автошколах, которое существует на данный момент? Как
выявить причины недостаточного уровня подготовки водителей, какие меры
разработать для их устранения? Существует много вариантов ответов на эти
вопросы. Рассмотрим в настоящем докладе только один – качество
педагогической деятельности (качество обучения), реализуемой в автошколе.
Одними из показателей работы автошколы является процент сдачи
выпускниками автошкол в ГИБДД экзаменов на получение права управления
транспортными средствами (ТС) с первого раза и количество ДТП,
совершенных по вине водителей со стажем управления до трех лет.
Безусловно, эти показатели претендуют на объективные критерии
оценки работы автошкол, однако имеют дело с результатами деятельности
автошколы и не позволяют выявить по этим критериям причины хорошей
или плохой работы автошколы.
Любому человеку с педагогическим образованием или опытом работы
в образовательном учреждении очевидно, что эти критерии не в полной мере
оценивают основную деятельность автошколы, а таковой является
педагогическая деятельность.
В современной педагогике и психологии наработан целый ряд
критериев оценки образовательного процесса, разрабатываются технологии
мониторинга качества обучения. К сожалению, значительная часть этих
разработок еще не нашла своего применения в педагогической деятельности
автошкол.
Качество обучения обеспечивается качеством содержания программ
обучения, методического и технического обеспечения педагогического
процесса, качеством контроля результатов обучения, но в первую очередь –
качеством преподавания теоретических и практических предметов, то есть
кадровым обеспечением педагогического процесса.
И по этому пункту автошколы сталкиваются с самыми серьезными
проблемами, связанными в первую очередь с тем, что нет учебного
заведения, которое целенаправленно готовило бы кадры для этого сегмента
1
образовательных услуг. Это относится
не только к преподавателям
автошкол, но и к инструкторам (мастерам производственного обучения).
Отсутствие базовой педагогической и психологической подготовки в
области обучения приводит к тому, что даже мотивированный преподаватель
или инструктор тратит много времени на то, что выработать свой
индивидуальный стиль преподавания, который отличался бы доступностью,
изложения, включал бы элементы мотивирования и стимулирования
обучающихся, учитывал бы их индивидуальные особенности (пол, возраст,
уровень подготовки и т.д.) и т.д. И даже в этом случае педагог автошколы
затрачивает много времени на «открытие» давно известных в педагогике или
психологии вещей: закономерности формирования навыка, под которые
нужно «подстроить» обучение, дидактические принципы обучения, которые
делают педагогический процесс целенаправленным, возможности и
ограничения педагогического контроля знаний и т.д. При отсутствии же
внутренней мотивации на свою педагогическую деятельность, мы чаще всего
имеем случайного, не очень квалифицированного и не очень успешного в
педагогическом плане преподавателя или инструктора.
Таким образом, вопросы повышения качества подготовки самих
педагогов автошкол чрезвычайно актуальны в настоящий момент. И с этой
целью были разработаны новые Программы подготовки и переподготовки
преподавателей и инструкторов автошкол. Отвечают ли они современным
требованиям к качеству обучения? Проведя психолого-педагогический
анализ данных программ, в ходе которого программы оценивались по ряду
разработанных нами критериев (Приложение 1) мы должны констатировать,
что Программы в известной мере изменились по содержанию, но в них
присутствуют те же принципиальные недостатки, которые были и в
предыдущих программах.
Выявленные недостатки могут быть классифицированы по следующим
основаниям:
1. организационные:
- недостаточная вариативность учебных Программ,
- недостаточный объем часов на обучение;
- недостаточное использование технических и информационнокомпьютерных средств обучения;
- недостаточное методическое обеспечение Программы;
2. педагогические:
недостаточно
учитываются
дидактические
принципы
и
психологические закономерности обучения;
- нечеткие критерии эффективности обучения по Программе;
- приоритет теоретического обучения в ущерб практическому.
Можно предложить целый ряд мер, направленных на повышение
качества подготовки преподавателей и инструкторов автошкол, исходя из
современного уровня развития психолого-педагогического знания.
- большое значение должно придаваться соответствие программы
образовательным потребностям различных категорий слушателей (имеющим
2
разный образовательный уровень: гуманитарное или техническое
образование, высшее или средне-специальное; разный опыт педагогической
деятельности и т.д.), т.е. направленности на индивидуализацию и
дифференциацию обучения;
- важная роль должна принадлежать разработке методов
промежуточной и итоговой оценке знаний в области педагогики, психологии,
своей специализации;
- особенно важно включение в программу практических занятий
(практикума) по методике и практике обучения;
- включение теоретических и практических занятий по использованию
технических средств обучения в учебном процессе, в том числе – АПК
водителей;
- обязательно включение занятий с активными методами обучения на
формирование у слушателей навыков предупреждения и конструктивного
разрешения конфликтов в педагогической деятельности;
- методическое обеспечение (учебники, учебные пособия по педагогике
и психологии именно для преподавателей и инструкторов автошкол,
методические указания к выполнению итоговых работ, методические
указания по самостоятельной работе слушателей и т.д.);
- должен быть единый научно-методический центр, который
координировал бы работу по постоянному мониторингу качества обучения (а
не сдачи экзаменов в ГИБДД) в автошколах.
Кроме решения этих педагогических задач, следует также упомянуть и
о такой мало использованной до сих пор возможности для повышения
качества обучения как повышение престижа профессии. Эта задача успешно
решается в других областях, в том числе в автомобильной отрасли, путем
организации конкурсов мастерства. Предлагаем организовать конкурс на
«Лучшую автошколу России», в которой одной из номинаций должны быть
«Лучший преподаватель» и «Лучший инструктор». Участие в конкурсе
может быть приравнено к повышению квалификации, потребность в которой
возникает у преподавателей и инструкторов раз в пять лет. Уверены, что
тогда потребность в самоподготовке, которая и составляет основу качества
любого обучения, существенно вырастет у всех участников образовательного
процесса в автошколах.
В современном образовании всех уровней в настоящее время идет
большая работа по переходу на комптенетностую модель специалиста,
разрабатываются профессиональные и образовательные стандарты по
многим профессиям, уточняются квалификационные требования к
представителям многих профессий, разрабатываются модели мониторинга
качества подготовки, в том числе - и в дополнительном образовании.
Хотелось бы надеяться, что образовательное пространство автошкол в
дальнейшем будет строиться с учетом результатом этого процесса, который
направлен, в первую очередь, на повышение качество обучения.
3
Приложение 1.
Сводная таблица критериев и эмпирических индикаторов для
психолого-педагогического анализа программ
2.
Контент программы
3.
Основные методы и
приемы обучения
1.
Название
критерия
Методическое обеспечение программы
№
Эмпирические индикаторы критерия
Наличие цели и задачей курса, охватывающих проблемы обеспечения
безопасности вождения
Соответствие целей и задачи курса названию курса
Наличие знаний, умений и навыков в области безопасности вождения,
которыми должен обладать слушатель после прохождения курса
Соответствие знаний, умений и навыков целям и задачам курса
Наличие в программе методических указаний для преподавателей
Наличие в программе методических указаний для слушателей
Наличие теоретической части курса
Наличие практической части курса
Наличие поурочного планирования курса
Наличие форм промежуточного контроля знаний слушателей
Наличие форм итогового контроля знаний слушателей
Наличие заданий для самостоятельной работы слушателя
Наличие списка методической, учебной, справочной литературы по
курсу
Наличие в списке литературы по психологическим аспектам
безопасности вождения
Наличие указаний на Интернет-ресуры
Охват основных понятий по педагогическим проблемам обеспечения
подготовки безопасных водителей (количество и содержательный
анализ)
Охват основных понятий по психологическим проблемам обеспечения
подготовки безопасных водителей (количество и содержательный
анализ)
Охват основных понятий по проблемам профессиональнопедагогического и методического обеспечения подготовки безопасных
водителей (количество и содержательный анализ)
Основной способ теоретического обучения (лекции, лекции с большим
объемом иллюстративного материала и т.д.)
Наличие методов, способов, приемов, формирующих практические
навыки в области обучения водителей
Наличие видеоматериалов в курсе
Кейс-стади
Наличие компьютерных и мультимедийных программ
Методики самодиагностики особенностей своей педагогической
деятельности
4