Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное агентство по образованию

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образованию
Саратовский государственный технический университет
им. Ю.А. Гагарина
ЭКОНОМИКА В ДИПЛОМНЫХ ПРОЕКТАХ
Методические указания
по выполнению экономического раздела
дипломного проекта
для студентов специальности
«Организация безопасности движения»
всех форм обучения
Саратов 2010
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Экономическая часть включает в себя следующие пункты:
1. Пояснительную записку к экономическим расчетам и сметам.
2. Калькуляция затрат труда для отдельных мероприятий.
3. Расчет зарплаты и затрат на материалы.
4. Единичные расценки.
5. Сметы.
6. Сводный расчет сметной стоимости.
7. Определение величины сокращения н/х потерь за счет мероприятий по
организации дорожного движения.
Рассматриваются следующие мероприятия по организации дорожного
движения:
1. Устройство дорожных знаков;
2. Разметка проезжей части;
3. Устройство светофоров.
Сметно-расчетная документация разрабатывается на основе предложений
мероприятий по улучшению ОДД, выбранных и обоснованных в технических
отделах ДП.
Мероприятия включают количественные характеристики. Для устройства
дорожных знаков, светофоров и разметки проезжей части дороги определена
потребность материалов по конкретному проекту и затраты на их приобретение
по действующим ценам. Здесь рекомендуется ресурсно-индексный метод
ценообразования. Расчет величины зарплаты, затрат на эксплуатацию
механизмов
вначале
ведется
в
ценах
1984
года.
Затем
затраты
пересчитываются по индивидуальным ресурсным индексам цен по уровню
2001 года. В пояснительной записке даются ресурсные индексы цен на текущий
год, индекс цен на дорожно-строительную продукцию, указываются нормативы
сметных и других затрат для составления сметной документации.
5.1 Пояснительная записка к сметным
и экономическим расчетам
Сметная документация составлена в нормативах и ценах 1984 года (1998
г.) в составлении со СНиП 1.02.01-85, а также использования индексов
пересчета цен по уровню 2001 года. При применении ресурсно-индексного
метода ценообразования рекомендованы индексы изменения цен:
на материалы — 11,55;
на основную зарплату — 11,1;
на эксплуатацию машин — 14,4;
на накладные расходы 12.
Для разработки смет на устройство дорожных знаков, разметку ПЧ
составляет единичная расценка с определением сметной стоимости на одно
устройство. Сметная стоимость на устройство суммируется по стадиям затрат:
Сед  (Зосн  З м  З эм  Н р )  К пл ,
где
(5.1.1)
З осн — основная заработная плата;
З м — затраты на материалы;
Н р — накладные расходы;
К пл — коэффициент плановых накоплений, К пл =1,12.
Для определения размеров основной зарплаты и накладных расходов
составляется калькуляция трудозатрат. Калькуляция трудозатрат на устройство
дорожных знаков представлена в таблице.
Таблица 5.1.1: Калькуляция трудозатрат на устройство 32 дорожных знаков.
Наименование
Обоснов. Единицы
Количество
Трудоемкость
элементов затрат
ЕНиР
измер.
чел/час
1. Изготовление хо-
§ 73
10 шт
6,4
11,104
§ 66 п.2
1 знак
32
12,16
§ 2 п.1
1 шт
32
97,6
мутов
2. Подгот. знака и
установка
3. Монтаж знаков
Итого: 120,86
Калькуляция трудозатрат на разметку проезжей части представлена в
таблице 5.1.2. Состав звена:
5 раб — 1 разряд
4 раб — 1 разряд
3 раб — 2 разряд
2 раб — 2 разряд
Таблица 5.1.2: Калькуляция трудозатрат на разметку проезжей части на 8,3 км.
Наименование
элементов затрат
Обоснов. Единицы
Количество
Трудоемкость
ЕНиР
измер.
чел/час
§ 1-22
1т
4,15
6,474
§ 1-19 п.1
1т
4,15
7,553
17-24
100 м 2
8,3
16,351
§5
1т
4,15
33, 595
§8
1 км
8,3
11,616
§7
1 км
8,3
22,287
17-56
м3
0,83
3,22
1. Загрузка и выгрузка термопластика
2. Переноска термопластика до катка
3. Очистка поверхности от пыли и грязи
4. Приготовление
термопластика
5. Нанесение предварительной разметки
6. Нанесение линий
разметки
7. Очистка катка
Итого: 101,096
По рекомендуемому составу звена определяется средний разряд рабочего:
Рср 
где
 Рi  ч i ,
чi
(5.1.2)
Рi — “i”-ый разряд;
чi
— численность “i”-ого разряда рабочих.
Рср.дор. зн. 
Рср.дор. разм.
4  2  3 1
 1,5
7
5 1  4 1  3  2  2  2

 1,3.
14
Используя данные таблицы, определим по среднему разряду часовую
ставку зарплаты для каждого устройства.
Таблица 5.1.3: Нормативы часовых тарифных ставок.
Разряды рабочих
1
2
3
4
5
6
0,438
0,463
0,555
0,625
0,702
0,79
для установки дорожных знаков — 0,4505
для нанесения дорожной разметки — 0,4301.
Основная зарплата рабочих рассчитывается путем умножения часовой
ставки по среднему разряду на итог трудоемкости по калькуляции затрат:
З ср.дор. зн.  0,4505  120,86  54,45 руб
З осн.дор. разм.  0,4301  101,096  4348 руб
Далее определяем заработную плату механизаторов и на эксплуатацию
машин.
З эм  18,64 З мех  5,44 руб. дор. знаки
З эм  12,35
З мех  2,60 руб.дор. разм.
Рассчитывается суммы зарплаты рабочих и механизаторов, добавляется
дополнительная зарплата рабочих — 40%, от этой суммы — 92%
устанавливается величина накладных расходов.
Дорожные знаки: Н р  77,13 руб
Дорожная разметка: Н р  59,35 руб
Расчет № 1
Дорожные знаки
Дорожная разметка
З осн = 54,45 руб.
З осн = 43,48 руб.
З мех = 5,44 руб.
З мех = 2,60 руб.
Итого: 59,89 руб.
Итого: 46,08 руб.
Доп. зарплата: 83,85 руб
Доп. зарплата: 64,51 руб
Н р = 132,24 руб
Н р = 101,743 руб.
Затраты на материалы определяются в ценах 2001 года в форме расчета
№ 2.
Таблица 5.1.4: Расчет № 2 (на устройство дорожных знаков).
Наименование
Единица
материала
измерения
Количество
Цена за
единицу
1. Знак себестоимость
шт.
32
14,5
2. Сталь полосовая
кг
672
0,2
3. Электроды
кг
160
2,0
4. Метизм
кг
96
15,24
5. Кронштейны
шт.
32
35,94
6. Ветошь
кг
3200
0,05
Итого: 2374,78 руб.
Транспортно-заготовительные работы — 8,3%
Итого: 197,11 руб.
Таблица 5.1.5: Расчет № 2 (на разметку проезжей части).
Наименование
Единица
материала
измерения
Количество
Цена за
единицу
Стоимость
1. Термопластик
т
4,15
893,42
3707,7
2. Пропан
кг
41,5
67,29
2792,5
Итого: 6500,24 руб.
Транспортно-заготовительные работы — 8,3%
Итого: 539,52 руб.
После определения составляющих по статьям затрат на цены продукции
по ОДД составляются единичные расценки по предложенной форме.
Таблица 5.1.6: Единичная расценка № 1 на установку дорожных знаков.
Обоснование
Расчет № 1
Наименование затрат
Сумма в
Сумма с
руб.
инд.
Основная зарплата
59,89
Дополнительная зарплата
83,85
Итого: зарплата
143,73
С индексов изменения з/п на
2501,08
1.06.98 г. — 17,4
Ст-27
Затраты на эксплуатацию машин,
18,64
механизмов
С индексом изменения затрат —
324,34
17,4
Расчет № 2
Затраты на материалы
Расчет № 1
Накладные расходы
539,52
132,24
С индексом изменения цен на
1.06.98 г. — 12,0
Итог: себестоимость СМР
4951,82
Плановые накопления — 12%
594,22
Итог: сметная стоимость
5546,04
Таблица 5.1.7: Единичная расценка № 2 на нанесение дорожной разметки.
Обоснование
1
Расчет № 1
Наименование затрат
2
Сумма в
Сумма с
руб.
инд.
3
4
Основная зарплата
46,08
Дополнительная зарплата
64,51
Итого: зарплата
110,59
С индексов изменения з/п на
1.06.98 г. — 17,4
1924,27
Продолжение таблицы 5.1.7
1
Ст-27
2
3
Затраты на эксплуатацию машин,
механизмов
4
12,35
С индексом изменения затрат —
214,89
17,4
Расчет № 2
Затраты на материалы
Расчет № 1
Накладные расходы
197,11
101,74
С индексом изменения цен на
1220,88
1.06.98 г. — 12,0
Итог: себестоимость СМР
3557,15
Плановые накопления — 12%
426,86
Итог: сметная стоимость
3984,0
По данным перечня устройств по ОДД и их количества составляются
локальная схема на обстановку и принадлежности дороги.
Таблица 5.1.8: Смета на комплекс мероприятий по ОДД.
Наименование
Единица
затрат
измерений
ЕР-1
Дорожные знаки
1 шт.
32
2374,78
ЕР-2
Дорожная разметка
1 км
8,3
6500,24
Обоснование
Количество
Сумма
на обмен
Итого: 8874,02 руб.
Временные здания и сооружения: 381,58 руб.
Итого: 9 255,60 руб.
Зимнее удорожание: 138,83 руб.
Итого: 9394,43 руб.
Индекс изменения цен на 1.06.2003 Jn =30
Итого: 266220,6 руб.
Временные здания и сооружения: 11447,4 руб.
Итого: 277668 руб.
Зимнее удорожание: 4164,9 руб.
С индексацией цен на 1.06.2003 Jn =30
Итого: 281832,9 руб.
5.2 Экономическое обоснование мероприятий по организации
дорожного движения
Экономический эффект от проведения мероприятий по ОДД состоит в
сокращении н/х потерь за счет уменьшения количества пострадавших от ДТП.
Потери от указанной классификации оценивается «до» и «после» проведения
мероприятий по данным анкетирования. Вероятный экономический эффект от
сокращения потерь составит:
Эд. зн.  4160  1920  2240
Эд. разм.  1490 ,49  164,74  1325,75
Суммарный экономический эффект от комплекса мероприятий по ОДД:
Э   Эi  ni ,
где
(5.2.1)
Эi — экономический эффект от мероприятия на установленную
единицу измерения;
n i — количество или объем мероприятий.
Эсум  2240  1325,75  3565,75.
Затраты на проведение мероприятий определяются на основе сметной
документации:
К   К i  ni ,
где
(5.2.2)
К i — капиталовложения для “i”-го мероприятия по сметам
К= 3984,0+5546,04 = 9530,04
В этом случае окупаемость капиталовложений в мероприятия по ОДД
определяется по сроку окупаемости затрат в годах:
Т ок 
Т ок 
К
Эсум
9530,04
 3года
3565,75
5.3 Маркетинговые исследования для организации
дорожного движения
1а. Общие факторы дороги
№
Вопрос
п/п
1
2
1. Имеется ли информация о состоянии организации дорожного
движения
2. Обследуются ли условия движения на маршруте
3. Выделена ли магистраль только для автомобильного движения
4. Определены ли места концентрации ДТП
5. Выявлены ли места пропускной способности дороги
6. Налажено ли производство технических средств ОДД
7. Обеспечена ли дорога достаточным количеством технических
средств ОДД
8. Разработан ли проект организации дорожного движения
9. Созданы ли службы организации и безопасности движения в
дорожных ведомствах
10. Имеются ли проекты ОДД
Ответ
11. Учитывается ли в проектах ОДД задержки транспортных
потоков
Да
1б. Недостатки состояния а/д
Вопрос
№
п/п
1
2
1. Обеспечивается ли достаточность видимости а/д
2. Имеется ли достаточная ширина полосы коридора, выделяемого
для движения одного ряда автомобилей
3. Имеются ли укрепления обочин
4. Существуют ли местные разрушения покрытия а/д
5. Имеются ли карманы и посадочные площади для пассажиров
общественного транспорта
6. Достаточный ли коэффициент сцепления дороги
7. Удовлетворительно ли состояние мостов
8. Существуют ли большие выбоины на покрытии
9. Имеются ли уступы между кромкой проезжей части и обочиной
10. Достаточна ли несущая способность обочин
11. Имеются ли ограждающие устройства на высокую насыпь
12. Существует ли сужение проезжей части дороги.
3
Да
Да
Нет
Да
Да
Нет
Нет
Да
Да
Да
Ответ
3
Нет
Да
Да
Да
Нет
Нет
Да
Да
Нет
Да
Да
Нет
№
п/п
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
№
п/п
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
1в. Исследование причин ДТП
Вопрос
Ответ
2
3
Проводился ли прогноз аварийности движения
Да
Изучались ли причины ДТП
Нет
Удовлетворительна ли организация движения на перекрестках
Нет
Имеется ли дорожная разметка
Нет
Существует ли достаточное количество дорожных знаков
Нет
Имеется ли неправильное расположение остановочных пунктов
Нет
Существуют ли большие неровности на покрытии
Да
Существует ли значительная скользкость дороги
Да
Имеются ли карты, схемы, графики ДТП
Да
Обозначены ли конфликтные точки на а/д
Нет
Проводятся ли конфликтные обследования
Да
Обеспечивается ли проезд в темное время суток
Нет
Существует ли достаточность освещенности дороги
Нет
Убирается ли снег с проезжей части дороги в зимнее время, не регурегулярно ли.
лярно
1г. Обеспеченность мероприятиями ОДД
Вопрос
2
Обеспечено ли разделение движения в пространстве
Канализировано ли движение
Обеспечено ли разделение движения во времени
Определены приоритеты для транспортных средств
Сформированы ли однородные транспортные потоки
Обеспечено ли удобство и безопасность пешеходного движения
Оптимизирован ли скоростной режим движения
Требуется ли ограничение скорости для легковых и
транспортных потоков
Требуется ли дифференциация движения для грузовых или
легковых автомобилей
Необходимо ли создание системы АО
Требуется ли увеличение ширины проезжей части а/д
Требуется ли увеличение ширины обочин
Требуется
ли
ограничение
скоростей
постоянное
(повсеместное, местное, временное)
Достаточно ли предупреждающих знаков
Достаточно ли запрещающих знаков
Правильно ли место размещения знаков
Ответ
3
Нет
нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Нет
Нет
да
1
2
17. Сокращаются ли экономические потери транспортных
перевозок
18. Улучшается ли экологическое состояние воздуха
19. Требуется ли запрет правого поворота движения
20. Требуется ли организация системы принудительного
регулирования
II. Факторы воздействия автомобиля
IIа. Общие факторы автомобиля
Вопрос
№
п/п
1
2
1. Изолированы ли транспортные потоки от других участков
движения
2. Соответствует
ли
габаритные
размеры
автомобилей
габаритным характеристикам а/д
3. Соответствуют
ли
тормозные
качества
автомобилей
требованиям стандартов
4. Соответствует ли рабочее место водителей стандартам
5. Обеспечена ли достаточная маневренность движения
транспорта
6. Существует ли опережение темпов автомобилизации под
темпами роста дорог
7. Есть ли проблемы в организации автоперевозок
8. Обеспечено ли техническое обслуживание подвижного состава
9. Не превышает ли плотность транспортных потоков
критической величины
10. Существует ли частные задержки движения из-за ДТП
11. Существует ли частные задержки движения из-за затрат на
перегонах
12. Проверяется ли регулярно исправность автомобиля
13. Соответствуют ли автомобили дорожным условиям
14. Соответствуют ли автомобили по грузоподъемности объемам
перевозок
15. Рационализировано ли движение с приоритетом МПТ
16. Выводятся ли на линию технически неисправные автомобили
3
Нет
Да
Нет
Нет
Ответ
3
Нет
Да
Да
Да
Нет
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Нет
Да
Да
Нет
IIб. Факторы обспечения МПТ(маршрут пассажирского транспорта)
Вопрос
Ответ
№
п/п
1
2
1. Удовлетворяется ли потребность МПТ
3
Да
1
2.
2
Обеспечивается ли маневренность удовлетворительная для
маршрутов
3. Обеспечиваются ли транспортные качества подвижного состава
4. Удовлетворяются ли условия труда водителей
5. Удовлетворяются ли тормозные качества действующих МПТ
6. Достаточная ли интенсивность разгона МПТ
7. Обеспечиваются ли спецтребования к остановочным пунктам
8. Не превышает ли уровень загрязнения атмосферы
9. Имеются ли временные стоянки для отдыха водителей
10. Есть ли информация о временных стоянках для водителей
Ш. Факторы воздействия водителей
Вопрос
№
п/п
1
2
1. Соответствует
ли
уровень
квалификации
водителя
нормативным требованиям
2. Обладает ли водитель требованиями навыками и знаниями
3. Есть ли случаи не трезвого состояния водителя
4. Есть ли случаи превышения допустимой скорости движения
5. Нарушаются ли правила проезда перекрестков
6. Достаточно ли дисциплинированы водители в процессе
движения
7. Какая степень нарушения правил дорожного движения
IV. Факторы воздействия социально-технической среды
Вопрос
№
п/п
1
2
1. Разработано ли законодательство обеспечения безопасности на
федеральном уровне
2. Разработано ли законодательство обеспечения безопасности на
региональном уровне
3. Разработано ли система стандартов безопасности движения
4. Налажена ли деятельность медицинских служб для
пострадавших от ДТП
5. Удовлетворяют ли степень освещения дорог для передвижения
в темное время суток
6. Проводятся ли регулярно натурные обследования дорожного
движения
7. Проверяются ли регулярно документальные исследования
дорожного движения
3
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Да
Нет
Да
Да
Ответ
3
Да
Да
Да
Да
Да
Да
45%
Ответ
3
Нет
Да
Да
Да
Нет
Да
Да