Цель работы: определить вклад российских учёных – физиков в победу в Великой Отечественной войне. Задачи: 1.Выяснить, кто из учёных принимал участие в боевых действиях. 2.Определить, какие задачи приходилось решать учёным – физикам в годы Великой Отечественной войны. 3.Выяснить вклад учёных – физиков в дело Победы. 4.Создать электронную презентацию. Методы исследования: •Изучение литературных источников. •Сравнительный анализ полученной информации. •Отбор информации для проекта. •Гипотеза. Гипотеза: Война была не только битвой армий, но и длительным, изнуряющим сражением техники, битвой умов. День Победы «приближали как могли» все, но огромный вклад, до сих пор неоценённый по достоинству, внесли ученые страны. Как все начиналось Великая Отечественная война всколыхнула весь народ, в том числе и людей занимающихся наукой, и, конечно, физиков. Всем понятно, что значительную роль в создании современного оружия играет техника, основой которой служит физическая наука. Какой бы новый вид вооружения не создавался, он неминуемо опирается на физические законы. В первые дни войны ученые естественнонаучного и технического профиля целиком переключились на решение оборонных задач. Президиум АН СССР постановил: «Немедленно пересмотреть тематику и методы исследовательских работ, направив всю творческую инициативу и энергию научных работников на выполнение задач по укреплению военной мощи нашей социалистической Родины. Обеспечить научными силами и средствами научноисследовательские работы по оборонной тематике, закончить научно-исследовательские работы, могущие получить применение в обороне и народном хозяйстве». Учёные-физики сыграли немаловажную роль в победе над врагом. На их долю выпало решение задачи совершенствования средств вооружения Красной Армии. Благодаря ученым, к 1943 году потребности фронта в военной технике обеспечивались полностью. К началу войны с СССР гитлеровская Германия обладала мощным военным потенциалом. У нее были совершенные танки, самолеты... Она превосходила нашу страну не только по качеству, но и по количеству единиц военной техники. Вот несколько цифр: - промышленная база Германии вместе с базами ее союзников и порабощенных стран превышала советскую в 1,5—2 раза, а в 1942 году, в связи с захватом богатейших районов нашей страны, — в 3—4 раза. По численности танков (9,2 тысяч) и самолетов (8,5 тысяч) СССР превосходил Германию и ее союзников (4,3 тыс. танков и 5 тыс. самолетов). Однако: • 3/4 ее танков требовали списания; • 90% танкового парка составляли легкие танки; • 50% от общего числа танков было выпущено до 1935 г.; • танков новейших конструкций было не более 1,5 тыс., а подготовленных экипажей к ним — всего 208; • отсутствовала система противовоздушной обороны. Командование, конструкторы, ученые понимали, как сильно исход войны зависит от технического оснащения нашей армии! Нужно было в кратчайшие сроки не только организовать выпуск нужного количества военных машин разного назначения, но и создать новые, превосходящие аналоги противника. Небывало быстрыми темпами совершенствовались наши воздушные корабли. Нам нужно было иметь лучшие, чем у врага, самолеты, а для этого требовалось увеличить высоту их полета, скорости подъема и движения, улучшить маневренность машин, их огневую мощь. Яковлев Александр Сергеевич конструктор самолетов Як-3, Як-9 Яки начали войну в 1941 году, с трех сотен самолетов и 36 переобученных пилотов, закончили её в 1945, тысячами машин в составе авиационных корпусов и сотнями обученных летчиков. Самый легкий (всего 2650 кг) и маневренный истребитель. Як-9 – лучший истребитель Яковлева в годы войны. Именно этот самолет стал рядовым солдатом неба Великой Отечественной войны В годы войны для обеспечения надежного прикрытия бомбардировочной авиации был спроектирован истребитель сопровождения, обладавший более тяжелым вооружением и большей дальностью полета, чем обыкновенные истребители Як-1 и Як-3. Этим самолетом стал Як-9, который вооружался 37-мм пушкой и двумя крупнокалиберными 12,7-мм пулеметами. Дальность полета истребителя достигала 1000 км. В годы Великой Отечественной войны истребители Як-9 широко использовались и для атак по наземным целям. Тысячи советских летчиков воевали на истребителях Як, одерживая в воздухе победы над немецкими асами на «мессершмиттах» и «фоккевульфах», в чем была немалая личная заслуга Александра Сергеевича Яковлева. Лавочкин Семен Алексеевич конструктор самолета Ла-5 Скорость 551 км/ч. Боевая нагрузка: до 600 кг различного вооружения. Знаменитый воздушный ас, трижды Герой Советского Союза И.Н. Кожедуб, сбивший в годы войны 62 вражеских самолета, в своих воспоминаниях, делясь впечатлениями о качестве самолетов конструктора С.А. Лавочкина, писал о том, что в экстремальных ситуациях ему удавалось достигать скоростей, превышающих расчетную на несколько десятков километров в час. Этот факт свидетельствует о большой ответственности наших авиаконструкторов, создающих новую технику. Сам Семен Алексеевич Лавочкин писал: "Я не вижу моего врага - немца-конструктора, который сидит над своими чертежами... в глубоком убежище. Но, не видя его, я воюю с ним. Я знаю, что бы там ни придумал немец, я обязан придумать лучше. Я собираю всю мою волю и фантазию, ... все мои знания и опыт ..., чтобы в день, когда два новых самолета - наш и вражеский - столкнулись в военном небе, наш оказался победителем". В 1943 году С.А. Лавочкин за свой творческий вклад в победу в величайшей битве за Волгу получил высокое звание Героя Социалистического Труда. Ильюшин Сергей Владимирович конструктор самолета Ил-2 Именно Ил-2 стал самым узнаваемым самолетом Великой Отечественной войны. Об этой машине знает практически каждый. В годы войны пилоты этой замечательной машины сделали все от них зависящее, чтобы добиться победы в войне. Если в танковых частях символом войны стал легендарный танк Т-34, то в авиации — это был Ил-2. Обе эти боевые машины строились гигантскими сериями. Штурмовик Ил-2 стал самым массовым боевым самолетом в истории, всего в СССР с 1941 по 1945 год было выпущено 36 183 самолета этого типа. В Красной Армии данный самолет получил прозвище «горбатый» за свой характерный внешний вид фюзеляжа. Конструкторы часто называли свою машину «летающим танком», а немецкие пилоты за недостаток маневренности и высокую живучесть машины называли штурмовик «цементным бомбардировщиком». Важную задачу перед учеными поставила военная авиация. В ходе испытания скоростных машин летчики столкнулись с явлением флаттера, при котором при увеличении скорости самолета за доли секунды разрушались его агрегаты, а иногда и весь самолет из-за появления интенсивных вибраций. Группа М.В. Келдыша, изучив это явление, разработала надежные меры по предупреждению флаттера. В результате такой работы наша авиация не знала потерь, связанных с этим явлением, и появилась возможность значительно Келдыш увеличить скорость и Мстислав Всеволодович маневренность самолетов. В 1942-1943 годах под руководством профессора И.И. Китайгородского была решена сложнейшая научнотехническая рецепт задача - получения прочность разработан бронестекла, которого в 25 раз превосходила прочность обычного стекла. На его основе создать прозрачную пуленепробиваемую кабин самолетов. получили Китайгородский Исаак Ильич удалось броню для Наши летчики возможность более безопасного обзора пространства во время боя. С самого начала войны гитлеровцы начали минировать выходы из советских военно-морских баз и основные морские пути, которые использовал Военно-морской флот СССР. Это создало очень большую угрозу для отечественного ВМФ. Уже 24 июня 1941 года в устье Финского залива на германских минах магнитного действия подорвались эсминец "Гневный" и крейсер «Максим Горький". Создать эффективный механизм защиты советских кораблей от магнитных мин было поручено Ленинградскому физико-техническому институту. Эти работы возглавили прославленные ученые Игорь Курчатов и Анатолий Александров, которым спустя считанные годы выпало стать организаторами советской атомной отрасли. Благодаря исследованиям ЛФТИ в кратчайшие сроки были созданы эффективные методы защиты судов. Уже в августе 1941 года основная часть кораблей советского флота была защищена от магнитных мин. А в итоге на этих минах не подорвался ни один корабль, который размагничивался с помощью метода, изобретенного ленинградскими учеными. Это позволило сберечь сотни судов и тысячи жизней членов их экипажей. Планы гитлеровцев запереть советский Военно-морской флот в портах были сорваны. Ни один из кораблей с действовавшей «системой ЛФТИ» не подорвался на магнитной мине. В 1942 году шесть сотрудников Ленинградского физикотехнического института за разработку «системы ЛФТИ» были удостоены Сталинской премии 1 степени: А.П. Александров, И.В. Курчатов, Б.А. Гаев, В.М. Тучкевич, В.Р. Ригель, П.Г. Степанов. СЕВАСТОПОЛЬ. БУХТА ГОЛЛАНДИЯ. ПАМЯТНИК РАЗМАГНИЧИВАНИЯ КОРАБЛЕЙ Грозным оружием военного периода явился созданный советскими учеными и конструкторами гвардейский миномет БМ-13, широко известный под названием "Катюша". Снаряд этого орудия представлял собой пороховой реактивный двигатель, масса снаряда составляла 42,5 кг, длина его 1,5 м, дальность полета около 8 км. Полк таких реактивных установок за 8-10 секунд обрушивал на врага 384 снаряда, уничтожая живую силу и технику на площади свыше 100 гектаров. Внезапность и массированность огня "Катюш" наносили большие потери противнику и настолько сильно действовали морально, что части противника обращались в паническое бегство. Один пленный фашист рассказывал, что они никогда в жизни не испытывали такого ужаса. Интересно, что решения о развертывании серийного производства пусковой установки БМ13 и о начале формирования ракетных войсковых частей были приняты руководителями Советского правительства буквально за несколько часов до начала войны 21 июня 1941 года. Ни в одной из армий капиталистических государств в то время не было реактивных снарядов и пусковых установок, подобных "Катюшам". В начале 1942 года вооружение нашей армии пополнилось новым мощным орудием – 76миллиметровой пушкой, созданной конструкторским бюро под руководством В.Г. Грабина и ставшей самой массовой пушкой Великой Отечественной войны. Это орудие оказалось маневренным, удобным в эксплуатации, приспособленным для ведения более эффективного огня по танкам и признано одним из самых гениальных конструкций в истории ствольной артиллерии. Заслуга Грабина в том, что он 76-мм пушку ЗИС-3 со скоростью снаряда 680 м/с сумел сделать весом всего 1180 кг. Грабин Василий Гаврилович советский военный инженер, конструктор артиллерийского вооружения, генерал-полковник технических войск В начале 1943 года военным специалистом И.А. Ларионовым была изобретена авиационная бомба кумулятивноконцентрированного (остронаправленного) действия, теория которого вскоре была разработана выдающимся механиком академиком М.А. Лаврентьевым (бывшим председателем Сибирского отделения АН СССР). Эта бомба предназначалась для борьбы с танками, поскольку под громадным давлением, возникающим в ней при взрыве, металлические частицы со скоростью порядка 10 км/с узкой струей пронизывали танковую броню подобно тому, как сильная струя воды проникает в мягкую глину. Впервые бомбы остронаправленного действия были успешно применены в битве на Курской дуге, завоевав всеобщее признание. И.А. Ларионов Немалый вклад в развитие радиотехнических средств и установок, предназначенных для военных целей, внес в годы Великой Отечественной войны академик А.Ф. Иоффе, который в то время являлся председателем комиссии по научно-техническим военно-морским вопросам. Специально для партизанских отрядов им был разработан термоэлектрогенератор, служивший источником питания для радиоприемников и передатчиков. Он состоял из нескольких термоэлементов, крепившихся к дну солдатского котелка. В котелок наливалась вода, и он ставился на костер. Вода определяла температуру одних спаев, а температуру других "задавало" пламя костра, нагревающее дно котелка. Перепада температур в таком случае в 250300 градусов хватало для надежного обеспечения питания переносной радиоаппаратуры партизан. Подобный термогенератор был прост по конструкторскому оформлению, удобен в эксплуатации, а главное - готовым к действию в любое время. Необходимо отметить работы лауреата Нобелевской премии академика П.Л. Капицы. Им был предложен эффективный метод борьбы с неразорвавшимися фашистскими бомбами и снарядами, который сводился к замораживанию детонатороввзрывателей жидким воздухом. Также, чтобы обеспечить чрезвычайно возросшую потребность различных отраслей военной промышленности в жидком кислороде, Петр Леонидович с группой сотрудников Института физических проблем сконструировали самую мощную в мире ожижительную установку. Она давала 2000 кг жидкого кислорода в час и резко отличалась от имеющихся аналогов тем, что сжижение происходило при давлении всего в 6 атмосфер (ранее требовались давления порядка 200 атмосфер), занимаемая установкой площадь сократилась в 4 раза, а производительность ее возросла в 6-7 раз. Кобеко Павел Павлович решил проблему осажденного Ленинграда. Разработал методику регистрации колебаний льда, создал проект аппаратуры. Физико-технический институт АН СССР по заданию Ленинградского правительства участвовал в важнейшей операции начала Великой Отечественной войны - прокладке Дороги Жизни по льду Ладожского озера из Ленинграда, сжатого кольцом блокады, на "Большую землю". Группа ученых, возглавляемая членом-корреспондентом АН СССР П.П. Кобеко, изучила механические свойства ледового покрова (его прочность, хрупкость, грузоподъемность, условия пролома) и на основе этого разработала правила движения автоколонн по льду. Благодаря строгому выполнению этих правил, дорога действовала без аварий, не было случая разрушения льда из-за деформации или резонанса при движении транспорта. Самый общепризнанный символ победы – это легендарная «тридцатьчетверка», самый массовый танк в мире. Конструктором танка Т-34 является Михаил Ильич Кошкин. По его замыслу и под его руководством был создан опытный образец танка, который с участием А.А. Морозова и Н.А. Кучеренко был подготовлен в 1939 году к серийному производству. Огромные масштабы производства стали возможны благодаря высочайшей технологичности конструкции танка, процесс изготовления которого оттачивался в течение всей войны. Именно в производстве Т-34 была впервые применена автоматизированная сварка бронелистов. «Тридцатьчетверка» предназначалась прежде всего для поддержки атакующей пехоты. Ее пушка Ф-34 с длиной ствола 41,5 калибр имела ограниченные возможности против тяжелых танков, зато замечательно справлялась с легкобронированными целями, расчетами противотанковых пушек и пехотой. Кошкин Михаил Ильич Наша страна победила в Великой Отечественной войне благодаря безграничному патриотизму, огромной любви к Отчизне, стойкости и личному мужеству советского народа, а также высокому научно-техническому потенциалу. Огромную роль в дело победы внесли учёные и конструкторы, создавшие лучшие образцы военной техники: танки, самолеты, автоматы ППШ, отличавшиеся простотой конструкции, надёжностью, технологичностью. По словам академика С.И. Вавилова, "Советская техническая физика с честью выдержала суровые испытания войны. Следы этой физики всюду: на самолете, танке, на подводной лодке и линкоре, в артиллерии, в руках нашего радиста, дальномерщика, в ухищрениях маскировки..."
