ВЛИЯНИЕ РАБОТЫ ВОЗДУШНОГО ВИНТА НА АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЁТА Работа воздушного винта оказывает достаточно большое влияние на аэродинамические и лётные характеристики самолёта. Это влияние тем больше, чем больше угол атаки крыла и режим работы двигателя. За счёт увеличения местной скорости обтекания частей самолёта струёй от винта происходит увеличение подъёмной силы и силы лобового сопротивления. Кроме этого, при полёте самолёта на углах атаки более 2 градусов плоскость вращения винта не будет перпендикулярна вектору скорости полёта, винт будет работать в условиях косой обдувки, т.е. опускающиеся лопасти будут иметь большую скорость и больший угол атаки, а поднимающиеся – наоборот. При такой обдувке суммарная сила тяги винта будет отклонена от оси вращения вверх. Появится вертикальная составляющая Ру, увеличивающая величину подъёмной силы. Сх График прироста коэффициента подъёмной силы за счёт обдувки для различных углов атаки. За счёт улучшения аэродинамических характеристик самолёта при работе силовой установки уменьшаются: 1. скорость отрыва на 17 %; 2. длина разбега на 25 - 30 %; 3. взлётная дистанция и потребные скорости полёта на характерных углах атаки, т.к. подъёмная сила за счёт работы винта увеличивается, на 10 - 15 %. Су Сх Характер изменения аэродинамических характеристик в зависимости от режима работы двигателя. Увеличение коэффициента подъёмной силы за счёт обдувки позволяет осуществлять полёт на меньших скоростях при тех же значениях углов атаки. Например, скорость отрыва при использовании взлётной мощности в среднем на 10 км/ч меньше по сравнению со скоростью отрыва при взлёте на номинальной мощности работы двигателя. Аэродинамическое качество самолёта за счёт обдувки на наивыгоднейшем угле атаки увеличивается с 10 до 11,4. Используемая литература: 1. Рекомендации по практической аэродинамике самолёта Ан-2. Москва «Воздушный транспорт» 1985г
