1. В качестве системы очистки выхлопных газов, используемой для удаления NOx из выхлопных газов дизельных двигателей, установленных на транспортных средствах, таких как грузовики или автобусы, система избирательного каталитического восстановления (SCR), которая восстанавливает NOx до азота и воды с использованием воды мочевины или подобного в качестве восстановителя. была разработана (см., например, Патентную литературу (далее сокращенно PTL) 1). Система селективного каталитического восстановления подает воду мочевины, хранящуюся в баке для воды с мочевиной, в выхлопную трубу перед устройством для каталитического селективного восстановления (SCR) и гидролизует мочевину теплом выхлопных газов, тем самым производя аммиак, и восстанавливает NOx с помощью аммиака в присутствии катализатора в каталитическом аппарате селективного восстановления. Вода мочевины впрыскивается в соответствующем количестве с помощью инжектора воды мочевины, установленного, например, на выпускном канале. Однако следующие проблемы могут быть вызваны впрыском водного раствора мочевины в выхлопную трубу. То есть гидролиз водного раствора мочевины станет недостаточным, когда температура выхлопных газов низкая (например, от 200 до 250 ° C), например, во время работы двигателя внутреннего сгорания при низкой нагрузке, когда количество впрыска водный раствор мочевины является аномально большим, когда впрыскивание водного раствора мочевины продолжается при низком расходе выхлопных газов или в других подобных случаях. В таких случаях большое количество белых продуктов, представленных циануровой кислотой, образующейся при гидролизе водного раствора мочевины, прикрепляется к соплу инжектора воды мочевины и откладывается в районе сопла инжектора воды мочевины, поверхности смесителя, помещенного между инжектором воды мочевины и SCR для перемешивания водного раствора мочевины с выхлопными газами или с поверхностью SCR. Когда, например, осаждаются белые продукты, выхлопная труба забивается, что ухудшает эффективность очистки SCR, что может сделать невозможным выполнение требуемой очистки выхлопных газов. При использовании обычного метода, когда белые продукты откладываются, белые продукты смываются моющим средством после остановки двигателя внутреннего сгорания. В качестве альтернативы, путем подачи топлива в выхлопной газ и окисления углеводорода в топливе с использованием DOC, температура выхлопного газа повышается примерно до 400-500 ° C, тем самым проводя пиролизную обработку белых продуктов. Однако описанная выше обработка представляет собой только последующую обработку, проводимую после осаждения белых продуктов, и для устранения необходимости в дополнительной обработке существует потребность в технике, которая препятствует отложению белых продуктов. Настоящее раскрытие представляет собой устройство для впрыска, которое позволяет проводить очистку выхлопных газов по желанию путем предотвращения осаждения белых продуктов. 2. 3. 4. 5. Система выпуска отработавших газов, содержащая: катализатор накопления NOx; электронагревательный элемент; и катализатор восстановления NOx, в котором нагревательный элемент расположен после катализатора накопления NOx. Предусмотрены способы и системы для очистки форсунки забитой мочевиной дизельной выхлопной жидкости (DEF), входящей в систему доочистки выхлопных газов двигателя с селективным каталитическим восстановлением (SCR). В одном примере способ может включать в себя в ответ на диагностический код, указывающий на засорение форсунки DEF, работу двигателя в режиме очистки форсунки DEF, включающий работу двигателя на высоких оборотах холостого хода, активацию насоса DEF для подачи желаемого количества DEF. при желаемом расходе и измерение рабочего цикла включения насоса DEF во время подачи DEF. В ответ на то, что рабочий цикл превышает пороговое значение рабочего цикла в течение продолжительности, отображается восстановление потока DEF. Раскрыты система очистки выхлопных газов и способ очистки выхлопных газов. Система очистки выхлопных газов снабжена: инжектором для впрыска воды мочевины, причем указанный инжектор установлен между устройством сгорания и катализатором селективного каталитического восстановления (SCR); первый датчик газа, который установлен после катализатора SCR и который определяет концентрацию NO и концентрацию NH3 в выхлопных газах, выходящих из катализатора SCR; и средство управления величиной открытия для регулирования степени открытия инжектора для впрыскивания воды мочевины. Система очистки выхлопного газа для снижения содержания примесей в обедненном выхлопном газе двигателя внутреннего сгорания, содержащая подающее устройство, которое подает аммиак или соединение, разлагаемое до аммиака, в поток выхлопного газа, содержащий оксиды азота; катализатор селективного каталитического восстановления, содержащий ванадий (катализатор V-SCR), который катализирует оксиды азота аммиаком в диапазоне температур от примерно 150 ° C до примерно 400 ° C и при соотношении NO2 / NOx от примерно 0,3 до примерно 0,9; и последующую систему, содержащую катализатор окисления дизельного топлива.
