Сравнение систем оплаты проезда
реклама
Поддерживаемые носители билетов Система на основе PayPass (uniport transit Солярус Mifare ✓ ✓ УЭК ✓ ✓ Социальная карта ✓ ✓ Банковские карты с Mifare ✓ ✓ Банковские карты Pay Pass ✓ Телефоны с поддержкой Pay Pass ✓ Часы с поддержкой Pay Pass ✓ Браслеты с поддержкой Pay Pass ✓ Сравнение носителей билетов Банковская карта PayPass Банковская карта с Электронный Бесконтактной кошелек Оплатой Проезда 25+ российских банков , 120+ европейских банков 10-15 российских банков 200+ точек пополнения в Москве Пополнение Не требуется (если кредитная или зарплатная карта) Не требуется (если кредитная или зарплатная карта) От 300 до 25000+ точек пополнения Расчеты По факту поездок, ежедневно Раз в месяц с предоплатой за месяц Предоплаченный депозит на карте География использования Транспорт в любом городе с поддержкой PayPass (Москва, Лондон и др.), Только транспорт в г. Москва Только транспорт в г. Москва Поддержка различных видов тарификации Любые, возможен автоматический выбор оптимального тарифа Единый тариф 26 руб Любые Электронный кошелек Банковская карта с БОП Выдача Работа с тарифами Система на Солярус основе PayPass Комплексный билет (ограничен по времени 90 минут) ✓ ✓ Универсальный билет (электронный кошелек) ✓ ✓ Туристический билет (ограничен по времени 24 часа) ✓ ✓ Автоматический выбор оптимального тарифного плана ✓ Удобство для транзитных или редко ездящих пассажиров с новыми тарифами Новая система на основе PayPass • Однократная поездка стоит 28 руб • За 2 и более поездки в интервале 90 минут в течение дня спишется стоимость комплексного билета 50 руб • За 8 и более поездок в течение 24 часов спишется стоимость туристического билета 200 руб • Для поездок можно заранее не покупать билеты и не стоять в очереди Существующая система • Для однократной поездки на одном виде транспорта (28 руб) придется покупать • комплексный билет (50 руб), • билет на 4 поездки у водителя (100 руб), • билет на 5 поездок на метро (120 руб), • электронный кошелек (50+28 руб) • Вынужден покупать билеты или карту электронного кошелька заранее и возможно стоять в очереди Сравнение стоимости владения Характеристики системы 1. Совокупная стоимость владения новой системы существенно ниже за счет распределения затрат между участниками 2. процесса, использования более дешевых и надежных технологий. 3. 4. 5. 6. Существующая система Затраты на развертывание и поддержку пунктов обслуживания клиентов (киоски, терминалы, персонал). Дорогое бортовое оборудование (например, около 240`000р на один автобус). Высокая стоимость носителей билетов (например, себестоимость билета в московское метро не ниже 5 рублей за штуку при закупке нескольких миллионов билетов). Оборудование содержит механические части и требует периодического ремонта. Отчетность предоставляется как платный сервис, безальтернативный поставщик услуг. Накладные расходы на оплату инкассации несет поставщик услуг. 1. 2. 3. 4. 5. Предлагаемая система Расходы по поддержке инфраструктуры обслуживания клиентов несут кредитные учреждения. Бортовое оборудование не содержит механических частей, представлено широким спектром поставщиков и, как следствие, дешевле (например, около 100`000 руб. на один автобус). Использование существующих банковских карт в качестве носителей проездных билетов Поставщиком услуг может выступать любое кредитное учреждение, выпускающее банковские карты. Расходы на обработку платежей несет кредитное учреждение. Сравнение удобства для пассажира Характеристики системы Существующая система 1. Клиент использует существующую банковскую карту для оплаты любых поездок по всему миру. 2. Удобный и прозрачный порядок взаиморасчетов между всеми участниками процесса в новой 3. системе 4. 5. Устаревшая и сложно интегрируемая с современными платежными системами технология. Необходимо ежедневное обслуживание и настройка валидаторов бортового оборудования. Интеграция технологически сложная и ограниченная одним большим или несколькими маленькими регионами. Невозможность поддержки широкого спектра тарифов. Невозможность внесения изменений клиентами в настройки транспортной карты. Предлагаемая система 1. 2. 3. 4. 5. Система основана на открытых и широко используемых стандартах. Оплата производится с использованием беспроводных средств. Бортовое оборудование настраивается удаленно без необходимости демонтажамонтажа. Система не содержит ограничений по интеграции и информационному обмену, что позволит клиентам производить оплату на всех видах транспорта (коммерческий, авиационный, железнодорожный и т.д.). Клиент может управлять своей картой удаленно (например, изменить выбранный тариф или удаленно приобрести билет в другой регион). Удобная система зональной тарификации, клиент замотивирован не обманывать систему (например, если клиент не отметился по выходу из транспортного средства, то снимается максимальный дневной тариф). Сравнение предлагаемой и существующей систем – безопасность и надежность Характеристики системы Существующая система Повышение выручки за счет 1. уменьшения мошенничества со стороны транспортной компании и пассажиров. 2. 3. Новая система не привязана к 1. одному поставщику услуг и/или карт Предлагаемая система Система устаревшая и успешно 1. взламывается (карты подделываются, выручка контролеров скрывается). Клиент не имеет возможности проконтролировать списание денежных средств с карты (например, досрочное закрытие карты из-за сбоя оборудования, кража) или 2. предотвратить неправомерное её использование (например, перевыпуск карты после хищения). 3. Сокрытие доходов кондукторами. Система безопасности аналогичная используемой при безналичных банковских платежах, существует возможность предупреждения мошеннических действий (например, использование карты с одним номером в разных концах регионах в течение короткого промежутка времени). Клиент обладает широким спектром по работе с картой: отчетность, блокирование или разблокирование и т.д. Предоставление услуг клиентам только по безналичному расчету. Система предоставляется как 1. сервис одним поставщиком услуг. Создание конкурентной среды на рынке биллинга транспортных услуг. Вариант интеграции новой и существующей системы Сравнение транспортных платежных систем Показатели безопасности и надежности Защита от подделки билетов Защита от потери транзакций в оборудовании Высокая надежность валидаторов из-за отсутствия механических частей Нет необходимости доверенной загрузки криптографических ключей в транспортные карты и валидаторы Показатели универсальности Возможность покупки проездных билетов через существующие сети банкоматов Возможность покупки проездных билетов через Интернет Эмиссией карт занимаются участники глобальных платежных систем Использование банковских карт Неограниченное количество эмитентов карт Отсутствие привязки карты и валидаторов к транспортному оператору Mifare Магнитные билеты MasterCard PayPass ✓ - ✓ ✓ ✓ - - ✓ Mifare Магнитные билеты MasterCar d PayPass ✓ ✓* - - ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ * − чип Mifare расположен на банковской карте и не связан с банковским приложением. Сравнение транспортных платежных систем Финансовые показатели Автоматическая удаленная выгрузка данных с валидатора Одноразовые билеты в электронном виде Нет необходимости в замене существующих валидаторов Нет необходимости в развертывании и содержании пунктов продажи карт Низкая стоимость выпуска карты Нет необходимости создания и содержания пунктов приема данных у транспортного оператора Нет необходимости в выпуске отдельных карт для разных типов проездных билетов Mifare Магнитные билеты MasterCard PayPass ✓ - ✓ ✓ - ✓ ✓ ✓ ✓ - - ✓ Масштабы внедрения технологии PayPass в России Количество эмитированных карт PayPass • более 1 млн Количество банковских терминалов с технологией PayPass • более 10 тыс. Количество эксплуатируемых банковских терминалов • более 1 млн. Более 4000 банковских терминалов поставлено в регионы для использования в транспортных проектах «Удобный Маршрут» и «Золотая корона» что доказывает их надежность, востребованность и удобство использования.
