Презентация. БАМ

БАМ- яркая страница нашей истории
ЭПИГРАФ
«Российское могущество
прирастать будет
Сибирью»,- М.В. Ломоносов
В 1926 ГОДУ ОТДЕЛЬНЫЙ КОРПУС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК НАЧАЛ ПРОВОДИТЬ
ТОПОГРАФИЧЕСКУЮ РАЗВЕДКУ БУДУЩЕЙ ТРАССЫ БАМА. В 1932 ГОДУ ВЫШЛО
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СНК СССР «О СТРОИТЕЛЬСТВЕ БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ»,
ПО КОТОРОМУ БЫЛИ РАЗВЁРНУТЫ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ И НАЧАЛОСЬ
СТРОИТЕЛЬСТВ
КРУПНАЯ УЗЛОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ В ТЫНДЕ
В ЯНВАРЕ 1942 ГОДА ПО РЕШЕНИЮ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОМИТЕТА ОБОРОНЫ С ПОСТРОЕННОГО К
ЭТОМУ ВРЕМЕНИ УЧАСТКА БАМ — ТЫНДА БЫЛИ СНЯТЫ ЗВЕНЬЯ ПУТИ И МОСТОВЫЕ ФЕРМЫ ДЛЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ СТАЛИНГРАД — САРАТОВ — СЫЗРАНЬ — УЛЬЯНОВСК
(ВОЛЖСКАЯ РОКАДА).
КАРТА БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ
КАРТА, ГДЕ БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ ОТМЕЧЕНА
ЗЕЛЕНЫМ, НА ФОНЕ ТРАНССИБИРСКОЙ МАГИСТРАЛИ
В АПРЕЛЕ 1974 ГОДА БАМ БЫЛ ОБЪЯВЛЕН ВСЕСОЮЗНОЙ УДАРНОЙ
КОМСОМОЛЬСКОЙ СТРОЙКОЙ, СЮДА ОТПРАВЛЯЛИ МАССЫ МОЛОДЫХ
ЛЮДЕЙ НА СТАЖИРОВКУ.
В 1977 ГОДУ БЫЛА СДАНА В ПОСТОЯННУЮ
ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЛИНИЯ БАМ — ТЫНДА, А В 1979 ГОДУ
ЛИНИЯ ТЫНДА — БЕРКАКИТ. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ДОРОГИ
СТРОИЛАСЬ БОЛЕЕ 12 ЛЕТ — С 5 АПРЕЛЯ 1972 ГОДА ПО
27 ОКТЯБРЯ 1984 ГОДА, А 1 НОЯБРЯ 1989 ГОДА ВЕСЬ
НОВЫЙ ТРЁХТЫСЯЧЕКИЛОМЕТРОВЫЙ УЧАСТОК
МАГИСТРАЛИ БЫЛ СДАН В ПОСТОЯННУЮ
ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ОБЪЁМЕ ПУСКОВОГО КОМПЛЕКСА.
САМЫЙ ДЛИННЫЙ В РОССИИ СЕВЕРО-МУЙСКИЙ
ТОННЕЛЬ (15 343 МЕТРА), СТРОИТЕЛЬСТВО КОТОРОГО
НАЧАЛОСЬ В МАЕ 1977 ГОДА, БЫЛ ПРОБИТ ДО КОНЦА
ТОЛЬКО В МАРТЕ 2001 ГОДА И СДАН В ПОСТОЯННУЮ
ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ДЕКАБРЕ 2003 ГОДА.
БАМ СПРАВЕДЛИВО НАЗЫВАЮТ ТРАССОЙ ДРУЖБЫ И
БРАТСТВА. ЕЕ СТРОИЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ 70
НАЦИОНАЛЬНОСТЕЙ СССР. БЫЛА РАЗРАБОТАНА
ГЕНЕРАЛЬНАЯ СХЕМА РАЙОННОЙ ПЛАНИРОВКИ ЗОНЫ
ВЛИЯНИЯ БАМА, УЧИТЫВАЮЩАЯ РЕГИОНАЛЬНЫЕ
ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ, СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ
ХОЗЯЙСТВЕННОГО ОСВОЕНИЯ ПРИЛЕГАЮЩИХ К НЕЙ
ТЕРРИТОРИЙ, А ТАКЖЕ МНОГОНАЦИОНАЛЬНЫЕ
ОСОБЕННОСТИ АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ
РЕШЕНИЙ, СТРОИТЕЛЬНОГО ИСКУССТВА ВСЕХ РЕСПУБЛИК,
УЧАСТВУЮЩИХ В ОБУСТРОЙСТВЕ МАГИСТРАЛИ. ТЫНДА,
НЕРЮНГРИ, СЕВЕРОБАЙКАЛЬСК — КРУПНЕЙШИЕ ГОРОДА
ВДОЛЬ ТРАССЫ -- СТРОИЛИСЬ ИМЕННО ПО ГЕНЕРАЛЬНЫМ
ПЛАНАМ. В РЕЗУЛЬТАТЕ У КАЖДОГО ПОЯВИЛСЯ СВОЙ
ОБЛИК, СВОИ ОСОБЫЕ АРХИТЕКТУРНЫЕ «АКЦЕНТЫ».
БАМ
«ПОЛНОВОДНАЯ РЕКА» ПО ИМЕНИ БАМ
БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ – ОДНА ИЗ КРУПНЕЙШИХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ В МИРЕ. СТРОИТЕЛЬСТВО ОСНОВНОЙ
ЧАСТИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, ПРОХОДИВШЕЕ В СЛОЖНЫХ ГЕОЛОГИЧЕСКИХ И
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ, ЗАНЯЛО БОЛЕЕ 12 ЛЕТ, А ОДИН ИЗ САМЫХ
СЛОЖНЫХ УЧАСТКОВ — СЕВЕРО-МУЙСКИЙ ТОННЕЛЬ — БЫЛ ВВЕДЁН В
ПОСТОЯННУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТОЛЬКО В 2003 ГОДУ
«ЧЁРТОВ МОСТ» — ВИАДУК В КРУТОМ ПОВОРОТЕ НА УКЛОНЕ ЧЕРЕЗ
ДОЛИНУ РЕКИ ИТЫКЫТ, СТОЯЩИЙ НА ДВУХЪЯРУСНЫХ ОПОРАХ.
СТРОИТЕЛЬСТВО ТУННЕЛЯ ЧЕРЕЗ ХРЕБЕТ ЗАНЯЛО БОЛЕЕ 25 ЛЕТ. ПЕРВЫЙ ПОЕЗД
ПО ТОННЕЛЮ ПРОШЁЛ 21 ДЕКАБРЯ 2001 ГОДА, НО В ПОСТОЯННУЮ
ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТОННЕЛЬ БЫЛ ПРИНЯТ ТОЛЬКО 5 ДЕКАБРЯ 2003 ГОДА.
НАРЯДУ С ТОННЕЛЕМ, В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ И
СЕВЕРОМУЙСКИЙ ОБХОД — ОЖИДАЕТСЯ, ЧТО ОН МОЖЕТ БЫТЬ
ИСПОЛЬЗОВАН В СЛУЧАЕ РОСТА ГРУЗОПОТОКА ПО БАМУ.
ПО БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ ХОДИТ МНОЖЕСТВО
ПОЕЗДОВ
В 2007 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО ПЛАН, СОГЛАСНО КОТОРОМУ ПЛАНИРУЕТСЯ
СТРОИТЕЛЬСТВО «КАПИЛЛЯРНЫХ» ВЕТОК К МЕСТОРОЖДЕНИЯМ ПОЛЕЗНЫХ
ИСКОПАЕМЫХ. ТАКЖЕ РАНЕЕ БЫЛО ПРИНЯТО РЕШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ПЕРЕПРАВЫ В ВИДЕ САХАЛИНСКОГО ТОННЕЛЯ ИЛИ МОСТА.
В 2009 году
началась
реконструкция
участка
Комсомольск-наАмуре — Советская
Гавань
(Дальневосточная
железная дорога) со
строительством
нового
Кузнецовского
тоннеля, её
планируют
завершить в 2016
году.
В 2009 ГОДУ НАЧАЛАСЬ РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА КОМСОМОЛЬСКНА-АМУРЕ — СОВЕТСКАЯ ГАВАНЬ (ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ
ДОРОГА) СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ НОВОГО КУЗНЕЦОВСКОГО ТОННЕЛЯ, ЕЁ
ПЛАНИРУЮТ ЗАВЕРШИТЬ В 2016 ГОДУ.
ИСТОРИЯ БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ… БАМ
ЖИВЕТ…
КАДАРСКИЙ ТОННЕЛЬ
СЕВЕРО-МУЙСКИЙ ТОННЕЛЬ. ПРОТЯЖЕННОСТЬ БОЛЕЕ 15 КМ.
ЗНАЧЕНИЕ БАМА:
1.
2.
Дублирует Транссиб
Дает выход к полезным ископаемым
Сибири и Дальнего Востока
«Стратегия
2030
года»
планирует
специализацию
БАМа для пропуска тяжеловозных поездов.
Резко должна возрасти пропускная способность
железной дороги.
Перевозки должны возрасти до 30-50 млн. тонн
в год, что потребует строительства вторых путей
БАМа.
БАМ – дорога в будущее