БАМ - Городская библиотека

МУ «Городская библиотека»
муниципального образования «город Свирск»
БАМ – страницы истории
(рекомендательный список).
2014г.
Байкало - Амурская магистраль – это самая грандиозная стройка в
мире со времен окончания Великой Отечественной войны. Она стала
местом подвига десятков тысяч добровольцев со всех уголков нашей
большой Родины.
Нынешний 2014 год – особый год для Байкало – Амурской
магистрали. 40 лет исполняется с начала строительства БАМа,
30 лет
со времени укладки «золотого звена» и 25 лет с начала регулярного
движения поездов.
О строительстве Байкало-Амурской магистрали написано огромное
количество книг, причем как документальных, так и художественных.
Сегодня мы представляем вашему вниманию книги, имеющиеся в
фонде нашей библиотеки. Они о трудной и героической стройке века.
БАМ – дорога дружбы: сборник/ сост. Л.П.
Каминская. – Иркутск: Восточно-Сибирское
книжное издательство,1984.- 368с.:ил.
У каждого поколения нашей страны есть свои
высоты: Днепрогэс и Магнитка, освоение целины и
покорение космоса. Для молодежи 70-х такой стал
БАМ.
Документы, записки и дневники строителей,
очерки и рассказы, собранные в этом сборнике
рассказывают, как тысячи добровольцев со всех
концов страны откликнулись на призыв партии – в
нехоженой тайге построить магистраль, названную магистралью века.
Книга рассказывает о строительстве линии одного – Западного
участка БАМа, проходящего по Иркутской области. Это лишь небольшая
часть магистрали. Но тем грандиозней выглядит трудовой подвиг
строителей всей дороги.
Но не рельсы и земляное полотно, не мосты и тоннели есть
олицетворение БАМа. Люди – вот истинное достижение и богатство
стройки. О них эта книга.
БАМ: проблемы, перспективы…/ сост. А.П. Деревянко. – М.:
Молодая гвардия, 1976. -176с.: ил.
Дорога в будущее … Так называли БайкалоАмурскую магистраль.
За короткий
срок нужно было построить
трассу длиной в 3200 километров.
Магистраль должна была пересечь семь
труднодоступных
горных хребтов, тоннели прорезать скальные массивы, болота и пустоши.
Трасса должна пройти над такими крупными реками, как Амур, Лена,
Селемджа, Витим, над Зейским водохранилищем. Мост, построенный
через любую из этих рек, может быть гордостью строителей, а таких
мостов нужно возвести немало. К тому же строительство должно вестись
в районе вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. Много трудностей
придется преодолеть…
О небывалом размахе работ, начатых в сибирской тайге, о запасах
её кладовых, которые
были поставлены на службу Родине, об
особенностях природы и климата этих суровых мест, о мужественных
людях, по призыву партии прибывших на строительство магистрали,
рассказывают видные ученые, партийные и комсомольские работники,
писатели и журналисты.
БАМ – стройка века: вып.7/сост. В. Шленский. – М.:
Современник,1983. - 440с.: ил. – (Наш день).
В этот выпуск вошли повести и рассказы, поэмы и
стихотворения, очерки и репортажи, появившиеся на
страницах печати во время строительства БАМа.
Кроме
произведений
советских
писателей
и
журналистов, на страницах книги помещены и
некоторые
очерки
зарубежных
публицистов,
побывавших там. Все, кто побывал
на этой
грандиозной стройке, уезжали, не сомневаясь ни на
минуту: БАМ будет построен. А люди, занятые «стройкой века»,
преодолеют все преграды.
- Чтобы работать здесь, нужно по- настоящему любить свою страну,
любить Сибирь, нужно быть по- настоящему выносливым и не в
последнюю очередь высококвалифицированным рабочим,- подводит итог
о строительстве БАМа немецкий корреспондент. Эта книга о них, наших
героях БАМа.
Ветер в наши паруса: сборник/ сост. Л. П.
Каминская.- Иркутск.: Восточно - Сибирское
книжное издательство,1981.- 224с.: ил.- (Так
закаляется сталь).
Эта книга написана не
профессиональными литераторами.
Она коллективный рассказ «о времени и о себе» самих строителей,
тех, чьими руками создаются известные всему миру гидростанции,
возводятся предприятия и города в тайге.
В основу книги взяты дневники и записи тех кто нашел свою судьбу,
место в жизни на сибирских ударных стройках, кто посвятил свою
молодость величественному делу освоения Сибири.
БАМ для них – это молодость, борьба, фронт. Начало и продолжение
жизни.
Журавлев В.А. Сказание о БАМе/ В.А.Журавлев;
науч. ред.
Ю.А.Соболев.- М.:Мысль,1976.144с.:ил.
БАМ…
Это слово вошло в нашу жизнь стремительно,
как спутник. Оно облетело континенты. Миллионы
любознательных подошли к географическим картам,
атласам, глобусам, чтобы найти похожее на полумесяц
самое глубокое озеро планеты и великую реку с
легендарным именем Амур. Их должна соединить
железнодорожная магистраль протяженностью 3145
километров. Байкало - Амурская магистраль заняла такое же важное
место в жизни страны, как ставшие её славной истории и гордостью
Кузнецкстрой и Турсиб, Магнитка Днепрогэс, целина и Братск, УстьИлим и
КамАз. Грандиозная по масштабам, экономическому
и
социально- политическому значению магистраль позвала
смелых,
умелых и мужественных людей со все концов страны, стала поистине
всенародной стройкой.
Действительно, достаточно одного взгляда на карту трассы, чтобы
убедиться в том, что размах замыслов грандиозен.
Подобно тому, как в древних сказаниях и легендах, богатырям надо
было пройти множество испытаний, так и нашим современникам проектировщикам, изыскателям и строителям БАМа предстоит
выдержать нелёгкий экзамен, чтобы стать героями нашего времени и
сделать второй путь к океану реальным понятием. Большое внимание
сооружению БАМа и освоению его зоны уделял xxv съезд КПСС.
Казьмин Ю.А. Себе и потомкам. Репортажи о
строительстве
БайкалоАмурской
железнодорожной магистрали/ Ю.А.Казьмин.М.:Экономика,1975.-102с.:ил.
И тайга ожила… Уже теперь по первым
километрам стальной магистрали идут рабочие
поезда со строительными грузами, через великие
сибирские реки – Лену и Амур перекинуты
металлические кружева мостов, механизированные
колонны пробивают в непроходимых дебрях автомобильные дороги к
тоннелям – гигантам.
Автор этого репортажа специальный корреспондент «Правды»
Юрий Казьмин пишет о событиях, очевидцем которых был, рассказывает
о том, как разворачивалась великая стройка.
Вы познакомитесь с мужественными первопроходцами –
строителями, изыскателями трассы БАМа, руководителями объектов и
учеными.
От Байкала до Амура: сборник/ сост. Л. Ильющенко. - М.: Молодая
гвардия, 1984. – 271с.: ил.- (Отечество).
Сборник рассказывает о мужественной и
неповторимой сибирской земле, по которой пролегли
рельсы БАМа, о её традициях, особенностях, о людях
– труженниках, обустраивающих эти просторы.
Разбить первую палатку в таёжном краю,
заложить первый камень, построить новый город –
эту величайшую привилегию первопроходцев дает
Ленинскому комсомолу партия, уверенная в том, что
комсомольцам, молодежи страны по плечу самые трудные, самые
ответственные поручения.
Книга посвящена десятилетию комсомольского шефства над БАМом,
началу сквозного движения поездов на трассе.
Панков А.С. Жемчужина БАМа: (Путешествие по
Южной Якутии)/
А.С.Панков.- М.:Мысль,1982.157с.:ил.
Жемчужиной БАМа называют Южную Якутию за
богатства ее недр, за разнообразие животного и
растительного мира.Эта книга поможет совершить вам
путешествие по этому замечательному району на
речном теплоходе и на байдарке, на автомашине
заглянуть в отдаленные экзотические уголки,
встретиться с людьми, которые осваивали этот суровый
и прекрасный горный край.
Велики в этих местах ресурсы лесного сырья, гидроэнергии и
строительных материалов.
Он славится поразительной красотой суровой северной природы,
разнообразием изумительных пейзажей - неприступными горами,
могучими реками, густыми лесами, цветущими долинами, бескрайней
тундрой, своеобразным животным и растительным миром. Широко
известен и как хранилище несметных богатств: здесь находятся
крупнейшие в мире месторождения полезных ископаемых - алмазов,
нефти, газа, золота, угля...
Сквозь вековую тайгу/ сост. В. Е. Балдаев.- Иркутск: Восточно –
Сибирское книжное издательство, 1977. -248с.: ил.
Район БАМа - край щедрых природных богатств.
Но нелегко прийти к ним. Намеченная почти
параллельно Транссибу, местами на расстоянии 180600 километров от него,магистраль сооружалась по
сложному пути.
На этом пути – тысячи водных преград, где самые
главные – Лена, Киренга, Верхняя Ангара, Витим,
Олёкма, Нюкжа, Зея, Селемджа, Бурея, Амгунь, Амур.
На многие километры здесь простиралась глухая тайга, болота, мари,
горы. Суровые преграды представляют собой горные хребты. Через них
предстояло пробить уникальные тоннели. Самый длинный (15
километров) – под Северо- Муйским хребтом.
Студеные и своенравные сибирские реки, топкие болота,
труднодоступные хребты делают БАМ не похожим на другие стройки.
Солдаты БАМа: сборник очерков/ред.В.В.Моспин.М.: Воениздат,1977. - 175с.: ил.
…Глубокая осень1974года. Команды разведчиков во
главе с опытными офицерами на вертолетах, санногусеничных поездах, вездеходах и пешком пробились в
установленные районы размещения, чтобы на месте
определить, где именно строить временные городки, как
перевозить личный состав и грузы.За сравнительно
короткие сроки были проложены сотни километров
притрассовых автомобильных дорог, разработаны миллионы кубометров
грунта, построены сотни временных и капитальных мостов и
водопропускных труб, уложены первые десятки километров
железнодорожного пути.
Но воины железнодорожники не только строили БАМ. С полным
напряжением сил они учились настойчиво повышать уровень и качество
боевой и политической подготовки, овладевать новой технологией,
вверенными им высокопроизводительными машинами, механизмами,
транспортными средствами и другой техникой. Недаром БАМ называют
школой мужества и мастерства.Мужество- мера нравственной высоты. В
те часы, когда вышедшая из берегов река затопила лес,луга, дороги и
посселки, угрожая десяткам человеческих жизней, эта мера стала
единственной в оценке поступков абсолютного большинства командиров
и солдат. Нелегок солдатский труд. Это трудный экзамен Но они сдали
этот экзамен на «отлично».
Шинкарев Л.И. Второй Транссиб: Новый этап освоения восточных
районов СССР/Л.И. Шинкарев.- 2-е изд., доп.М.:Политиздат,1979.- 287с.:ил.
Книга журналиста Леонида Шинкарева – это
художественно - публицистическое повествование об
экономическом и социальном значении Байкало–
Амурской магистрали. И в то же время это рассказ о
судьбе края, по которому пошел новый железный путь; о
городах и производствах, о встречах с коренным
населением,
со
старожилами
и
с
недавними
переселенцами; о спорах плановиков и экономистов,
обсуждающих перспективы развития восточных районов; о многом
другом.
Строитель БАМа Леонид Казаков сказал: « Мы в Сибири не гости, а
хозяева. И работать хотим именно по - хозяйски, думая не только о
сегодняшнем, но и о завтрашнем дне».
«Второй Транссиб» - об этом.
Чаушеску Ф. Байкало- Амурская магистраль/ Флоря
Чаушеску; пер с рум.- М.: Прогресс,1988.- 208с.: ил.( Свидетельства об СССР).
Книга
написана
известным
румынским
журналистом. В ней помещены фотоснимки, сделанные
им на трассе.
…Мне повезло особенно; я проехал по участку БАМа,
от Нюрюнгри на север, на дрезине, с которой мог не
спеша любоваться окрестными пейзажами. Повсюду
величественные леса в ярких красочных одеяниях
поздней осени, озера невероятной голубизны, бурные речушки и такие
широкие реки, что с трудом различаешь противоположный берег.
Кажется, еще совсем недавно первые строители нарушили
вековечный покой этих глухих таежных мест. Теперь многое сделано…
Чаушеску тепло и сердечно написал о строителях БАМа.
Стройка выковывала у юношей и девушек, приехавших сюда из
других районов страны, сибирский характер . Само слово «сибиряк»
стало синонимом мужества, душевной щедрости и неутомимого
трудолюбия.