Развитие системы воздушного транспорта в Евразийском

Развитие системы воздушного транспорта
в Евразийском экономическом союзе
Москва -–2016
2015 год
Москва
Содержание
1
2
Регулирование международных перевозок (Договор о ЕАЭС, двусторонние соглашения, внутреннее
законодательство государств – членов ЕАЭС)
Основные показатели развития воздушного транспорта государств-членов ЕАЭС в 2014году
2.1. Объем авиаперевозок
2.2. Аэродромная сеть
2.3. Авиакомпании
2.4. Состав действующего коммерческого парка
Система воздушных сообщений между государствами – членами ЕАЭС
1. Регулирование международных перевозок (Договор о ЕАЭС, двусторонние соглашения,
внутреннее законодательство государств – членов ЕАЭС)
Договор о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 года
Приложение № 24 к Договору о Евразийском экономическом союзе, Раздел III Воздушный транспорт:
«Развитие воздушного транспорта в Союзе осуществляется в рамках проводимой скоординированной
(согласованной) транспортной политики путем поэтапного формирования общего рынка услуг воздушного
транспорта».
Двусторонние соглашения о воздушном сообщении
•
•
•
•
•
•
•
Соглашение между Правительством Республики Беларусь и Правительством Республики Казахстан
о воздушном сообщении от 23.09.1997 г.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь
о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта от 12.12.1997 г.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан
о воздушном сообщении от 28.03.1994 г.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Армения
о воздушном сообщении от 04.10.1993 г.
Соглашения о воздушном сообщении между Правительством Республики Казахстан и Правительством
Республики Армения от 02.09.1999 г.
Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Кыргызской Республики
о воздушном сообщении и сотрудничестве в области воздушного транспорта от 28.03.1996 г.
Воздушное законодательство государств-членов ЕАЭС, обеспечивающее правовую и организационную
деятельность гражданской авиации, занимает особое место в системе нормативно-правых обязательств государств
так, как оно не должно находиться в противоречии с нормами Международного воздушного права; с нормами и
правилами Конвенций, участником которых является государство; стандартами и рекомендуемой практикой ИКАО, и
одновременно должно соответствовать нормам и требованиям национального законодательства: Конституции,
Гражданскому кодексу и другим национальным законам.
Республика Армения
•
Закон Республики Армения «Об использовании воздушного пространства» от 15 мая 1997 года №ЗР-109
•
Закон РА о транспорте от 03.02.1998 г. (изм.20.11.2014)
Республика Беларусь
•
•
•
Воздушный кодекс Республики Беларусь от 16 мая 2006 г. № 117-З
Правила использования воздушного пространства Республики Беларусь (Постановление Совета министров
Республики Беларусь от 04.11.2006 г. № 1471)
Программа развития гражданской авиации Республики Беларусь на 2011-2015 годы.
Кыргызская Республика
•
Закон КР № 89 от 8 июля 1998 г. «О транспорте»
•
Воздушный кодекс Кыргызской Республики от 15 апреля 1994 г. № 1484-XII (по сост. на 06.08.15 г. № 218)
•
Программа Правительства Кыргызской Республики по развитию гражданской авиации на 2015-2020 годы.
•
Постановление Правительства КР «О гражданских воздушных судах, вносимых в реестр гражданских
воздушных судов Кыргызской Республики» от 02.05.2008 г.
•
Авиационные правила от 29 июня 2011 г. №346 АПКР-20 "Правила воздушных перевозок"
Республика Казахстан
•
Закон РК «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» № 339
– IV ЗРК от 15 июля 2010 года ( с изменениями и дополнениями по состоянию на 29.12.2014 г.)
•
Постановление Правительства РК от 13 декабря 2011 г
пассажиров, багажа и грузов на воздушном транспорте
•
Постановление Правительства РК от 18 января 2012 года № 103 "Об утверждении Основных правил полетов в
воздушном пространстве Республики Казахстан"
•
Правила производства полетов в гражданской авиации РК (утв. приказом Министра транспорта и коммуникаций
РК от 3 июля 2011 г. № 419
№ 1522 Об утверждении Правил перевозок
Российская Федерация
•
•
•
•
•
•
Воздушный кодекс РФ от 19 февраля 1997 г. № 60 – ФЗ (по сост. 13.07.2015 N 254-ФЗ)
ФЗ РФ N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации« от 08.01.1998 г.
ФЗ №128 «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 г.
ФЗ РФ №184 «О техническом регулировании» от 27.12.2002 г.
Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации (Постановление
Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138)
Федеральные авиационные правила в области гражданской, государственной и экспериментальной авиации
(более 35 наименований)
2. Основные показатели развития воздушного транспорта
государств-членов ЕАЭС в 2014 году
Республика
Армения
Республика
Беларусь
Республика
Казахстан
Кыргызская
Республика
2,3
20
80.7
3.5
687
793.5
Количество авиакомпаний, ед.
7
29
56
17
116
225
Количество международных
аэропортов, ед.
2
7
11
4
70
94
Грузооборот, млн т-км
2
65
49
83
5152
5 351
Пассажирооборот, млрд пасс- км
0.3
3.1
10.6
2.2
241.4
257.6
Перевозки грузов,
тыс. тонн
10.4
40.9
19.6
0.2
1300
1 371.1
Перевозки пассажиров,
млн человек
2.1
2.0
5.4
1.2
93.2
103.9
Протяженность воздушных трасс
тыс. км
Российская
Федерация
ЕАЭС
2.1. Объем авиаперевозок
Республика Армения
•
Благодаря переходу к политике "открытого неба" авиарынок Армении и география авиаперелетов
расширились, и наблюдается тенденция увеличения объема пассажирских авиаперевозок.
С мая по июль 2014 года объем пассажирского потока через аэропорты "Звартноц" и "Ширак" составил 632 тыс.
человек. За аналогичный период в 2013 году эти аэропорты пропустили 469 тыс. пассажиров. В результате
зафиксирован рост на 34,6%.
•
На авиарынок Армении вошли новые компании: авиакомпания "Этихад Эйрвэйз" (Etihad Airways) открыла
рейсы в Абу Даби, а авиакомпания "Вуэлинг" (Vueling) - в Барселону.
•
Власти Армении приняли решение о полном переходе к политике "открытого неба" в 2013 году. Поводом для
этого послужило банкротство национального авиаперевозчика "Армавиа", который имел монопольные позиции
на армянском рынке авиаперевозок.
Республика Беларусь
•
Объем пассажироперевозок компании "Белавиа" последние пять лет рос в среднем на 20% ежегодно.
В ноябре 2014 года темпы роста начали снижаться: в январе увеличение перевозок пассажиров составило
9,8%. В феврале зафиксировали рост в 7,6% по сравнению с показателями начала 2014 года, это можно было
бы считать неплохими показателями, если бы средний тариф на перевозки остался на уровне прошлого года.
•
Совместный пассажиропоток Национального аэропорта "Минск" и филиала УП «Аэропорт Минск-1» в апреле
2015 года составил 167 202 пассажира, что на 8,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. За
первые четыре месяца нынешнего года с филиалом было обслужено 601 857 пассажиров. Количество
совместных самолетовылетов авиапредприятий за апрель составило 1 397 рейсов (+1,2%).
Кыргызская Республика
•
Общий объем авиаперевозок в Кыргызстане в 2014 г. составил более 1,3 млн чел. — это на 15,1% больше, чем
в 2013 г. При этом пассажиропоток на внутренних авиалиниях за 2014 г. вырос на 57,5%, составив почти 509
тыс. чел. Объем международных авиаперевозок в 2014 году сократился на 1,3%. Тем не менее всего на
международных авиалиниях было перевезено больше пассажиров, чем на региональных, — 826,9 тыс. чел.
•
В 2013 г. за первые девять месяцев общий пассажиропоток увеличился на 30% по сравнению с аналогичным
периодом 2012 г.
•
В то же время в 2014 г. значительно сократились грузоперевозки — на 55,9%, хотя объем перевозимой почты
увеличился на 31,4%.
•
Падение пассажиропотока на международных авиалиниях является следствием того, что киргизские
авиаперевозчики находятся в черном списке авиакомпаний, утвержденном Европейским комитетом по
безопасности полетов.
Республика Казахстан
•
В Казахстане в 2014 году объем пассажирских перевозок увеличился на 10% по сравнению с 2013 годом и
составил 3,7 млн пассажиров.
•
Некоторое падение количества перевезенных пассажиров в 2009 году (на 3% от уровня 2008 года) не изменило
общей тенденции.
•
Региональные компании обслуживают второстепенные направления авиаперевозок, типа рейсов «Караганда–
Кызылорда», а также осуществляют внутриобластные перевозки. Компании убыточны и существуют благодаря
дотациям со стороны государства
•
Казахстанский рынок грузовых перевозок воздушного транспорта развивается низкими темпами по сравнению с
пассажирскими перевозками. Динамика количества перевезенных грузов и почты не выявляет существенного
прироста на протяжении последних 8 лет. Недостатком является высокая стоимость перевозки.
2.2. Аэродромная сеть
Республика Армения
ЗАО «Армения - Международные аэропорты» эксплуатирует аэропорт «Звартноц» и «Ширак» в соответствии
с договором о концессионном управлении сроком на 30 лет, заключенным с армянским правительством в 2001
году. Собственником компании является аргентинская компания American International Airports, которая
принадлежит гражданину Аргентины армянского происхождения Эдуардо Эрнeкяну.
Аэропорт «Эребуни» — смешанный гражданский и военный аэропорт, обслуживающий Ереван и Республику
Армению. В настоящее время аэропорт в основном используется военными. Вместе с тем, аэропорт используется
также частными предприятиями, выполняющими чартерные вертолётные полёты как внутри страны, так и в
страны СНГ.
Аэропорт Звартноц построен в 1961 году, сейчас является
самым загруженным аэропортом Армении и Кавказа.
В 1980 году была проведена реконструкция аэропорта.
В 2007 и в 2011 году были открыты новые терминалы
аэропорта.
В 2010 году аэропорт обслужил более 1 600 000
пассажиров.
В 2012 году аэропорт обслужил 1 690 000 пассажиров.
Республика Беларусь
•
•
•
•
В настоящее время в Республике Беларусь находится 7 аэропортов: Национальный аэропорт Минск,
аэропорты Минск-1, Гомель, Брест, Гродно, Могилев и Витебск. Все аэропорты допущены к обеспечению
международных полетов.
Областные аэропорты Гомель, Гродно, Могилев, Витебск, Брест входят в структуру государственного
предприятия «Белаэронавигация» и являются его филиалами. Аэропорт Минск-1 входит в структуру
Республиканского унитарного предприятия "Национальный аэропорт Минск" и является его филиалом.
Национальный аэропорт Минск допущен к обеспечению полетов по I и II категориям ИКАО (Международная
организация гражданской авиации), что позволяет производить полеты в сложных метеоусловиях и при
ограниченной видимости.
Все аэропорты оборудованы сертифицированными системами радиотехнического и светосигнального
оборудования, аэропорты и аэродромы сертифицированы в соответствии с требованиями ИКАО.
Вес национального аэропорта Минск в объемах
аэропортового обслуживания в целом по
Республике Беларусь около 90 %.
В национальном аэропорту Минск в 2013 г.
обслужено около 2,2 млн. пассажиров.
(2012 г. 1,8 млн. пасс.).
Кыргызская Республика
•
•
Всего в Кыргызской Республике 11 аэропортов. Из них 4 международные ("Манас", "Ош", "Иссык-Куль" и
"Каракол"), остальные внутренние.
Аэропорты Манас и Ош входят в структуру ОАО "Международный аэропорт Манас", которому также
принадлежат международные аэропорты "Иссык-Куль" и "Нарын", а также региональные — в городах ДжалалАбад, Баткен, Каракол, Исфана. Крупнейшим акционером ОАО является государство — 87,6% акций,
остальные акции принадлежат физическим и юридическим лицам.
Аэровокзал Манас построен в 1973 году
В 1975 г. выполнен первый регулярный пассажирский
рейс.
В 1998–2000 гг. подвергся реконструкции, после
завершения которой его пропускная способность
возросла до 750 пасс./ч.
В январе–феврале 2015 г. пассажиропоток упал к
аналогичному периоду прошлого года на 5%, до
уровня 231 тыс. пасс., грузопоток — на 37%, до
величины 1,8 тыс. т.
По итогам 2014 г. Манас обслужил 22,7 тыс. т грузов
(падение к 2013 г. на 17,5%).
•
•
•
•
•
На данный момент в Казахстане насчитывается 21 аэропорт. Из них 11 соответствует стандартам ИКАО. По
данным комитета гражданской авиации, в 2012 году аэропортами республики обслужено на вылет 55 615
регулярных рейсов, что на 3 766 рейсов больше, чем в 2011 году.
За 2012 год аэропортами РК было обслужено 8,92 млн. пассажиров. В 2012 году «Международный аэропорт
Алматы» обслужил чуть более 4,00 млн. пассажиров. «Международный аэропорт Астана» обслужил 2,3 млн.
пассажиров, что на 14% больше по сравнению с предыдущим годом.
В 2013 году в структуре АО «НК Казахстан Темир Жолы» создали специализированную компанию по
управлению аэропортами - ТОО «Airport Management Group». В доверительное управление сроком на семь лет
ей переданы пакеты акций шести аэропортов - Астаны, Кокшетау, Петропавловска, Костаная, Шымкента,
Кызылорды. Всего в портфель управляющей компании предполагается консолидировать 11 аэропортов.
В соответствии со стратегией развития сети государственных аэропортов, в 2030 году ожидается более чем
четырехкратное увеличение как пассажиро-, так и грузопотока в группе государственных аэропортов.
В целом, объем пассажирских перевозок увеличился на 10% по сравнению с 2013 годом и составил 3,7 млн.
пассажиров, а грузовые перевозки на 4% по сравнению с 2013 годом, или 10300 тонн.
Аэропорт Астана - сегодня является одним из современных
аэропортов на евразийском континенте, история которого
берет свое начало с 1930 года.
С 2002 по 2005 год был осуществлен крупномасштабный
международный проект реконструкции аэропорта.
2 февраля 2005 г. состоялось торжественное открытие
здания нового пассажирского терминала аэропорта.
Российская Федерация
•
•
Численность аэродромов сегодня в 1,5 раза меньше, чем была в 2000 году. К концу прошлого десятилетия
негативная тенденция сжатия аэродромной сети приостановилась, за 2010 год численность аэродромов даже
немного выросла. Но в 2011 году численность аэродромов вновь сократилась на 5%. По состоянию на
01.05.2015 г. аэродромная сеть включает 282 аэродрома, порядка 120 аэродромов классов А, Б и В.
В последние годы в России произошло неоправданное перераспределение пассажиропотоков в пользу
аэропортов Московского авиаузла – до 72 %. Столица каждого десятого субъекта Российской Федерации не
имеет воздушного сообщения с остальным миром. Ежегодные объемы региональных перевозок на протяжении
последнего десятилетия едва превышают 1,5 млн человек. Многие аэродромы и аэропорты местных
воздушных линий, принимающие по 50 тыс. и менее пассажиров в год, расположены в труднодоступных
районах страны – в 14 регионах с населением общей численностью 15 млн человек. Эти аэродромы находятся
в сложном экономическом положении.
Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. (утв. распоряжением Правительства РФ от 22
ноября 2008 г. № 1734-р) предусматривает реализацию мер, направленных на развитие и модернизацию
аэродромной инфраструктуры и ставит задачу созданию новой аэропортовой сети.
Так, по планам, к 2030 г. в России в целом должно действовать не менее 500 аэродромов. Благодаря федеральным
целевым программам (ФЦП) объем государственных капитальных вложений, предусмотренных на развитие
наземной инфраструктуры аэропортов, за 11 лет увеличился с 1 млрд руб. (по расчетам 2002 г.) до 39,5 млрд руб.
(по расчетам 2013 г.) и составил в итоге около 230 млрд рублей.
2.3.Авиакомпании
Республика Армения
•
Национальный перевозчик – авиакомпания «Армавиа» объявила о своем банкротстве 1 апреля 2013 года.
•
6 июня 2013 года правительство Армении утвердило стратегию поэтапной либерализации сферы авиаперевозок.
На заседании правительства 23 октября года была утверждена «Программа обеспечения предоставления
конкурентных и продолжительных услуг авиаперевозок в Армении», основанную на совместном исследовании
компании «McKinsey & Company» и Фонда национальной конкурентоспособности Армении. В результате
принятой правительством Армении политики «открытого неба» частота полетов увеличилась на 19%. По
взаимной договоренности с шестью странами состоялась либерализация воздушного пространства Армении. Эти
страны – Австрия, Россия, Испания, Иран, Туркменистан и Ирак.
Республика Беларусь
•
Белорусские авиаперевозчики представлены пятью авиакомпаниями: ОАО «Авиакомпания Белавиа»,
OAO «Авиакомпания Гродно», ОАО «Авиакомпания Трансавиаэкспорт», ООО «Генекс» и УП «Рубистар».
•
ОАО «Авиакомпания Белавиа» – основной авиационный пассажирский перевозчик Республики Беларусь,
осуществляющий регулярные и нерегулярные (чартерные) полеты из столицы нашей республики в крупные
промышленные, курортные и туристические города государств СНГ, Западной Европы и Ближнего Востока. В
общей сложности авиакомпания выполняет около 60 рейсов по различным направлениям. Осуществляет около
69% от всего объема пассажирских перевозок на воздушных линиях.
•
На основе коммерческих соглашений Национальная авиакомпания «Белавиа» через Москву, Шеннон, Варшаву,
Вену, Прагу, Франкфурт осуществляет отправку пассажиров в США, Канаду, Африку, Австралию, ряд городов
латиноамериканского континента. Постоянно увеличивается число иностранных авиакомпаний, выполняющих
регулярные рейсы в Республику Беларусь.
Кыргызская Республика
•
•
•
•
•
ОАО «Эйр Кыргызстан» — национальная авиакомпания Кыргызской Республики. Свою деятельность на рынке
авиационных перевозок Авиакомпания «Кыргызстан» начала с 2001 года для осуществления перевозки
официальных лиц государства, а также коммерческих авиаперевозок.
На сегодняшний день Авиакомпания «Эйр Кыргызстан» (Air Kyrgyzstan) является самой крупной авиационной
компанией в Кыргызстане, которая выполняет регулярные и нерегулярные рейсы как внутри республики, так и
в ближнее и дальнее зарубежье. Кроме того, авиакомпания имеет трехзначный код 138 и двухбуквенный код
ИКАО –QH.
География полетов «Эйр Кыргызстан» насчитывает более 10 городов, такие как: Ош, Москва, Ташкент,
Урумчи, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Челябинск, Дубай и Сургут.
В 2011 году «Эйр Кыргызстан» перешел полностью на самолеты западного образца. На сегодня флот
авиакомпании состоит: 3 Boeing 737, 1 Beechcraft King Air 350.
Базируется - Международном аэропорту «Манас» (г. Бишкек).
Республика Казахстан
•
•
•
По данным Комитета Гражданской Авиации, в РК зарегистрировано 60 авиакомпаний. Но, по результатам
ресертификации у 6 авиакомпаний отозваны сертификаты на право занятия авиационной деятельностью.
Таким образом, на данный момент насчитывается 54 авиакомпаний. Из них 5 авиакомпаний выполняющие
регулярные рейсы, 18 авиакомпаний выполняющие нерегулярные (чартерные) и заказные рейсы, 3
авиакомпаний выполняющие грузовые полеты, 24 эксплуатанта выполняющие авиационные работы, 1
эксплуатант авиации общего назначения и 3 эксплуатанта свехлегкой авиации, выполняющие авиационные
работы.
В Казахстане 80 % международных и внутренних пассажирских перевозок выполняет национальный
перевозчик АО «Эйр Астана», 17 % – АО Авиакомпания «Скат», 3 % – другие авиакомпании. Национальный
перевозчик АО «Эйр Астана» контролирует не только все международные направления, но и наиболее
оживленный внутренний рейс (Алматы–Астана), а также более 90% полетов из Алматы и Астаны в областные
центры. Большую часть (85%) регулярных пассажирских перевозок в Казахстане выполняют 27 современных
самолетов западного производства: 22 воздушных судна, принадлежащих АО «Эйр Астана» и 5 –
АО Авиакомпания «Скат». Кроме национального перевозчика регулярные внутренние рейсы совершают пять
региональных авиакомпаний, которые не способны составить реальную конкуренцию национальному.
На рынке грузовых перевозок Казахстана помимо казахстанских авиакомпаний, успешно работают на
протяжении 7-10 лет ряд компаний России, Украины и других государств. Среди них: Трансагентство
«Экспресс-Флай», «Карго-Центр», «M&M LOGISTICS LLP», «RiGaTo International Kazakhstan TOO», Компания
«Logistic Service Kazakhstan» (LSK).
•
•
Количество коммерческих авиакомпаний продолжает сокращаться, к концу 2013 года их численность составила
119 ед.. При этом по итогам года 60% пассажирооборота обеспечили 5 лидирующих авиакомпаний (Аэрофлот,
С 7, ЮТэйр, Сибирь, Оренбургские авиалинии), 90% пассажирооборота обеспечили 17 авиаперевозчиков
В настоящее время в России функционирует около 400 авиакомпаний и 845 аэропортов, 63 из которых имеют
федеральное значение, 49 — международное. Мелким авиакомпаниям, насчитывающим 5 — 10 самолетов,
трудно конкурировать с большими компаниями.
2.4. Состав действующего коммерческого парка
Республика Беларусь
•
•
•
ОАО «Авиакомпания «Белавиа» обладает современным парком воздушных судов западного и российского
производства. Все самолеты соответствуют требованиям общемировых стандартов по технической
безопасности, шумам и могут выполнять полеты в страны ближнего и дальнего зарубежья без каких-либо
ограничений.
22 апреля 2015 года во флот авиакомпании «Белавиа» поступил второй самолет типа Boeing 737-800NG.
Воздушное судно приобретено авиакомпанией в оперативный лизинг на 5 лет согласно контракту с лизинговой
компанией ALC.
В настоящий момент воздушный флот «Белавиа» насчитывает: 6 - Boeing 737-500; 9 - Boeing 737-300; 4 - CRJ100/200 LR; 2 - Embraer 195; 2 - Embraer 175; 3 - Ту -154 М
Embraer E-175
Производитель: Embraer (Бразилия)
Тип двигателей: General Electric CF34-8E5
Конфигурация: 12 мест - бизнес-класс и 64 - эконом-класс
Максимальная взлетная масса: 38 790 кг
Дальность полета: 3 334 км
Крейсерская скорость: 890 км/ч
Максимальная высота полета: 12 500 м
Кыргызская Республика
•
Авиационный парк Кыргыстана включает в себя 63 самолета и вертолета, из которых только 33 имеют летную
годность. Больше всего в Кыргызстане самолетов "Боинг-737" - 10 авиалайнеров. У авиакомпаний также по
два самолета "Ту-154", воздушные суда А320, BAe-146, один самолет SAAB SF-340FA. Наибольшее
количество самолетов - у авиакомпаний Air Kyrgyzstan и Avia Traffic Company - по пять лайнеров. Три самолета
- у Air Bishkek, два - у Sky Bishkek и по одному - у Pegasus Asia и Tez Jet..
Boeing 737-300
Разработчик: Boeing (СЩА)
Тип двигателя: Воздушно-реактивный двигатель
Максимальная взлетная масса: 56450 кг
Крейсерская скорость: 795 км/ч
Дальность полета: 2500 км
Максимальная высота полета: 11300 м
Республика Казахстан
•
•
Парк воздушных судов авиакомпании «Эйр Астана» состоит из современных воздушных судов западного
производства таких типов как: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Boeing 757-200, Boeing 767-300, Embraer
190, Fokker 50. На сегодняшний день в парке авиакомпании «Эйр Астана» 30 воздушных судов, а к концу 2017
года планируется увеличение авиапарка до 36 воздушных судов.
В Государственном реестре гражданских воздушных судов РК состоят на учете 412 воздушных судов.
Boeing 757-200
Разработчик: Boeing (СЩА)
Тип двигателя: Воздушно-реактивный двигатель
Максимальная взлетная масса: 115892 кг
Крейсерская скорость: 850 км/ч
Дальность полета: 7 222 км
Максимальная скорость: 982 км/ч
Максимальная высота полета: 12800 м
Российская Федерация
•
•
•
По состоянию на 2014 год действующий коммерческий парк российских эксплуатантов насчитывает 2805
воздушных судов, в числе которых 688 магистральных и 298 региональных пассажирских самолетов,
134 грузовых самолета. Доля ВС зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 67%.
Магистральные самолеты отечественного производства – Ил 96-300, Ту-214, Ту-204-300, Як-42
Магистральные самолеты западного производства –В-737-500, В-747-400, В-757-200, В-777-200, В-767-300, А330-300, А-320, А-321
Ил-96
Разработчик: КБ Ильюшина (Россия)
Тип двигателя: 4 реактивных двигателя ПС 90А
Макс. взлетная масса: 260000 кг
Крейсерская скорость: 870 км/ч
Дальность полета: 7000 км
Максимальная скорость: 910 км/ч
Макс. высота полета: 12100 м
Airbus A 320-100(200)
Разработчик: Европейский концерн Airbus
Тип двигателя: 2 реактивных двигателя
Макс. взлетная масса: 78 т.
Крейсерская скорость: 830 км/ч
Дальность полета: 5350 км
Максимальная скорость: 890 км/ч
Макс. высота полета: 11900 м
3. Система воздушных сообщений между государствами-членами ЕАЭС
Сургут
Иркутск
Актобе
Махачкала
Бишкек
Ош
По состоянию на февраль 2016 года
Полеты, выполняемые в обе
стороны авиакомпаниями РБ
Полеты, выполняемые в обе
стороны авиакомпаниями КР
Полеты, выполняемые в обе
стороны авиакомпаниями РК
Полеты, выполняемые в обе
стороны авиакомпаниями РФ