"ТОЗ" от 15 августа 2008г. статья "Сотни небесных трасс"

Сотни небесных трасс
Наши читатели знают, что президент США
Джордж Буш среди других лидеров разных стран
посетил церемонию открытия Олимпиады в
Пекине. Но немногим известно, что самолет с
господином Бушем на борту по пути в Пекин
пролетал в том числе и над Хабаровском.
Президент Соединенных Штатов не зря выбрал для
пересечения России именно дальневосточное небо. С
каждым годом оно становится привлекательнее как для отечественных авиакомпаний, так
и для зарубежных. И все чаще их самолеты предпочитают лететь не над бескрайним
Тихим океаном, а над просторами России.
А ведь еще каких-то 20 лет назад из иностранных только самолеты японских
авиакомпаний пользовались нашим небом. С тех пор многое изменилось.
- С 2001 года в России модернизируется транспортная система, - говорит заместитель
директора по организации воздушного движения «Аэронавигации Дальнего Востока»
Константин Старостин. - За эти годы радиолокационное оборудование полностью
заменено. Кроме первичной появилась вторичная радиолокация, которая позволяет еще
эффективнее опознавать воздушные суда.
Если обычный радиолокатор действует по принципу приема отраженного сигнала, то
вторичный посылает запрос на самолет, и тот «отвечает» импульсом, который содержит
кодированную информацию. Такой способ «опознания» еще более точен и достоверен.
Подобные меры принимаются для того, чтобы сделать наше небо еще надежнее и
безопаснее. Ведь Хабаровск - место пересечения множества воздушных путей.
- Здесь пролегают трассы из Японии в Европу и обратно, из Северной Америки в ЮгоВосточную Азию и из стран АТР - в Америку, - продолжает Константин Олегович. Больше 70 процентов самолетов, которые пролетают над Хабаровском, принадлежат
иностранным авиакомпаниям и выполняют транзитные рейсы.
В зону ответственности
«Аэронавигации Дальнего Востока» входят пять субъектов Российской Федерации Сахалинская, Амурская и Еврейская автономная области, Хабаровский край и Приморье.
Площадь района ответственности - 2,5 миллиона квадратных километров. На 10-15
процентов в год стабильно прирастает количество самолетов, пролетающих через
дальневосточное небо. Причем не только появляются новые перевозчики, но и
увеличивается частота рейсов. Пассажиры «железных птиц» летают все охотнее, и те
компании, что еще недавно летали через Тихий океан, все чаще используют маршруты,
которые проходят по нашей территории.
В районе ответственности «Аэронавигации Дальнего Востока» пролегает более сотни
трасс. Четыре десятка внутренних, то есть для самолетов только отечественных
авиакомпаний, и 60 международных, где могут летать и «чужаки». Всего же около 90
авиакомпаний - как российских, так и зарубежных - используют сегодня наше воздушное
пространство.
В июле в «Аэронавигации Дальнего Востока» прошло совещание по организации
воздушного движения с представителями бюро гражданской авиации Японии. Было
решено создать российско-японскую рабочую группу по вопросам управления воздушным
пространством провайдерами обеих стран. Конечно, взаимодействие с японской стороной
есть и сейчас, но после закрепления в рамках рабочей группы оно будет еще интенсивнее
и регулярнее. В будущем возможно создание таких же совместных групп с Китаем и
Республикой Корея.
Среди других планов по модернизации воздушного движения в дальневосточном небе создание единого Хабаровского центра управления полетами. Пока в зоне
ответственности действуют пять районных центров. Объединить их планируется в 2010
году.
- Уже сейчас в едином зале одновременно заступают на смену 25 диспетчеров, - говорит
Константин Олегович. - В объединенном районном центре их будет 30-35 человек в
смене.
В результате укрупнения центра все воздушное пространство пяти субъектов региона
будет управляться из единого зала в Хабаровске. Это сделает процесс проще и еще
безопаснее. Именно по такому пути развиваются системы организации воздушного
движения во всем мире.
Кстати, будущий объединенный центр в Хабаровске станет одним из первых в России.
Марина БУЛДЫГЕРОВА