ИНВЕСТИЦИИ – ГЛАВНЫЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ АВИАЦИОННОЙ

Состояние и перспективы развития региональной экономики
21
ИНВЕСТИЦИИ – ГЛАВНЫЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ
АВИАЦИОННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ Г. ПСКОВА
© Родина Н.И.
Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации,
г. Санкт-Петербург
Рассмотрена деятельность аэропорта Псков, особое внимание уделено проблемам его развития и влияние на экономику региона. В статье
предпринята попытка показать авиационную инфраструктуру города
Пскова в качестве перспективной и привлекательной площадки для
инвестиций.
Необходимость развития авиации, аэропортов – является крайне важной
задачей для России с ее колоссальной территорией. Масштабы городов и районных центров велики по сравнению с европейскими странами. Аэропорт, который отвечает современным требованиям – это принципиально иной уровень вовлеченности в экономические связи региона. Любого региона. Наконец, это дополнительные возможности для людей.
Город Псков территориально расположен на северо-западе России в европейской части, главной особенностью экономического и географического
положения Псковской области является ее приграничное расположение
(граничит с такими государствами, как Эстония, Латвия и Белоруссия). Город является крупным транспортным узлом, через который осуществляется
большой объем грузовых и пассажирских перевозок. Через город проходят
важные пути авто- и железнодорожного сообщения, связывающие его с Москвой, Санкт-Петербургом, прибалтийскими странами, Республикой Беларусь. Тем не менее, несмотря на выгодное географическое положение, на
сегодняшний день в городе практически отсутствует авиасообщение с другими городами, а так же полностью отсутствуют пассажирские авиарейсы
за пределы страны (рис. 1).
Находящийся в Пскове международный аэропорт – один из немногих
аэропортов совместного базирования с Министерством Обороны (распоряжение Правительства РФ от 10 августа 2007 № 1034-р), многие годы не функционировал, т.к. не был востребован. В 2007 году после 15-летнего перерыва в рамках областной целевой программы по развитию авиасообщения,
были возобновлены полеты по маршруту Псков-Москва. Рейсы осуществляются регулярно три раза в неделю (понедельник, среда, пятница). Основным авиаперевозчиком является авиакомпания «Псковавиа». В 2009-2010 гг.
латвийская авиакомпания «AirBaltic» пыталась наладить авиасообщение между Псковом и Ригой, но в связи с низким пассажиропотоком рейсы были

Аспирант.
22
СТРАТЕГИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНОВ РОССИИ
прекращены. В конце 2012 г. участились случаи отмены рейсов Псков-Москва
в связи с тем же снижением пассажиропотока.
Рис. 1. Доля авиатранспорта в транспортной системе
А ведь суровые климатические условия региона (нехватка солнечного
света и повышенная влажность) могли бы влиять положительно на пассажиропоток при условии правильного планирования маршрутов авиаперевозок, хотя бы на определенные периоды времени, которые в дальнейшем будут влиять на целесообразность развития данного аэропорта.
Было проведено социологическое исследование методом анкетирования, в результате которого выявлено, что пассажир при выборе средства передвижения рассматривает ряд критериев: время доставки, стоимость перевозки, комфорт (уровень сервиса), безопасность и регулярность. Если по таким критериям рассматривать аэропорт Псков то очевидно, что у аэропорта
на данный момент можно выделить только одно преимущество по отношению к другим видам транспорта – это время доставки. Отсутствие других
вышеперечисленных качеств (критериев), которые в настоящее время являются определяющими в нерентабельности действующего аэропорта, приводят к банкротству авиаперевозчиков.
На сегодняшний день аэропорт Псков – это устарелый аэропортовый
комплекс, не соответствующий современным стандартам, оснащен авиатранспортом, который уже изживает свой ресурс, сервис, который мог бы
привлекать пассажиров, отсутствует. Состояние обслуживающей техники и
средств механизации, без которых невозможно предоставить качественные
услуги для пассажиров, на низком уровне.
Состояние и перспективы развития региональной экономики
23
Рис. 2. Критерии потребителей
В действительности имеются все предпосылки для развития инфраструктуры воздушного транспорта, но внимание развитию туристической и транспортной отрасли уделяется недостаточно. Таким образом, основными проблемами в развитии являются небольшой объем иностранных инвестиций в
экономику города и их отрицательная динамика в последние годы. Инвестиционная ситуация в Пскове хуже, чем во многих других, сопоставимых
по масштабам городах России. Нехватка инвестиций является существенным ограничением экономического развития Пскова. Город имеет благоприятные возможности для увеличения объемов привлекаемых капиталов, однако их реализация требует качественного улучшения предпринимательского климата и грамотной инвестиционной политики.
Рис. 3. График зависимости прибыли от инвестиций
А ведь известно, что аэропорт – это ключ к развитию всего региона,
раскрытию его возможностей, необходимое условие для реализации дело-
24
СТРАТЕГИЯ УСТОЙЧИВОГО РАЗВИТИЯ РЕГИОНОВ РОССИИ
вых проектов, туристического потенциала. Для Пскова – это особенно актуально, основываясь хотя бы на его географическом положении, которое можно было бы использовать максимально выгодно, при условии вложения финансовых средств в инфраструктуру воздушного транспорта.
Городу необходим удобный терминал со своим сервисом и обслуживанием на уровне европейских стран, комфортабельные, современные лайнеры, соответствующие требованиям международных стандартов (ИКАО,
ИАТА), что обеспечит безопасность полетов, также современные средства
механизации для обслуживания судов – все это на первоначальном этапе
привлечет пассажиров и позволит обеспечить регулярность рейсов, а это
один из основных критериев в бизнесе авиаперевозки.
Так можно представить теоретически зависимость доходов от инвестирования и примерные временные рамки получения прибыли.
Инвестирование данной отрасли может привести к развитию малой авиации путем привлечения пассажиров (постоянных клиентов), развитию туристической отрасли за счет регулярности рейсов и установленных маршрутов, и, наконец, поднятию экономического роста не только данного аэропорта, но и Пскова и Псковской области в целом.
Список литературы:
1. Губенко А.В. Экономика воздушного транспорта. – СПб.: Питер,
2009. – 288 с.
2. Ковалева В.В. Инвестиции. – М.: ТК Велби, 2003. – 440 с.
3. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. – М.: ЮНИКО, 1996. – 204 с.