Тема 3 - перевозки грузов жд транспортом

Тема 3
Железнодорожный
транспорт
Характеристика
железнодорожного
транспорта
Преимущества
• Высокаая провозная и
пропускная способность
• Не зависит от
климатических условий,
времени года и суток
Недостатки
• Ограниченное число
перевозчиков (естественная
монополия)
• Большие капитальные
вложения
• Относительно низкие
тарифы
• Большая материалоемкость и
энергоемкость перевозок
• Высокая скорость доставки
грузов на расстояния выше
1500 км
• Недостаточно высокая
сохранность грузов
Классификация перевозок
грузов ЖД транспортом
По количеству груза

Мелкие грузы (до 10т или до 1/3 объема 4х-осного вагона)

Малотоннажные грузы (до 25 т или до ½ объема 4х-осного
вагона)

Повагонные (один грузоотправитель на вагон)
 Групповые (больше одного вагона, но меньше маршрута)

Маршрутные грузы (один грузоотправитель на весь состав
вагонов)
По скорости

Большая (для скоропортящихся грузов)
 Малая (грузовая)
Тарифы

Зависят от Скорости, веса (объема) груза, расстояния до
станции назначения
Нормы для исчисления сроков
доставки грузов по ж/д
Норма
Скорость,
км/сут
Грузовая скорость
Маршрутные отправки
550
Повагонные отправки
330
Мелкие отправки
180
Большая грузовая скорость
660-500
Основные типы грузового
подвижного состава жд

Вагон

Полувагон

Платформа –
не имеющая
бортов металлическая основа,
есть возможность крепления и
удержания на ней транспорта и
прочих грузов.
11-280
12-132
13-4092
Основные показатели


Увеличение нагрузки на ось – с 22 т
до 30 т снижает затраты на
перевозки на 40%
Коэффициент грузоподъемности
(отношение грузоподъемности к
массе тары) – в настоящее время он
повышен с 2,4 до 5,8
Специализированные типы
грузового подвижного состава


Хоппер –
применяются
для перевозки рассыпчатого
груза, как-то удобрений,
кормов и так далее
Цистерна -
предназначена для перевозки
жидких веществ
Перевозка автомобилей

Сеткиавтомобилевозы
Перевозка колесной техники в
вагонах ЦМГВ модель 11-К651

Ракетовозы
Изотермические вагоны рефсекции


Изотермические
вагоны – для
перевозки мяса, рыбы,
фруктов и пр.
вагоны-термосы –
для перевозки пива,
соков, напитков, вина,
консервов
Вагоны для перевозки
контейнеров в два яруса
Погрузка контейнеров в два яруса позволила кардинально
повысить экономичность грузовых перевозок,
снизив стоимость вагонов-платформ на 60 %
и эксплуатационные затраты по крайней мере на 40 %
Максимизировать системные преимущества нового
подхода позволили пятисекционные сочлененные вагоны
Размеры и вместимость
основных типов железнодорожных вагонов МПС России.
Тип
Внутренние размеры, мм.
вагона
Длина
Ширина
Высота
Высота
Полезный
Допустимая
Евро-
от УГР, мм.
объем, куб.м.
загрузка, тн.
паллет
Полувагоны
8-осный, 12-915
19 410
2 078
2 502
1 458
141.0
129
40
8-осный, 12-508
18 758
2 790
2 450
1 459
137.5
125
46
8-осный, 12-124
17 570
2 967
2 855
1 457
150.0
130
42
6-осный, 12-П152
14 586
2 902
2 365
1 415
106.0
94
36
4-осный, 12-П001
11 978
2 900
1 900
1 390
68.6
64
28
4-осный, 12-1000
12 068
2 878
2 060
1 414
73.0
69
30
4-осный, 12-532
12 118
2 878
2 060
1 416
73.0
69
30
4-осный, 12-119
12 700
2 878
2 060
1 415
76.0
69
30
4-осный, 22-478
17 248
3 080
2 610
1 440
135.0
58
42
4-осный, 12-4004
20 030
3 026
-
1 415
154.0
58
50
Платформы
4-осная, 13-401
13 300
2 770
-
1 310
-
70
33
4-осная, 13-Н455
13 400
2 870
-
1 294
-
62
33
4-осная, 13-470
18 400
2 500
-
1 275
-
60
46
4-осная, 13-Н453
12 974
3 140
-
1 253
-
63
32
Крытые вагоны
4-осный, 11-К001
13 844
2 760
2 791
1 280
120.0
68
34
4-осный, 11-260
16 080
2 770
3 050
1 286
140.0
67
40
4-осный, 11-264
13 082
2 764
-
1 285
114.0
68
32
4-осный, 11-К251
13 430
2 730
2 431
1 255
106.0
64
33
термос
18 800
2 780
2 400
-
60.0
126
46
рефсекция (1 ваг.)
17 650
2 500
2 400
-
42.0
108
44
Коэффициенты грузоподъемности
и вместимости вагонов
Пример: в вагоне грузоподъемностью 64 т. перевозится
груз весом 60 т. Вместимость вагона 68 м3. Объем груза – 45 м3.
Масса тары – 20 т.

Коэффициент грузоподъемности вагона (т) Кгр =
отношение массы груза Мгр к грузоподъемности
вагона q
Мгр
Кгр = q

Коэффициент вместимости вагона (м3) Квм =
отношение объема груза Vгр к вместимости
вагона Vвм
Vгр
Квм =
Vвм
Основные показатели работы
железнодорожного транспорта
Статическая и динамическая нагрузка
вагона
- показатель статистики транспорта, характеризующий степень использования
грузоподъемности грузового вагона и его грузовместимости. Различают
статическую и динамическую Н.в. Статическая Н.в. - кол-во груза (в тоннах),
погруженного в вагон. Ср. статическая Н.в. определяется делением массы
погруженных грузов на кол-во вагонов. В связи с тем что грузоподъемность
грузового вагона не всегда может быть использована полностью из-за физ.
свойств грузов, МПС разрабатываются техн. нормы загрузки применительно к
каждому виду вагонов. Наибольшее влияние на ср. статическую Н.в. оказывает
структура перевозок по роду грузов. Если ср. статическая Н.в. по каменному углю
и сланцам, как правило, превышает 70 т, то по живности она составляет менее
10 т. Ср. статическая Н.в. зависит также от рода вагона и способа погрузки
(пакетирование, уплотнение и др.). Стат. данные о статической Н.в.
используются при определении потребности станций, отделений дорог и
железных дорог в подвижном составе. Динамическая Н.в. рабочего парка кол-во грузов в тоннах, приходящееся в ср. на грузовой вагон рабочего
парка на всем пути следования; рассчитывается путем деления
грузооборота нетто эксплуатационного на пробег груженых вагонов
рабочего парка.


Самая протяженная в мире железная дорога- около
10 тыс. км,
естественным продолжением общеевропейского
транспортного коридора №2, сухопутный путь из
Европы в Азию
Проект Стратегии развития
железнодорожного транспорта в РФ
до 2030 года



5. Доведение технического и технологического уровня
инфраструктуры, подвижного состава, сферы их содержания и
ремонта до лучших мировых стандартов.
7. Создание условий для повышения мобильности населения,
развития межрегиональных экономических и культурных связей
на основе реализации программы развития высокоскоростного и
скоростного сообщения между крупнейшими центрами страны,
позволяющей сократить время в пути между Москвой и СанктПетербургом до 2,5 часа, Москвой и Нижним Новгородом - до 2
часов, между Москвой и Берлином - до 8-10 часов, Москвой и
Сочи - до 15 часов, сделать Россию удобной для туризма,
разгрузить автомобильные дороги в междугороднем и
пригородном сообщении и т.д.
8. Реализация прорывных решений в области интеграции
железнодорожного транспорта в глобальную транспортнологистическую систему на основе достижения комплексности и
высоких стандартов качества транспортных услуг

Скоростной электропоед ЭМ2И на
посадочной платформе станции "АэропортВнуково"
Расчет тарифа на жд перевозки
Программы для расчета жд тарифа «Вавилон-тариф»