Подробнее - Российское судоходство

Океанский рынок.
Сегодня на океанском рынке перевозок сухих и навалочных грузов основной спрос
наблюдается на перевозку железной руды, в основном за счет роста экономики Китая.
После кризиса 2008-2009 гг. наметилось также позитивное движение экономики в странах
БРИКс (Бразилия, Россия, Индия, Китай) и эта тенденция значительно выше чем в
странах Европы. Стоит заметить, что многие европейские эксперты стараются исключить
сегодня Россию из списка БРИКс и назвать его BaCIs (Бразилия, Китай, Индия).
После прошлогоднего землетрясения в Японии, на эту арену также вышел еще один
большой игрок - Корея, которой удалось заместить производственные мощности Японии,
а также взять ощутимый объем промышленных заказов из портфеля Китая за счет более
высокого качества своей продукции.
Предложение флота в данном сегменте выглядит следующим образом.
Прогноз по выводу флота из эксплуатации до 2014 года составляет (по дедвейту) 121
млн тонн. Чуть менее половины из них (44%) - суда вместимостью 10-50 тыс. тонн, 21% суда вместимостью 50-80 тыс. тонн , 13% - суда вместимостью 80-150 тыс. тонн и 22 % свыше 150 тыс. тонн.
Рассматривая прогноз пополнения флота до 2014 года - очевидно, что он будет
происходить в основном за счет судов, вместимостью свыше 50 тыс. тонн. В сегменте
небольших балкеров (10-50 тыс. тонн) в 2011 г. произошло серьезное «замораживание»
строительства.
Возвращаясь к перевозкам грузов океанскими судами из российских портов можно
констатировать, что этот тип флота надолго оставит за собой приоритет в перевозках,
альтернативы этому сегменту на рынке нет. Через пять – семь лет грузооборот
российских портов вырастет на 30 – 40% и большая часть роста перевозок будет
«покрыта» именно океанскими судами. Понятно, что возросшие потребности в перевозке
этих грузов без проблем могут быть закрыты иностранными игроками. Но мы надеемся,
что вступивший в силу федеральный закон о поддержке российского судостроения и
судоходства (305-ФЗ) в среднесрочной перспективе сделает представительство
российских компаний в этой нише более значительной. Очевидно, что сегмент балкеров,
вместимостью до 50 тыс. тонн может стать наиболее привлекательным для русских
инвесторов.