Тарифное руководство № 2 - Федеральная служба по тарифам

проект
МЕТОДИКА
ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ
УСЛУГ И ПОСТРОЕНИЯ СТАВОК
ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ
ВАГОНАМИ И КОНТЕЙНЕРАМИ
ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ»
Москва, 2009
СОДЕРЖАНИЕ
1.
2.
3.
3.1.
3.2.
3.3.
НОРМАТИВНЫЕ ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ И
УТВЕРЖДЕНИЯ
МЕТОДИКИ
РАСЧЕТА
СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГ И ПОСТРОЕНИЯ СТАВОК
ПЛАТЫ
ЗА
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ВАГОНАМИ
И
КОНТЕЙНЕРАМИ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ»
МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ
ПРИНЦИПЫ
РАСЧЕТА
СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГ И ПОСТРОЕНИЯ СТАВОК
ПЛАТЫ
ЗА
ПОЛЬЗОВАНИЕ
ВАГОНАМИ
И
КОНТЕЙНЕРАМИ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ»
МЕТОДИКА
ПОСТРОЕНИЯ
И
РАСЧЕТА
СЕБЕСТОИМОСТИ УСЛУГ ПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНАМИ,
КОНТЕЙНЕРАМИ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ
ДОРОГИ»
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
МОДЕЛЬ РАСЧЕТА СЕБЕСТОИМОСТИ ПЛАТЫ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ
ВАГНАМИ, КОНТЕЙНЕРАМИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ФАКТОРОВ,
ВЛИЯЮЩИХ НА ЕЕ УРОВЕНЬ В СООТВЕТСТВИИ С ПРИНЯТОЙ
СТРУКТУРОЙ ПЛАТЫ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПОЛЬЗОВАНИЯ ВАГОНАМИ,
КОНТЕЙНЕРАМИ
ОАО
«РЖД»
С
УЧЕТОМ
ПРИНЦИПОВ
ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ
3
10
16
16
19
25
2
Нормативные правовые основы разработки и утверждения
Методики расчета себестоимости услуг и построения ставок платы
за пользование вагонами и контейнерами
ОАО «Российские железные дороги»
В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 г. № 147-ФЗ
«О естественных монополиях» к сфере деятельности субъектов естественных
монополий отнесены железнодорожные перевозки.
Согласно статьи 8 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О
железнодорожном транспорте в Российской Федерации» тарифы, сборы и
платы, связанные с выполнением в местах общего и необщего пользования
работ
(услуг),
относящихся
к
сфере
естественной
монополии,
устанавливаются в соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 г.
№ 147-ФЗ «О естественных монополиях» и иными нормативными правовыми
актами Российской Федерации.
Услуга
за
перевозчиком
пользование
(ОАО
вагонами,
«РЖД),
контейнерами
являющимся
предоставляется
субъектом
естественной
монополии, который оказывает услуги в сфере железнодорожных перевозок в
состоянии
естественной
монополии
и
таким
образом
подлежит
государственному тарифному регулированию.
Система платы за пользование вагонами и контейнерами ОАО
«Российские железные дороги» (Тарифное руководство № 2 «Правила
применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами
федерального
железнодорожного
транспорта»),
утвержденная
постановлением ФЭК России от 19 июня 2002 г. № 35/12 (зарегистрировано
Минюстом России 8 августа 2002 года, регистрационный номер 3678) – далее
Тарифное руководство № 2, действует в части не противоречащей
Федеральному
закону
от
10
января
2003
г.
№
18-ФЗ
«Устав
железнодорожного транспорта Российской Федерации».
3
Тарифное руководство № 2 разработано и введено в действие в
соответствии со статьей 44 Федерального закона Российской Федерации от 8
января 1998 г. № 2-ФЗ «Транспортный устав железных дорог Российской
Федерации» (далее – ТУЖД) и постановлением Правительства Российской
Федерации от 9 сентября 1998 г. № 1029 «О Правилах исчисления ставок
платы за пользование вагонами, контейнерами и ставок сборов на
федеральном железнодорожном транспорте», в котором определены основные
методологические принципы исчисления ставок платы.
Вместе с тем, в связи с вступлением в действие с 19 мая 2003 года
Федеральных законов от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном
транспорте в Российской Федерации» и № 18-ФЗ «Устав железнодорожного
транспорта
Российской
Федерации»
(далее
–
Устав)
и
принятием
постановления Правительства Российской Федерации от 8 августа 2003 г.
№ 476 «О внесении изменений и дополнений и признании утратившими силу
некоторых постановлений Правительства Российской Федерации по вопросам
железнодорожного транспорта», в соответствии с которым постановление
Правительства Российской Федерации от 9 сентября 1998 года № 1029
утратило силу, вновь требуется разработка основных принципов построения
платы за пользование вагонами и контейнерами ОАО «РЖД» и новых правил
применения ставок платы за пользование вагонами, контейнерами ОАО
«РЖД».
Положения
настоящей
Методики
разработаны
на
основании
Федерального закона от 10.01.2003 года № 18-ФЗ «Устав железнодорожного
транспорта Российской Федерации» (далее Устав), «Правила эксплуатации и
обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее
Правила) и учитывают основные положения программы структурной
реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением
Правительства Российской Федерации от 18.05.2001 года № 384 «О
программе
реализации
структурной
реформы
на
железнодорожном
транспорте».
4
Порядок осуществления расчетов с ОАО «РЖД» за пользование
вагонами, контейнерами определяется в соответствующих договорах между
ним
и
грузоотправителями,
грузополучателями,
владельцами
или
пользователями, организациями, в частности, в договорах на эксплуатацию
железнодорожных путей необщего пользования или на подачу и уборку
вагонов с их владельцами или пользователями, а также в договорах с
организациями, а при осуществлении погрузочно-разгрузочных операций на
местах общего пользования и местах необщего пользования, расположенных
на
территории
железнодорожной
станции,
–
по
договорам
между
грузоотправителями, грузополучателями и ОАО «РЖД».
Указанными договорами устанавливается порядок подачи и уборки
вагонов,
технологические
сроки
оборота
вагонов,
контейнеров
на
железнодорожных путях необщего пользования, технологическое время,
связанное с подачей вагонов к местам погрузки, выгрузки грузов и уборки
вагонов с этих мест, а также технологические нормы погрузки грузов в вагоны
и выгрузки грузов из вагонов. Технологические нормы на погрузку и
выгрузку грузов на местах общего и необщего пользования включают время,
затрачиваемое на погрузку и выгрузку грузов механизированным или
немеханизированным
способом
с
учетом
затрат
времени
на
подготовительные, вспомогательные и заключительные операции.
Кроме
того,
перерабатывающая
в
договорах
способность
устанавливается
железнодорожных
максимальная
путей
необщего
пользования, размеры погрузки и выгрузки по основным родам грузов.
Порядок разработки и определения технологических сроков оборота
вагонов, контейнеров, а также технологических норм погрузки грузов в
вагоны или выгрузки из них устанавливается действующими нормативными
документами.
При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования
локомотивом владельца (или пользователя) этого пути, с которым заключен
соответствующий договор, вагоны подаются локомотивом ОАО «РЖД» на
5
предусмотренные
договором
выставочные
железнодорожные
пути.
Дальнейшее продвижение вагонов, расстановка их на места погрузки,
выгрузка
и
возврат
обеспечиваются
локомотивом
владельца
(или
пользователя) железнодорожного пути необщего пользования.
При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования
локомотивом
ОАО
«РЖД»
вагоны
подаются
ОАО
«РЖД»
на
железнодорожные пути необщего пользования к местам погрузки, выгрузки и
убираются с них.
В соответствии со статьей 62 Устава вносимая грузоотправителями,
грузополучателями
перевозчику
плата
за
пользование
вагонами,
контейнерами в случае подачи их на железнодорожные пути необщего
пользования локомотивами, принадлежащими перевозчику, исчисляется с
момента фактической подачи ОАО «РЖД» вагонов, контейнеров к месту
погрузки, выгрузки грузов до момента получения перевозчиком от
грузоотправителей, грузополучателей уведомления о готовности вагонов,
контейнеров к уборке.
Владельцами
обслуживающими
железнодорожных
грузополучателей,
путей
необщего
пользования,
грузоотправителей
своими
локомотивами, вносится перевозчику плата за пользование вагонами,
контейнерами, которая исчисляется с момента передачи вагонов, контейнеров
владельцам
железнодорожных
путей
необщего
пользования
на
железнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на
железнодорожные выставочные пути. При этом в оплачиваемое время не
включается технологическое время, связанное с подачей вагонов к местам
погрузки, выгрузки грузов и уборкой вагонов с этих мест и установленное
договорами на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования
или договорами на подачу и уборку вагонов. В этом случае грузоотправители,
грузополучатели компенсируют владельцу железнодорожного пути необщего
пользования перечисленную этим владельцем перевозчику плату.
6
В случаях, если в отношении составов или групп вагонов (груженых или
порожних) грузоотправители, грузополучатели, владельцы или пользователи
железнодорожных путей необщего пользования, организации выполняют
своими средствами технологические операции, предусмотренные пунктом
1.16. Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозки грузов и услуги
инфраструктуры,
выполняемые
российскими
железными
дорогами»
(Тарифное руководство № 1), которые являются обязанностью перевозчика,
время на выполнение указанных операций не включается в оплачиваемое
время пользования вагонами. Время на выполнение указанных операций
устанавливается в договоре на эксплуатацию железнодорожного пути
необщего пользования, на подачу и уборку вагонов или договоре с
организацией».
При
задержке
вагонов,
независимо
от
их
принадлежности,
на
железнодорожной станции в ожидании подачи их на места общего
пользования и места необщего пользования, расположенные на территории
железнодорожной станции, а также железнодорожный путь необщего
пользования под выгрузку, перегрузку по причинам, зависящим от
грузополучателя,
грузоотправителя,
владельца
или
пользователя
железнодорожного пути необщего пользования, а также при задержке подачи
порожних вагонов, в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по
причинам, зависящим от грузополучателя, владельца или пользователя
железнодорожного пути необщего пользования, на каждый случай задержки
составляется акт общей формы в соответствии с действующим порядком.
Фактом задержки считается невозможность подачи ОАО «РЖД» вагонов в
срок, установленный договором или Правилами перевозок грузов.
В соответствии со статьей 39 Устава за время задержки вагонов,
контейнеров
в
пути
следования,
в
том
числе
на
промежуточных
железнодорожных станциях, из-за неприема их станцией назначения по
причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев или пользователей
железнодорожных путей необщего пользования, указанные субъекты вносят
7
ОАО «РЖД» плату за пользование вагонами, контейнерами при условии, что
задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки
грузов.
Согласно
абзацу
второму
пункта
4.7
Правил
эксплуатации
и
обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, основанием
для
начисления
задержанным
платы
в
невыполнение
пути
за
пользования
следования
вагонами,
вагонам,
грузополучателями,
владельцами
контейнерами
контейнерам
или
по
является
пользователями
железнодорожных путей необщего пользования технологических сроков
оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны и
выгрузки грузов из вагонов.
К причинам невыполнения грузополучателями, грузополучателями,
владельцами
или
пользователями
железнодорожных
путей
необщего
пользования технологических сроков оборота вагонов или технологических
норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов могут быть
отнесены
необеспечение
грузоотправителями
(грузополучателями)
своевременной погрузки (выгрузки) вагонов в пределах технологических
сроков оборота вагонов или технологических норм погрузки грузов в вагоны
и выгрузки грузов из вагонов и возникающей в связи с этим невозможности
доставки данных вагонов, контейнеров до станции назначения.
Временем окончания задержки вагонов, контейнеров является время
освобождения мест погрузки (выгрузки) или освобождение станционных
путей.
В случаях, предусмотренных статьей 44 Устава, когда перевозчик имеет
право не принимать от грузополучателей после выгрузки вагоны, контейнеры,
с
указанных
субъектов
взимается
плата
за
пользование
вагонами,
контейнерами за все время их задержки.
При отказе грузоотправителя от вагонов, контейнеров, непригодных в
коммерческом отношении для перевозки конкретных грузов, плата за
пользование этими вагонами не взимается.
8
В случае, если грузоотправитель уведомит ОАО «РЖД» об отказе
использовать порожние вагоны, контейнеры, плата за пользование поданными
под
погрузку
вагонами,
контейнерами
исчисляется,
начиная
с
предусмотренной заявкой даты погрузки грузов до момента получения
ОАО «РЖД» уведомления об отказе.
В случае, если с согласия грузоотправителя перевозчиком поданы под
погрузку вагоны, контейнеры, требующие для приведения их в состояние,
пригодное для перевозки грузов (в том числе заделки конструктивных зазоров
вагонов для исключения просыпания в пути следования грузов, содержащих
мелкие фракции), время на проведение этих работ, определяемое в
соответствующем акте общей формы, в оплачиваемое время не включается.
При формировании грузоотправителями отправительских маршрутов на
путях
железнодорожной
станции
окончанием оплачиваемого
времени
пользования вагонами, контейнерами, связанного с их формированием,
является время передачи на железнодорожную станцию последней группы
вагонов для его формирования.
9
II. Методологические принципы расчета себестоимости услуг и
построения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами
ОАО «Российские железные дороги»
2.1. Настоящая методика определяет основные методы и особенности
расчета себестоимости услуг и построения ставок платы за пользование
вагонами и контейнерами ОАО «Российские железные дороги».
2.2. Настоящая методика разработана с целью приведения системы
построения платы за пользования вагонами, контейнерами и правил ее
применения в соответствие с действующим законодательством и должна
обеспечить:
- баланс интересов производителей и потребителей транспортных услуг;
- создание условий для недискриминационного доступа пользователей
услугами железнодорожного транспорта общего пользования к вагонному и
контейнерному парку при перевозках грузов, выполняемых ОАО «Российские
железные дороги»;
- удовлетворение спроса пользователей услугами на перевозку грузов
железнодорожным транспортом общего пользования в вагонах и контейнерах;
- компенсацию экономически обоснованных затрат ОАО «РЖД» в сфере
эксплуатации (содержания) вагонов и контейнеров, используемых для
перевозок грузов по публичным договорам перевозки с пользователями
услугами железнодорожного транспорта общего пользования;
- повышение эффективности использования подвижного состава путем
дифференцированного подхода к установлению ставок платы в целях
сокращения оборота вагонов.
2.3. Ставки платы за пользование вагонами, контейнерами ОАО «РЖД»
определяются на основе себестоимости услуг пользования вагонами и
контейнерами ОАО «РЖД» с учетом рентабельности.
10
2.4. Методология расчета себестоимости услуг и построения платы за
пользование вагонами, контейнерами ОАО «Российские железные дороги»
разработана на основе метода экономически обоснованных затрат.
2.5. Ставки платы за пользование вагонами, контейнерами ОАО
«Российские железные дороги» устанавливаются в виде фиксированных
ценовых ставок платы. Фиксированные ценовые ставки плат могут
устанавливаться в виде абсолютных значений плат или в виде индексов к
действующему уровню плат в соответствии с методическими указаниями и
методиками, утвержденными Федеральной службой по тарифам.
2.6. Построение платы базируется на основе формы 6-жел «Отчет по
основным показателям производственно-финансовой деятельности ОАО
«Российские железные дороги», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД»
от 11.02.2004 № 665р, с учетом действующей Номенклатуры расходов
основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта и
относимых на стоимостной измеритель «вагоно-час», в зависимости от типов
вагонов, для контейнеров – «контейнеро-час».
2.7.
При
определении
базовых
ставок
применяется
фактическая
рентабельность грузовых перевозок ОАО «РЖД», сложившаяся за год,
расходы по которому заложены в основу расчетов этих ставок.
Государственное регулирование платы за пользование вагонами и
контейнерами ОАО «Российские железные дороги» основывается на
принципе возмещения экономически обоснованных затрат с учетом ежегодно
устанавливаемых Правительством Российской Федерации уровней тарифов.
При утверждении в установленном порядке методики определения
величины необходимой прибыли на основе нормативной рентабельности
собственного капитала определение базовых ставок платы за пользование
вагонами, контейнерами будет осуществляться с учетом нормативной
рентабельности ОАО «РЖД».
11
2.8. Система платы за пользование вагонами, контейнерами ОАО «РЖД»
включает:
- плату за пользование вагонами ОАО «РЖД»;
- плату за пользование контейнерами ОАО «РЖД».
2.9. Плата за пользование вагонами и контейнерами ОАО «РЖД»
определяется за время их нахождения у грузоотправителей, грузополучателей,
владельцев железнодорожных путей необщего пользования и организаций,
или в ожидании их подачи или приема по причинам, зависящим от
грузополучателей,
грузоотправителей,
организаций,
владельцев
железнодорожных путей необщего пользования, а также за время задержки
вагонов, контейнеров в пути следования, в том числе на промежуточных
железнодорожных станциях, из-за неприема их железнодорожной станцией
назначения по причинам, зависящим от грузополучателей, владельцев
железнодорожных путей необщего пользования, организаций, при условии,
что задержка по указанным причинам привела к нарушению сроков доставки
грузов.
При нахождении вагонов, контейнеров ОАО «РЖД» на путях общего
пользования плата за пользование вагонами, контейнерами ОАО «РЖД»
формируется исходя из двухставочного принципа:
- расходов, определяемые по формулам (3.1), (3.7), (3.9);
- затрат на содержание станционных путей, необходимых для размещения
вагонов (3.15).
За занятие путей общего пользования вагонами, контейнерами, вне
зависимости от их принадлежности, ставки платы включают только затраты
на содержание станционных путей.
2.10. Плата за пользование вагонами, контейнерами ОАО «Российские
железные дороги» при погрузке грузов в вагоны и выгрузке грузов из них на
путях необщего пользования определяется в виде фиксированных ценовых
12
ставок платы исходя из необходимости компенсации затрат ОАО «РЖД» на
амортизацию вагонов, контейнеров, плановые виды их ремонтов, расходов,
связанных с содержанием вагонного и контейнерного парка, уплатой налогов
и других обязательных платежей в бюджет, учитываемых в составе расходов,
с учетом уровня рентабельности для грузовых перевозок, выполняемых ОАО
«РЖД», и исключения вагонов и контейнеров из перевозочного процесса в
период пользования ими.
2.11. Плата за пользование вагонами, контейнерами ОАО «Российские
железные дороги» при погрузке и выгрузке грузов силами грузоотправителей,
грузополучателей на местах общего пользования и в расположенных на
железнодорожных путях общего пользования местах необщего пользования
определяются аналогично пункту 2.10 настоящей Методики с учетом затрат,
связанных с содержанием путей общего пользования.
2.12. Плата за пользование вагонами и контейнерами ОАО «РЖД»
дифференцируется:
- по экономическим критериям, отражающим изменение уровня затрат по
содержанию и эксплуатации вагонов, контейнеров;
- в зависимости от родов вагонов и типов контейнеров, объединенных в
группы.
-в
зависимости
от
интервалов
времени
пользования
вагонами,
контейнерами.
Плата за пользование вагонами, контейнерами ОАО «РЖД» может
дифференцироваться
в
зависимости
от
иных
условий
организации
перевозочного процесса, влияющих на величину расходов по выполнению
(оказанию) таких работ (услуг).
2.13. При исчислении платы за пользование вагонами, контейнерами
принадлежности железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской
Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и третьих стран
13
при осуществлении перевозок грузов в указанных вагонах, контейнерах по
российским железным дорогам в международном сообщении к базовым
ставкам
платы
применяются
корректирующие
коэффициенты,
обеспечивающие возмещение расходов за пользование этими вагонами с
учетом фактической величины расходов ОАО «РЖД» по плате за пользование
такими вагонами и контейнерами.
2.14. В связи с тем, что ставки тарифов действующего Прейскуранта
№ 10-01
«Тарифы
на
перевозку
грузов
и
услуги
инфраструктуры,
выполняемые российскими железными дорогами» включают оплату за время
нахождения
вагонов
у
грузоотправителей,
грузополучателей
при
осуществлении ими погрузки-выгрузки вагонов, учтенную также в ставках
платы за время простоя вагонов, контейнеров у грузоотправителей,
грузополучателей, до решения вопроса исключения соответствующих затрат
из ставок тарифов за перевозку грузов, действующие тарифы на перевозку
грузов в вагонах, контейнерах Прейскуранта № 10-01 «Тарифы на перевозку
грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными
дорогами» уменьшаются на величину учтенной в тарифах на перевозку грузов
оплаты за время нахождения вагонов, контейнеров у грузоотправителей и
грузополучателей.
2.15. При обеспечении перевозчиком в местах общего пользования
погрузки грузов в вагоны или выгрузки из них (только одной из операций) к
размерам уменьшения тарифа, указанным в пункте 2.14, применяется
коэффициент 0,5.
2.16. Плата за пользование вагонами и контейнерами определяется
исходя из почасовых базовых ставок платы с применением соответствующих
коэффициентов дифференциации и продолжительности пользования вагонами
и контейнерами, согласно пункту 3.3. раздела III настоящей Методики.
14
III. Методика построения платы и расчета себестоимости
пользования вагонами, контейнерами
ОАО «Российские железные дороги».
3.1. Общие положения
В данном разделе приводится методика расчета полной себестоимости
платы за пользование вагонами, контейнерами.
В
качестве
укрупненного
измерителя
расчета
ставок
платы
за
пользование принимается для вагонов – «вагоно-час», а для контейнеров –
«контейнеро-час».
Состав расходов, предусмотренных (формой 6-жел) «Отчет по основным
показателям производственно-финансовой деятельности ОАО «Российские
железные дороги», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 11.02.2004
№ 665р, с учетом действующей Номенклатуры расходов основных видов
хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта и относимых на
стоимостной измеритель «вагоно-час», в зависимости от типов вагонов
приведен в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Структура расходов, относимых на показатель «вагоно-час»
Статья расходов
Наименование статьи
1034
Амортизация грузовых вагонов (без учета рефрижераторного
подвижного состава)
6004
Деповской ремонт грузовых вагонов
6008
Капитальный ремонт грузовых вагонов
1041
Обслуживание, осмотр и текущий ремонт внутреннего оборудования
рефрижераторных поездов (секций)
1042
Амортизация рефрижераторного подвижного состава
6021
Деповской ремонт рефрижераторного подвижного состава
6022
Капитальный ремонт рефрижераторного подвижного состава
6031
Ремонт колесных пар со сменой элементов для грузовых вагонов
6002
Текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой (ТР 2)
15
При этом действующей отчетностью прямым расчетом данные о затратах
на деповской и капитальный ремонты представлены только по крытым,
вагонам, полувагонам, платформам, цистернам и рефрижераторным вагонам.
Это охватывает свыше 80 % общего количества инвентарного парка вагонов
ОАО «РЖД». Остальные группы вагонов включены в позицию «прочие
вагоны».
Для
получения
достоверных
исходных
данных
для
этой
многочисленной группы используются материалы отчетности ЦВ ОАО
«РЖД» с большей детализацией.
Амортизационные отчисления на восстановление грузовых вагонов
определяются в соответствии нормами (в % к стоимости вагона),
установленными в соответствии с требованиями Методических указаний на
ведение централизованного инвентарного, бухгалтерского и налогового учета
грузовых вагонов инвентарного парка вагонов ОАО «РЖД» (утверждены
распоряжением ОАО «РЖД» от 03.11.2004 № 3523р).
Показатель
«стоимость
текущего
отцепочного
ремонта
вагона»
рассчитывается исходя из общей суммы затрат «Текущий ремонт грузовых
вагонов с отцепкой (ТР 2)» (статья 6002) и «Ремонт колесных пар со сменой
элементов для грузовых вагонов» (статья 6031), осуществляемого во время
проведения работ ТР 2, приходящихся в расчете на один отцепленный вагон
независимо от типа. Учет типа вагона в этой группе затрат характеризуется
показателем частоты попадания в такой вид ремонта за год.
Размеры начислений общих и общехозяйственных расходов вагонного
хозяйства определяются как доля общих и общехозяйственных расходов (kобщ,
kхоз) в прямых производственных расходах вагонного хозяйства.
Формирование затрат, связанных с содержанием рефрижераторного
подвижного состава, имеет ряд особенностей. Кроме перечисленных выше
расходов в этом случае дополнительно учитываются расходы на оплату труда
бригады механиков с учетом начислений единого социального налога, а также
годовые расходы на материалы и топливо для работы рефрижераторной
16
секции в пути следования. Эти расходы отражаются по статье 1041
действующей Номенклатуры расходов.
При расчетах ставок платы за пользование транспортерами различной
осности, кроме рассмотренных выше затрат, необходимо учитывать расходы
на выполнение единой технической ревизии и комплекса работ на
восстановление работоспособности узлов транспортеров в соответствии с
требованиями приказа МПС России от 23.10.1998 № 25Ц «О системе
технического обслуживания и ремонта железнодорожных транспортеров».
Эти затраты отражаются в статье 6001 действующей Номенклатуры
«Текущий ремонт порожних вагонов при подготовке под погрузку» в расчете
на один вагон.
Перечень
расходов,
относимых
на
измеритель
«контейнеро-час»
приведен в табл. 3.2.
Таблица 3.2.
Структура расходов, относимых на показатель «контейнеро-час»
Статья расходов
1009
6051
6053
1005
Наименование статьи
Амортизация контейнеров
Техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров
Капитальный ремонт контейнеров
Подготовка контейнеров к перевозкам
Затраты на амортизацию контейнеров определяются в соответствии с
нормами, установленными распоряжением ОАО «РЖД» от 27.01.2004 № 178р
«О порядке определения сроков полезного использования в стоимости
основных средств, а также о начислении в налоговом учете амортизации по
основным средствам ОАО «РЖД» и стоимости контейнера соответствующего
типа.
Остальные группы затрат устанавливаются на показатель один контейнер
соответствующего типа.
17
Начисление общих и общехозяйственных расходов производится по
данным хозяйства грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД» как доля
общих и общехозяйственных расходов в прямых производственных расходах.
На основании установленного перечня затрат, связанных с содержанием
вагонов и контейнеров, и их отнесения на установленные укрупненные
измерители разработаны параметрические модели расчета ставок платы.
3.2. Модель расчета себестоимости пользования вагонами, контейнерами в
зависимости от факторов, влияющих на ее уровень в соответствии с принятой
структурой платы
3.2.1. Для парка грузовых вагонов ОАО «РЖД» (кроме рефрижераторных
вагонов
и
транспортеров)
с
учетом
сложившегося
состава
затрат,
рассмотренного в п. 2., разработана параметрическая модель расчета базовой
ставки платы. Ее величина (Спл) определяется по формуле (3.1):
Спл = [(Ц ∙ао ∙ kц + (Цкр ∙ nкр + Сдр ∙ nдр + Сто ∙ nот)) ∙ (1 + kвобщ + kвхоз ) +
+ kц∙ Ц ∙ (1-ао) ∙ f]∙ kдор ∙ kрз∙ (1 + r):8760, руб./вагоно-час,
где: Ц
(3.1)
- стоимость нового вагона, руб.;
ао
- норма амортизационных отчислений, % к стоимости вагона;
Цкр
- цена капитального ремонта вагона, руб.;
nкр
- среднегодовое количество капитальных ремонтов;
Сдр
- стоимость деповского ремонта вагона, руб.;
nдр
- среднегодовое количество деповских ремонтов;
Сто
- стоимость текущего отцепочного ремонта, руб.;
nот
- среднегодовое количество текущих отцепочных ремонтов;
kвобщ - доля основных общих для всех мест возникновения затрат и видов
работ, относящаяся на основные производственные расходы по
вагонному хозяйству;
kвхоз
- доля общехозяйственных расходов, относящаяся на основные
производственные расходы по вагонному хозяйству;
kц
- коэффициент, учитывающий соотношение между стоимостью
18
нового вагона и средней балансовой (в расчетах рекомендуется
принимать kц = 0,5);
f
- ставка налога на имущество (для условий 2005 года f = 2,2 %);
kдор
- коэффициент начисления общедорожных расходов;
kрз
- коэффициент резерва грузовых вагонов;
рентабельности грузовых перевозок (по годовой
статистической отчетности ОАО «РЖД» за 2005 год r = 22 %);
8760 - количество часов в году.
r
- уровень
Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ и
общехозяйственных расходы (kобщ, kхоз) внутри хозяйств на каждую статью
затрат распределяются как доля этих затрат в части грузовых перевозок в
прямых производственных расходах хозяйства (рассчитывается по данным
годовой корпоративной статистической отчетности).
Доля общих для всех мест возникновения затрат и видов работ по
вагонному хозяйству рассчитывается по формуле (3.2):
к
(в )
где Робщ
в
общ

(в )
Робщ
Р (в)
,
(3.2)
- расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ
по вагонному хозяйству, руб.;
Р (в )
Доля
- прямые производственные расходы по вагонному хозяйству, руб.
общехозяйственных
расходов
по
вагонному
хозяйству
рассчитываются по формуле (3.3):
в
к хоз

(в )
где Р хоз
Р (в )
(в )
Р хоз
,
Р (в )
(3.3)
- общехозяйственные расходы по вагонному хозяйству, руб.
- прямые производственные расходы по вагонному хозяйству, руб.
19
Коэффициент начисления общедорожных расходов определяется по
формуле (3.4):
К ДОР 
где:
Р
Р
,
Р  Р0  Ру  Рц 
(3.4)
- всего расходов по грузовым перевозкам (эксплуатационные расходы)
по сети железных дорог ОАО «РЖД»), руб.;
Р0
- расходы отделений железных дорог, относимые на грузовые
перевозки, включая расходы по содержанию и эксплуатации
восстановительных поездов и выполнению погрузочно-разгрузочных
работ, осуществляемых для структурных подразделений ОАО «РЖД»
(за вычетом расходов ТехПД, агентств и агентов СФТО), руб.;
Ру
- расходы управлений железных дорог (за вычетом
расходов ТехПД, агентств и агентов СФТО), относимые на грузовые
перевозки, руб.;
Рц
- расходы по содержанию центрального аппарата ОАО «РЖД» и его
филиалов, относимые на грузовые перевозки, руб.
Среднегодовое количество плановых видов ремонта определяется в
соответствии с требованиями действующего приказа МПС РФ от 18.12.1995 г.
и указания МПС РФ № К-2746у от 6.12.1999 г. Среднегодовое количество
текущих отцепочных ремонтов в расчетах принимается по типам вагонов в
соответствии с данными отчетности ОАО «РЖД» (форма ВО-2) «Отчет о
ремонте вагонов грузового парка, наличии и ремонте колесных пар по
широкой колее», утвержденной МПС РФ от 19.02.2001 г. № П-218у.
Коэффициент резерва грузовых вагонов определяется по формуле (3.5):
Крз = Крр ∙ Крмс,
где:
Крр
(3.5)
- коэффициент неисправности вагонов, учитывающий резерв из-за
нахождения
вагонов соответствующего типа в плановых и
внеплановых видах ремонта;
20
Крмс - коэффициент резерва, учитывающий резерв
для обеспечения
особых надобностей (для мобилизационных целей, в чрезвычайных
ситуациях и т.д.)
Коэффициент неисправности
вагонов, учитывающий резерв из-за
нахождения вагонов в ремонте рассчитывается по формуле (3.6):
Крр = 1 +
Nнн
Nрр
(3.6)
3.2.2. Модель расчета базовой ставки платы за пользование вагонами
группового рефрижераторного подвижного состава (Спл) может быть
представлена в следующем виде:
Спл = [(Зот ∙ (1 + βесн) + (Ц ∙ао ∙ kц ) + (Цкр∙ nкр + Сдр∙ nдр + Смт)) (1 + kвобщ + kвхоз) +
+ kц∙ Ц ∙ (1-ао) ∙ f] ∙ kдор ∙ kрз ∙ (1 + r) : 8760 : 4, руб./вагоно-час,
где:
Зот
(3.7)
- годовой фонд оплаты труда бригады механиков, необходимых для
обслуживания одной секции, руб.
βесн - коэффициент начислений на заработную плату бригад (отчисления
в единый социальный налог, включая страховые взносы по
травматизму). Для условий работы в 2005 г. βесн = 26,7 %;
Cмт - годовые расходы на материалы и топливо для работы секции в пути
следования, руб.;
4
- количество грузовых вагонов в секции.
kвобщ - доля основных общих для всех мест возникновения затрат и видов
работ, относящаяся на основные производственные расходы по
вагонному хозяйству;
kвхоз - доля общехозяйственных расходов, относящаяся на основные
производственные расходы по вагонному хозяйству.
Годовой фонд оплаты труда бригады механиков, необходимых для
обслуживания одной секции рассчитывается по формуле (3.8):
21
Зот = Зм∙ kбр∙ 12,
где:
Зм
- среднемесячная
обслуживающей
выплаты,
заработная
(3.8)
плата
рефрижераторную
премии
и
надбавки
из
бригады
секцию,
фонда
механиков,
включающая
оплаты
все
труда
и
командировочные, руб.;
kбр
- коэффициент сменности бригад механиков, обслуживающих
рефрижераторную секцию (kбр = 2,5);
Остальные показатели формулы (3.7) аналогичны предусмотренным
формулой (3.1). Значения стоимостных показателей принимаются в расчете на
одну секцию.
3.2.3. Базовые ставка платы за пользование контейнерами парка ОАО
«РЖД» ( С кпл ) определяются по следующей формуле (3.9).
С кпл = [(Цк ∙ао ∙ kцк +( Ц ккр ∙ nкр + Стр ∙ nтр)) (1 + kгкобщ + kгкхоз) +
+ kцк∙ Цк (1-ао) ∙ f]∙ kдор ∙ (1 + r) : 8760, руб./контейнеро-час,
где:
(3.9)
Цк
- стоимость нового контейнера по состоянию на 01.01.2005 г., руб.;
ао
- норма амортизационных отчислений, % от стоимости контейнера;
Ц ккр
- стоимость капитального ремонта контейнера, руб.;
nкр
- среднегодовое количество капитальных ремонтов контейнеров;
Стр
- стоимость текущего ремонта контейнеров, руб.;
nтр
- среднее количество текущих ремонтов за год;
kцк
-
коэффициент, учитывающий соотношение между стоимостью
нового контейнера и средней балансовой по состоянию на
01.01.2005 (в расчетах рекомендуется принимать kцк = 0,5);
kгкобщ -
доля общих для всех мест возникновения затрат и видов работ по
хозяйству грузовой и коммерческой работы;
22
kгкхоз -
доля общехозяйственных расходов по хозяйству грузовой и
коммерческой работы;
Доля общих для всех мест возникновения затрат и видов работ по
хозяйству грузовой и коммерческой работы рассчитывается по формуле
(3.10):
к
где:
гк
общ

( гк )
Робщ
Р ( гк )
,
(3.10)
(гк )
- расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ
Робщ
по хозяйству грузовой и коммерческой работы в части ФОТ, руб.;
Р (гк) - прямые производственные расходы по хозяйству грузовой и
коммерческой работы, руб.
Доля
общехозяйственных
расходов
по
хозяйству
грузовой
и
коммерческой работы рассчитывается по формуле (3.11):
гк
к хоз

где
( гк )
Р хоз
,
Р ( гк )
(3.11)
(гк )
- общехозяйственные расходы по хозяйству грузовой и коммерческой
Р хоз
работы, руб.;
Р (гк) - прямые производственные расходы по хозяйству грузовой и
коммерческой работы, руб.
3.3. Определение себестоимости платы за пользование вагонами,
контейнерами ОАО «РЖД» с учетом принципов дифференциации
3.3.1. Базовые ставки платы за пользование вагонами и контейнерами,
ОАО «РЖД» дифференцируются в зависимости от родов вагонов и типов
контейнеров, объединяемых в группы.
23
Признаком отнесения вагонов к той или иной группе является
сопоставимость затрат на их содержание и эксплуатацию в зависимости от
технических
характеристик,
их
специализация,
предусмотренных
действующим Прейскурантом № 10-01.
Ставки платы дифференцированы по родам вагонов (7 групп):
группа 1 – крытые, полувагоны;
группа 2 – платформы, фитинговые платформы, транспортеры с числом
осей до 12 вкл.;
группа 3 – окатышевозы, думпкары;
группа 4 – цистерны, вагоны-минераловозы, вагоны для перевозки
автомобилей, вагоны-содовозы, пассажирские вагоны, курсирующие в составе
грузовых поездов;
Под пассажирскими вагонами понимаются багажные, почтово-багажные
и другие вагоны пассажирского парка, так как за время нахождения таких
вагонов у грузоотправителей, грузополучателей, владельцев и пользователей
железнодорожных путей необщего пользования, в них могут осуществляться
перевозки грузов в составе грузовых поездов, согласно статье 39 Устава в
настоящее время взимается плата по ставкам для 4 группы вагонов.
группа 5 – вагоны-цементовозы, вагоны-зерновозы и другие, не
входящие в состав групп 1, 2, 3, 4, 6, 7;
группа 6 – грузовые вагоны рефрижераторных секций, автономные
рефрижераторные вагоны и транспортеры с числом осей 16 и более;
группа 7 – вагоны-термосы, ИВ-термосы.
Признаком отнесения контейнеров к той или иной группе является
сопоставимость затрат на их содержание и эксплуатацию в зависимости от
типоразмеров контейнеров.
Ставки платы дифференцированы по типам контейнеров (3 группы):
группа 1 – контейнеры максимальной массой брутто до 5 тонн;
группа 2 – контейнеры длиной до 20 футов включительно;
группа 3 – контейнеры длиной свыше 20 футов.
24
3.3.2. Предусмотрена также дифференциация ставок платы в зависимости
от интервалов времени пользования вагонами, контейнерами.
В течение расчетно-нормативных технологических сроков оборота
вагонов, контейнеров для пользователей (технологических норм погрузки
грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов для пользователей), (далее –
расчетно-нормативные технологические сроки погрузки-выгрузки (оборота),
применяются базовые ставки платы, рассчитанные исходя из затрат на
амортизацию вагонов, контейнеров, плановые виды их ремонтов, текущему
отцепочному ремонту вагонов, общих и общехозяйственных расходов по
вагонному и грузовому хозяйству соответственно, уплаты налогов и других
обязательных платежей в бюджет, отражаемых в составе расходов, с учетом
уровня рентабельности для грузовых перевозок, выполняемых ОАО «РЖД».
В таких случаях ставки платы для этого периода времени учитываются по
формуле (3.1) и для рефрижераторного подвижного состава – по формуле
(3.6).
Базовые ставка платы за пользование контейнерами парка ОАО «РЖД»
( С кпл ) рассчитываются по формуле (3.9). Группировка контейнеров приведена
в п. 3.3.1.
3.3.3. По истечении расчетно-нормативных технологических сроков
погрузки-выгрузки (оборота) ставки платы учитывают также затраты,
вызываемые исключением вагонов, контейнеров из перевозочного процесса.
Величина этих дополнительно возникающих затрат соответствует
затратам ОАО «РЖД», не зависящим от размеров движения, которые не
компенсируются ему в связи с невозможностью использования вагонов,
находящихся в сверхнормативном простое. Затраты, зависящие от размеров
движения, не требуют компенсации, так как не возникают при нахождении
вагонов в сверхнормативном простое. Величина таких дополнительно
возникающих затрат определяется на основе расходов по перевозке грузов в
25
вагонах, контейнерах ОАО «РЖД» определенной группы за вычетом затрат,
зависящих от размеров движения.
С целью недопущения создания условий, при которых использование
вагона во время его нахождения в сверхнормативном простое экономически
целесообразнее, чем его эксплуатация в движении, предельная величина
удельных доходов, взыскиваемых по плате за пользование вагонами и
контейнерами, находящихся в сверхнормативном простое, не должна
превышать удельной величины доходов от перевозок (в части вагонной
составляющей) по данному типу вагонов.
Общая величина ставки (руб./вагоно-час.) определяется по формуле
(3.12):
Спл= {[(Ц ∙ао ∙ kцк +(Цкр ∙ nкр + Сдр ∙ nдр + Сто ∙ nот)) (1 + kвобщ + kвхоз) +
+ kцк ∙ Ц (1-ао) ∙ f] ∙ kдор ∙ (1 + r)] : 8760 + Зжд}, руб./вагоно-час,
(3.12)
где: Зжд - затраты железных дорог, связанная с отвлечением вагонов
(контейнеров) из перевозочного процесса сверх нормативнотехнологического времени, руб./вагоно-час.
Величина затрат Зжд, связанная с отвлечением вагонов из перевозочного
процесса сверх нормативно-технологического времени, определяется по
формуле (3.13):
Зжд = Ер ∙ (1 – gзав):24, руб./вагоно-час,
где:
Ер
- расходы
по
перевозке
грузов
в
(3.13)
вагонах
ОАО
«РЖД»
соответствующего рода руб./сутки.
gзав
- доля расходов, зависящих от размеров движения (для условий
работы железных дорог в 2005 г. gзав = 0,48);
Рассмотренный порядок расчета базовых ставок платы в зависимости от
фактора
времени
соответствующих
полностью
ставок
платы
распространяется
на
для
рефрижераторного
группового
определение
подвижного состава и транспортеров.
26
Величина затрат связанных с отвлечением контейнеров из перевозочного
процесса сверх нормативно-технологического времени Зжд определяется по
формуле (3.14):
Зжд = Ев ∙ (1 – gзав):24, руб./контейнеро-час.,
где:
Ев
(3.14)
- расходы по перевозке грузов в контейнерах ОАО «РЖД», руб. за
контейнеро-сутки;
gзав -
доля расходов, зависящих от размеров движения (для условий
работы железных дорог в 2005 г. gзав = 0,48);
3.3.4. Ставки платы за пользование вагонами парка ОАО «РЖД» при их
нахождении на путях общего пользования кроме расходов, определяемых
согласно пп. 3.1, 3.7, включают затраты на содержание станционных путей,
необходимых для размещения вагонов. Эти затраты (Сппт) определяются по
формуле (3.15):
е сп  10 3 (1  r )
 k с  Lсп , руб./вагоно-час,
Сппт =
365  24
где: е сп - расходная
ставка
за
содержание
и
амортизацию
(3.15)
1
км
станционных путей за год, руб.;
Lсп
- протяженность станционных путей, занимаемых одной единицей
железнодорожного подвижного состава, м;
k с - коэффициент занятия станционных путей для отстоя вагонов (по
исследованиям ВНИИАС этот показатель составляет 1,65).
Величина расходной ставки за содержание и амортизацию 1 км
станционных путей определяется по формуле (3.16):
 ( Е а  Е кр  Е тр )  (1  К побщ )  К сп
есп  

Lсп

 дор
  К , руб./год


(3.16)
27
где:
Еа
- расходы по амортизации станционных путей, основных средств
рельсосварочных поездов и техники, занятых на плановых видах
ремонта пути за год (статьи 2115, 2116, 2133), руб.;
Екр -
расходы по капитальному ремонту верхнего строения пути,
земляного полотна и искусственных сооружений по грузовым и
пассажирским перевозкам (часть статей 2110, 2111); капитальному
ремонту и амортизации машин и механизмов, занятых на
капитальных видах ремонта пути (статьи 2114, 2119, 2132), руб.;
К побщ -
доля основных общих и общехозяйственных расходов по хозяйству
пути;
Е тр
- расходы по грузовым и пассажирским перевозкам по текущему
содержанию пути и постоянных устройств; одиночной смене
материалов верхнего строения пути и замене балласта; расходы по
рельсосварочным поездам по грузовым перевозкам в части,
отнесенной на станционные и железнодорожные пути необщего
пользования (статьи 2101, 2102, 2103, 2106, 2109, 2130, 2131, 2133),
руб.;
К сп
- доля станционных железнодорожных путей, отнесенная к общей
длине железнодорожных путей, находящихся на балансе ОАО
«РЖД»;
Lсп , Lоп
развернутая длина станционных путей и общая развернутая длина
железнодорожных путей, включающая железнодорожные пути
общего пользования и необщего пользования, находящиеся на
балансе ОАО «РЖД», км.
Доля станционных железнодорожных путей, отнесенная к общей длине
железнодорожных путей, определяется по формуле (3.17):
К сп 
Lсп
Lоп
(3.17)
Доля основных общих и общехозяйственных расходов по хозяйству пути
(3.18):
28
к
где:
п
общ

(п)
(п)
Робщ
 Р хоз
Р (п)
,
(3.18)
- расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ
(п )
Робщ
по хозяйству пути по грузовым перевозкам, руб.;
- общехозяйственные расходы по хозяйству пути по грузовым
(п )
Р хоз
перевозкам, руб.;
- прямые производственные расходы по хозяйству пути, руб.
Р (п)
Величины
стоимостных
и
эксплуатационных
показателей,
предусмотренных формулами (3.15) и (3.16) на содержание станционных
путей общего пользования для размещения вагонов принимаются по данным
«Отчета
по
основным
показателям
производственно-финансовой
деятельности предприятий железнодорожного транспорта (по основной
деятельности)» – форма 6-жел (годовая), раздел VI.
3.3.5. Базовые ставки платы за пользование станционными путями при
размещении вагонов на путях общего пользования дифференцируются по
группам вагонов в зависимости от длины вагона по осям автосцепок. Такая
дифференциация предусматривает три группы вагонов:
1 группа – вагоны длиной до 19,6 м включительно;
2 группа – вагоны длиной свыше 19,6 до 25,0 м;
3 группа – вагоны длиной свыше 25,0.
3.3.6. Величина платы за пользование собственными и арендованными
вагонами, взыскиваемой перевозчиком с грузоотправителей, грузополучателей
включает только затраты на содержание станционных путей. Необходимость
определения
такой
платы
обусловлена
взысканием
владельцем
инфраструктуры с перевозчика соответствующих сборов за занятие путей
общего пользования вагонами, вне зависимости от их принадлежности.
29
Величина данной платы определяется в соответствии с требованиями п. 3.3.4. и
дифференциацией, предусмотренной п. 3.3.5 настоящей методики.
3.3.7. При исчислении платы за пользование вагонами, контейнерами
принадлежности железных дорог государств-участников СНГ, Латвийской
Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики и третьих стран
при осуществлении перевозок грузов в указанных вагонах, контейнерах по
российским железным дорогам в международном сообщении к базовым
ставкам
платы
применяются
корректирующие
коэффициенты,
обеспечивающие возмещение расходов за пользование этими вагонами с
учетом фактической величины расходов ОАО «РЖД» по плате за пользование
такими вагонами и контейнерами.
Величина корректирующего коэффициента определяется по формуле
(3.19):
к снг 
где:
Еснг
Еснг
еснг

,
С пл * пснг * t снг * k индекс (д ржд / r )
(3.19)
- фактическая величина расходов ОАО «РЖД» за отчетный год, по
внесению
платы
за
пользование
вагонами
принадлежности
железнодорожных администраций СНГ, руб;
С пл
- себестоимость
пользования
вагонами
принадлежности
ОАО
«РЖД», руб/ вагоно-час;
пснг
- количество
вагонов
принадлежности
железнодорожных
администраций СНГ, по которым внесена плата за пользование
вагонами за отчетный год, ваг;
t снг
- среднее
время
нахождения
одного
вагона
принадлежности
железнодорожных администраций СНГ, по которым внесена плата
за пользование вагонами за отчетный год, час;
k индекс
- коэффициент, учитывающий индексацию ставок платы за весь
период начиная с года, последующего после введения Тарифного
руководства № 2;
30
еснг
- фактическая величина удельных расходов ОАО «РЖД» за отчетный
год, по внесению платы за пользование вагонами принадлежности
железнодорожных администраций СНГ на один вагон, руб/вагон;
д ржд
- фактическая величина доходов по плате за пользование вагонами
ОАО «РЖД» за отчетный год, приходящаяся на один вагон,
руб/вагон;
r
- уровень рентабельности, использованный при расчете ставок платы
за пользование вагонами ОАО «РЖД».
Величина
контейнерами
определяется
корректирующего
собственности
по
коэффициента
железнодорожных
аналогичной
при
пользовании
администраций
СНГ
методике.
31