на тему создание в рф единой системы продажи билетов

ДОКЛАД
НА ТЕМУ СОЗДАНИЕ В РФ ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ
Уважаемые коллеги!
На сегодняшний день объекты транспортной инфраструктуры, предназначенные для
организации автобусных перевозок на территории Российской Федерации, представлены:
392 автовокзалами, 1330 автостанциями и 412 кассовыми пунктами.
Всего – 2 134 объекта.
Реестр автовокзалов и автостанций размещен на сайте НП ЕТС «Российские Автобусные
Линии»
Общественный совет объединяет в своих рядах 41 члена из 32 регионов Российской
Федерации автовокзалы и автостанции, которых расположены во всех округах РФ.
Я возглавляю совет с января 2009 года и считаю, что членами совета, проведена огромная
работа по позиционированию и развитию автовокзалов, а так же по поддержке
добросовестных автоперевозчиков обслуживающих межсубъектные автобусные
маршруты на территории нашей страны и в ближайшем зарубежье.
За годы экономических реформ, автовокзалы изменили свой статус, большая часть из
которых стала коммерческими предприятиями, самостоятельно осуществляющими свою
хозяйственную деятельность.
В результате на автовокзалах и автостанциях пассажирам оказывается минимальное
количество услуг, что свидетельствует о недостаточном качественном и количественном
уровне обслуживания.
Так, например по сравнению с авиа и жд перевозками в РФ досихпор отсутствует Единая
система продажи билетов на автомобильном транспорте.
В связи с чем, в настоящее время остро встал вопрос улучшения эффективности работы
автовокзалов и автостанций, повышения качества и безопасности оказываемых услуг при
перевозке пассажиров автомобильным транспортом.
В связи с этим, а также в целях создания Единой системы продажи билетов, ОС был
проведен мониторинг программного обеспечения установленного на автовокзалах и
автостанциях РФ.
По результатам проведенного мониторинга установлено, что на сегодняшний день на
автовокзалах и автостанциях установлено программное обеспечение более 17 компаний
разработчиков, а именно:
1- Система автоматизированной продажи билетов ООО «КВЦ–Сервис» г. Тула.
1
2- Комплексная система резервирования мест и продажи билетов на автобусы
междугородного и пригородного сообщения «Райс: Управление автовокзалами»
(версия 1.4) г. Ижевск.
3- Программа бронирования и продажи билетов ООО «Центр Автоматизации Бизнес
Процессов «Аксиома» г. Липецк.
4- Система продажи билетов на междугородные автобусные маршруты TAISAUTO г.
Москва.
5- Воронежская автоматизированная система продажи билетов. Разработчик
«Софтсервис» г.Тамбов.
6- Программный комплекс АСУ «Автовокзал». Разработчик ЗАО «Информационные
системы» г. Ярославль.
7- Вологодская программа «ДЮК» г. Вологда.
8- ОАО «Донавтовокзал» собственная разработка, Ростовская область.
9- Автовокзал г. Кирова.
10- ОАО «Объединение автовокзалов и автостанций» г. Тюмень.
11- ГП «Омскоблавтотранс» г. Омск.
12- ГУП «Свердловское областное объединение пассажирского автотранспорта. г.
Свердловск.
13- «Автотранспортные информационные системы» - РАСПАС. г. Казань.
14- ОАО «АвтоВАС», Чувашская республика.
15- «Е-Автовокзал», ООО Артмарк. г. Барнаул.
16- Система продажи и бронирования автобусных билетов «Автовокзал». ОАО
«Автоэкспресс» г. Красноярск.
17- «Сура» (Система Управления Работой Автовокзала), Еврейская автономная
область.
Хочу дать примерную формулировку, Единой системы продаж билетов, чтобы
мы, все здесь присутствующие говорили на одном языке:
1.
Единая система продаж билетов – это система протоколов обмена данными
(система шлюзов) между существующими программами. Это не конкретная
программа, разработанная Барнаулом, Тулой либо кем-то другим, а это их
объединение в единый информационный ресурс. И ничто другое. Заметьте –
главное, что у Единой системы нет владельца, собственника. Никто не сможет
давить на автовокзалы. Единый информационный ресурс поможет
потенциальному пассажиру легко и быстро определить необходимый ему маршрут
следования, который может быть составным и мультимодальным с отправлениями
от различных автовокзалов и автостанций. Персонифицированный учет
пассажиров позволяет осуществлять поиск пассажиров в базе данных по
различным критериям: дате, рейсу, фамилии, номеру удостоверения личности или
по их комбинации.
2.
При этом расчеты в Единой системе продажи билетов будут производиться
между автовокзалами и автостанциями по прямым договорам (в том числе и
договорам, заключенным с субагентами). Да, договоров будет много, но на этом
этапе это гарантия финансовой независимости автовокзала. В дальнейшем по
усмотрению руководства автовокзалов и автостанций может быть создан Единый
2
расчетный центр, который возьмет на себя функции организатора расчетов
между автовокзалами и автостанциями.
Создание Единой системы продажи билетов, не возможно без унифицированной базы
данных, существующих в РФ автоматизированных программ по продаже автобусных
билетов и поддержании их в актуальном состоянии. В связи с чем эти функции
необходимо оставить за автовокзалами, как основными операторами транспортных услуг,
а Единая система продажи билетов лишь
• перенаправляла запросы пользователей на соответствующие автовокзалы;
• вела взаиморасчеты между участниками.
Основными принципами построения Единой системы продажи билетов являются:
1. Возможность использования в рамках Единая система продажи билетов
несколько платформ, установленных на автовокзалах и пассажирских автостанциях на
территории РФ (рационально использовать то, что уже имеется, а не приобретать новое).
2. Территориальный принцип.
3. Создание единого интерфейса Единой системы продажи билетов сопряженной со
всеми разработанными программами.
4. Наличие возможностей для предоставления пассажирам через Единую систему
продажи билетов дополнительных услуг (справочно-информационные системы, сервисы
бронирования и продажи автобусных билетов через Интернет и т.д.).
Не должно быть одной системы-монополиста автоматизации автовокзалов. Но должен
быть единый внешний интерфейс (стандартный набор функций по продаже билетов) в не
зависимости от того какой системой автоматизации пользуется автовокзал. Например,
одна из функций - получить список рейсов по параметрам: откуда, куда и когда. Вне
зависимости от системы автоматизации автовокзал должен вернуть ответ в
унифицированном согласованном формате «понятном» всем.
Поэтому принципы работы автовокзалов и автостанций в Единой системе продажи
билетов могу выглядеть следующим образом.
1.
Решение автовокзала подключиться к единой системе. Для этого на
автовокзале должна быть установлена автоматизированная система продажи билетов
совместимая с Единой системой.
2.
В Единую систему добавляется сведения о новом автовокзале, указываются
настройки соединения с ним и параметры взаиморасчетов.
3.
С этого момента вокзал становится доступным и вокзалам и всем агентам,
осуществляющим продажу билетов.
Это будет знаковое событие и конструктивный диалог профессионалов. Результат будет
направлен на модернизацию экономики автовокзалов и следовательно – экономики
страны. Главное, что пассажир будет обеспечен современным сервисом доступа к
транспортной услуге и удобной для него формой приобретения билета.
3
Хочу подчеркнуть, что некоторые разработчики программного обеспечения не совсем
корректно себя ведут в попытках внедрить свой продукт в большем количестве
автовокзалов и регионов.
С точки зрения позиционирования и развития своего бизнеса, это логично, но с точки
зрения любого автовокзала, на котором уже много лет стоит другой программный продукт
– это не логично.
Я скажу простым языком
Единая система, через которую продаются автобусные билеты это интернет – всемирная
паутина. А провайдеры – это и есть разработчики программного обеспечения. Именно они
должны создать протоколы обмена данными между собой, создать расчетные центры,
центры тех. поддержки (круглосуточные, а то в выходные не дозвониться!) и прочие
условия своего сервиса и предлагать автовокзалам. А сами автовокзалы уже выберут
наиболее подходящий им продукт. Правда есть много автовокзалов, где вообще нет
программного продукта или есть свой собственный примитивный. Вот тут и
соревнуйтесь.
Заметьте, что Его Величеству – Пассажиру, на которого мы все и работаем, совершенно не
интересно, как называется программа, через которую он приобрел или забронировал билет
и кому принадлежит автовокзал, с которого он поедет по этому билету. По этому, еще раз
подчеркиваю, господа программисты, амбиции в сторону и всю энергию направьте на
развитие сервиса предоставляемой услуги и скорейшее устройство шлюзов между
Вашими программами.
Теперь об автовокзалах – многие в юридической форме ОАО или ГУПа областного
имущественного комплекса, не могут получить деньги или разрешение на затрату своих
денег на обновление существующей программы или полную замену на новое
программное обеспечение. Здесь я хочу обратиться к руководству Министерства
транспорта РФ за помощью в информировании региональных чиновников в сфере
транспорта о необходимости такого финансирования. Причем обращаться надо еще к
самим Заместителям губернаторов, отвечающих за транспорт, т.к. руководители
региональных комитетов и департаментов транспорта слишком часто меняются.
Наличие на автовокзале современного программного обеспечения позволит не только
выполнить требования, предъявляемые ФЗ от 09.02.2007 № 16. ФЗ « О транспортной
безопасности», но и дает возможность привлечь к продаже билетов субагентов, что
положительно скажется на доходности и вокзала и перевозчика.
Следующий момент – это сами перевозчики. С точки зрения развития сети продаж
автовокзалы уже не единственный центр продажи билетов. Сейчас наибольший спрос
пассажиров вызывают кассовые пункты в шаговой доступности от дома или работы,
интернет продажи и бронирование – это по умолчанию. Любая точка продаж, как агент
или субагент автовокзала, находящаяся в месте скопления потенциального
пассажиропотока – вот что нужно пассажиру. Чем больше точек продаж и сетей продаж,
тем быстрее идет реализация билетов, тем выше у перевозчика доходность, тем
конкурентнее он нелегальному перевозчику.
4
Подчеркиваю – спрос на цивилизованную, современную, доступную и удобную услугу по
приобретению билета растет у населения страны быстрее, чем программисты
совершенствуют свои программные продукты, перевозчики меняют свое восприятие
рынка, а автовокзалы – отдают ресурсы свободных мест в автобусах в открытую продажу
через субагентскую сеть.
В связи, с чем необходимо в кратчайшие сроки приступить к разработке и
внедрению Единой системы продажи билетов на территории РФ.
Спасибо за внимание.
5