Противоугонный имитатор неисправности двигателя

Противоугонный имитатор неисправности двигателя
Похитители автомобилей становятся на редкость изобретательными в поиске и повреждении противоугонных
устройств. А что если двигатель периодически запускается и глохнет? Если автомобиль оснащен аппаратурой,
имитирующей неисправность двигателя, потенциальный похититель скорее всего не заподозрит действие
противоугонного устройства и займется поисками новой жертвы.
Новое устройство обеспечивает нормальный запуск двигателя, а спустя 12 с размыкает цепь катушки
зажигания, в результате чего двигатель глохнет. Через 4 с цепь вновь замыкается, позволяя похитителю возобновить
запуск двигателя. Цикл повторяется, и еще через 12 с двигатель глохнет и не запускается. К этому времени
похититель, возможно, отъедет на небольшое расстояние от места стоянки.
Рис. 1
Похититель может тронуться с места в автомобиле, оборудованном данной схемой, однако он вскоре
откажется от своих намерений после неоднократной остановки двигателя. ИС таймера периодически отключает
напряжение от катушки зажигания, имитируя неисправность двигателя.
В схеме противоугонного устройства, приведенной на рис. 1, используется ИС таймеры 555 и К/МОП ИС,
потребляющие малый ток. Покидая автомобиль, водитель приводит в действие устройство замаскированным
выключателем Si. Некурящие водители могут хорошо замаскировать переключатель Si в зажигалке, провод которой
отключается от аккумулятора и соединяется со схемой в точке А. Для дополнительной защиты можно выключатель
зажигания соединить последовательно с выключателем Si.
После того как схема установлена в рабочее состояние выключателем Si, при включении зажигания
запускается триггер 1, собранный на двух вентилях НЕ-И, в результате импульсы 0,5 Гц с выхода таймера 555
поступают к сдвигающему регистру CD 4015. ИС CD 4015 содержит два четырехразрядных регистра, которые в
данном случае соединены последовательно. Спустя 12 с (шесть импульсов) вентили НЕ-И открывают транзистор Q2,
который размыкает нормально закрытые контакты реле и тем самым глушит двигатель. После того как в сдвигающий
регистр поступят еще два импульса таймера, вентили НЕ-И закрывают транзистор Q2, разрешая повторный пуск
двигателя.
Цикл возобновляется, но когда зажигание включается в третий раз, включается триггер 2 и запуск двигателя
блокируется, пока не вернется водитель, который разомкнет выключатель Si. Временные диаграммы детально
показаны на рис. 2.
Рис. 2
Старт-стопные периоды противоугонной схемы составляют соответственно 12 и 4 с. После того как двигатель
заглохнет в третий раз, он не может быть запущен, пока водитель не разомкнет выключатель Si, замаскированный в
салоне автомобиля.
Чтобы сделать устройство непохожим на противоугонное средство, его можно собрать на небольшой плате и
разместить в корпусе, напоминающем прибор для контроля загрязнения окружающей среды.
Подключив выводы 5 и 12 сдвигающего регистра к дополнительному двухвходовому вентилю НЕ-И, можно
получить сигнал тревоги через 60 с. Вентиль может управлять реле, включающим звуковой сигнал, фары или сирену,
если необходимо привлечь внимание к похищаемому автомобилю.
Аналоги микросхем: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561ЛА7 CD4015 - 561ИР2.