система зажигания двигателя

Кафедра сервиса и технической эксплуатации
автомобилей
Герасименко Виктор Яковлевич
Техническая эксплуатация автомобилей
Алгоритм неисправностей ТО и ремонт
карбюраторных двигателей
Двигатели с компьютерным управлением
рабочего процесса
Лекция 7
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• На автомобилях применяются батарейные
контактные (классические), контактно- и
бесконтактно-транзисторные, а также цифровые
системы, по существу являющиеся вариантом
автоматического управления транзисторного зажигания для отдельных цилиндров. По статистике, на
батарейное зажигание приходится примерно 12%
всех отказов и неисправностей, которые в 80%
случаев являются также причиной повышения
расхода топлива (на 5-6%) и снижения мощности
двигателя; для бесконтактно-транзисторных систем
показатели надежности значительно лучше.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• Характерными неисправностями системы зажигания
являются: разрушение изоляции проводов высокого
напряжения и свечей зажигания, нарушение контакта
в местах соединений; ослабление пружины
подвижного контакта; повышенный люфт валика
распределителя; нагар на электродах свечей
зажигания; изменение зазора между электродами
свечей; межвитковые замыкания (особенно в
первичной обмотке) катушки зажигания;
неправильная начальная установка угла опережения
зажигания; неисправность центробежного и
вакуумного регуляторов
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• К явным неисправностям системы питания
относят нарушение герметичности и течь
топлива из топливных баков и
трубопроводов, что создает наибольшую
угрозу безопасности движения;
• "провалы" двигателя при резком открытии
дроссельной заслонки из-за ухудшения
функционирования ускорительного насоса
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• к неявным неисправностям - загрязнение
(повышение гидравлического сопротивления)
воздушных фильтров создает обогащение
топливной смеси и как следствие дымный
выхлоп и перегрев двигателя
• заклинивание воздушного клапана в пробке
горловины топливного бака обедняет
горючую смесь;
• прорыв диафрагмы и негерметичность
клапанов бензонасоса;
• нарушение герметичности игольчатого
клапана;
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
• изменение уровня топлива в поплавковой
камере которое регулируется подгибанием
упорной пластины рычага поплавка или
изменением прокладки под седлом
игольчатого клапана;
• изменение (увеличение) пропускной
способности жиклеров ( отверстия топливных
и воздушных жиклеров очищают промывкой в
керосине и продувкой сжатым воздухом);
• неправильная регулировка холостого хода.
НЕИСПРАВНОСТИ КАРБЮРАТОРНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
• 1. Двигатель не запускается.
• 2. Двигатель неустойчиво работает или глохнет в
режиме холостого хода
• 3. Двигатель не развивает полной мощности,
слабая приемистость,
• 4, Двигатель перегревается
• 5. Повышенный расход топлива
• 6. Повышенный расход масла.
• 7. Пониженное давление масла
НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ БЕНЗИНОВЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ
•
•
•
•
•
•
1 Проверка фильтра тонкой очистки топлива.
2. Проверка высоковольтных проводов
3. Проверка наконечника свечи
4. Проверка свечи зажигания
5. Проверка контактов трамблера
6. Проверка крышки трамблера
Крышка трамблера
ДВИГАТЕЛИ С
КОМПЬЮТЕРНЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ РАБОЧИМИ
ПРОЦЕССАМИ
Коды неисправностей
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
12 - "режим самодиагностики" или "система полностью исправна" при отсутствии других
кодов;
13 - отсутствует сигнал кислородного датчика;
14-высокий,
15 - низкий уровень сигнала температуры двигателя;
16-высокий,
17 - низкий уровень сигнала бортового напряжения;
19 - неверный сигнал датчика синхронизации;
21 -высокий,
22 - низкий уровень сигнала датчика дроссельной заслонки;
33 - высокий,
34 - низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха;
35 - отклонение частоты вращения коленчатого вала при режиме холостого хода;
42 - неисправность в цепи зажигания,
43 - в цепи датчика детонации;
44 - обедненный,
45 - обогащенный состав топливно-воздушной смеси;
49 - подсос воздуха;
52-ошибка ЭБУ;
55 - обедненный состав топливно-воздушной смеси при высоких нагрузках;
61 - ухудшение работы кислородного датчика
НЕИСПРАВНОСТИ МОДЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
СИСТЕМАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Непрогретый двигатель не запускается
2. Горячий двигатель не запускается (при
повторном запуске).
3. Затруднен пуск холодного двигателя
4.Затруднен повторный запуск горячего
двигателя.
5. Двигатель работает неравномерно в режиме
холостого хода (непрогретый)
6, Двигатель работает неравномерно в режиме
холостого хода (после прогрева).
7. Горячий двигатель после повторного запуска
работает неравномерно в режиме холостого хода
НЕИСПРАВНОСТИ МОДЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
СИСТЕМАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
8. Слишком высокая и неравномерная частота
вращения коленчатого вала двигателя в режиме
холостого хода
9. Слишком низкая и неравномерная частота
вращения
коленчатого вала двигателя в
режиме холостого хода.
10. Срыв частоты вращения коленчатого вала
двигателя при прогреве.
11. Срыв частоты вращения коленчатого вала
двигателя после прогрева.
12 Двигатель не глохнет после выключения
зажигания.
13. Хлопки при работе двигателя (обратная
вспышка).
НЕИСПРАВНОСТИ МОДЕЛЕЙ С ЭЛЕКТРОННЫМИ
СИСТЕМАМИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
14.Детонация при работе двигателя.
15.Ухудшение технических параметров двигателя.
16. Частота вращения коленчатого вала двигателя в
режиме холостого хода не увеличивается после
первого запуска
17.Слишком высокая частота вращения коленчатого
вала двигателя при нейтральном положении
рычага переключения передач (рычага селектора
автоматической коробки передач):
18. Частота вращения коленчатого вала двигателя
изменяется при включении потребителей энергии
Контрольные вопросы
1.Система зажигания двигателя
2.Система питания двигателя
3.Неиспроавности карбюраторных двигателей
4.Низкая мощность бензиновых двигателей
5.Двигатель с компьютерным управлением
6.Неисправности двигателей с электронными
системами управления