200800103 A1 200800103 200800103 A1 A1

Евразийское
патентное
ведомство
(19)
(21)
200800103
(13)
A1
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43)
Дата публикации заявки:
2008.08.29
(22)
Дата подачи заявки:
(51) Int. Cl. B61H 1/00 (2006.01)
B61H 7/02 (2006.01)
F16D 65/04 (2006.01)
2008.01.22
(54)
ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПОДВИЖНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СОСТАВА
A1
200800103
A1
(57) Изобретение относится к железнодорожному
транспорту, в частности к тормозному оборудованию, а
также может использоваться на других видах транспорта в тормозных системах. Тормозная колодка для
высокоскоростного подвижного железнодорожного
состава содержит каркас с расположенными на тыльной стороне установочными выступами по краям, прилив с отверстием посередине для крепления в башмаке.
Каркас с тыльной стороны покрыт стальной пластиной,
а со стороны рабочей поверхности имеет полости с
фрикционными элементами. Стальная пластина выполнена в виде пластинчатой профильной пружины с выступами, расположенными под точками опоры башмака. Между стальной пластиной и каркасом дополнительно установлена гофрированная термостойкая фторопластовая прокладка. Пластинчатая пружина и фторопластовая прокладка имеют вырезы напротив установочных выступов каркаса и отверстия в приливе.
Полости разделены перегородками на ячейки, в которые помещают фрикционные элементы. Полости, ячейки и соответствующие им фрикционные элементы выполнены в форме усеченных пирамид или конусов,
развернутых меньшим основанием к рабочей поверхности каркаса, с наклоном боковых стенок под углом
α=10-15°, с образованием неподвижного крепления
типа «ласточкин хвост». На боковых поверхностях
каркаса выполнено по два окна с каждой стороны напротив полостей. Полости, ячейки и соответствующие
им фрикционные элементы имеют форму, выбранную
из ряда: усеченный конус с основаниями в форме
круга или эллипса; усеченная пирамида с 3-6 боковыми стенками, с основанием в форме треугольника,
четырехугольника, пятиугольника и шестиугольника. Фрикционные элементы, укладывают в литейную
форму и заливают расплавом металла. Каркас колодки, перегородки выполняют сборными сварными, в
полученные полости или ячейки засыпают наполнитель, который спрессовывают и спекают с получением фрикционных вставок. Каркас колодки, перегородки выполняют сборными сварными, в полученные полости или ячейки помещают наполнитель,
который отвердевает за счет химической реакции.
Тормозная колодка выполнена из материалов работающих при температуре до 1000°С. Для фрикционных элементов используют фрикционный материал с
большей абразивностью, чем абразивность каркаса и
перегородок. Общая площадь поверхности трения
фрикционных элементов составляет 85-95% от всей
рабочей поверхности колодки. Фрикционные элементы на боковой поверхности имеют выступы, соответствующие окнам боковой поверхности каркаса.
Конструкция предложенной колодки обеспечивает
эластичную подвеску колодки в колодочном башмаке, плавность взаимодействия колодки с сопряженной рабочей поверхностью колеса, что улучшает ее
эксплуатационные свойства. Исключаются вибрации, вызывающие разрушение тела колодки и фрикционных элементов, что обеспечивает высокую надежность тормозов, уменьшается шум при их работе.
Конструкция обеспечивает надежность крепления
фрикционных элементов в теле колодки, так как
используют крепление типа «ласточкин хвост» и
форма фрикционных элементов в виде усеченных
конусов и пирамид развернутых меньшим основанием к рабочей поверхности колодки. Это также повышает надежность работы тормозов, так как при их
истирании площадь фрикционных элементов увеличивается по отношению ко всей рабочей поверхности колодки.
200800103
(31) 2007105662
(32) 2007.02.14
(33) RU
(71)(72) Заявитель и изобретатель:
ТЕМНИКОВ ФЕДОР СЕРАФИМОВИЧ;
ТЕМНИКОВ ЮРИЙ ФЕДОРОВИЧ;
РЕЙНГАРДТ ВЛАДИМИР
ГАРОЛЬДОВИЧ (RU)