Установка

SI-8A10B-02
Общая информация по безопасности
■ Установка калиперов
Установка
1. Установите колесо. Ослабьте
■ Спицевание колеса
ВНИМАНИЕ
• Особенно следите за тем, чтобы ваши пальцы не попали во
вращающийся ротор дискового тормоза во время установки или
технического обслуживания колеса. Кромки ротора достаточно острые
и могут тяжело травмировать пальцы при их попадании в прорези
вращающегося диска.
• Отрегулируйте трос так, чтобы выступающая длина была меньше
20 мм. Если выступающая длина будет больше, конец троса может
заклинить в роторе, это может привести к блокировке колеса, и
велосипед может перевернуться вперед, причинив серьезную травму.
• При работе тормозов калиперы и ротор нагреваются, поэтому не
прикасайтесь к ним при езде или сразу после езды, сойдя с
Менее
20 мм
велосипеда. В противном случае вы можете получить ожог. Перед
регулировкой тормозов убедитесь, что детали тормоза остыли.
• Перед поездкой всегда проверяйте работу тормозов!
0,5 мм
2 мм
• Перед катанием проверяйте, чтобы толщина рабочего слоя колодки была
не менее 0,5 мм.
• Если при нажатии тормоза слышится шум, это может указывать на износ
тормозных колодок до предела. Убедившись, что тормозная система
достаточно остыла, проверьте толщину тормозной накладки.
Если индикаторы износа колодок видны, замените колодки.
Индикаторы
• Не допускайте попадания масла или смазки на ротор и тормозные
износа
колодки, т. к. в противном случае тормоза могут работать некорректно. колодки.
• При попадании масла или смазки на колодки их следует заменить. При
попадании масла или смазки на ротор его следует очистить. В противном
случае тормоза могут работать некорректно.
• Проверьте тормозной трос на наличие ржавчины или износа, и замените
его в случае обнаружения таких дефектов. В противном случае тормоза могут работать
некорректно.
• В сырую погоду тормозной путь увеличивается.
Плавно сбавляйте скорость и начинайте торможение заранее.
• На влажном дорожном покрытии сцепление шин с дорогой ухудшается. При потере
сцепления шин с дорогой возможно падение. Во избежание падения снизьте скорость и
начинайте тормозить плавно и заранее.
• Убедитесь, что ручка эксцентрика расположена справа (противоположная сторона по
отношению к ротору). Если ручка эксцентрика находится на стороне ротора, есть
опасность ее соприкосновения с ротором. Поэтому убедитесь, что задевания нет.
• Важно полностью понять принцип работы тормозной системы велосипеда.
Ненадлежащее использование тормозной системы велосипеда может привести к потере
управления или аварии, чреватым тяжелой травмой. Поскольку каждый велосипед
имеет свои особенности, необходимо овладеть правильной техникой торможения
(включая силу нажатия на тормозную ручку и особенности управления велосипедом).
Научиться этому вы можете, обращаясь к профессиональному продавцу велосипедов,
изучая руководство по эксплуатации велосипеда, а также применяя на практике технику
езды и торможения.
• Оптимальные рабочие характеристики дисковых тормозов M465/M495
обеспечиваются при совместном использовании с BR-M465/M495
(калиперы), BL-M510/ST-M510 (тормозные ручки), SM-RT61, SM-RT62/52
(ротор) и колодками "Шимано". Следует применять тормозную ручку под
2 пальца для тормозов V-brake, например, BL-M510/ST-M510.
При использовании в комбинации с ручками под 4 пальца типа BL-T400/ST-T400
тормозное усилие будет больше. Соответственно, при некоторых условиях, например,
при определенных посадке или общем весе велосипед может перевернуться, и можно
получить травму, если не принять мер предосторожности.
• Перед установкой компонентов внимательно прочтите инструкции. Плохо
закрепленные, изношенные или поврежденные детали могут послужить причиной
травмы велосипедиста. Мы настоятельно рекомендуем применять только оригинальные
запасные части "Шимано".
• Внимательно прочтите данное руководство по техническому обслуживанию и храните
его для повторного обращения.
ВНИМАНИЕ
Убедитесь в том, что схема спицевания соответствует рисунку.
Радиальное спицевание ("солнышко") применять нельзя.
Заспицуйте левую сторону переднего колеса (со стороны ротора), а также
левую и правую сторону заднего колеса, как показано на рисунке 1 ниже;
а правую сторону переднего колеса, как показано на рисунке 2 ниже.
Направление
вращения
колеса
Левая
сторона
переднего
колеса
Левая
сторона
заднего
колеса
Правая
сторона
заднего
колеса
против часовой стрелки, одновременно затягивая болт зажима калипера.
Рис 1
■ Установка ротора
<SM-RT61>
Тормозная ручка
Ротор
Тормозные колодки (пластиковые колодки)
Тормозной трос
BL-M510 / ST-M510
Регулировочный винт колодки
Рис 2
Установите ротор и стопорную пластину на втулку. Затем установите и
затяните болты, как показано на рис 1.
A
B
Стопорная пластина
Рис 1
Ротор
Момент затяжки:
6-8 Н•м
Адаптер
A
B
(0,2-0,4 мм)
(0,2-0,4 мм)
Замена тормозных колодок
Втулка
Если тормозные колодки изношены до толщины 0,5 мм, замените колодки.
3. Закрепление троса
Крепежные болты ротора
(звездообразный ключ T25)
В защитных перчатках приложите усилие к
ротору, чтобы повернуть его против
часовой стрелки, как показано на рис 2.
Одновременно затяните крепежные болты
в порядке, указанном на рисунке.
Установите трос, как показано
на рисунке, затем затяните
зажимной болт троса.
1. Снимите колесо с рамы и снимите тормозные колодки, как показано на
рисунке.
<BR-M465>
Момент затяжки:
2-4 Н•м
Момент затяжки:
6-8 Н•м
Шплинт
Трос
<BR-M495>
Используйте плоскую отвертку или подобный инструмент, чтобы загнуть
концы стопорной пластины вокруг головок болтов, как показано на рис 3.
Рис 2
Зажимной болт
троса
Рис 3
Стопорная пластина
Шестигранный
ключ на 3 мм
Тормозная колодка
Пружинное запорное
кольцо
Регулировочный винт
колодки
2. Ослабьте регулировочный винт
4. Нажимая тормозную ручку, установите калипер в требуемое положение,
затем затяните крепежные болты калипера.
Момент затяжки:
6-8 Н•м
колодки и поверните
регулировочный винт на
тормозной ручке по часовой
стрелке, чтобы ослабить их.
3. <BR-M465>
Установите новые тормозные
колодки. Установите шплинт и
разогните его усики.
<BR-M495>
Установите новые тормозные
колодки. Не забудьте установить
запорное кольцо.
5. Ослабьте регулировочный винт
колодки на два щелчка.
Колодки
<BR-M465>
Момент затяжки:
2-4 Н•м
TL-LR15
SI-8A10B
BR-M465 / BR-M495
Используйте шестигранник на 3 мм для затяжки регулировочного винта
колодки на калипере, так чтобы зазоры (A) и (B) были оба равны 0,2-0,4 мм.
Болт зажима калипера
• Ротор SM-RT52 должен использоваться с пластиковыми колодками. Если он
используется с металлическими колодками, ротор и колодки износятся
очень быстро.
• Если крепление калипера и проушины вилки не параллельны, ротор и калипер
могут соприкасаться.
• Гарантия на детали не распространяется в случае естественного износа или
повреждения в результате нормальной эксплуатации.
Калипер
Колпачки
< Задний >
■ Регулировка при износе колодок
2. В защитных перчатках приложите усилие к адаптеру в направлении
Рекомендации
В целях обеспечения оптимальной работы компонентов рекомендуется
использовать их в следующих комбинациях:
< Передний >
Крепежные болты калипера
Стопорное
кольцо ротора
(для кросс-кантри)
■ Для post type
Колпачки
<SM-RT62/52>
Дисковая тормозная система
крепежные болты калипера,
затем установите калипер на
раму, так чтобы пистоны
работали слева и справа.
Закрепите три болта колпачками, как показано на рисунке для
предотвращения ослабления болтов.
Правая сторона
переднего
колеса
• Дисковые тормоза имеют период притирания, по мере прохождения которого
тормозное усилие постепенно увеличивается. Учитывайте увеличение тормозного
усилия при пользовании тормозами в период притирания. То же самое происходит
при замене тормозных колодок или роторов.
Инструкции по техническому обслуживанию
Болт зажима
калипера
Момент затяжки:
40 Н•м
■ Установка тормозной ручки
Для установки применяйте шестигранный
ключ на 5 мм.
Используйте ручки руля с
максимальным диаметром 32 мм.
Момент затяжки:
6-8 Н•м
Затяните регулировочный винт
колодки, так чтобы зазор между
колодкой и ротором составлял
0,2-0,4 мм.
Регулировочный винт
колодки
Ротор
4. Убедившись, что колодка и ротор не
6. Нажмите тормозную ручку
примерно 10 раз до
соприкосновения с ручкой руля
и убедитесь, что все работает
нормально, и что роторы и
колодки не задевают друг
друга, когда колесо вращается.
<BR-M495>
Нажмите
примерно
10 раз
соприкасаются, проверьте, не
возникает ли проблем при нажатии
тормозной ручки.
7. Поверните болт регулировки троса, чтобы выбрать слабину троса.
SM-RT61, SM-RT62/52
M08
Винт регулировки троса
Внимание! Изменение технических параметров в целях улучшения происходит без предварительного уведомления.
(Russian)