Всем добрый день

Всем добрый день.
Итак, очередной обзор по замене тормозных дисков и колодок на задней подвеске автомобилей с
дисковыми тормозами.
У многих на форуме возникали вопросы по проблеме замены и регулировке тормозов и при удачном
стечении обстоятельств мне предстояла замена и я решил сделать фото отчет о проделанной работе с
объяснением.
И так приступим.
Этап.1, многие задаются вопросом, при выборе тех или иных запчастей тормозной системы, у меня
же вопросов не возникло при выборе колодок и тормозных дисков т.е. в основе только оригинал так
как важная для собственной безопасности система не может быть лучше чем оригинал. Но есть
оговорка ручник тоже немаловажная составляющая тормозной системы, однако стоимость колодок
(70 $) заставил меня выбрать те же колодки но не оригинальные а производителя поставщика Ate,
отвлекусь и отмечу отменное качество и вид изделия, остальное только оригинал:
Фото 1
Теперь комплект более подробно:
1.1. Оригинальные диски:
Так именно пакуются диски оригинал.
Вид распакованных:
1.2. Основные тормозные колодки:
К стати Ate, фото:
К стати прикольная бумажка идет с ними, оповещающая о неэффективности тормозов в первые 200
километров (так скажем должны притереться):
1.3. Тормозные колодки ручника
1.4. Ремкомплект пружин ручника, рекомендую менять вместе с колодками, цена небольшая и старые
все же ржавые и имеют не совсем надежный вид.
1.5 и 1.6 болты советую тоже брать новые так как старые иногда приходиться высверливать, а вот
смазка случайность, шла под названием ремкомплект суппорта и я если честно ожидал немного
другую деталь.
И так комплект собрал подошло дело к замене но перед тем как менять, надо соблюсти меры
безопасности как на фото, мера является обязательной какой бы домкрат ни был.
И вот после того как сняли колесо, я думаю не надо в фотографиях описывать процедуру снятия
колеса.
Фото 2
Сам диск, 1 болт который держит, 2 тормозной суппорт с колодками.
И так этап 1 , снятие тормозного суппорта
Фото вид сзади тормозного суппорта, первым делом снимаем защитные колпачки, указаны
стрелочками:
И потом вставляем шестигранник на 7 и откручиваем, может придется приложить некоторые усилие
(но аккуратно не сломайте направляющий палец)
Далее нам необходимо снять направляющую тормозных колодок, стрелками указаны болты которые
следует откручивать, головка на 15 или ключ
ВАЖНО если впервые снимаете запомните как стояло, хотя перепутать невозможно, но на всякий
случай чтоб потом не париться. В принципе так с остальными узлами тоже.
Вот как выглядит снятый
И так этап 2 снятие тормозного диска:
Чтобы открутить болт не поломав его и немучаясь зубилом т сверлом, советую нанести по нему
через проставку пару ударов (не переусердствуйте, не погните ступицу и не повредите подшипник)
Латунная проставка (она мягкая и деформируется быстрее чем деталь на которую наставлена) и
кувалдометр (по иному успокоитель)
После берем шестигранник на 7 и выкручиваем болт, снимаем дик (может приржаветь, обстучите его
по кругу).
И вот колодки и ступица заднего колеса
Как видно поржавела, берем дрель и насадку (щетка по металлу) и зачищаем. Процедура необходима
для плотности прилегания нового тормозного диска.
Нужно снять колодки, снимаем нижнюю пружину стягивающую колодки снизу на фото зеленой
стрелкой, на втором ближе.
После отсоединения пружины снимаем фиксатор колодок с пружиной (шестигранник на 5) просто
поворачиваем в любую сторону, он сам выйдет (давить не обязательно)
И после снятия фиксаторов вынимаем колодки, по фото понятно как (разжимаем и перекидываем
через ступицу, на фото стрелкой
И вот снятые колодки
Чистим и смазываем регулировочный винт (лучше заказываем новый) я буду менять трос ручника и
тоже закажу новые, или вот каким он стал после чистки, он служит чисто для механической (ручной)
регулировки зазора колодок:
Этап 4 установка:
Берем из комплекта пружину одеваем на колодки вместе с регулировочным винтом как на фото:
Ну и соответственно ставим колодки на автомобиль
Вид снизу
Стрелочками показано как должна упираться колодка в площадку, если не упирается, надо отпустить
трос, регулировка на ручнике, 2 гайки. Установка обратная снятию, помучаетесь немного с нижней
пружиной, но не критично.
Небольшой нюанс:
Как должны встать колодка на механизм ручника на фото красными стрелочками
Диск должен встать свободно и без усилия, закручиваем. Затем отжимаем съемником суппорт, я
использовал обычный съемник подшипников за 150 р. смотрите в теме замена подшипников
генератора
и ставим колодки и одеваем суппорт, ставим так же как снимали
Небольшой нюанс решил описать как ставить опорную пружину, так будет понятней как ее
снимать, вот фото просто ставим и защелкиваем, снимем так же давим и снимаем (к стати тоже
можно взять новые).
Теперь самая главная фаза регулировка колодок, правильно это производить при установленном
колесе, просто один болт оставляем невкрученным. Теперь нужен фонарик. И отверстием поставить
вот так:
При снятом диске потренируйтесь, в какую сторону колодки сводятся а в какую наоборот.
Идем в салон снимаем чехол ручника, делаем три щелчка (кто отпускал регулировочные гайки
их подкручиваем так чтоб на опущенном ручнике не болтался трос) Ставим отверстием как на фото
выше, светим фонариком если надо, потом ставим отвертку и разводим колодки и проверяем крутим
колесо, как перестало крутиться, опускаем ручник и проверяем как крутиться колесо (если свободно
можно еще подтянуть) если не подтягивается уже отверткой, на опущенном ручнике чуточку
подкручиваем регулировочную гайку. Потом ставим на полную и пробуем прокрутить колесо, можно
попробовать затянуть гайки колеса, если не проворачивается при закручивании то все Ок, ставим
колесо и переходим ко второй стороне.
Процедуру регулировки описывать не стал, решил словами да и на форуме не раз описывались
действия, просто очень много занимает времени фотографировать. Основные процессы описал,
вторая сторона аналогична, поэтому нет смысла описывать.
ВАЖНО ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ, ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ
НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА, КОЛОДКИ
ДОЛЖНЫ ВСАТЬ НА МЕСТО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Желаю удачи при замене, надеюсь инструкция будет полезна. Если что не поймете пишите
добавлю.