Через океаны Норвежец

Через океаны
Норвежец
Тур Хейердал прославился на весь мир плаваниями через океаны на
плоту и папирусных ладьях. Эти путешествия он предпринял для того, чтобы
подтвердить свои соображения относительно расселения людей по Земле и
опровергнуть представление, что люди древности жили изолированно, не совершая
далеких путешествий.
Хейердал был не согласен с той известной версией, что древние предки туземцев,
заселивших Полинезию, приплыли на тихоокеанские острова из Юго-Восточной Азии.
Хейердал считал, что они приплыли из Америки. В одной перуанской легенде вождь
древнего племени инков Кон-Тики потерпел поражение в войне и отступил с воинами к
океанскому берегу. Дальше отступать было некуда. Воины построили плоты и уплыли в
океан. Обратно они не вернулись. По мнению Хейердала, Кон-Тики плыл на запад, пока
не высадился на острове Пасхи. Отсюда воины расселились по всем остальным островам.
Чтобы проверить это, Хейердал решил в точности повторить путь легендарного
вождя инков. Так состоялось одно из самых необыкновенных путешествий XX столетия.
Плот из очень легкого бальсового дерева построили в
Перу, используя старинные летописи и рисунки испанских
конкистадоров с изображением плотов инков. Плот назывался
«Кон-Тики». На парусе был изображен портрет перуанского
вождя.
Экспедиция вышла из перуанского порта Кальяо 28
апреля 1947 года. Течение Гумбольдта и попутный ветер несли
примитивный плот в западном направлении. Между брёвнами
легко просачивалась заливавшая плот вода, и в довольно большом количестве
скапливалась рыба. Через сто один день, преодолев в Тихом океане 8000 км, Тур
Хейердал и пятеро его отважных спутников пристали к полинезийскому атоллу Рароиа.
В 1969 году Хейердал попытался пересечь Атлантический океан на папирусной
лодке. На этот раз он проверял гипотезу о не случайности сходства ранних цивилизаций
по обе стороны Атлантики: «Оно не ограничивается лишь пирамидами. И в Мексике, и в
Египте существовала высокоразвитая система иероглифической письменности. Учёные
отмечают сходство фресковой живописи в храмах и усыпальницах, схожие конструкции
храмов с искусными колоннадами. Обращается внимание на существование
циклопических по размеру каменных человеческих фигур, на удивительные
астрономические познания и высокоразвитую календарную систему в Мексике и Египте».
Первая лодка, названная «Ра», была построена африканскими мастерами из
камыша, добытого на озере Тана в Эфиопии, и вышла в Атлантический океан с побережья
Марокко. По прошествии нескольких недель «Ра» стал сгибаться,
погружаться кормой в воду и, в конце концов, разломился на
части. Команда была вынуждена оставить судно.
На следующий год другая лодка, «Ра-II», доработанная с
учётом опыта предыдущего плавания, была построена мастерами
с озера Титикака в Боливии и также из Марокко отправилась в
плавание, используя Канароское течение. На этот раз экспедиция
завершилась успехом: лодка благополучно достигла Барбадоса.
В 1977 году в Ираке Хейердал построил ещё одну лодку из камыша, «Тигрис».
Теперь он хотел пройти возможным древним водным путем от Месопотамии до Индии. В
Красном море «Тигрис» был сожжён экипажем в знак протеста против разгоравшейся в
регионе войны.
В любой библиотеке вы найдете переведенные на русский язык книги Тура
Хейердала «Путешествие на «Кон-Тики», «Аку-Аку», «В поисках рая», «Путешествие на
Ра», «Путешествие на «Тигрисе». И ни одна из них не окажется скучной!
«Полинезийская цивилизация совершенно самобытна, зародилась она на самих
тихоокеанских островах и стала распространяться потом на восток и на запад. Я
собираюсь доказать, что Тихий океан можно переплыть на плоту и в том, и в другом
направлении. Мой путь − из Полинезии в Южную Америку и обратно. Пересечь океан в
противоположном направлении при попутном ветре, как это сделал «Кон-Тики», было
нетрудно и показало только, что плот может держаться на воде, а это и так всем известно.
Я же хочу показать, что на плоту можно не только плыть при попутных ветрах и с хорошо
изученными течениями, но и идти против переменных ветров и неведомых течений», −
писал другой путешественник, француз Эрик де Бишоп.
В феврале 1933 года, построив в Китае джонку, де Бишоп вышел в море, но через
пять дней судно потерпело крушение возле острова Тайвань. Экипаж был спасен
местными жителями. Вернувшись в Китай, де Бишоп построил вторую джонку, однако и
она была повреждена во время шторма и прибита к берегам Новой Гвинеи, где
путешественникам помогли туземцы. Джонка вновь вышла в плавание и через несколько
дней была окончательно разбита штормом у берегов Молокаи.
Несмотря на это де Бишоп сразу отправился в Гонолулу, чтобы построить новое
судно. В марте 1937 года его спаренное каноэ вышло в море и через 264 дня через
Кейптаун и марокканский Танжер достигло намеченного пункта − Канн.
И теперь де Бишоп принялся за строительство бамбукового плота: «В прошлые
времена при массовых переселениях плавания не могли происходить на лодках, даже на
самых крупных. Только плот позволял забрать всех женщин, детей и животных, а также
взять в дорогу большое количество продовольствия и пресной воды». Плот строили из
крупных стволов бамбука, в шесть-семь раз превышавших рост человека. Скреплялись
стволы только деревянными штифтами и веревками из волокна кокосовой пальмы, без
применения металла. Паруса на плоту были сплетены из волокон пандануса. Посередине
плота возвышалась большая каюта.
Плот «Таити-Нуи» – великий остров Таити – отошел от
берегов этого острова 8 ноября 1956 года. Через полгода
плавания неподалеку от острова Пасхи плот был сильно
поврежден штормом. При буксировке подошедшим на помощь
фрегатом он был окончательно разбит.
На фрегате путешественники прибыли в Чили и начали
строить новый плот. Поскольку в этом районе не растут ни
бамбук, ни бальса, платформу «Таити-Нуи II» решили сделать
из кипариса. Древесина у него очень плотная, тяжелая и почти не намокает.
13 апреля 1958 года плот вышел из Кальяо и взял курс на Таити. Подобно «КонТики», «Таити-Нуи II» использовал течение Гумбольдта, чтобы попасть в полосу
благоприятных пассатных ветров, дующих с востока.
Сначала плот шел с той же скоростью, что и «Кон-Тики». Однако затем стволы
кипариса покрылись водорослями, рачками, моллюсками; плот начал постепенно оседать,
погружаясь в воду. Вскоре стало ясно, что он не доплывёт даже до ближайшей суши.
В открытом море люди с тонущего плота сумели построить другой плот. Из пяти
200-литровых бочек из-под пресной воды сделали его центральный поплавок. 50литровые бочки, которые соединили с центральным поплавком перекладинами, составили
платформу, которую покрыли досками с большого плота.
На новом плоту путешественники смогли подойти к островам Кука, но при
попытке причалить налетели на риф. Когда экипаж пришел в себя, выяснилось, что плот
разбит, а капитан погиб.
1. По каким принципам Хейердал и де Бишоп выбирали материал для своих судов?
2. Существование каких морских путей доказали плавания Хейердала? Покажите их
на карте.
3. Опровергнута ли Хейердалом версия переселения предков полинезийских народов из
Азии?
4. Покажите на карте маршруты экспедиций де Бишопа. Какую версию расселения
людей он хотел подтвердить?
5. Каковы возможные причины того, что почти каждое плавание Бишопа
заканчивалось катастрофой?