История Тюменского речного порта Речкин Максим Андреевич Руководитель: Долганова Галина Максимовна ГАОУ СПО «Тюменский колледж водного транспорта» Из глубины веков несет свои воды мимо древней Тюмени, пробивалась к Ледовитому океану река Тура. Издревле служит она людям, подставляя плечи их долбленкам, плотам, стругам, парусникам, пароходам и теплоходам. Приноравливаясь к ней, человек изначально ладил у её берегов переправы, затем швартовые стоянки, позже – причалы, пристани. В прошлом столетии их в Тюмень - граде было много. Владели ими судоходчики, промышленники, купцы. От них к северным и восточным землям отходили корабли и баржи с зерном, продуктами, холстом, солью, металлом, орудиями промыслового лова. Сюда они возвращались с пушниной, рыбой, лесом. Торговый оборот и пассажирский извоз были по тому времени значительными, они исчислялись миллионами пудов и десятками тысяч переселенцев. Настал момент, 11 мая 1896 года, когда Тюменская управа решила упорядочить все и учредить, с пользой для казны, городскую государственную пристань. Для этого поначалу приобрести баржу, соорудить сходни и поставить пароходную контору. Городская Дума идею поддержала, но порекомендовала разработать правила сдачи в аренду предпринимателям товарных участков и определить размер платы за них по расценкам управления Уральской железной дороги для пристани Тура – за год 1 рубль, помесячно 15 копеек за квадратную сажень. Когда все была подготовлено. Дума на своем 25-м очередном собрании 17 мая 1896 года рассмотрела доклад управы и постановила: ”для сказанной надобности устроить городскую пристань на участке, лежащем рядом с пристанью Товарищества “А.Трапезников и К”. С этого дня и начала слагаться история первой за Уралом речной пристани. Минуло 100 лет из 300-летного существования Российского флота. Пристань, давшая в своё время Тюмени право называться “воротами в Сибирь” преобразовалась в крупный в Обь - Иртышском бассейне речной порт. Но произошло это не вдруг . На пути к сегодняшнему юбилею поколения портовиков немало потрудились, внесло в свою летопись достойные страницы. Перелистаем их… В начале 20-го века, развитием парового судоходства и в связи с активным освоением районов Севера, объёмы грузо- пассажиро - перевозок из Тюмени стали возрастать. Её пристань все более превращалась в крупный перевалочный пункт с железнодорожными подъездами путями, расширяющимся хозяйством, береговыми деревянными и даже каменными амбарами. Поскольку никакой механизации, кроме тачек, ручных крючьев и заплечных подушек, не было, на погрузке-выгрузке работали сотни людей. Именно из них сложился впоследствии костяк водников – портовиков. Тюменский речной порт начало своей истории отсчитывает с далекого 1896 года. К тому времени в городе существовало до десятка частных причалов от которых в восточные и северные земли уходили суда груженые зерном, продуктами, солью, металлами а возвращались с пушниной, рыбой, лесом. 17 мая 1896 года Дума на своем 25-м собрании постановила: " Для казенной надобности устроить городскую пристань на участке, лежащем рядом с пристанью Товарищества "А. Трапезников и К". В начале ХХ века, с развитием парового судоходства и в связи с активным освоением Севера, объемы грузо- и пассажироперевозок из Тюмени стали возрастать . Ее пристань все более превращалась в крупный перевалочный пункт с железнодорожными подъездными путями деревянными и каменными амбарами. Поскольку никакой механизации, кроме тачек, ручных крючьев и заплечных подушек не было, на погрузкевыгрузке работали сотни людей. В январе 1918 года, когда власть в Тюмени перешла к Советам, частные верфи флот и склады были национализированы. В 1934 году пристань работала с клиентурой уже на шести причалах, постепенно механизировались грузовые операции: были смонтированы пластинчатые, а затем ленточные транспортеры. В послевоенные годы на рейде появились первые плавучие краны грузоподъемностью 1,5 и 3 тонны. В 1955 году грузооборот пристани превысил 1 миллион тонн. В следующем десятилетии, в связи с началом и бурным развитием геологоразведочных работ, а затем нефтегазодобывающей промышленности поток грузов через порт нарастал. В 1958 году на одном из участков пристани был смонтирован первый портальный кран грузоподъемностью 5 тонн. В 1960 году на месте старых причалов началось сооружение капитальной 300метровой причальной стенки, через шесть лет ее ввели в эксплуатацию. Статус пристани повысился, она стала именоваться портом. В 1968 году на территории порта ввели в эксплуатацию механические мастерские с кузнечным цехом и современным станочным парком крытый склад с рампой площадью 2600м2. В 1983 году порт из Иртышского пароходства (г.Омск) перешел в подчинение Обь-Иртышского объединенного речного пароходства (г.Тюмень). В 1985 году порт достиг наивысшего за всю свою историю грузооборота почти 3 миллиона тонн. С 1988 года в порту были проведены работы по реконструкции причалов. В начале 90-х годов получены и смонтированы два новых портальных крана и два современных плавучих крана. В январе 1996 года порт преобразовался в открытое акционерное общество. Сегодня Тюменский речной порт работает стабильно. Он прибылен и платёжеспособен. Его труженики верят, что с оживлением экономики в области их уникальные возможности будут востребованы в еще большей степени. Порт, должен и будет жить во благо прославленного Тюменского края.