ТОМ 3 КОНКУРСНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОТКРЫТОГО КОНКУРСА НА ПРАВО

ТОМ 3
КОНКУРСНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОТКРЫТОГО КОНКУРСА НА ПРАВО
ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ
ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ОТСТОЙНО-РЕМОНТНОГО
КОРПУСА ЭЛЕКТРОДЕПО «МОСКОВСКОЕ» В ЧАСТИ
РЕМОНТА ДЕПОВСКИХ ПУТЕЙ № 36 И № 38
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
2013г.
1. Общие сведения
1.1. Предмет выполнения работ: капитальный ремонт отстойно - ремонтного корпуса
электродепо «Московское» в части ремонта деповских путей №36 и №38.
Деповские пути № 36, № 38 находятся в здании электродепо «Московское» (о.с. №
3200860), введенного в эксплуатацию в 1975 году и расположенного по адресу: 196233 СанктПетербург Витебский проспект, дом 107.
1.2. Перечень документов, на основании которых производятся работы: Акты
комиссионного осмотра состояния деповских путей электродепо «Московское» от 23.05.2013 г.
1.3. Цель работы: Выполнение капитального ремонта деповских путей №36 и №38
позволит устранить отступления от норм содержания пути, наличия просадок до 30 мм и резких
отводов в плане из-за гнилости деревянных шпал, что послужит обеспечению безопасности
движения подвижного состава и позволит увеличить срок службы элементов верхнего строения
пути.
1.4. Источник финансирования: Собственные средства метрополитена.
1.5. Характеристика объекта производства работ: Деповские пути №№ 36,38 в депо служат
для отстоя подвижного состава. Капитальному ремонту подлежат два деповских пути длиной
120 м каждый и два пожарных проезда длиной 12,5м каждый. Верхнее строение пути участка,
подлежащего ремонту, состоит из рельсов типа Р43, уложенных звеньями по 12,5м и одно –
6,25м на деревянных шпалах, на песчаном балласте. Поверхность балласта забетонирована
(марка бетона В12,5, толщина 12,5см). Вдоль рабочей грани рельсов устроен деревянный желоб
60-80мм шириной, вдоль нерабочей грани рельсов уложена деревянная доска 40*100мм.
1.6. Плановые сроки начала и окончания работ: 01.11.2013г.- 27.12.2013г.
1.7. Время проведения работ: работы на площадке электродепо «Московское» проводятся
в рабочие дни с 8-00 до 16-30 часов. При необходимости проведения работ в выходные
и праздничные дни, а так же в другой период времени руководствоваться требованиями
Инструкции «О порядке производства работ сторонними организациями в эксплуатируемых
сооружениях Петербургского метрополитена» (приказ № 929 от 29.12.2010г.), Инструкции
«О пропускном режиме на объектах ГУП «Петербургского метрополитена», утв. Приказом
от 23.05.2011 г. № 339 и указаниями технического надзора.
1.8. Работа по «Капитальному ремонту здания электродепо для вагонов «Московское» в
части ремонта деповских путей № 36 и № 38» (заявка № 1405454) включена в Программу
ремонтов Службы пути на 2013 год.
2. Требования к выполнению работы
2.1. Капитальный ремонт здания электродепо для вагонов «Московское» в части
ремонта деповских путей № 36 и № 38 должен быть осуществлен по разработанному
Подрядчиком проекту производства работ (ППР).
2.2. Работы контролируются лицом, осуществляющим технический надзор за
производством работ от Службы пути.
Работы выполняются под постоянным контролем руководителя работ, с использованием
измерительных средств и геодезических приборов. Отклонение от норм содержания пути
должно быть в допусках ± 2 мм и отводами не более 2 мм на 1 п.м.
Элементы верхнего строения пути завозятся к месту работ заблаговременно и
складируются на площадках, согласованных с Заказчиком.
При разбивке бетонного пола принимать меры по снижению запыленности на месте
работ.
Вывоз строительного мусора, с фронта работ, осуществляется на место временного
нахождения отходов, указанное в ППР и согласованное с Заказчиком.
Капитальный ремонт деповских путей выполняется на основании «Указания»
заместителя начальника метрополитена, с закрытием их на время производства работ.
По периметру фронта работ, устанавливается ограждение, препятствующее нарушению
габарита рядом стоящего подвижного состава.
2.3. ППР должен быть согласован с электродепо «Московское», Электромеханической
службой (ППР предоставить на согласование в сектор охраны окружающей среды не позднее
десяти дней с момента подписания договора), Службой контроля на метрополитене, другими
подразделениями метрополитена по требованию Заказчика и утверждается Службой пути.
После получения всех согласований производитель работ сторонней организации должен
передать копии ППР в количестве 2-х экземпляров Заказчику. Оригинал ППР хранится на
объекте на период производства работ. После окончания работ сторонняя организация
оригинал ППР со штампом «Исполнено» передает Заказчику в составе исполнительной
документации. В составе ППР необходимо разработать проект ПНООЛР.
Подрядчик несет полную ответственность за природоохранную деятельность, в том
числе по обращению с отходами, по предотвращению загрязнения сточных вод и сетей
канализации при выполнении работ по договору с условием исполнения требований,
предъявляемых действующим законодательством РФ. Строительные отходы собираются в
местах временного накопления, обозначенные в проекте производства работ, и далее вывозятся
Подрядчиком с дальнейшей передачей их на размещение, обезвреживание или использование в
счёт лимитов Подрядчика.
Обязательно наличие лицензии на осуществление деятельности по обезвреживанию или
размещению опасных отходов с предоставлением копий сопутствующих лицензий, либо
наличие договоров с предприятиями, осуществляющими указанную деятельность с
предоставлением копий соответствующих договоров и лицензий. По окончании работ до 5-го
числа месяца, следующего за отчетным, Заказчику предоставляются документы,
подтверждающие передачу отходов на их размещение, обезвреживание или использование, и до
20 числа месяца, следующего за отчетным кварталом, документы, подтверждающие оплату за
негативное воздействие на окружающую среду.
2.4. При капитальном ремонте на старогодные железобетонные шпалы укладываются
старогодные рельсы Р50. Шпалы укладываются с эпюрой 1600 шт/км на щебеночном
основании (фракция 20-40мм), толщиной слоя не менее 25см под нижней пластью шпал, на
утрамбованной песчаной подушке. Поверх щебня, в междупутье, укладывается армированная
сетка (100х100х5), которая крепится к шпалам, затем междупутье бетонируется.
Заказчик предоставляет 555,14 м старогодных рельсов Р50, переданное количество
материалов отражается в акте передачи их Подрядчику.
Разбивка бетона производится по общей длинной 240 м и шириной 3,43 м. Укладывается
бетон тяжелый класса В15, толщиной 10см.
Перед бетонированием полов вдоль рабочей грани рельсов устанавливается деревянный
желоб шириной 70мм ± 10мм, с внешней стороны рельсов закладывается деревянная прокладка
(брусок) не менее 50х50мм., обработанная антисептическим составом. При этом металлические
подкладки должны быть полностью изолированы от контакта с бетонной поверхностью для
защиты рельсов от блуждающих токов.
Бетонное покрытие должно быть ниже УГР на 10мм.
По окончании работ по капитальному ремонту пути производится окрашивание вновь
уложенного бетонного покрытия.
Капитальный ремонт на двух участках пути общей длиной 240 м необходим в связи с
наличием просадок пути до 40мм, углов в плане, которые обусловлены кустовой гнилостью
шпал под бетонным покрытием.
При капитальном ремонте пожарного проезда длиной 6,25 м находящегося внутри депо
укладываются новые деревянные лежни обработанные антисептическим составом вместо
старых, по 4 шт. на путь, на пожарный проезд длиной 6,25 м. находящийся вне депо
укладываются вместо деревянных старогодные железобетонные шпалы по 12 шт. на путь.
При производстве работ капитального ремонта на деповских путях №№ 36,38 необходимо
произвести врезку изолирующих стыков с установкой комплектов сборных изолирующих стыков типа
«Апатэк», которая производится в безопасной зоне от сварного стыка рельса (не менее 3м) в
комплексе с подключением кабеля
по согласованию с электродепо Московское и службой
Электроснабжения.
При устройстве второго изолирующего стыка на путях производится подключение к ходовому
рельсу кабеля «-» 825В. Организация изолирующих стыков производится в соответствии со «Схемой
организации изолирующих стыков на путях ОРК» (Приложение 1), подключение кабелей производится в
соответствии со «Схемой подключения кабелей 825В на канавах ОРК» (Приложение 2).
Согласно «Инструкции по защите сооружений, конструкций и устройств метрополитена
от коррозии блуждающими токами» (ЦМетро 3986 п.п.4.28), на деповских путях изолирующие
стыки должны располагаться внутри депо на расстоянии 12,5м от изолирующих стыков,
расположенных на пожарном проезде за воротами депо (согласно СНиП СП 32-105-2004
п.п.5.15.2.1.10).
Кабель «-» 825В проложен по трассе: от разъединителя 825В по колонне до бетонного
покрытия пола (до высоты от 2,5 м кабель защищен металлической трубой 100х4,5 мм), в
закладной трубе в бетонном полу к ходовому рельсу, находящемуся внутри депо. Для
подключения кабеля к ходовому рельсу за вновь организуемым изолирующим стыком
требуется демонтировать кабель «-» 825В, вскрыть бетонный пол (выполнить штробу длиной
5,5 м, шириной и глубиной 0,3х0,3м), нарастить существующую закладную трубу на 4 м,
проложить кабель ВБВнг-LS или ВБбШвнг-LS 1х240 мм2 длиной 15 м, загерметизировать
трубу в местах входа и выхода кабеля цементно-песчаной смесью, заделать штробу бетоном
М200, подключить кабель к ходовому рельсу и к разъединителю 825В.
Работы капитального ремонта производятся в стесненных условиях действующего депо,
вблизи объектов, находящихся под высоким напряжением. Доставка материалов по всей длине
ремонтируемых деповских путей, удаление демонтируемых материалов верхнего строения пути
до места складирования и их погрузка на автотранспорт производится вручную.
Строительный мусор от разборки пути и демонтированные металлические элементы
верхнего строения пути по окончании каждой рабочей смены вывозятся погрузчиком на место
накопления отходов, согласованное с Заказчиком.
Завоз и вывоз материалов по пожарному проезду производится в «окно» с учетом
графика заходов и выхода подвижного состава.
Выполнение указанных работ капитального ремонта деповских путей №№36,38 обеспечит
безопасность движения поездов и увеличит межремонтные сроки службы верхнего строения
пути.
2.5. Для получения разрешения на выполнение работ Подрядчик обязан:
2.5.1 Разработать установленным порядком Технологический регламент обращения
со строительными отходами.
2.5.2 Разработать в составе проекта производства работ (ППР) раздел «Перечень
мероприятий по охране окружающей среды», руководствуясь «Регламентом взаимодействия
подразделений метрополитена со сторонними организациями при выполнении работ в части
обращения со строительными отходами (приказ №612 от 22.08.2011г.) и Постановлением
Правительства РФ от 16.02.2008 г. N 87 «О составе разделов проектной документации и
требованиях к их содержанию».
2.5.3 Согласовать раздел «Перечень мероприятий по охране окружающей среды»,
и Технологический регламент обращения со строительными отходами с сектором охраны
окружающей среды Электромеханической службы и предоставить их Заказчику до начала
производства работ.
2.5.4 Обязательное наличие у Подрядчика:
- договора на транспортировку отходов или документы, подтверждающих наличие транспорта
для транспортировки отходов;
- лицензии на размещение или обезвреживание отходов или договора на размещение или
обезвреживание отходов с лицензией организации на данный вид деятельности по обращению
с отходами.
Заверенные копии перечисленных документов предоставляются для заключения
договора и в составе ППР.
2.6. Подрядчик обязан разработать паспорта опасных отходов при выявлении отходов, не
определённых ранее или не соответствующих действующему законодательству, и согласовать с
контролирующими органами в порядке, установленном действующим законодательством РФ.
Для отходов 5 класса опасности выполнить в аккредитованной лаборатории биотестирование и
физико-химический анализы отходов, необходимые для отнесения отхода к классу опасности
для окружающей природной среды (в соответствии с Критериями отнесения опасных отходов к
классу опасности для окружающей природной среды по Приказу МПР РФ от 15.06.2001г.
№511) в соответствии с действующим природоохранным законодательством РФ.
2.7.
Необходимо
наличие
выдаваемого
осуществляющей
строительство
саморегулируемой организацией действующего Свидетельства о допуске к работам, указанных
в «Перечне видов работ, которые оказывают влияние на безопасность особо опасных и
технически сложных объектов в соответствии с приказом министерства регионального развития
РФ № 624 от 30.12.2009г», по следующим пунктам наименования видов работ: п. 2.1. «Разборка
(демонтаж) зданий и сооружений, стен, перекрытий, лестничных маршей и иных
конструктивны и связанных с ними элементов или их частей», п.3.1. «Механизированная
разработка грунта», п.6.2. «Арматурные работы», п.6.3. «Устройство монолитных бетонных и
железобетонных конструкций», п.12.3. «Защитное покрытие лакокрасочными материалами»,
п.27.7. «Устройство пути метрополитена», п.20.1. «Устройство сетей электроснабжения
напряжением до 1 кВ включительно, а также сертификатов на используемые материалы.
2.8. Демонтированные рельсы Р43 весом 20,6 т. по акту передаются Заказчику.
2.9. Используемые материалы верхнего строения пути должны соответствовать ГОСТ
или ТУ, принятым в Петербургском метрополитене. А так же до начала работ Подрядчик
предоставляет Заказчику документы, удостоверяющие соответствие выпускаемой в обращение
продукции требованиям технических регламентов (сертификаты, паспорта, декларации
соответствия качества) на планируемые к использованию в ремонте материалы.
Для укладки пути используются старогодные железобетонные шпалы со скреплением
раздельного типа КБ.
2.10. Работы капитального ремонта ведутся под постоянным контролем маркшейдера.
2.11. В результате выполнения работ образуются следующие виды отходов:
строительный мусор в объеме 571,76 м3 / 807,23 т, в том числе 56,68м3 / 39,68 т деревянных
шпал, песок 369,7 м3 / 488,01, асфальт 40,3 м3/48,36т, а также 105,08 м3 / 231,18 т скола
железобетона. По мере накопления отходы вывозятся Подрядчиком.
2.12. Подрядчик обязан производить работы при строгом соблюдении требований
Инструкции «О порядке производства работ сторонними организациями в эксплуатируемых
сооружениях Петербургского метрополитена» (приказ № 929 от 29.12.2010г.), Инструкции
«О пропускном режиме на объектах ГУП «Петербургского метрополитена», утв. Приказом
от 23.05.2011г. № 339, Правил пожарной безопасности на метрополитенах, «Регламента
взаимодействия подразделений метрополитена со сторонними организациями при выполнении
работ в части обращения со строительными отходами», утв. Приказом № 612 от 22.08.2011 г.
2.13. Подрядчик должен учесть стоимость потребляемой в процессе выполнения работ
электроэнергии в уменьшение стоимости фактически выполненных работ.
2.14. Подрядчик должен иметь опыт аналогичных работ не менее 3 лет, что должно
быть подтверждено 3 исполненными договорами.
2.15. Гарантия на выполненные работы должна быть не менее 5 лет.
3. Состав и содержание работы
3.1. Капитальный ремонт здания электродепо для вагонов «Московское» в части
ремонта деповских путей № 36 и №38 производится в 2 этапа и включают в себя следующие
работы:
№ п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Наименование работ
Разборка железобетонных
конструкций, толщиной до
12,5см
Разборка защитного короба из
деревянного бруса
Демонтаж/монтаж
съемных
полов из щитов с настилом из
рифленой стали и ребрами
жесткости из швеллера №14 (с
сохранением материалов)
Демонтаж/
укладка
новых
деревянных лежней
Демонтаж электросоединителей
Демонтаж
температурных
стыков
Разборка пути на деревянных
шпалах
Демонтаж рельсов Р43
Монтаж рельсов Р50
Разборка песчаного основания
вручную
Устройство щебеночной
подготовки
Щебень гранитный фракции 2040мм (197,1*1,26=245,2464м3)
Укладка пути на
железобетонных шпалах (с/г
рельсы предоставляет Заказчик)
Шпалы старогодные
железобетонные
Переустройство
температурного стыка в
переходной стык Р43/Р50
Врезка нового переходного
стыка Р43/Р50
Демонтаж Р43/монтаж Р50
существующего изолирующего
стыка с заменой на новые
комплекта накладок «Апатэк»
Температурные стыки Р50 существующие
Ед. изм.
1 этап:
(01.11.201328.11.2013)
Деповской путь
№ 36
2 этап:
(29.11.2013–
27.12.2013)
Деповской путь
№ 38
м3
52,45
52,45
м3
4,68
4,68
шт
1м х1,52м – 1 шт,
1м х1,52м – 1 шт,
0,5м х1,52м -1шт,
0,5м х1,52м -1шт,
0,3м х 1,52м – 1 шт. 0,3м х 1,52м – 1 шт.
шт
4
4
шт
9
9
шт
11
10
м
126,25
126,25
м
126,25
126,25
м
126,25
126,25
м3
175,78
175,78
м3
197,1
197,1
м3
248,35
248,35
м пути
126,25
126,25
шт
190
190
стык
2
стык
-
стык
2
2
стык
4
4
-
2
28
Переходные стыки Р43/Р50 существующие
Приварка новых
электросоединителей
Электросоединители
СХР120ВИЛЕ
Укладка защитного короба из
деревянного бруса
Устройство бетонной
подготовки из бетона класса
В15, толщ.10см
Армирование подстилающих
слоев и набетонок (арматура
диам.5мм)
Выправка пути на
железобетонных шпалах перед
сдачей в эксплуатацию
Обслуживание маркшейдерских
работ (открытый способ)
Огрунтовка бетонной
поверхности
Окраска бетонной поверхности
за два раза
29
Врезка нового изолирующего
стыка
19
20
21
22
23
24
25
26
27
стык
2
2
шт
2
2
шт
4
4
м3
4,5
4,5
м3
40,2
40,2
м2
363,58
363,58
м
126,25
126,25
смена
12
12
м2
366
366
м2
366
366
стык
2
2
Подключение кабеля « - » 825 В:
1
2
3
4
5
6
7
8
Отсоединение от зажимов жил
кабеля
Демонтаж кабеля по
установленным конструкциям
(кабель ВБбШвнг-LS 1х240мм2,
вес 1 м кабеля 2,88 кг)
Демонтаж кабеля из трубы
(кабель ВБбШвнг-LS 1х240мм2,
вес 1 м кабеля 2,88 кг)
Разработка штробы в бетонном
полу (размер штробы
5,5х0,3х0,3м)
Прокладка трубы в штробе
(труба стальная
водогазопроводная 100х4,5мм)
Заделка штробы (бетон М200)
Затягивание кабеля в трубу
(кабель ВБВнг-LS 1х240 мм2,
вес 1 м кабеля 2,88кг)
Прокладка кабеля по
установленным конструкциям с
креплением на поворотах и в
конце трассы (кабель ВБВнг-LS
или ВБбШвнг 1х240 мм2, вес 1
100 шт
0,02
0,02
100 м
0,02
0,02
100 м
0,13
0,13
м
4
4
м
4
4
м3
0,5
0,5
100 м
0,13
0,13
100 м
0,02
0,02
9
10
м кабеля 2,88кг)
Герметизация проходов кабеля
(смесь цементно-песчаная)
Присоединение к зажимам жил
кабеля (наконечник кабельный
для кабеля сечением
240мм2 240х4х16 ALU-F
Raychem
проход
кабеля
2
2
100 шт
0,02
0,02
Ремонт пожарного проезда (вне депо)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Разборка асфальтового
покрытия
Демонтаж пути на деревянных
шпалах
Демонтаж рельсов Р43
Монтаж рельсов Р50
Разборка песчано-щебеночного
основания
Разборка защитного короба из
деревянного бруса
Демонтаж/монтаж
существующего контррельса
Устройство нового песчанощебеночного основания
(щебень фракции 20х40мм)
Укладка пути отдельными
элементами на с/г
железобетонных шпалах
Шпалы старогодные
железобетонные
Устройство асфальтового
покрытия
Выправка пути на ж/б шпалах
Погрузка строительного мусора
Вывоз строительного мусора на
расстояние до 30км
Разработка проекта ПНООЛР и
получение нормативов
образования отходов и лимитов
на их размещение
Стоимость передачи отходов
для размещения на полигоне
Плата за негативное
воздействие на окружающую
среду (4 класс опасности)
м2
20,15
20,15
м пути
6,25
6,25
м пути
12,57
12,5
м пути
12,57
12,5
м3
9,07
9,07
м3
1,22
1,22
шт
1
1
м3
9,07
9,07
м.пути
6,25
6,25
шт
12
12
м2
22,15
22,15
м пути
т
18,82
403,61
18,82
403,62
т
403,61
403,62
проект
1
м3
285,88
285,88
т
403,61
403,61
3.2. Материалы, полученные от разборки, пригодные для дальнейшего использования,
или металлический лом должны быть складированы на площадке временного хранения,
указанной Заказчиком. Состояние материалов, полученных от разборки, определяется
комиссионно с оформлением Акта передачи Заказчику.
3.3.
Работы производятся с соблюдением техники безопасности, природоохранных,
противопожарных и антитеррористических мероприятий.
3.4.
Подрядчик компенсирует Заказчику все понесённые затраты в связи с
неисполнением или не достаточным исполнением условий настоящего технического задания и
действующего законодательства РФ, в том числе сверхнормативную плату за негативное
воздействие на окружающую среду.
4. Порядок контроля и приемки работ
4.1. Представитель Службы пути, назначенный приказом по Службе, осуществляет
технический надзор за соблюдением технологий, объемов, качеством выполняемой работы
и сроком её выполнения. При нарушении технологии производства работ, отступлении
от требований
технической
документации
или
при
применении
материалов,
не соответствующих ГОСТ или ТУ, лицо, осуществляющее технадзор, останавливает работы
номерным указанием, которое обязательно для исполнения, и устанавливает срок устранения
нарушений.
4.2. На работы, которые согласно технологии производства работ будут скрыты другими
видами работ, должны быть оформлены акты освидетельствования скрытых работ
с обязательным присутствием представителя технического надзора Заказчика.
4.3 Приемка выполненных работ производится поэтапно на объекте комиссионно
представителями Заказчика и Подрядчика с оформлением акта сдачи – приемки выполненных
работ, на основании которого оформляются акты формы КС-2 и КС-3, КС-2 на непредвиденные
расходы (в случае их наличия). При приемке проверяются объемы, номенклатура и качество
выполненных работ.
5. Состав документации
5.1 До начала проведения работ Подрядчик передает Заказчику:
5.1.1 Две копии согласованного со всеми причастными лицами проекта производства работ
(ППР);
5.1.2 Технологический регламент обращения со строительными отходами;
5.1.3 Документы, удостоверяющие соответствие выпускаемой в обращение продукции
требованиям технических регламентов (сертификаты, паспорта, декларации соответствия
качества) на планируемые к использованию в ремонте материалы.
5.2
По завершении работ Заказчику передается исполнительная документация,
включающая:
5.2.1 Оригинал проекта производства работ со штампом «Исполнено»;
5.2.2 Акты на скрытые работы;
5.2.4 Документы, удостоверяющие соответствие выпускаемой в обращение продукции
требованиям технических регламентов (сертификаты, паспорта, декларации соответствия
качества) на использованные в ремонте материалы.
5.2.5 Документы, подтверждающие транспортировку, размещение, или обезвреживание
отходов, плату за негативное воздействие на окружающую среду, наличие нормативов
образования отходов и лимиты на их размещение.
6. Порядок оплаты
6.1. Стоимость работ является фиксированной и дальнейшей индексации
не подлежит.
6.2. Оплата фактически выполненных работ производится Заказчиком поэтапно в
соответствии с календарным планом на основании акта приемки выполненных работ по
унифицированной форме КС-2 и справки о стоимости выполненных работ и затрат по
унифицированной форме КС-3, подписанных Заказчиком и Подрядчиком, в течение
обусловленного договором срока с даты подписания акта и справки, при условии
предоставления счета и счета-фактуры.
6.3. Работы, выполненные Подрядчиком с отклонениями от требований нормативноправовых актов, технического задания, проектной документации, иных исходных данных или
с иными недостатками не подлежат оплате Заказчиком до устранения Подрядчиком
обнаруженных недостатков.