«Запорожсталь» и речной порт почти на месяц сократили зиму Раньше навигация по "главному проспекту Украины", по реке Днепр, закрывалась в первых числах декабря. Но зимы-то стали совсем другими — совсем теплыми! В Запорожье Днепр не уйдет на «зимний покой» до 20 декабря — навигация продолжится И пусть в это время нет уже дачных или прогулочных катеров, но судоходство по Днепру продолжается! Десятки и сотни тысяч тонн грузов можно еще перевезти, если бы не запрет — закрытие навигации. А погода, между тем, вполне еще "летная", то есть "плавательная". Четыре года назад комбинат "Запорожсталь" заключил соглашение с Запорожским речным портом. Зачем металлопродукцию, отправляемую на экспорт, причем, в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов, грузить в Запорожье на железнодорожные составы и отправлять их в порты, а там перегружать, переваливать, в корабли-сухогрузы? Можно ведь в Запорожье те же рулоны горячекатаного проката погрузить в суда типа "река-море" - и без всякой мороки они доставят эти грузы хоть в Турцию, хоть в Румынию, Болгарию или Грецию. С 2012 года, с приходом на комбинат "Запорожсталь" нового руководства, так и стали поступать. Выгода, для всех, оказалась очень существенной. В первую очередь, Запорожский речной порт, утративший к тому времени многие свои позиции, приобрел "второе дыхание". Комбинату "Запорожсталь" такой вариант тоже оказался очень выгодным — сокращение времени доставки металлопродукции, вследствие этого - благодарности и восторг покупателей. И желание и дальше сотрудничать. Но вот это новое, давно забытое старое, сдерживали правила речников и всякие условности. По ним, по этим правилам, навигацию на Днепре надо прекращать в первых числах декабря. И точка! Но климат-то, как уже было сказано, изменился. В сторону потепления. Днепр до Нового года и дольше гуляет вовсю. Черное море вообще не замерзает. И, значит, что? Работать — плавать по Днепру и дальше, за моря, - необходимо! Вот руководство комбината "Запорожсталь" вместе с руководством Запорожского речного порта и выступило с инициативой. В марте в Запорожье приезжал министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский — ему эту инициативу и высказали. Министр выслушал, все понял и обещал разобраться, то есть решить положительно. И вот новость, подтверждающая, что министр сдержал слово. Навигация по Днепру официально продлена до 20 декабря. Для "Запорожстали" это значит, что комбинат сможет отгрузить на экспорт дополнительные 50 тысяч тонн металлопродукции. А поскольку в экономическом плане этот год был необычайно сложным, то получится выйти на рубеж прошлогодний — отправить на экспорт "по воде" те же 700 тысяч тонн металлопродукции. Как и в прошлом году. Как рассказал директор по сбыту «Запорожстали» Владимир Коломиец, для комбината продление навигации почти на месяц очень важно. Ведь доставка грузов водным путем – это скорость и экономия средств. А железнодорожные тарифы, и так высокие, вероятнее всего, будут еще повышаться. Сейчас, когда высока конкуренция на рынке металлопродукции, наряду с качеством играет роль скорость доставки груза потребителю. Так что Днепр помогает металлургам успешно конкурировать на внешних рынках. Для Запорожского речного порта сотрудничество с «Запорожсталью» очень выгодно. Ведь, по словам директора речпорта Александра Зыскинда, «львиную долю» отправляемых грузов составляет металлопродукция комбината – порядка 80 процентов. В этом году в результате взаимодействия с комбинатом в речном порту начала работать система, которая позволяет отслеживать продвижение буквально каждого рулона проката. Информация об этом поступает в электронном виде. А это позволяет формировать партии груза для каждого судна прямо здесь, на причале, не выходя из кабинета. Вообще, для совершенствования логистики (организации рационального процесса движения товаров от поставщиков к потребителям) в речном порту сделано очень много, благодаря сотрудничеству с «Запорожсталью». Была построена дорога, которая сократила расстояние и, кроме того, убрала с оживленных магистралей перевозимый груз, что, в свою очередь, сказалось на увеличении скорости его доставки. Плюс к этому порт приобрел 16-тонный погрузчик, который позволяет рулоны проката оперативно перемещать именно к месту погрузки. Это тоже сокращает время обработки грузов. Деловое сотрудничество комбината «Запорожсталь» и Запорожского речного порта — пример того, как важно проявлять гибкость, изобретательность, отбрасывая зашоренность устаревшими догмами и инструкциями, и в итоге работать на результат. Он, этот результат, есть.