Краткая инструкция по установке

Краткая инструкция по установке шкворней «ОТАД» на мост
типа «Спайсер»
Для начала Вам необходимо разобрать узел поворотного кулака с целью освобождения ШАРОВОЙ
ОПОРЫ. Процесс разборки думаю Вы знаете и по этому описывать его не буду.
На фото показана ШАРОВАЯ ОПОРА с которой и будем плотно заниматься.
Для удобной работы зажмите опору в тиски.
Далее нам нужна будет болгарка.
На фото видно, что сварочный шов на опоре практически цельный, хотя в технической
документации указано делать короткие швы, ну что есть, то есть будем исправлять.
При помощи болгарки надрезаем сварной шов примерно так как показано на фото.
Далее при помощи подручных инструментов и молотка, выбиваем эти злополучные чашки из
шаровой опоры.
Получаем следующий вид.
Далее, нам необходимо подготовить посадочное место для чашки нового шкворня, то есть убрать
остатки сварного шва. Для этого воспользуемся опять же болгаркой и наждачным кругом как
показано на фото.
Обрабатываем, но аккуратно, старайтесь не цеплять поверхность шаровой опоры.
Должно получится примерно так
После того как опору обработали с обоих сторон, начинаем прессовать чашки из комплекта
шкворней
После того как чашки запрессованы, их необходимо прихватить сваркой в двух-трех точках. Сварку
необходимо применять «полуавтомат» . Если кольцо подшипника уже установлено в чашку, будьте
придельно аккуратны, не допускайте перегрева. Электродуговую сварку применять не рекомендуем
категорично, так как произойдет полный отпуск жесткости чашки и кольца подшипника, что
может привести к обрыву юбки чашки.
Точки сварки указаны на фото. Обращаю Ваше внимание, что варить со стороны уплотнительных
манжетов не рекомендуется. На фото третьей точки не видно, она находится напротив точки №2.
После прихвата ШОПК готова. Запрессовываем кольцо подшипника и можно начинать сборку узла.
Не забудьте при сборке шкворней правильно распределить ролики подшипника (прокрутите ролики
несколько раз и проверти свободный ход, закусов не должно быть).
РЕГУЛИРОВКА ШКВОРНЯ
При регулировке шкворней «ОТАД» так же как и при классическом шкворне необходимо выдержать
центровку ПК в ШО (в мануале указан размер 0,2мм), хотя я лично не уверен что такой размер возможно
поймать. По этому вопросу спорить не буду, но личное мое мнение что этот размер можно увеличить без
каких либо последсвий до 1мм. Это кто как считает.
Я лучше напишу регулировку затяжки. Итак, стараясь поймать вышеуказанный размер, начинаем
затяжку шкворней поочередно затягивая разрезную гайку (шкворень должен быть уже в смазке). При
этом регулярно поворачиваем ПК. Как только Вы почувствовали при повороте ПК что поворот стал
тяжелее, все, СТОП. Теперь нам нужно с обоих сторон ослабить разрезную гайку на ¼ поворота (размер
поворота примерный, ВЫ сами почувствуете когда кулак освободился) Как только этот момент пойман,
проверяем нет ли люфта (его быть не должно). Если люфта нет, продолжаем сборку (Хочу обратить Ваше
внимание, что верхнюю гайку сильно тянуть не рекомендуем, иначе Вы за счет затяжки этой гайки
создадите люфт).
Это регулировка как должно быть в идеале, на практике получается по другому!
Вот рекомендации по регулировке от уже установивших шкворня:
(Взято с форума UAZPATRIOT.RU
автор CodeDaemon)
Вобщем ситуация такая..
Инструкция ОТАДа по сути правильная, но только при условии что все детали делали на космическом заводе
А именно
- угол конуса шкворневых пальцев и конус разрезной гайки не совпадают. (хоть чуть чуть но не совпадают) это видно
по качеству изготовлении последней.
как следствие в самом начале, поверхности гайки и пальца соприкасаются не всей площадью
- на конусе шкворневых пальцев ОТАД имеется мелкий след от резца *такая микро резьба*.
и потом эта поверхность может усаживаться.
-ну и конечно любая резьба дает усадку, особенно если ты купил новые разрезные гайки.
-----------Поэтому могу дать следующие рекомендации
1. Тянуть разрезные гайки большим моментом чем рекомендует ОТАД, чтобы максимально выбрать усадки металла
(описанные выше). Я тянул метровым воротком, поэтому точную цифру сказать не могу, могу лиш сказать что это
заметно меньше чем момент для пластиковых шкворней.. Наверное 10-12 килограмм (пластиковые тянутся 20-25)
В теории палец и гайка это сталь не каленая, а подшипник заметно по тверже будет.
Поэтому повредится от такой затяжки он не должен.
2. Вместо того чтобы отпускать разрезную гайку после затяжки для того чтобы освободить зажатые подшипники
(как это рекомендует ОТАД).
Я рекомендую сделать это путем сильной затяжки верхних гаек (тех которые снаружи на шкворневом пальце).
Т.е при их затяжке шкворневые пальцы еще больше выбирают усадку резьбы и всего остального, и тем самым
разжимают подшипники.
Я у себя тянул не до полной свободы качения(вращения) а до момента когда подшипники начали освобождаться.
Это естественно надо делать когда уплотнение шара снято, ибо оно сильно тормозит вращение и ничего не
почувствуешь.
3. И еще один нюанс, я не знаю почему, но у меня мои старые гайки на новые ОТАДовские пальцы накручивались с
таким натягом что после первого прогона(с применением метрового воротка) гайка и палец буквально обжигали руку.
И лучше перед установкой шкворней, зажать аккуратно палец в тиски и прогнать пару раз гайку по резьбе, чтобы она
ходила свободно (во избежания проворачивания шкворневого пальца, ибо если это случиться, будете долго плясать с
бубном )
p.s.
чашку в ШОПКе провернет не раньше чем подшипник заклинит насмерть. Я у себя даже прихватывать не стал..
потому как последние миллиметры чашки пришлось заколачивать чуть ли не кувалдой через досточку
Пробег у меня на ОТАДе конечно не большой, но несколько сотен км уже набежало, причем ездил по возможности по
грубому внедорожью, по гравийке, по ямам и ухабам, пару раз даже сильно пробил подвеску.
Сегодня вот проверил - при вертикальном покачивании колеса, люфт не ощущается вообще, как будто намертво
прикручено.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Еще один совет: Рекомендуем в корпусе ПК установить тавотницу и после сборки всего узла
нашприцевать в ПК смазку, в дальнейшем это Вам значительно облегчит обслуживание данного узла.
Обязательно после небольшого пробега проверьте шкворня на предмет образования люфта. Когда все
сядет на место (подшипники, шкворень в разрезной гайке) люфтов быть не должно.
Вот и все. Желаю всем удачи и езды без поломок! 