УДК 629.783 Слушатель Воронежского института МВД России Р. Ф. Юхименко, Научный руководитель к. тех. н. А. С. Лукьянов ИССЛЕДОВАНИЕ ВОПРОСОВ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СОТРУДНИКОВ МВД РОССИИ В современных условиях эффективная деятельность правоохранительных органов, таких как Министерство внутренних дел (МВД), во многом зависит от использования передовых технологий и инновационных решений. Одной из ключевых технологий, которая может значительно повысить качество работы сотрудников МВД, является система навигационного обеспечения. Основной принцип действия систем спутниковой навигации заключается в определении положения специального приемника сигналов по отношению к системе спутников, положение которых известно с высокой точностью. Классический способ определения положения объекта на местности заключается в так называемой триангуляции (построения условного треугольника, включающего в качестве вершин два известных объекта и точку, положение которой необходимо определить) с использованием известных ориентиров [1]. В случае спутниковой системы навигации в качестве таких ориентиров используются специальные спутники. Навигационный приемник способен с высокой точностью определять расстояние до специальных спутников, находящихся в момент времени в пределах видимого горизонта. Расстояние определяется путем умножения измеряемого времени прохождения радиосигнала от спутника до приемника на скорость распространения радиоволны в данных условиях. Спутники генерируют два типа навигационных сигналов – узкополосный, являющийся открытым и предназначенным для гражданских потребителей, и широкополосный – для санкционированных (специальных) пользователей, которыми, как правило, являются государственные организации так называемого силового блока. Для точного определения местоположения навигационный приемник должен получить сигнал минимум от четырех спутников. В связи с этим современные навигационные системы для обеспечения навигации по всей территории земного шара включают в себя группировки, состоящие из нескольких десятков спутников. Значительно расширить возможности получения информации о местонахождении подвижных объектов в заданный момент времени позволяют ресурсы ГЛОНАСС. Они широко используются в транспортной сфере при осуществлении мониторинга автотранспортных средств. Современные 2 программно-технические комплексы, обеспечивающие функционирование мониторинговых систем, позволяют получать пространственно-временную информацию как в графическом виде, так и в виде аналитических справок и выборок [3]. Система в целом включает в себя три функциональные части (сегмента): космический сегмент, в который входит орбитальная группировка искусственных спутников Земли (иными словами, навигационные космические аппараты); сегмент управления, наземный комплекс управления (НКУ) орбитальной группировкой космических аппаратов: аппаратура пользователей системы (рис. 1) Рис. 1. Сегменты высокоорбитальных навигационных систем ГЛОНАСС и GPS: 1 - космический сегмент, 2 - сегмент управления, 3 - сегмент пользователей B 2020 году ДИТСиЗИ МВД России приступили работам по апробации программного обеспечения государственной автоматизированной информационной системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее - ЭРА-ГЛОНАСС) на базе ГУ МВД России по г. Москве, Управлений МВД России по Калужской и Тверской областям. В результате данные о местоположении служебного автотранспорта, оснащенных бортовым оборудованием ГЛОНАСС, будут поступать в систему ЭРА-ГЛОНАСС, последующей передачей их на картографическую платформу Управления силами и средствами сервиса обеспечения деятельности дежурных частей ИСОД МВД России. Терминал мобильный «АРКО-ТМ1.02» (рис.2) — техническое средство на основе навигационного приёмника, предназначенное для проведения измерений навигационных параметров транспортного средства (далее ТС), контроля внешних датчиков, управления внешними исполнительными устройствами, обмена информацией с центром мониторинга по каналам 3 связи GSM/GPRS/SMS и/или УКВ и выполнения других информационных функций. Рис.2 Терминал мобильный АРКО-ТМ1.02 Устройство устанавливается на подвижных объектах (ТС автомобильного или железнодорожного транспорта). Питание устройства осуществляется от бортовой сети ТС напряжением 12В или 24В (от 8 до 36В). Область применения устройства – спутниковые навигационно-мониторинговые системы. ЛИТЕРАТУРА 1. Интеллектуальные навигационно-телекоммуникационные системы управления подвижными объектами с применением технологии облачных вычислений / Н. Г. Марков [и др.]. - Москва: Горячая линия-Телеком, 2014. - 158 с. - Текст: непосредственный. 2. Ляшенко, С. Н. Использование спутниковых каналов связи в интересах МВД России / С. Н. Ляшенко, О. И. Бокова, С. В. Канавин. - Текст: непосредственный // Общественная безопасность, законность и правопорядок в III тысячелетии. - 2016. - No 1. - C. 189-194. 3. Спутниковые системы связи: учебное пособие для вузов / под ред. А. М. Сомова. - Москва: Горячая линия - Телеком, 2015. - 244 с. - Текст: непосредственный.
