Загрузил brandoff

1 и 2 вопросы

реклама
1. «Человеческий фактор» и психологические аспекты безопасности на
морском транспорте.
Человеческий фактор — это все то, что зависит от человека, от его психологических и
психофизиологических свойств (возможностей, желаний, способностей и т. в.). В
современных условиях повсеместно утвердился подход, согласно которому именно
человеческий фактор рассматривается как основная предпосылка возникновения аварии,
т. е. констатируется, что именно человек-оператор (а не исключительно техника) является
конечным виновником инцидента любой аварии. Все реже в авариях и катастрофах
виновата исключительно техника. Слабым элементом становится управляющее звено —
человек. То есть человек-оператор, более грамотный и более подготовленный
профессионально, не стал другим по своей биологической и психологической сути.
Причем речь идет не просто о «слабости» человеческого фактора, а о том, что именно
человек-оператор — основной, конечный виновник любой аварийной ситуации.
Вывод 1. « Человеческий фактор» — это основной фактор, обозначающий путь к аварии.
Вывод 2. К аварии ведет цепочка разнородных факторов (рис. 7). Человек — лишь ее
последнее звено.
Вывод 3 . Нужно работать с различными факторами риска, относящимися кразным
этажам, работать как в оперативном, так и в стратегическом плане
Вывод 4. В системе подготовки и переподготовки специалистов морского транспорта
должны находить адекватное отражение вопросы специальной психологической
подготовки моряков.
Вывод 5 . Система специальной психологической подготовки (СПП) плав состава должна
быть национальной, учитывающей особенности российского менталитета,
психологические особенности русского человека.
2. Возложение обязанностей и установление очередности использования
ресурсов.
Скачать