Проведение АСР при ДТП

УТВЕРЖДАЮ
Вед. инж. ОП 1-ПЧ ГКУ ПК
«УГПС Пермского края»
И.Н. Калинин
«___»________________2024года
ПЛАН
КОНСПЕКТ
проведения занятий по АСР с личным составом караулов
на 17.03.-20.03.2024г.
Тема: «Проведение АСР при ДТП».
Вид занятия: кл-групповое
Отводимое время: 2 (уч.час)
Цель занятия: обучить личный состав приемам и правилам работы на месте
ДТП.
1. Литература, используемая при проведении занятия:
- Приказ от 11 декабря 2020 г. N 881н «Об утверждении и введении в действие
Правил по охране труда в подразделениях пожарной охраны»
- Приказ МЧС России № 737 от 01.10.2020г. «Об утверждении Руководства по
организации материально-технического обеспечения Министерства РФ по
делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий»;
- Безбородько М.Д. Пожарная техника. Учебник.
- учебник Спасателя
- Методические рекомендации по проведению АСР при ДТП
- Приказ № 472 от26.10.17г. «Об утверждении Порядка подготовки личного
состава пожарной охраны»
2.Развёрнутый план занятия.
Вводная часть 5 мин
Строю личный состав. Проверяю готовность к занятиям. Довожу тему и
цель занятия
Основная часть. 35 мин
«Проведение аварийно-спасательных работ при ДТП».
Планирование, организация и проведение аварийно-спасательных работ (АСР)
при ДТП осуществляется на основе следующих принципов:
1. Единоначалие руководства работами по ликвидации последствий дорожнотранспортного происшествия. Полномочия по руководству работами
по ЛП ДТП принимает на себя первый прибывший на место ДТП руководитель
подразделения ГИБДД МВД России, поисково-спасательной службы МЧС
России, службы скорой медицинской помощи Минздрава России. Он исполняет
обязанности руководителя ЛП ДТП до прибытия руководителя, определенного
законодательством Российской Федерации, планами предупреждения
и ликвидации чрезвычайных ситуаций или назначенного органом
государственной власти, органом местного самоуправления, руководителем
организации, к полномочиям которых отнесена ликвидация последствий ДТП.
Решение руководителя ЛП ДТП является обязательным для всех граждан,
находящихся на месте ДТП, и подразделений, участвующих в ЛП ДТП. Никто
не вправе вмешиваться в его руководство работами по ликвидации последствий
ДТП, иначе, как освободив руководителя в установленном порядке
от исполнения обязанностей и приняв руководство на себя или назначив другое
должностное лицо.
2. Распределение полномочий, ответственности и обеспечение взаимодействия
служб различных ведомств по ЛП ДТП. Порядок организации управления
и взаимодействия служб различных министерств и ведомств Российской
Федерации по ликвидации последствий ДТП приведен в разделе 2.
3. Заблаговременное распределение обязанностей по спасению пострадавших
при ДТП в спасательной группе.
К аварийно-спасательным работам при ЛП ДТП привлекаются спасательные
группы из нескольких человек. Например, группа из 5-6 человек имеет
следующий состав:
- командир группы — руководит работами по спасению людей и организует
взаимодействие с другими привлекаемыми подразделениями;
- водитель — управляет транспортным средством, обеспечивает работу
гидравлических насосных станций и других средств энергоснабжения
аварийно-спасательного инструмента, обеспечивает освещение места ДТП;
- 1-2 спасателя — выполняют деблокирование и извлечение пострадавших
из поврежденных ТС;
- спасатель — выполняет работы по предупреждению, локализации
и ликвидации воздействий вторичных поражающих факторов на месте
проведения АСР (контролирует вытекание топлива, локализует и тушит очаги
возгорания, убирает осколки стекла и другие острые предметы и т.п.),
контролирует стабилизацию поврежденного автомобиля, ограждает место
проведения АСР;
- медицинский работник — оказывает первую медицинскую помощь
пострадавшим, помогает в извлечении пострадавших из поврежденного
автомобиля.
4. Разделение места выполнения аварийно-спасательных работ на 3 зоны.
В первой зоне (в радиусе 5 метров) находятся только спасатели, выполняющие
работы по оказанию помощи пострадавшим. Во второй зоне (в радиусе
10 метров) располагаются остальные члены спасательной группы, которые
обеспечивают готовность аварийно-спасательных средств к применению.
В третьей зоне (в радиусе более 10 метров) находятся средства доставки
спасателей к месту ДТП, средства освещения и ограждения, части аварийного
ТС.
5. Первоочередность выполнения работ по снижению или устранению
воздействия вторичных поражающих факторов ДТП (теплового воздействия
пожара, химического заражения и т. п.) на спасателей и пострадавших, а также
исключению действий, способных привести к возникновению источников
вторичных поражающих факторов (например, использования
электроинструментов при розливе топлива).
6. Приоритетность работ по обеспечению доступа к пострадавшим с тяжелыми
травмами.
Время жизни пострадавших с тяжелыми травмами при неоказании
медицинской помощи минимально, поэтому необходимо максимально ускорить
начало оказания им первой медицинской помощи.
7. Скорейшее обеспечение доступа к пострадавшим в поврежденном
автомобиле для оказания ему ПМП.
Для этого выбираются наиболее простые пути проникновения в поврежденное
ТС: путем удаления лобового стекла, вскрытия двери со стороны замков и т.п.
8. Максимальная разборка поврежденного ТС вокруг пострадавшего перед его
извлечением из автомобиля помогает избежать дополнительного
травмирования пострадавшего (особенно с травмами таза, груди, шейнопозвоночными травмами) при его извлечении из автомобиля.
9. Немедленное извлечение пострадавшего из ТС в следующих случаях: при
угрозе воздействия или воздействии вторичных поражающих факторов
на пострадавшего и спасателей; при резком ухудшении состояния
пострадавшего в поврежденном автомобиле. Решение о немедленном
извлечении пострадавшего принимается руководителем АСФ на основе
заключения медицинского персонала.
10. Первоочередное проведение медицинских мероприятий, адекватных
состоянию пострадавшего:
противошоковой терапии;
обезболивания;
остановки кровотечений и т. п.;
фиксации положения пострадавшего при переломах, разрывах тканей
и т. д. перед его извлечением из аварийного транспортного средства,
и сохранении этого положения без переукладки в течение всего периода АСР,
вплоть до поступления пострадавшего в медицинское учреждение.
На столкновения, опрокидывания автомобилей и наезды приходится 91,1%
от общего количества ДТП, а число пострадавших и погибших в ДТП этого
типа намного превышает суммарное число погибших и пострадавших во всех
остальных транспортных происшествиях различного характера вместе взятых.
Это обусловливает актуальность выбора рациональной технологии ликвидации
последствий данного вида ДТП.
Спасение пострадавших при столкновениях, опрокидываниях автомобилей
и наездах заключается в деблокировании пострадавших, извлечении
из поврежденных автомобилей и оказании им первой медицинской помощи.
Необходимым условием эффективности спасательных работ является
максимальная разборка поврежденного автомобиля для обеспечения доступа
к пострадавшему, т.е. освобождение вокруг него пространства, необходимого
для оказания первой медицинской помощи, фиксация пострадавшего без его
дополнительного перемещения и извлечение пострадавшего из автомобиля.
При этом и для легкового, и для грузового автомобилей выполняются
следующие основные операции.
1. Организация зоны оцепления, обозначение ее светоотражающими конусами
или мигающими фонарями. Установка огнетушителя вблизи рабочей зоны
в удобном месте. Стабилизация поврежденного автомобиля.
2. Отключение аккумулятора.
3. Отключение не сработавших систем воздушных подушек и ремней
безопасности.
4. Обеспечение защиты пострадавшего от осколков (стекла, пластика и т. п.),
обломков поврежденного корпуса автомобиля, инструментов.
5. Снятие остаточного напряжения в деформированном кузове аварийного
автомобиля путем перекусывания одной из стоек или силового элемента кузова
с таким расчетом, чтобы перемещения, вызванные перекусом, были
направлены в сторону уменьшения зажатия пострадавшего, т.е. первый кус
делается со стороны
удара.
6. Деблокирование пострадавшего.
7. Оказание пострадавшему первой медицинской помощи.
8. Фиксация пострадавшего.
9. Извлечение пострадавшего из поврежденного автомобиля.
СТАРШИЙ ДЕЖУРНОЙ СМЕНЫ:
- производит осмотр места происшествия на предмет ЛВЖ и возможности
возгорания автомобиля;
- устанавливает взаимодействие с прибывшими службами;
- проводит осмотр автомобиля на предмет определения технологии проведения
спасательных работ;
- производит общее руководство спасательными работами;
- в зависимости от численности смены производит работу инструментом;
- заполняет необходимую документацию по окончании работ;
следит за соблюдением мер техники безопасности всем личным составом
смены.
ВОДИТЕЛЬ:
- устанавливает ограждение места ДТП;
- разворачивает аварийно-спасательный инструмент;
- подготавливает средства пожаротушения;
- обеспечивает работу гидравлических насосных станций и других средств
энергоснабжения аварийно-спасательного инструмента;
- обеспечивает освещение места ДТП;
- поддерживает радиосвязь с оперативным дежурным спасательной службы;
по окончании работ сворачивает развернутое оборудование.
2 СПАСАТЕЛЯ:
выполняют деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных
транспортных средств.
1 СПАСАТЕЛЬ:
- выполняет работы по предупреждению, локализации и ликвидации
воздействий вторичных поражающих факторов на месте проведения АСР
(контролирует вытекание топлива, локализует и тушит очаги возгорания,
убирает осколки стекла и другие острые предметы и т.п.);
- производит блокировку колес автомобиля и его стабилизацию;
- отключает аккумулятор;
- производит подачу инструмента;
производит работу дополнительным инструментом по указанию старшего
дежурной смены.
ВРАЧ ДЕЖУРНОЙ СМЕНЫ:
- производит осмотр места происшествия;
- проводит первичный осмотр всех пострадавших;
- производит медицинские манипуляции;
- дает разрешение на начало АСР;
производит учет пострадавших с указанием в документации номеров
подстанций бригад «03», нарядов, ФИО пострадавших, мест госпитализации.
На всем протяжении АСР двигатель спасательного автомобиля не выключается,
специальные световые сигналы не выключаются, спасательный автомобиль
устанавливается на ручной тормоз.
Прибытие и первичная разведка
По прибытию:
Припарковать автомобиль, не забыть «огородить» рабочую и прилегающую к
ней зону в радиусе 5 и 10 метров.
Команда спасателей должна выходить из автомобиля с безопасной стороны.
Командир:
Осмотр места происшествия и распределение обязанностей,
формулирование плана действий
Водитель/помощник:
Подготовка автомобиля, рабочей зоны, оборудования и инструментов
Техническая бригада:
Контроль дорожного движения (это может быть сделано дополнительной
бригадой).
Подготовка средств стабилизации, спасательных инструментов.
Отвечающий за безопасность:
Распределение обязанностей вместе с командиром (аспекты безопасности).
Врач:
Установление очередности оказания помощи пострадавшим.
Взаимодействие с персоналом скорой помощи.
Заключительная часть. 5 мин
Подвожу итоги, провожу опрос по пройденной теме, выделяю лучших
среди личного состава.
3. Пособия и оборудование, используемые на занятии: план конспект,
Руководитель занятия:
Командир отделения ОП 1-ПЧ
«____»___________2024г. _________________
«____»___________2024г. _________________
«____»___________2024г. _________________
«____»___________2024г. _________________
2.Развёрнутый план занятия.
№
п/п
1.
2.
Учебные вопросы Время
Содержание учебного вопроса, метод обработки и
(включая
(мин) материальное обеспечение (в т.ч. технические средства
контроль занятий)
обучения) учебного вопроса
Вводная часть.
5
Строю личный состав. Проверяю готовность к
мин. занятиям. Довожу тему и цель занятия.
Основная часть.
80
Планирование, организация и проведение аварийно«Проведение
мин. спасательных работ (АСР) при ДТП осуществляется
аварийнона основе следующих принципов:
спасательных
1. Единоначалие руководства работами по ликвидации
работ при ДТП».
последствий дорожно-транспортного происшествия.
Полномочия по руководству работами по ЛП ДТП
принимает на себя первый прибывший на место ДТП
руководитель подразделения ГИБДД МВД России,
поисково-спасательной службы МЧС России, службы
скорой медицинской помощи Минздрава России.
Он исполняет обязанности руководителя ЛП ДТП
до прибытия руководителя, определенного
законодательством Российской Федерации, планами
предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций
или назначенного органом государственной власти,
органом местного самоуправления, руководителем
организации, к полномочиям которых отнесена
ликвидация последствий ДТП.
Решение руководителя ЛП ДТП является обязательным
для всех граждан, находящихся на месте ДТП,
и подразделений, участвующих в ЛП ДТП. Никто
не вправе вмешиваться в его руководство работами
по ликвидации последствий ДТП, иначе, как освободив
руководителя в установленном порядке от исполнения
обязанностей и приняв руководство на себя или
назначив другое должностное лицо.
2. Распределение полномочий, ответственности
и обеспечение взаимодействия служб различных
ведомств по ЛП ДТП. Порядок организации управления
и взаимодействия служб различных министерств
и ведомств Российской Федерации по ликвидации
последствий ДТП приведен в разделе 2.
3. Заблаговременное распределение обязанностей
по спасению пострадавших при ДТП в спасательной
группе.
К аварийно-спасательным работам при ЛП ДТП
привлекаются спасательные группы из нескольких
человек. Например, группа из 5-6 человек имеет
следующий состав:
- командир группы — руководит работами по спасению
людей и организует взаимодействие с другими
привлекаемыми подразделениями;
- водитель — управляет транспортным средством,
обеспечивает работу гидравлических насосных станций
и других средств энергоснабжения аварийноспасательного инструмента, обеспечивает освещение
места ДТП;
- 1-2 спасателя — выполняют деблокирование
и извлечение пострадавших из поврежденных ТС;
- спасатель — выполняет работы по предупреждению,
локализации и ликвидации воздействий вторичных
поражающих факторов на месте проведения АСР
(контролирует вытекание топлива, локализует и тушит
очаги возгорания, убирает осколки стекла и другие
острые предметы и т.п.), контролирует стабилизацию
поврежденного автомобиля, ограждает место
проведения АСР;
- медицинский работник — оказывает первую
медицинскую помощь пострадавшим, помогает
в извлечении пострадавших из поврежденного
автомобиля.
4. Разделение места выполнения аварийно-спасательных
работ на 3 зоны. В первой зоне (в радиусе 5 метров)
находятся только спасатели, выполняющие работы
по оказанию помощи пострадавшим. Во второй зоне
(в радиусе 10 метров) располагаются остальные члены
спасательной группы, которые обеспечивают готовность
аварийно-спасательных средств к применению.
В третьей зоне (в радиусе более 10 метров) находятся
средства доставки спасателей к месту ДТП, средства
освещения и ограждения, части аварийного ТС.
5. Первоочередность выполнения работ по снижению
или устранению воздействия вторичных поражающих
факторов ДТП (теплового воздействия пожара,
химического заражения и т. п.) на спасателей
и пострадавших, а также исключению действий,
способных привести к возникновению источников
вторичных поражающих факторов (например,
использования электроинструментов при розливе
топлива).
6. Приоритетность работ по обеспечению доступа
к пострадавшим с тяжелыми травмами.
Время жизни пострадавших с тяжелыми травмами при
неоказании медицинской помощи минимально, поэтому
необходимо максимально ускорить начало оказания
им первой медицинской помощи.
7. Скорейшее обеспечение доступа к пострадавшим
в поврежденном автомобиле для оказания ему ПМП.
Для этого выбираются наиболее простые пути
проникновения в поврежденное ТС: путем удаления
лобового стекла, вскрытия двери со стороны замков
и т.п.
8. Максимальная разборка поврежденного ТС вокруг
пострадавшего перед его извлечением из автомобиля
помогает избежать дополнительного травмирования
пострадавшего (особенно с травмами таза, груди, шейнопозвоночными травмами) при его извлечении
из автомобиля.
9. Немедленное извлечение пострадавшего
из ТС в следующих случаях: при угрозе воздействия или
воздействии вторичных поражающих факторов
на пострадавшего и спасателей; при резком ухудшении
состояния пострадавшего в поврежденном автомобиле.
Решение о немедленном извлечении пострадавшего
принимается руководителем АСФ на основе заключения
медицинского персонала.
10. Первоочередное проведение медицинских
мероприятий, адекватных состоянию пострадавшего:
противошоковой терапии;
обезболивания;
остановки кровотечений и т. п.;
фиксации положения пострадавшего при переломах,
разрывах тканей и т. д. перед его извлечением
из аварийного транспортного средства, и сохранении
этого положения без переукладки в течение всего
периода АСР, вплоть до поступления пострадавшего
в медицинское учреждение.
На столкновения, опрокидывания автомобилей и наезды
приходится 91,1% от общего количества ДТП, а число
пострадавших и погибших в ДТП этого типа намного
превышает суммарное число погибших и пострадавших
во всех остальных транспортных происшествиях
различного характера вместе взятых. Это обусловливает
актуальность выбора рациональной технологии
ликвидации последствий данного вида ДТП.
Спасение пострадавших при столкновениях,
опрокидываниях автомобилей и наездах заключается
в деблокировании пострадавших, извлечении
из поврежденных автомобилей и оказании им первой
медицинской помощи.
Необходимым условием эффективности спасательных
работ является максимальная разборка поврежденного
автомобиля для обеспечения доступа к пострадавшему,
т.е. освобождение вокруг него пространства,
необходимого для оказания первой медицинской
помощи, фиксация пострадавшего без его
дополнительного перемещения и извлечение
пострадавшего из автомобиля. При этом и для легкового,
и для грузового автомобилей выполняются следующие
основные операции.
1. Организация зоны оцепления, обозначение
ее светоотражающими конусами или мигающими
фонарями. Установка огнетушителя вблизи рабочей
зоны в удобном месте. Стабилизация поврежденного
автомобиля.
2. Отключение аккумулятора.
3. Отключение не сработавших систем воздушных
подушек и ремней безопасности.
4. Обеспечение защиты пострадавшего от осколков
(стекла, пластика и т. п.), обломков поврежденного
корпуса автомобиля, инструментов.
5. Снятие остаточного напряжения в деформированном
кузове аварийного автомобиля путем перекусывания
одной из стоек или силового элемента кузова с таким
расчетом, чтобы перемещения, вызванные перекусом,
были направлены в сторону уменьшения зажатия
пострадавшего, т.е. первый кус делается со стороны
удара.
6. Деблокирование пострадавшего.
7. Оказание пострадавшему первой медицинской
помощи.
8. Фиксация пострадавшего.
9. Извлечение пострадавшего из поврежденного
автомобиля.
СТАРШИЙ ДЕЖУРНОЙ СМЕНЫ:
- производит осмотр места происшествия на предмет
ЛВЖ и возможности возгорания автомобиля;
- устанавливает взаимодействие с прибывшими
службами;
- проводит осмотр автомобиля на предмет определения
технологии проведения спасательных работ;
- производит общее руководство спасательными
работами;
- в зависимости от численности смены производит
работу инструментом;
- заполняет необходимую документацию по окончании
работ;
следит за соблюдением мер техники безопасности всем
личным составом смены.
ВОДИТЕЛЬ:
- устанавливает ограждение места ДТП;
- разворачивает аварийно-спасательный инструмент;
- подготавливает средства пожаротушения;
- обеспечивает работу гидравлических насосных станций
и других средств энергоснабжения аварийноспасательного инструмента;
- обеспечивает освещение места ДТП;
- поддерживает радиосвязь с оперативным дежурным
спасательной службы;
по окончании работ сворачивает развернутое
оборудование.
2 СПАСАТЕЛЯ:
выполняют деблокирование и извлечение пострадавших
3.
Заключительная
часть.
5
мин.
из поврежденных транспортных средств.
1 СПАСАТЕЛЬ:
- выполняет работы по предупреждению, локализации и
ликвидации воздействий вторичных поражающих
факторов на месте проведения АСР (контролирует
вытекание топлива, локализует и тушит очаги
возгорания, убирает осколки стекла и другие острые
предметы и т.п.);
- производит блокировку колес автомобиля и его
стабилизацию;
- отключает аккумулятор;
- производит подачу инструмента;
производит работу дополнительным инструментом по
указанию старшего дежурной смены.
ВРАЧ ДЕЖУРНОЙ СМЕНЫ:
- производит осмотр места происшествия;
- проводит первичный осмотр всех пострадавших;
- производит медицинские манипуляции;
- дает разрешение на начало АСР;
производит учет пострадавших с указанием в
документации номеров подстанций бригад «03»,
нарядов, ФИО пострадавших, мест госпитализации.
На всем протяжении АСР двигатель спасательного
автомобиля не выключается, специальные световые
сигналы не выключаются, спасательный автомобиль
устанавливается на ручной тормоз.
Прибытие и первичная разведка
По прибытию:
Припарковать автомобиль, не забыть «огородить»
рабочую и прилегающую к ней зону в радиусе 5 и 10
метров.
Команда спасателей должна выходить из автомобиля с
безопасной стороны.
Командир:
Осмотр места происшествия и распределение
обязанностей, формулирование плана действий
Водитель/помощник:
Подготовка автомобиля, рабочей зоны,
оборудования и инструментов
Техническая бригада:
Контроль дорожного движения (это может быть
сделано дополнительной бригадой).
Подготовка средств стабилизации, спасательных
инструментов.
Отвечающий за безопасность:
Распределение обязанностей вместе с командиром
(аспекты безопасности).
Врач:
Установление очередности оказания помощи
пострадавшим.
Взаимодействие с персоналом скорой помощи.
Подвожу итоги, провожу опрос по пройденной теме,
выделяю лучших среди личного состава.
3. Пособия и оборудование, используемые на занятии: план конспект,
Руководитель занятия:
начальник караула 1-ПЧ