ВОЗДУШНЫЙ СЕРВИС “АЭРОФЛОТА” В СССР История гражданской авиации в СССР берет свое начало еще в 1923 году. Именно тогда для перевозки пассажиров, почты и грузов было основано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролёт». Через девять лет на базе этого предприятия и появился легендарный «Аэрофлот». На тот момент его авиапарк состоял лишь самолетов У-2, ПС-9 и К-5. Очень скоро гражданская авиация СССР сумела охватить не только города республиканского значения, но и областные центры: из небольших городов можно было улететь в десятках направлений. Венцом развития «Аэрофлота» стал 1976 год - советская авиакомпания стала первой на планете, которая перевезла больше 100 миллионов пассажиров за год. 1939 год 5 мая - День начала работы Эльзы Городецкой – первой стюардессы в истории российской авиации. Бортпроводник обслужила пассажиров рейса Москва – Ашхабад, выполненного 21-местным воздушным судном ПС-84. ■ В первом классе разрешалось путешествовать с домашними животными. ■ На борту некоторых самолетов пассажирам можно было курить. ■ Билеты на самолеты были не именными и приобретались без наличия паспорта. ■ Обслуживание на международных линиях делилось на классы и подводилось под стандарты западных авиакомпаний. У граждан СССР особой популярностью пользовались внутренние авиарейсы на курорты, например, в Сочи или Анапу. На это агитировали и в самом «Аэрофлоте»: стоит лишь посмотреть на многочисленные агитационные плакаты тех времен - долететь до моря можно буквально за пару часов и с комфортом. Новый виток развития «Аэрофлота» начался только после окончания Второй мировой войны. Тогда компания уже успела обзавестись рядом новых машин. Отдельного упоминания заслуживают реактивные пассажирские самолеты, которые значительно уменьшали длительность полета: еще в 1930-х рейс Москва-Нижний Новгород длился четыре часа, то с появлением реактивного Ту-104 он стал занимать всего 90 минут.
