ВЫЯВЛЕНИЕ РАЗЛИЧИЙ МЕЖДУ ПРОФИЛЯМИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ТАКСИ И КАРШЕРИНГА ПО МОСКВЕ Содержание 01 Формулировка центрального вопроса 02 Описание смешанного дизайна 03 Описание критериев отбора 04 Описание и результаты качественного этапа 05 Описание и результаты количественного этапа 06 Your Text Here Общие выводы и рекомендации Формулировка центрального вопроса Изучение пользователей каршеринга Изучение пользователей такси Выявление различий Выявление различий между профилями потребителей такси и каршеринга по Москве Дизайн исследование и Критерии отбора Глубинное offline интервью (QUAL) Метод снежного кома Метод исследования QUAL -> quant Метод Сбора данных По возрасту 1.От 18 до 25 2.От 26 до 30 3.От 31 до 40 4.От 41 до 50 Москва ЦА Охват исследования По пользованию сервисов 1.Пользователи такси 2.Пользователи каршеринга 3.Пользователи обоих сервисов Данные о респондентах 25 респондентов 56% - мужчины, 44% - женщины. 44% - каршеринг, 56% - такси. Средний возраст – 31 год. Анализ качественного этапа Выгода СП Экономия времени Экономия денег Комфорт Совместное потребление Барьеры СП Совместное потребление Рента Брезгливость Отсутствие гарантии Отсутствие безопасности Плюсы СП О Быстрая подача Доступность Низкая цена Время использования Такси Не может сесть за руль Возвращается домой Опаздывает Пожелания Такси Компетентность и адекватность Контроль поведения Состояние авто Анализ качественного этапа • • • • Каршеринг - более молодая ЦА 56% затрудняются ответить о недостатках используемых сервисов и 16% недостатков не видит Те, кто не пробовали каршеринг, в большинстве хотели бы 64% респондентов считают, что культуру СП необходимо развивать Наиболее используемые сервисы Использование сервисов шеринга противоположного семента Пользователь такси Content Here Easy to change colors, photos and Text. Старшая аудитория Консервативны Рискофобы Экономны во времени Москва и МО Молодые люди Открыты к новому Хорошее отношение к шерингу Экономны в деньгах Москва Пользователь каршеринга Количественный этап Выбранные вопросы Вопрос 2: Опыт использования ССП Вопрос 3: Использованные бренды ССП Вопрос 4: Частота использования ССП Вопрос 6: Готовность пользоваться ССП Вопрос 8: Плюсы использования ССП Вопрос 11: Уровень доверия ССП Вопрос 12: Уровень доверия ССП, оценка рисков использования ССП Вопрос 13: Оценка ССП Вопрос 14: Оценка пользователем ССП Вопрос 15: Дальнейшие планы пол использованию ССП Вопрос 16: Барьеры использования ССП Вопрос 18: Позволит понять отношение человека к частной собственности и уровень уровень удовлетворенности ССП Вопрос 23: Тип потребителя Вопрос 24-31: Формирования портрета потребителя и его социально-демографических черт Количественный этап Выбранные ответы Вопрос 4: Пользователи каршеринга пользуются СПП чаще, чем пользователи такси. Вопрос 6: Пользователи каршеринга в большей степени готовы пользоваться СПП, чем пользователи такси Вопрос 8: Пользователи каршеринга более согласны с преимуществами СПП, чем пользователи такси Вопрос 12: Пользователи такси оценивают риск использования СПП выше, чем пользователи каршеринга. Вопрос 14: Пользователи каршеринга относятся лучше к сервисам СПП, чем пользователи такси Вопрос 15: Пользователи каршеринга более охотно будут пользоваться сервисами СПП в будущем, чем пользователи такси Вопрос 16 Для пользователей такси барьеры использования сервисов СПП более значимы, чем для пользователей каршеринга. Вопрос 18: Позволит понять отношение человека к частной собственности и уровень уровень удовлетворенности ССП Вопрос 23: Пользователи каршеринга лучше относятся ко всему новому, чем пользователи такси. Общие выводы и рекомендации Положительное отношение людей к экономике СП Людям важен финансовый фактор Люди задумываются об экологии Люди заинтересованы в доступности Более старшое поколение вряд ли перейдет с такси на каршеринг Не зависимо от возвраста, все хотят улучшения качества такси
