регламент соревнований (для участников)

Классификация автомобилей. Технические требования
1.1. Определения:
1.1.1. Рабочий объем двигателя (Vp) - равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. В свою
очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на
длину рабочего хода поршня (от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки).
1.1.2. Эффективный объем двигателя (Уэф) - равен произведению рабочего объема на поправочные
коэффициенты, значение которых устанавливается в зависимости от типа двигателя и иных
модификаций автомобиля.
1.1.3. Е Т - чистое время прохождения дистанции без учета времени стартовой реакции.
2.1. Классификация участников осуществляется по величине эффективного объёма двигателя:
Название Класса
1
2
3
4
Эффективный объем двигателя, см1
<=1800
<=2500
<=3800
>=3800
2.2. Эффективный объем двигателей определяется выражением:
где Ki- поправочный коэффициент, п - число коэффициентов, i- значение индекса (i= {l...n}). Иными
словами все применяемые поправочные коэффициенты перемножаются.
2.2.Значение поправочных коэффициентов устанавливается в соответствии с таблицей:
Наименование
Признак
Значение
Пояснение
Да
нет
1,2
к2
Полный привод
1
Кз
1,4
Роторный двигатель
1
Система
агрегатного
наддува
1,65
1
к4
к5
к8
Системы впрыска спиртов и/или
воды, закиси азота
Турбо-Дизельный двигатель
1,25
1
1,3
1
2.3.Конфигурация двигателей и иных систем автомобиля (например, наличие подключенной
системы впрыска закиси азота) должна оставаться неизменной с начала квалификации и до
окончания финальных заездов.
- удаление/изменение штатных силовых и не силовых элементов кузова (пол, крыша, ниша
запасного колеса и пр.)
- установка двигателя или трансмиссии, не предусмотренных заводом-изготовителем для данной
модели
- использования шин, предназначенных исключительно для драг-рейсинга (слик/мягкая боковина
и/или маркировка DragRadial).
1 Признаки, в соответствии с которыми автомобиль переходит в класс выше: отсутствие гос.номера и/или действующего талона ТО.
-удаление и/или замена наружных кузовных деталей и элементов на более легкие за
исключением элементов капота, багажника, крыльев, изготовленных из композитных материалов.
- удаление/ изменение штатных силовых и не силовых элементов кузова (пол, крыша, ниша
запасного колеса и пр.)
- установка двигателя или трансмиссии не предусмотренных заводом-изготовителем для данной
модели
- использование шин, предназначенных исключительно для драг-рейсинга
- любую иную доработку, исключающую возможность самостоятельного передвижения по
дорогам общего пользования.
Во всех классах допустимы любые модификации двигателя, трансмиссии, системы управления
двигателем, топливной системы. Однако организаторы оставляют за собой безусловное право не
допустить к участию в соревнованиях автомобиль, конструкция которого даёт существенные основания
предполагать угрозу безопасности пилота, других участников и зрителей. Всем участникам
рекомендуется
придерживаться
требований
национальных
регламентов
стран,
которые
они
представляют.
4. Список допустимых (без перехода в класс выше) модификаций автомобилей:
- Элементы капота и/или багажника произвольной формы, изготовленные из композитных
материалов и/или алюминия.
Бамперы и их элементы произвольной формы, изготовленные из композитных материалов
и/или алюминия
- Удаление запасного колеса и инструментов для его замены
- Любые модификации впускной системы, включая использование систем холодного впуска,
фильтров нулевого сопротивления и т.п.
- Любые модификации штатно установленного на данной модели автомобиля двигателя,
навесного и периферийного оборудования включая:
- использование любых систем наддува (турбо, приводной нагнетатель,
химический), не означает обязательный переход в класс выше, но учитывается
коэффициентом
- любые модификации системы подачи топлива
-любые модификации системы зажигания
- любые модификации системы управления двигателем
- любые модификации ШПГ и системы газораспределения
- прочие модификации, не исключающие использование автомобиля на дорогах
общего пользования
-Любые модификации выпускной системы, включая её отсутствие
-Любые модификации подвески
- Любые модификации трансмиссии за исключением использования КПП и заднего моста,
предназначенных для Драг-рейсинга, а так же секвентальный механизм включения передач.
- Любые шины, допустимые для использования на дорогах общего пользования за исключением
специально предназначенных для Драг-рейсинга по типу или маркировке.
2
Любые не перечисленные выше модификации, но имеющие существенное значение, признаются
признаком для перехода в следующий класс. В спорных случаях окончательное и безусловное решение
по классификации участников принимается организаторами на основании собственных представлений.
5. Обязательные требования для всех классов:
- отсутствие пассажиров
- исправность тормозной системы и рулевого управления
- ремень безопасности
Порядок проведения соревнований
1.Заездом называется хронометрируемое прохождение автомобилем зачетной дистанции со
стартом с места. В одном заезде участвуют одновременно два автомобиля.
2. Соревнование делится на две части - квалификационную и финальную.
3. Каждый участник и/или автомобиль может быть заявлен только в один класс.
4. Каждому участнику предоставляется не более 2х квалификационных заездов. Учитывается только
чистое время прохождения дистанции (ЕТ) без учёта времени стартовой реакции. Система определения
времени электронная с оптическими датчиками (телеметрия). Квалификационные заезды проводятся
парно в произвольном порядке вне зависимости от классов (живая очередь).
По результатам квалификационных заездов формируется сетка финальных заездов. Формирование
сетки всех уровней осуществляется по принципу: первый с последним, второй с предпоследним и т.д.
Выигрывает участник, первым пересекший финишную линию после сигнала стартового светофора.
В финальной части в каждом классе соревнования проходят по олимпийской системе с приведением
до «степени 2». 32-16-8-4-2-1
Порядок распределения финальных пар на последующих этапах однозначно определяется порядком
заполнения турнирной сетки на первом этапе. Уплотнение сетки после каждого этапа происходит «снизу
вверх».
Отдельное соревнование «Суперфинал «ТОП-8»»: 8 участников, показавших лучшее ЕТ независимо
от класса. Может быть проведено по решению организаторов.
5) Участнику дается не более 2-х минут чтобы подъехать на старт после его вызова. Если у
автомобиля имеются технические неполадки, то на их устранение дается максимум 10мин на
усмотрение организаторов. После истечения времени участник автоматически считается проигравшим.
Расписание проведения соревнования
20 сентября 2015 года.
13-30
начало регистрации участников и квалификационных заездов
15-30
начало финальных заездов
3
6) Участник соревнований, опоздавший на регистрацию, может принять участие в гонках оплатив
взнос в двойном размере 1000р на усмотрение организаторов.
4