О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива

О перспективах применения природного газа
в качестве моторного топлива
для международных автомобильных перевозок
на пространстве ШОС
Иванова Ирина Петровна
Первый заместитель Генерального директора
ООО «Газпром газомоторное топливо»
Применение природного газа в качестве моторного топлива –
мировая тенденция
(в том числе – переоборудованных для использования ГМТ)
22,3 млн
Техника на
компримированном
природном газе (КПГ)
Техника на сжиженном
природном газе (СПГ)
2014
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
2
Экономическое преимущество природного газа в качестве
моторного топлива
Средние цены на моторное топливо в странах
Центральной, Южной и Восточной Азии,
Иные преимущества использования ГМТ
по видам топлива
Увеличение срока службы автомобиля
в 1,5 – 2 раза
1.60
1.20
1.20
1.34
1.26
1.00
1.01
1.04
1.40
0.80
0.86
0.66
0.60
0.40
1.22
0.88
0.87
0.53
0.33
0.20
Расход топлива:
1 литр бензина = 1 куб. м метана (КПГ)
0.00
2010
2012
2014
Дизель, долл.США/кг н.э.
Бензин, долл.США/кг н.э.
СУГ, долл.США/кг н.э.
КПГ, долл.США/кг н.э.
1
=
1
По итогам 2014 г. в странах Центральной, Южной и Восточной Азии цены на КПГ за единицу энергии
в среднем в 2,3 раза ниже цен на бензин и 1,7 раза ниже цен на дизель/СУГ.
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
3
Газомоторное топливо – экономически оправданный ответ
на национальное экологическое регулирование
Тенденция по ужесточению экологических требований к транспорту в крупнейших экономиках мира ведет к росту
издержек транспортных компаний.
Глобальные технические
предписания (ГТП) ЕЭК ООН
Экологическая политика Китая
Евро-0
1988
Евро-5
2015
* выбросы электростанций при генерации электроэнергии
Источник: Фольксваген Групп, 2013
Источник: Фламандский институт технологических исследований,
2002 (Бельгия)
Газомоторное топливо позволяет транспортным компаниям соответствовать национальным требованиям к
экологичности транспорта и, при этом, снижать топливные издержки.
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
4
Перспективы применения СПГ в качестве моторного топлива
на национальных транспортных коридорах к 2030 году*
Китай
2014 г. –
9,3 млрд.
куб.м
2030 г. –
42,2 млрд куб. м,
на коридорах –
39 млрд. куб.м
Индия
2014 г. –
0,1 млрд.
куб.м
2030 г. –
1,4 млрд куб.м,
на коридорах –
1,39 млрд.
куб.м
Россия
2014 г. –
незначительно
е потребление
Европа
2030 г. –
5,5 млрд куб.м,
на коридорах –
2,4 млрд. куб.м
•
39 млрд куб.м/год
1,39 млрд куб.м/год
2014 г. – 0,5
млрд куб.м
2030 г. –
7,7 млрд куб.м,
на коридорах –
7,7 млрд. куб.м
Population quality life improvement
2,44 млрд
куб.м/год
7,7 млрд куб.м/год
* Согласно исследованию, проведенному компанией McKinsey & Co
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
5
Развитие трансграничных транспортных коридоров на ГМТ
на пространстве ШОС
Применение газомоторного топлива в трансграничном магистральном движении может привнести
значительный вклад в развитии экономики стран ШОС и улучшения экологии в регионе.
Крупнейший транспортный коридор на
пространстве ШОС – «Западная
Европа – Западный Китай». Ключевые
города коридора:
•
Гродно (Республика Беларусь);
•
Санкт-Петербург (Российская
Федерация);
•
Москва (Российская Федерация);
•
Актобе (Республика Казахстан);
•
Шымкент (Республика
Казахстан);
•
Бишкек (Кыргызская
Республика);
•
Алматы (Республика Казахстан);
•
Урумчи (Китайская Народная
Республика);
•
Ланьчжоу (Китайская Народная
Республика);
•
Ляньюньган (Китайская
Народная Республика).
Гродно
Бишкек
В настоящее время движение по транснациональным коридорам ограничено для автомобилей на газомоторном топливе в силу двух
факторов недостатка производственной и сбытовой инфраструктуры газомоторного топлива.
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
6
Предпосылки развития автомобильного движения на СПГ
на пространстве ШОС
Страны ШОС обладают всеми необходимыми предпосылками для развития трансграничных перевозок
автомобильным транспортом на СПГ по трансграничным маршрутам.
Крупнейшие в мире объемы
потребления ГМТ по странам
Крупнейший мировой автопарк на ГМТ –
в ШОС
Технологическая самостоятельность
Автомобили на ГМТ в мире и ШОС, млн. ед.
7.3
4.55
10.45
Страны-участницы
ШОС
Страны-наблюдатели
при ШОС и партнеры
по диалогу
Остальной мир
Суммарно
288 млрд куб м газа/год
Суммарно
15 млн автомобилей
Наличие собственных производств
в сегменте ГМТ
Для эффективного развития инфраструктуры ГМТ на трансграничных коридорах внутри ШОС и достижения
синергетических эффектов развития необходимы согласованные меры всех государств ШОС.
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
7
Предложения по использованию потенциала применения
природного газа в качестве моторного топлива на пространстве ШОС
Предложения в части согласованного развития
трансграничных коридоров на пространстве ШОС
1. Дополнение Соглашения между правительствами государствчленов ШОС о создании благоприятных условий для
международных автомобильных перевозок документами о
развитии инфраструктуры газомоторного топлива на маршрутах
трансграничных транспортных коридоров ШОС.
2. Создание на базе МСАТ рабочей группы по продвижению мер
развития рынка газомоторного топлива в странах присутствия
МСАТ, в том числе – в странах ШОС.
2. Проработка заинтересованными транспортными компаниями и
поставщиками ГМТ технических и экономических возможностей
создания трансграничных коридоров для техники на ГМТ в
наиболее перспективных регионах мира, в том числе – в ШОС.
Государства-члены ШОС
Государства-наблюдатели
Партнеры по диалогу
О перспективах применения природного газа в качестве моторного топлива для международных автомобильных перевозок на пространстве ШОС
8
Благодарю за внимание!
Иванова Ирина Петровна
Первый заместитель Генерального директора
ООО «Газпром газомоторное топливо»
9