Галеева доклад на секции
реклама
Галеева Н.Л., профессор кафедры УОС ФПК и ППРО МПГУ, кандидат биологических наук, доцент ПРОБЛЕМА: ЕСТЬ: образование - институт, воспроизводящий определенные социокультурные образцы (профессиональной деятельности, научных исследований, знаний и др.). ДОЛЖНО БЫТЬ: подготовка специалистов, готовых и способных к решению не только реально существующих проблем (экологических, нравственных, профессиональных и др.), но и к предвидению тех проблем, с которыми человеческое общество столкнется в будущем. ДОЛЖНО БЫТЬ: принципиально иная организации процесса обучения, смещения акцента с репродуктивной деятельности обучающихся на продуктивную и поисковую. ДОЛЖНО БЫТЬ: высокая степень открытости и нелинейности образовательных систем Идея опережающего образования состоит в изменении содержания и методологии учебного процесса на всех уровнях системы образования таким образом, чтобы она была способной готовить людей к условиям их успешной деятельности в глобальном информационном обществе. Эта концепция была поддержана в итоговых документах и рекомендациях Конгресса ЮНЕСКО в 1996 году. Состав и структура знаний в системе опережающего образования Отличительными чертами нового технологического уклада общества будет широкое использование принципиально новых технологий. нанотехнологии Биотехно логии ??? когнитивные технологии новые информационны е технологии Новый уклад ????? Состав и структура знаний в системе опережающего образования В традиционной системе образования Базовые знания 70-75% Знания прагматического характера 15-20 % Знания, основанные на передовых достижениях науки даже в высшей школе 5-7% Знания, направленные на развитие личности – 1-3% В системе опережающего образования Принципиально важные, ключевые аспекты базового образования в области филологии, математики, естественных и гуманитарных наук – до 40-45% Прагматические знания сохранить, заложив в систему управления пересмотр содержания прагматических знаний Увеличить объем новых знаний, которые должны поступать в систему образования по каналам прямого взаимодействия с фундаментальной наукой Главное - необходимо создавать условия для формирования знаний и умений, которые должны обеспечить дальнейшее самостоятельное развитие личности по окончании образовательного учреждения, реализовать образовательную стратегию «Образование через всю жизнь». Форсайт представляет собой систему методов экспертной оценки стратегических направлений социально-экономического и инновационного развития, выявления технологических прорывов, способных оказать воздействие на экономику и общество в средне- и долгосрочной перспективе В форсайт-проектах применяется комбинация различных методов: работа с большими экспертными панелями, Дельфи, SWOT-анализ, мозговой штурм, построение сценариев, деревья релевантности, анализ взаимного влияния и другие инструменты, в том числе, технологические дорожные карты ФОРСАЙТ в России Первое применение дорожных карт в аспекте технологического прогнозирования относится к началу 1980-х годов. Для ряда ключевых компаний страны задача по созданию дорожных карт закреплена законодательно, утверждены решением Правительственной комиссии по высоким технологиям и инновациям от 3 августа 2010 г. Форсайт-центр ИСИЭЗ НИУ ВШЭ является национальным лидером по созданию дорожных карт. Дорожная карта как инструмент управления Проектирование и реализация дорожных карт основана на таких характеристиках деятельности, как интегративность и междисциплинарность в составе компететности проектировщиков и реализаторов технологии дорожных карт атрибутивно присутствуют знания таких наук, как педагогика, психология, теория педагогических измерений, теория управления образовательными системами Дорожная карта как инструмент управления Дорожные карты – информационная поддержка процесса принятия управленческих решений по развитию объекта картирования Дорожная карта − это наглядное представление пошагового сценария развития определенного объекта дорожные карты масштабные, локальные дорожные карты имеющие междисциплинарный - решение конкретной характер –используют для проблемы объекта инновационного развития объекта Дорожные карты являются мощным средством PR Дорожная карта дает возможность визуализировать последовательность, содержание и структуру действий, связи организаторов и исполнителей различных видов деятельности, выстроенные по принципу распределенной ответственности Символы, схемы С точки зрения психологии принятия управленческих решений и психологии предвидения TRM можно рассматривать как один из методов построения связной картины мира В зависимости от объекта дорожного картирования бывают: Продуктовые дорожные карты – сценарии развития продукта или продуктовой линейки во времени ( дорожные карты в данной области менее образные и более математизированные. Технологические дорожные карты – сценарии развития [высоких] технологий, технологического сектора Отраслевые (рыночные, промышленные, социальные) дорожные карты – сценарии развития отрасли, индустрии (отдельного рынка, сектора промышленности, культуры) Корпоративные дорожные карты – сценарии развития отдельной компании и т.д. Технологическая дорожная карта, связанная с вводом технологии в производимые продукты, часто не одного поколения Дорожная карта развития производства или услуги Фокусируется на том, каким образом технологии могут поддерживать организационные возможности. Дорожная карта стратегического планирования Включает также и стратегическое измерение, в том смысле, что позволяет оценку различных возможностей и/или рисков. Дорожные карты долгосрочного планирования различные направления развития технологий приводят к появлению самостоятельной системной сущности (на рисунке – «Nugget»). Дорожная карта управления знаниями Позволяет организациям наглядно представлять свои критические важные знаниевые активы, а также связи с навыками, технологиями и способностями необходимыми для ответа на запросы будущего рынка. Разнообразие дорожных карт проявляется также в графических форматах. Множественные слои Столбцы Таблицы Графы, диаграммы Рисунки, графические метафоры Текст Наиболее сложными выглядят задачи, которые решает дорожная карта в области прогнозирования социально-экономических процессов Заказчиком дорожной карты технологий разработки противомалярийной вакцины выступила Всемирная организация здравоохранения при ООН, а генеральным спонсором – Фонд Билла и Мелинды Гейтс Над разработкой и опубликованием дорожной карты в течение двух лет работали более 230 экспертов, представляющих 100 организаций из 35 стран Карта представляет собой многотомное собрание научных, аналитических и управленческих документов, составляющих подробный план работ по обеспечению производства эффективной противомалярийной вакцины к 2025 году наглядность вариативность Качества технологии дорожного картирования гибкость прозрачность Сам процесс формирования дорожной карты – это коллективная ревизия имеющегося потенциала развития, обнаружение возможностей роста, обнаружение рисков, выявление потребности в ресурсном обеспечении Чем более тщательно будет осуществлена эта ревизия, тем более эффективными будут принимаемые решения, позволяющие обнаружить пробелы в планах, а не решать внезапные проблемы в будущем Для того, чтобы спроектировать дорожную карту, необходимо определить, что же является объектом, сценарий развития которого мы хотим реализовать 1. качество реализации новой системы оплаты труда; 2. качество регламента внутришкольного контроля качества образовательного процесса как информационно-методического ресурса реализации требований ФГОС; 3. качество процесса реализации целей объединения педагогических коллективов на этапе образования образовательного комплекса; 4. качество работы учителя, реализующего требования ФГОС Анкета – опросный лист для учителей (проводится до и после «четвертого шага» «дорожной карты» Номера показателей в соответствии с текстами критериальной системы Я не понимаю смысл До: 80% (21 из 25 позиций) следующих показателей качества моей После: 16% (4 из 25 позиций) профессиональной деятельности в предложенных материалах Я не понимаю, как будет До: все 64 учителя/ хоть 1 показатель происходить оценка следующих показателей После: 10 учителей из 64 по 1-2 показателя Я не согласен (не согласна) с До: 5 показателей из 25 введением следующих показателей качества моей После: нет деятельности Я предлагаю ввести такие показатели: Проект плана для составления дорожной карты школы по подготовке учителей к реализации ФГОС второго поколения Этапы Этап 1 Этап 2 Осваиваемые знания, умения Структура и содержание Стандарта. Концептуальные основы: Компетентностный и системнодеятельностный подходы Принцип критериального оценивания «Портрет выпускника основной школы» Три группы образовательных результатов. Содержание результатов • Личностных • Метапредметных • Предметных Организационная форма, содержание деятельности Лекции Обучающие семинары Осмысление ФГОС второго поколения / раздел «Общие положения» Лекции Обучающие семинары Осмысление ФГОС второго поколения / раздел «Требования к результатам…» Case-study: Оцените качество предложенной ниже последовательности этапов дорожной карты Дорожная карта по подготовке учителя для реализации ФГОС второго поколения 1 шаг. Чтение, осмысление, изучение ФГОС второго поколения 2 шаг. Знакомство и выбор УМК рекомендованных к использованию в образовательном процесса 3 шаг. Составление рабочей программы по учебному предмету на основании примерных программ 4 шаг. Освоение (использование) образовательных технологий деятельностного типа 5 шаг. Знание и формирование универсальных учебных действий у учащихся 6 шаг. Составление (отбор) системы заданий, контрольных материалов для достижения планируемых результатов 7 шаг. Оценивание результатов на единой критериальной основе Построение дорожных карт по-прежнему остается творческим, слабо формализованным и слабо алгоритмизованным делом, в котором результат (валидность и адекватность прогноза) зависит от креативности экспертов – авторов карты. По меткому выражению Р. Костоффа и Р. Шелера, дорожная карта есть «инструмент путешественника, который обеспечивает существенное понимание, близость цели, руководство и некоторую степень уверенности в планировании путешествия». Kostoff, R.N. and Schaller, R.R. (2001), «Science and technology roadmaps», IEEE Transactions of Engineering Management, 48 (2), pp. 132-143. Благодарю за внимание!
