1 Морской ТранспортноЛогистический Терминал «Саржа» Курык 2 Концепция РАЗВИВАЮТСЯ НЕСКОЛЬКО ЕДИНОВРЕМЕННЫХ ПРОЕКТОВ I. Сборка, нанесение покрытия и бетонирования н/г труб (Shell) – ключевой проект KASHAGAN PEARLS II. Зерновой, хлопковый терминал и сухие грузы (Wincanton) III. Судоремонтный цех на слипах (Wagenborg, Damen) IV. Принятие и сборка модульных блоков (TCO) V. Береговая база тех поддержки оффшорных операций (Блок – N и другие месторождения) Terminal location BLOCK N 3 Общий план терминала Цех нанесения покрытия и бетонирования труб Линия сборки труб Порт общего предназначения База тех поддержки оффшорных операций Судоремонтная верфь Причал для принятия высокогабаритных модулей Акватория порта Волнолом 4 I.Сборка и нанесение покрытия на трубы Заказчик - Shell Анализ необходимых трубных прокатов для проекта Кашаган: 2-ая Фаза Кашаган: 3 LPP= 380 км; 3 LPP + Цементирование = 200 км Будущие фазы: 3LPP = 570 км; 3LPP + Цементирование = 390км Предварительный анализ проекта: Рентабельно при объеме более 150 км/год Перспективно – Запуск новых оффшорных проектов Проделанная работа: Проведены переговоры с потенциальными партнерами Проведена презентация в Shell Development Kazakhstan 5 II. Зерновой, Хлопковый Терминал и обслуживание сухих грузов Выгодность Проекта: •Необходимость в новых логистических ресурсах РК на Каспии •Выгодное географическое расположение •Обслуживание Ж/Д и Авто транспорта •Интерес производителей зерна и хлопка в использовании терминала Потенциальные риски: В 2009 году был запущен проект строительства ж/д полотна Узень – Горган в рамках международной транспортной программы «Север-Юг» (СанктПетербург – Бандер Абас). Запуск дороги запланирован на 2012 г. Пропускная способность новой дороги - 5 млн тон зерна/год. Вывод: Проект Зернового терминала рентабелен при синергии с другими проектами МультиФункционального Терминала. Волго-Дон Баку Иран 6 III. Судоремонтный цех на слипах Достигнуты предварительные договоренности и соглашения на обслуживание транспортных ресурсов Каспийского моря и кораблей партнерских организаций по проекту в Курыке Единовременная вместительность : 2 судна по 3000 тонн Проведены переговоры по привлечению партнеров: DAMEN WAGENBORG 7 IV. Принятие и сборка модульных блоков Заказчик – TengizChevroil “Future’s Growth Project” Проект FGP планирует использовать транспортировку оборудования модульными блоками (500т., 1000т. и 1500т.) в каспийское море из Европы. Затем, малые и большие модули должны быть доставлены на Тенгиз по ж/д и автодороге. TENGIZ Транспортировка модулей потребует реконструкцию дороги или временную дорогу В данный момент ТШО рассматривает вариант использования Северного маршрута, что влечет за собой большие Экологические риски для ТШО. SEMURG INVEST предлогает опцию реализации проекта через южный маршрут, используя причал в районе поселения Курык. KURYK 8 V. Береговая база тех поддержки офшорных операций (Блок – N и другие месторождения) Казахстан входит в десятку нефтедобывающих стран в мире. крупнейших В последние 15 лет произошли впечатляющие изменения в нефтегазовом секторе Казахстана, в связи с развитием месторождений Карачаганак и Тенгиз Курменгазы Тюп-Караган Исатай Дархан Открытие гигантского нефтяного месторождения Кашаган в конце 90х годов дало еще более сильный толчок развитию сектора. По прогнозам ОПЕК, к 2020 году Казахстан будет добывать около 3 млн барр в день. Текущие логистические маршруты через переполненные районы Актау и Баутино не позволяют эффективно и оптимально производить транспортировку. Нужны новые логистические решения Нурсултан Ракушечное 9 Контактные Детали Искандер Абдулхаликов Генеральный Директор Токтасын Асенов Технический Директор Email: i.abdulkhalikov@semurginvest.kz Моб.: +7 701 717 2074 Моб.: +7 777 214 3712 Email: t.assenov@semurginvest.kz Моб.: +7 777 793 99 59