Городская канатная дорога

Городская канатная дорога
ТЦ на Красрабе – Медакадемия
Автор проекта Григорьев Андрей Александрович
Схема трассы канатной дороги
Краткие характеристики
• Общая длина 2,33 км
• Станция на правом берегу на
набережной за ТЦ
• Станция на левом берегу –
высокий яр возле
Медицинской Академии
• Станция на о. Татышев –
транзитная - для схода
• Высота - достаточная для
свободного прохода судов
• Кабины – закрытого типа на
10-12 человек каждая
• Max провозная способность
200 чел. в час, 2400 чел.-12 ч
• Время работы с 7 до 22 час.
Миссия и цели проекта
• Миссия – новаторское социально-экономическое
развитие транспортного комплекса Красноярска для
более комфортного передвижения жителей в свете
приближения Универсиады-2019
• Цели: улучшение транспортной связи левобережья и
правобережья в густонаселённых узлах города
• Создание нового в Сибири городского вида
транспорта для горожан и гостей без авто
• Создание нового экологически чистого городского
транспорта с мобильной и экскурсионной функцией
• Создание новой уникальной достопримечательности
• Импульс для развития нового направления
городской транспортной инфраструктуры
Основы экономики проекта
• Городская канатная дорога –
социально-экономический окупаемый
проект частно-городского партнёрства
• Оценочная стоимость – 50-100
млн.рублей
• Инвестиции – исключительно частные
• Город выделяет землю для станций
• Окупаемость – 7-10 лет после запуска
• Электропитание от своей мини-ГЭС
Безопасность
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Закрытые лёгкие прочные кабины
Система автоматического открытия
дверей на станциях
Не разбиваемые окна
Негорючие кабинки
Небольшая скорость 1-3 м/сек
Противоветровой баланс
Отключение дороги при сильном
ветре вручную
Отключение дороги при морозе 25С-30С и ниже вручную
Резервные электродвигатели
Резервная мини-ГЭС
Автоматический контроль
натяжения тросов
Автоматический контроль
появления дефектов в металле
Регулярная профилактика
Комфортность поездки
• Кабинка не продувается
• В кабинку допускается определённое количество пассажиров
• Из/в кабинку можно выйти/войти на промежуточной станции на
о. Татышев
• В кабинку может войти только один пассажир с велосипедом и 2
с лыжами
• Велосипед вкатывается и провозится в вертикальном
положении
• Расстояние между кабинками определяется при
проектировании
• Вход и выход производится на станциях без остановки кабинки
• Одна кабинка может вмещать одну свадьбу или экскурсию
• Проектом обеспечена лёгкая транспортная доступность на
берегах станций канатной дороги
• Возможна автоматическая мини-экскурсия в дороге
Инвестирование
• Предусмотрены 3 варианта:
• 1) Инвестирование проекта крупными
компаниями
• 2) инвестирование проекта через продажу
горожанам акций (долей) городской канатной
дороги
• 3) исключено банковское инвестирование
ввиду обязательного требования быстрого
возврата инвестиций
Экономическая эффективность
• Экономическая прозрачность проекта – его
строительство и работа на виду города
• Быстрота строительства – max 3 года с учётом
проектирования и утверждения
• Эффективность доказана успешной многолетней
работой канатной дороги через широкую Волгу в
Нижнем Новгороде (в город Бор)
• Главное – большой пассажиропоток, уже
подтверждённый репрезентативным опросом
студентов Медакадемии и горожан
• Проект прибыльный в долгосрочной перспективе, но
не суперприбыльный
Проблемы, требующие решения
• Получение одобрения проекта мэром
города и губернатором края
• Получение одобрения архитектурным
советом города
• Продумывание стратегии и тактики
поиска и привлечения инвесторов
• Презентация проекта на Красноярском
экономическом форуме в феврале 2015
года
Финал
• Я знаю – всё получится,
прогрессу надо быть!
• Кабинкам на канате над
Енисеем плыть!
• Спасибо за внимание!
• Сделаем родной город
лучше!
• Автор - Григорьев А.А.
• с.8-913-537-9416
• rusinvent@mail.ru
http://yopolis.ru/pro/kraskanatka