Любимая машина императора. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 В 1904 году фирма ДелонеБельвилль, созданная братьями Пьером и Робером Делоне-Бельвиль и прославившаяся своими паровыми котлами для паровозов, переключилась на выпуск автомобилей. Отличительной чертой ранних моделей был радиатор в форме котла. Они были одними из самых передовых для своего времени и завоевали признание своей надёжностью и комфортом. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 2 В гараже Николая II было 5 уникальных автомобилей Делоне-Бельвилль. Из них 4 – в его личном пользовании. Машины изготавливались по специальному заказу в открытом и закрытом вариантах Личным шофёром царя стал француз с безупречными рекомендациями, талантливый инженер и виртуозный водитель, 25летний Адольф Кергесс. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 3 Любимой машиной Николая II был огромный Делоне-Бельвилль с закрытым кузовом «шофферкупе» парижской фирмы «Кельнер» . Машина имела специальное название SMT , что в переводе с французского означало « Его Величество Царь». В роскошно отделанный кузов можно было войти через дверь высотой 1370 мм. Когда она открывалась, с помощью специальной рычажной системы выдвигалась двухступенчатая подножка. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 4 Внутри просторного салона были панели красного дерева, обитый дорогим сукном трёхместный диван и два откидных сиденья. Салон имел электроосвещение от аккумулятора, внутреннее отопление и дорожный буфет. В крыше имелся прообраз современного люка – стеклянная вставка. В окнах стёкла были зеркальные. Водителя и сопровождающее его лицо (офицер-механик) от непогоды защищало лишь ветровое стекло, половинки которого в рамке откидывались на горизонтальных петлях. С боков же сиденья оставались совершенно открытыми. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 5 Модель SMT для своего времени была техническим чудом. Всё это великолепие двигал мотор рабочим объёмом 11,84 л. Его мощность была 70 л.с., при 1000 об/мин. Он работал абсолютно без вибраций. Заводился с помощью сложной пневматической системы (стартер на сжатом воздухе). Она позволяла не только завести мотор с места водителя, но и бесшумно разгоняла громоздкий автомобиль весом 4 т.Так он мог проехать сотни метров. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 6 Ещё машина была оснащена пневматической системой для подкачивания шин в пути, встроенным в шасси пневматическим домкратом и сиреной . Дорогу освещали 2 большие ацетиленовые фары, фарыискатели и прожектор на передней части крыши. Двигатель с 6-ю отдельными цилиндрами и нижними клапанами, размещёнными по разным сторонам цилиндров ,имел двойное зажигание. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 7 Применялась и циркуляционная система смазки двигателя под давлением – поршневой насос подавал масло к различным частям двигателя. По тем временам автомобиль считался очень быстроходным. Он развивал скорость до 100 км/час. Подвеска задних колёс была сделана на 3-х длинных и очень мягких рессорах. И машина легко катилась даже по булыжнику и брусчатке. Мягкую езду обеспечивали и шины большого сечения. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 8 После Февральской революции весь гараж перешёл к Временному правительству. Адольф Кегресс сдал все машины, кроме Делоне-Бельвилль SMT, на которой он вместе с семьёй уехал в Стокгольм. Там машина обрела нового владельца, а в 1925 году оказалась на свалке. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 9 Оставшиеся автомобили ДелонеБельвилль со временем были сданы в металлолом. Ни одной машины до нашего времени не сохранилось. Они были не только лучшими и наиболее роскошными машинами из гаража Николая II, но и самыми знаменитыми во всей короткой истории фирмы ДелонеБельвилль. Сокульский Стас, 12 лет, k1204 10