Опыт применения дренирующего асфальтобетона в покрытиях автомобильных дорог На примере строительства к эксплуатации экспериментального участка ОАО ДСК «АВТОБАН» на трассе М-4 Дон. Цели строительства опытного участка - Создать новые качества асфальтобетонных покрытий - Доказать возможность применения дренирующего асфальтобетона на магистральных автомобильных дорогах в условиях России - Получить опыт проектирования, приготовления асфальтобетонных смесей и строительства - Выявить преимущества и недостатки покрытия - Создать основу для разработки нормативной базы для широкого применения Инновация разработана в рамках ГЧП между ГК «АВТОДОР» и ОАО «ДСК»АВТОБАН» • 2013 г- построен опытный участок 2 км - в рамках программы инноваций ГК «Автодор» по участку М-4 • 2015 г. – подготовлен проект СТО ГК «Автодор» Соглашение №ПТИ-2014-2899 от 04.04.2014 года • 2013-2015 – мониторинг участка Новые качества покрытия из дренирующего асфальтобетона • повышение безопасности движения: - улучшения сцепления; - ликвидация эффекта аквапланирования; - увеличение видимости в дождь: → отсутствие образования водяного облака пыли и грязи от впереди идущих машин; → снижение толщины пленки воды; →отсутствие бликов в ночное время Плотный АБ • высокая стойкость к колееобразованию (каркасная структура – содержание щебня 90%), эффект термоса; • высокая степень звукопоглощения (снижение уровня шума на 2-6 дБ). Дренирующий АБ Принцип дренирования атмосферных осадков из верхнего слоя покрытия из дренирующего асфальтобетона Дренирующий а/б Плотный а/б (тип А) Нормативная база использованная при разработке требований к дренирующему асфальтобетону EN 13108-7 2006- Bituminous mixtures - Material specifications - Part 7: Porous Asphalt СТБ EN 13108-7-2009 Смеси битумные. Технические условия на материал. Часть 7. Пористый асфальтобетон ZTV Asphalt-StB 07 Дополнительные технические условия договора и положения для строительства дорожных одежд с асфальтобетонным покрытием проезжей части TL Asphalt-StB Технические условия поставки асфальтобетонных смесей для строительства дорожной одежды проезжей части Особенности зернового состава смеси Тип А м/з Щебень – 44% МП – 6% БНД – 4,8% 100 Полный проход, % 80 ЩМА-15 Щебень – 70% МП – 12% ПБВ 60 – 5,6% 60 40 20 0 15 5 0,63 Размер зерен минерального материала, мм ДАС-15 Щебень – 85% МП – 6% ПБВ 60 – 3,5% 0,071 Технические особенности ДАС Использование щебня одной фракции (5-10мм или 10-15мм) Щебень 1-й группы «лещадности» (до 10%) Полимер-битумное вяжущее ПБВ 40, ПБВ 60 В составе вяжущего не менее 8% полимера Использование в составе стабилизирующих добавок Специальные методы контроля дренирующей способности асфальтобетона в покрытии Область применения ДАС № п/п Область применения 1 ВСП на участках а/дорог Примечание До 2-х полос движения в одном ДАС 1 тип направлении Более 2-х полос движения в одном ДАС 2 тип направлении 2 ВСП на мостах и путепроводах, Не применяется тоннелях, участках а/д с продольным уклоном более 40 пр. 3 Виды работ Строительство, реконструкция, капитальный ремонт Дренирующий асфальтобетон не применяется: 1. На мостах 2. В тоннелях 3. Участках с продольными уклонами более 40-50 ‰ Конструкции водоотвода из слоя покрытия 1 вариант: Устройство продольного водоотводного лотка с поперечным отводом через 50-300 метров • в верхнем слое асфальтобетона • в нижнем слое асфальтобетона Конструкции водоотвода из слоя покрытия 2 вариант: Устройство дренажа из геосинтетических материалов с отводом воды на откосы (геомембраны, дренажные системы) Технология устройства покрытий из дренирующего асфальтобетона аналогична ЩМАС. Требуется высокая технологическая дисциплина Контроль скорость фильтрации Скорость фильтрации не менее 0,6 см\сек Опытный участок М-4 «Дон» км 1199-1201 Опытный участок М-4 ДОН км 1201-1203 ЩМА-15 Особенности эксплуатации покрытия из дренирующего асфальтобетона Исключать механические повреждения слоя Не допускать засорения покрытия как в период строительства, так и в период эксплуатации Вакуумная очистка покрытия зимнее содержание с использованием чистых хлоридов и рассолов особенности при ремонте покрытий Опытный участок М-4 «Дон» 1199-1201 (зима 2013-2014) Результаты мониторинга опытного участка с покрытием из дренирующего асфальтобетона Параметры Результаты Состояния покрытия Не изменилось Дренирующая способность Уменьшилась на 12%, остается высокой 3,6 см\сек Колейность Не наблюдается Сцепление 0,46 Водяной туман Не образуется Льдообразование Не происходит Оценка пользователей Высокая Наличие дефектов Дефекты поверхности от гусеничной техники Уровень шума Ниже в сравнении со смежным участком Благодарю за внимание!