Русские самородки

Русские самородки
Презентация посвящена
русским мастерам, изобретателям, ученым.
Изобретательство - это такое занятие, которое
вопреки всем суровостям и жестокостям жизни
спасает и наполняет душу.
И. Кулибин
Послание президента правительству
• В одном из посланий
Федеральному Собранию
президент России основным
тезисом выдвинул
следующее предложение:
«Мы должны создать умное
государство.»
• Есть ли у нашей страны
возможности для этого?
«Трагедия русских левшей»
Все помнят грустный рассказ Н. Лескова
«Левша». Герой рассказа - талантливый
русский умелец-самоучка - удивил
европейцев своим искусством, но,
вернувшись на Родину, умер в безвестности.
Его искусство Родине не пригодилось. Левша
- это образ сказочный, выдуманный
писателем. Но как много таких левшей было
в истории России! Тогдашние власти не
доверяли своим талантам, предпочитая
завозить мастеров из-за границы. И многие
изобретатели и умельцы жили в бедности,
умерли в безвестности. Часто они были
первопроходцами, первооткрывателями в
науке и технике.
Русские самородки
- Иван Иванович Ползунов изобрел первый
в мире паровой двигатель.
- Иван Петрович Кулибин изобрел
множество оригинальных машин.
- Отец и сын Черепановы построили первый
в России паровоз.
- Друг Пушкина Павел Львович Шиллинг
построил первый в мире
электромагнитный телеграф.
- Павел Николаевич Яблочков и Александр
Николаевич Ладыгин придумали первую в
мире электролампочку.
- Александр Федорович Можайский
сконструировал и сделал первый в мире
самолет.
- Александр Степанович Попов первым в
мире сделал радиоприемник.
Русские самородки
Это настоящие русские самородки,
которые занимались
изобретательством на свой страх
и риск - покупали материалы,
инструменты, ставили опыты, не
получая за это ни денег, ни славы.
К сожалению, их идеи не
получили поддержки на родине, а
слава первенства досталась
заграничным мастерам, которые
сделали эти открытия значительно
позже.
Сегодня мы поговорим о тех, кто
стоял у самых истоков российской
науки и техники, о талантливых
мастерах, изобретателях,
инженерах, ученых.
А.Ф. МОЖАЙСКИЙ ИЗОБРЕТАТЕЛЬ ПЕРВОГО В МИРЕ САМОЛЕТА
Механик-самородок
• «Механик-самородок» - рассказ о
выдающемся русском механикеизобретателе Иване Петровиче Кулибине.
(1735-1818)
• Он родился в семье мелкого торговца в
Нижнем Новгороде. В юности он освоил
слесарное и токарное мастерство и в
совершенстве изучил часовое дело.
Открыл мастерскую по ремонту часов.
Четыре года мастерил диковинные часы.
Когда закончил, показал знакомому купцу.
Тот ахнул от восхищения и посоветовал
отправить это чудо в Петербург, к самой
императрице Екатерине II. Царица тоже
пришла в восторг, увидев это изделие.
Часы, сделанные в форме яйца, отбивали
время каждые 15 минут, при этом отворялись
дверцы и открывали скульптуру Иисуса Христа
с двумя ангелами-хранителями по бокам,
звучала мелодия «Христос Воскресе». Царица
приказала поместить эти часы в кунсткамеру,
как «памятник искусства необыкновенного».
Сейчас эти чудо-часы хранятся в
Государственном Эрмитаже в СанктПетербурге. Талантливого мастера-самоучку
царица сделала главным механиком
Академии наук.
• Деньги Кулибин тратил на создание новых
изобретений.
В 1791 году Кулибин создал самокаткутрехколесный экипаж. Кулибину жилось
нелегко. Большинство академиков было
иностранцами. Они относились к Кулибину
высокомерно, презирали доморощенного
ученого, который не окончил
университета. Но он всегда находил
защиту у царицы и у князя Потемкина.
Создатель «огненной машины»
• Рассказ о создателе «огненной машины». Это
Иван Иванович Ползунов (1728-1766)гениальный русский изобретатель-самоучка. Он
создал первую паровую машину - паровой
двухцилиндровый двигатель.
• Ползунов был солдатским сыном, но сумел окончить
первую русскую горнозаводскую школу в Екатеринбурге и
стал учеником у главного механика уральских заводов. С
20 лет он работал на заводах Алтая, где добывались
драгоценные металлы для царской казны. В то время на
заводах господствовал тяжелый ручной труд. Некоторые
механизмы приводились в движение силой воды.
Поэтому заводы строились на берегах рек и прудов. Но
речка и пруд могли обмелеть, тогда все производство
останавливалось.
Создатель «огненной машины»
• Иван Ползунов поставил перед собой задачу по
тому времени невиданной смелости - ручной
труд и водяной двигатель заменить «огненной
машиной». Сначала он разработал чертежи. Это
был двухцилиндровый паровой двигатель. В
тяжелых условиях рабочие изготовили детали
этой машины всего за 13 месяцев. Причем
некоторые «детальки» весили почти 3 тонны!
Машина была собрана, но увидеть ее в работе И.
Ползунову не пришлось - он умер от
непосильного труда и болезни. Он так и не
узнал, что всего за 2 месяца паровая машина не
только полностью окупила себя, но и дала
большую прибыль. Хозяева обращались с
машиной по варварски, в конце концов паровой
двигатель сломался. Они разобрали машину, и
про изобретение Ползунова все забыли. А через
16 лет такую машину сделал англичанин Джеймс
Ватт, которому и присвоили пальму первенства.
Крепостные изобретатели паровоза
•
•
Рассказ о тех, кто изобрел паровоз. Это Ефим
Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы,
отец и сын, - замечательные русские
изобретатели-самоучки. Они были
крепостными уральских горнозаводчиков
Демидовых. Лишь на 60-м году жизни отец и
в 33 года сын получили вольную за
изобретательскую деятельность. Демидовы
поддерживали талантливых механиков,
посылали их в Петербург, Швецию, Англию
для ознакомления с достижениями техники.
Русские самородки знакомились там с
техническими новинками, перенимали
передовой опыт.
Черепановы сделали 20 оригинальных паровых машин разной мощности,
придумали несколько уникальных станков - токарных, винторезных, строгальных,
сверлильных, гвоздильных. Но самое главное их дело - это строительство первой
русской железной дороги и первых в России паровозов. Первая русская железная
дорога была всего 800 м в длину. Первый паровоз был построен в 1833 году
на Выйском заводе, входившем в состав Нижнетагильских заводов.
Скорость первого паровоза была 15 км/ч. Именно с этого паровоза и с этой дороги
начинается история железнодорожного транспорта в России.
Русский физик и электротехник.
Изобретатель радио
Александр Степанович Попов (1859-1906) родился
на Урале в поселке Турьинские Рудники в семье
священника. В семье было еще шестеро детей.
Александр успешно окончил духовное училище,
семинарию, а в 1882 году и университет.
Попов стал профессором Петербургского
электротехнического института, а затем и
директором этого института.
История радио начинается с первого в
мире радиоприемника, созданного в 1895
году русским ученым Александром
Степановичем Поповым.
Он сконструировал прибор, реагирующий
на электромагнитные волны. Сначала
приёмник мог «чувствовать» только
атмосферные электрические разряды
молнии. А затем, научился принимать и
записывать на ленту телеграммы,
переданные по радио.
Через 5 лет после создания первого
приемника начала действовать регулярная
линия беспроводной связи. Благодаря
радиограмме, переданной по этой линии,
зимой 1900 года ледокол «Ермак» снял с
льдины рыбаков, которых штормом унесло в
море. Радио, начавшее свою практическую
историю спасением людей, стало новым
прогрессивным видом связи.
Сегодня трудно себе представить жизнь без
радио. Средствами радиосвязи оснащены все
виды самолетов, морских и речных судов,
научные экспедиции. Радиосвязь
используется на железных дорогах, стройках,
в шахтах. Космическая радиосвязь позволяет
преодолевать огромные расстояния, с ее
помощью мы получаем ценную научную
информацию.
13 января 1906 года оборвалась жизнь
учёного-гения, который подарил человечеству
радио.
7 мая отмечается День радио.
Изобретатель «русского света»
Русский конструктор Павел Николаевич Яблочков
(1847-1894) вошел в историю техники как автор
«свечи Яблочкова». Павел родился в с.Петропавловка
Сердобского уезда Саратовской области в семье
обедневшего мелкопоместного дворянина.
Павел Яблочков с детства отличался пытливым умом,
любил строить, конструировать. В 12 лет придумал
угломерный аппарат для землемерных работ, которым
крестьяне Петропавловки, Байки и других сёл
пользовались при земельных переделах; устройство для
отсчёта пути, пройденного телегой — прообраз
современных одометров.
Павел Николаевич окончил военно-инженерное училище,
увлекся электротехникой.
Талантливый инженер понимал, какие возможности
открывались с применением электричества в военном деле и
в гражданской жизни. Идея создать электрическое освещение
увлекает его настолько, что он бросает работу, на свои
скромные средства открывает в Москве лабораторию и
начинает опыты. В 1876 году на выставке в Париже он
получил патент на свое изобретение: дуговую лампу без
регулятора — электрическую свечу — «свечу Яблочкова».
Этим он положил начало практического применения системы электрического
освещения. Он стал питать свои лампы переменным током так, как это
происходит сегодня. К середине 1880 года в России было установлено около
500 фонарей со свечами Яблочкова.
Первые электрические уличные фонари, появились, благодаря изобретению
Яблочкова сначала в России, а уже потом и в Европе. Поэтому их долго так и
называли «русский свет». Последующие годы жизни П. Н. Яблочков
посвящает созданию генераторов электрического тока — электрических
машин и химических источников тока.
Вся деятельность П. Н. Яблочкова
в Париже проходила в промежутках
между поездками в Россию. В
декабре 1892 года учёный
окончательно возвращается на
родину. Однако родительского
дома в селе Петропавловке уже не
существовало, за несколько лет до
приезда сюда учёного он сгорел.
Пришлось поселиться у старшей
сестры Екатерины и её мужа М. К.
Эшлиман (Эшельман), поместье
которых находилось в селе
Иваново-Кулики.
Павел Николаевич намеревался заняться
научными исследованиями, но очень скоро понял,
что здесь, в глухой деревне, заняться наукой
невозможно. Это заставило Яблочковых
переехать в Саратов. Поселились они в
заурядных «Центральных номерах» Очкина, на
втором этаже. Его номер быстро превратился в
рабочий кабинет, где учёный, большей частью
ночью, когда его никто не отвлекал, работал над
чертежами электроосвещения Саратова.
Здоровье Яблочкова ухудшалось с каждым
днём: слабело сердце, затруднялось
дыхание. Болезнь сердца повлекла за собой
водянку, ноги опухли и почти не двигались.
19 марта 1894 года в 6 часов утра
П. Н. Яблочков скончался. 21 марта прах
Павла Николаевича перевезли для похорон в
родные места. 23 марта его похоронили на
окраине села Сапожок (ныне Ртищевского
района), в ограде Михайло-Архангельской
церкви в фамильном склепе.
«отец» советской атомной бомбы
Игорь Васильевич Курчатов (1903—1960)
Выдающийся советский физик, академик, один из
основоположников использования ядерной энергии в
мирных целях.
Родился на Урале, в городе Сим, в семье учительницы
и землемера. Вскоре его семья переехала в Крым, где
Игорь поступил в Симферопольскую гимназию. Окончив
её с золотой медалью, Курчатов поступает на физикоматематический факультет Крымского университета. И
заканчивает его за три года вместо четырех лет.
Весь 1941 год И. В. Курчатов под занимался размагничиванием боевых
кораблей с целью защиты их от магнитных мин. Они сначала делали эту
работу для Балтийского, а затем и для Черноморского флота. Сначала
военные моряки отнеслись к этой работе скептически, но вскоре поняли ее
жизненную необходимость. За все время войны ни один размагниченный
корабль не подорвался на магнитной мине! Жизнь тысяч моряков спасла эта
работа.
В 1942 году лаборатория Курчатова занималась проблемами танковой брони.
11 февраля 1943 Государственный Комитет Обороны СССР принимает
решение об организации Лаборатории для изучения атомной энергии.
Руководителем назначается Игорь Васильевич Курчатов.
Под руководством Курчатова был сооружен первый
в СССР циклотрон (1944), первый в Европе
атомный реактор (1946), созданы первая советская
атомная бомба (1949), первая в мире
термоядерная бомба (1953), первая в мире
промышленная атомная электростанция (1954),
первый в мире атомный реактор для подводных
лодок (1958) и атомных ледокол ледокол «Ленин»
(1959), крупнейшая установка для проведения
исследований по осуществлению регулируемых
термоядерных реакций (1958).
У Курчатова было множество орденов и медалей.
В честь него названы два города: Курчатов в Курской области России и
Курчатов в Восточно-Казахстанской области Казахстана.
Его именем назван крупнейший в России ядерный научный центр —
«Курчатовский институт» и Белоярская атомная электростанция.
104-й элемент Периодической системы элементов сначала назван в честь
ученого «Курчатовий», потом переименован в «Резерфордий».
В честь Курчатова назван астероид 2352 Kurchatov.
Академия наук учредила медаль имени И. В. Курчатова, присуждаемую за
выдающиеся работы в области ядерной физики.
«Подарки России
американскому континенту»
•
•
•
•
•
Рассказ о тех изобретателях, которые эмигрировали из России и прославились
в Америке.
Многие талантливые инженеры, ученые, изобретатели эмигрировали из
России после революции 1917 г. Одного из них, Владимира Козьмича
Зворыкина, сами американцы назвали «подарком России американскому
континенту».
9 мая 1911 года петербуржский профессор Борис Львович Розинг и его
ассистент Владимир Козьмич Зворыкин (впоследствии — создатель первого в
мире электронного микроскопа) смогли передать изображения предметов с
механического зеркального сканера на кинескоп. Это была первая в мире
телевизионная передача. Впоследствии Зворыкин уехал в США и создал очень
неплохую электронно-лучевую трубку для Вестингхауза (см. фото).
Зворыкина считают создателем телевидения.
Но кроме этого он придумал приборы ночного видения, систему
автоматической посадки самолета, компьютерный томограф, радиозонды для
исследования внутренних органов человека, электронный микроскоп,
читающее телевизионное устройство для слепых. Он был автором 180
крупных изобретений. Каждое из них могло бы прославить любого
изобретателя.
«Подарки России
американскому континенту»
•
Еще один подарок Америке от России - это
Игорь Иванович Сикорский - выдающийся
русский ученый-авиаконструктор. Он
родился в России, здесь же получил
инженерное образование. В 23 года он стал
главным конструктором Русско-Балтийского
завода и самым молодым авиационным
изобретателем в мире. Он построил
первый в мире многомоторный самолет
«Витязь (впоследствии «Илья Муромец»),
на котором были установлены мировые
рекорды грузоподъемности и дальности
полета.
•
Ничего подобного в последующие 20 лет в мире создано не было. После
революции Сикорский оказался в США. Здесь он основал авиационную
«Русскую фирму Сикорского». Эта фирма стала лидером в авиастроении. А на
базе многомоторных самолетов Сикорского была создана крупнейшая в мире
авиакомпания «Панамерикэн». Позже Сикорский стал конструировать
вертолеты. Практически все известные марки самолетов в США были созданы
русскими авиаконструкторами и учеными, в том числе знаменитые «Боинги».
А Сикорского еще при жизни назвали лучшим авиаконструктором мира.
«Подарки России
американскому континенту»
• Очень ценным подарком Америке оказался
еще один русский ученый, академик
Владимир Николаевич Ипатьев. Он занимал
высокий пост в СССР, в 1930 г. приехал в
научную командировку в США, где ему
выделили первоклассную лабораторию. Он
был вынужден остаться в США, потому что в
сталинской России его ждали преследования.
В Америке Ипатьев разработал способ
получения бензина из конденсата нефти.
Раньше этот конденсат просто сжигали на
нефтяных месторождениях. В Америке высоко
оценили заслуги ученого. В 1937 г. он был
признан человеком года в США, стал
известным и богатым человеком. Академик
Ипатьев считал, что русская химическая школа
- лучшая в мире, поэтому принимал на работу
в свою лабораторию только русских либо
говорящих на русском языке.
Интерактивная беседа
• Один из журналистов, оценивая
вклад российских изобретателей в
американскую культуру, как-то
пошутил, что русские в Америке
придумали все, кроме «Мальборо».
• Американцы, которые приезжают в
Россию, никак не могут понять,
почему наша страна, в которой
столько талантливых,
трудолюбивых людей, столько
природных богатств, живет беднее
других стран.
• Как бы вы ответили на этот
вопрос?
Интерактивная беседа
• Как вы думаете, в наше время что-то изменилось? Научились ли
мы ценить и беречь свои богатства? Много ли у вас дома вещей и
техники отечественного производства?
• Представьте себе, что вас выбрали президентом, что бы вы
сделали, чтобы помочь нашим ученым, инженерам,
изобретателям?
• Мы сегодня говорим oб изобретателях, о том, что у нас в России
не ценили и не ценят своих талантов. Но почему же тогда люди
все-таки занимаются техническим творчеством, что-то
изобретают?
Интерактивная беседа
• Зачем люди занимаются наукой,
изобретательством?
• На этот вопрос действительно много ответов.
Но мне кажется, что наиболее точно ответил
на этот вопрос Кулибин: изобретательство - это
такое занятие, которое «вопреки всем
суровостям и жестокостям жизни спасает и
наполняет душу».
• Любим ли мы сами что-то изобретать,
мастерить?
Интерактивная беседа
• Изобретательство, техническое творчество - это
действительно очень увлекательное занятие.
Может быть, юные изобретатели и не станут
известными учеными, конструкторами, но они
всегда найдут, чем заняться и чем наполнить душу.
Заключительное слово
• Мы живем в век научно-технической революции. Каждый день
совершаются новые открытия, создаются новые машины,
облегчающие нашу жизнь. Все эти достижения цивилизации результат труда многих людей, но каждое начиналось когда-то с идеи,
с открытия, сделанного великим изобретателем. Россия
действительно очень богатая страна. Но главное ее богатство - не
нефть, не золото, не природные ископаемые, а люди. «Часто мне
кажется, что у нас слишком много талантливых людей, и потому их не
ценят» - это слова одного из русских эмигрантов, который не нашел
понимания и успеха на родине. Я очень надеюсь, что новые
российские левши, ученые, изобретатели все-таки найдут
применение своим силам в России, что их мастерство и таланты
будут служить процветанию нашего Отечества.
Подведение итогов
Сегодня мы обсуждаем очень непростые
вопросы. Почему люди занимаются
наукой, изобретательством? Почему в
России не ценят таланты? Как помочь
ученым и изобретателям?
Эти вопросы до сих пор вызывают споры и
обсуждение среди ученых и политиков. И
однозначного ответа на этот вопрос пока
не найдено.
Должны ли мы, подростки, вообще
задумываться о таких вещах или мы
сегодня зря «прожигаем» время?