Лекция 3. Методы исследования дорожного движенияMicrosoft

реклама
Классификация и характеристика методов
исследования дорожного движения
• Документальное изучение ДД (сводные
данные и картотеки учета ДТП, проектная
документация, результаты анкетных
обследований, материалы ранее
проведенных обследований дорожного
движения, отчетные и плановые данные об
автомобильных перевозках)
• Натурные исследования (обследования
дорожных условий, транспортных и
пешеходных потоков на стационарных
станциях и с помощью подвижных средств)
• Моделирование движения
(детерминированные и стохастические
модели)
Обследование дорожных условий,
обеспечивающих безопасность движения
• Достаточная дальность видимости дороги в
направлении движения, боковая видимость
на пересечениях, распознаваемость всех
ТСОД
• Соответствие основных геометрических
элементов дороги габаритным размерам и
параметрам, характеризующим транспортные
средства, которые преобладают в
транспортном потоке
• Состояние покрытия дороги (ровность,
коэффициент сцепления)
Исследования на стационарных постах
• Цель – информация об интенсивности
(объеме), составе транспортного потока по
типам, мгновенной скорости и задержках ТС
• Виды исследований:
видеозапись состава транспортного и
пешеходного потоков;
бланковый опрос водителей;
метод талонного обследования;
метод записи регистрационных знаков;
сплошное или выборочное наблюдение;
Изучение транспортных потоков с помощью
подвижных средств
• Для получения пространственно-временной
характеристики режимов движения по УДС
• Исследование на коротких расстояниях (1 –
10 км)
• Метод «плавающего» автомобиля в
транспортном потоке
• При изучении скорости сообщения на
маршруте измеряют время движения и
продолжительность задержек (причины)
• Использование автомобиля – лаборатории
(интенсивность движения попутного и
встречного потоков, время проезда, скорость
движения потоков)
Недостатки ОДД, влияющие на безопасность
движения
• Отсутствие тротуаров (пешеходных дорожек)
на улицах городов и в населенных пунктах,
расположенных вдоль дорог
• Отсутствие заездных карманов и посадочных
площадок для пассажиров общественного
транспорта на дорогах с узкой проезжей
частью или чрезмерно высокий уровень
загрузки
• Местные разрушения покрытия, заниженные
и выступающие люки колодцев
• Неукрепленные грунтовые обочины и
разделительные полосы
• Грунтовые необустроенные примыкания
• Неплавные сопряжения дороги с проезжей
частью мостов, а также уступы между
кромкой проезжей части и обочиной.
Изучение статистики ДТП - задачи
• Обоснование комплекса мер по
совершенствованию дорожных условий,
технического состояния автомобилей и
конструкции новых моделей, ТС, подготовки
водителей
• Прогноз аварийности
• Создание методов обработки информации
для сопоставления состояния аварийности и
деятельности по безопасности движения по
различным направлениям
• Изучение причин единичных ДТП
Методы анализа ДТП
• Количественный – оценка состояния аварийности на
определенной административной территории или
транспортной организации и выявление тенденций ее
изменения в связи с проводимыми
профилактическими мероприятиями
• Качественный – выявление причин и факторов,
обуславливающих возникновение ДТП, и разработка
мероприятий для их устранения
• Топографический – выделение мест и участков дорог
в населенных пунктах и городах и на внегородских
дорогах с наибольшей концентрацией ДТП («очагов
аварийности»)
Причины ДТП – качественный анализ
• Нарушение ПДД РФ
водителями
-74 – 77%
пешеходами
-25 – 30%
неудовлетворительные
дорожные условия
-15 – 23%
технические неисправности
ТС
-1,5 – 3%
Водители
нетрезвое состояние
-18 – 19%
нарушение скоростного
режима
-35 – 37%
выезд на встречную полосу -17 – 18%
нарушение очередности
проезда перекрестков
- 8 – 9%
Причины ДТП – количественный анализ
• Число ДТП
• Число погибших и раненых на 10 тыс., 100 тыс.
жителей
• Число погибших и раненых на 1 км протяженности
дороги
• Число погибших и раненых на 1 млн авт – км пробега
• Виды ТС
Причины ДТП – топографический анализ
• Карта ДТП – представляет собой карту местности
(города, области, района), в соответствующих точках
которой по мере регистрации наносят условное
обозначение каждого ДТП
• Линейный график ДТП – является дальнейшим
развитием карты. Его составляют для отдельной
магистрали города или участка автомобильной
дороги желательно с ориентированием по
направлениям движения
• Масштабная схема (ситуационный план) ДТП
выполняют для таких специфических мест
концентрации ДТП, как пересечение крупных
магистралей, городские площади и т.п.
Скачать