«Пекинка» - ось зла? - Владимирские Ведомости

WWW.VEDOM.RU
21
АВТОДЕЛО
11 сентября 2014
«Пекинка» - ось зла?
Все это, конечно, хорошо.
Но практика показывает: самый
действенный метод спасения пешеходов - разноуровневые переходы. Пока у нас таких насчитывается три - один в Петушках
и два в областном центре. Однако
уже разработана проектно-сметная документация еще на дюжину. Они появятся в Покрове, Лакинске, Владимире, деревне Киржач, в Гороховце и на повороте
на Колокшу. Все это счастье дирекция трассы обещает построить уже в этом году.
Из 1628 дорожнотранспортных происшествий,
зарегистрированных
во Владимирской области
за первые семь месяцев
этого года, на дорогу М7
«Волга» пришлось 291 ДТП.
Беспристрастная статистика
свидетельствует: это лишь
18% от общего количества.
Казалось бы, для мощного
транспортного коридора,
пронзающего регион-33
насквозь и славящегося
перегруженностью, это
не такой уж и плохой
показатель...
Ремонт и пробки
С тяжелыми
последствиями...
Но статистика не столь однозначна. К примеру, если в абсолютных показателях число ДТП
на «пекинке» снизилось на 18,5%
по сравнению с тем же периодом
прошлого года, то число погибших выросло на 10,7%. И, как
оказывается, на нее приходится
больше трети всех смертей на наших дорогах - 36,2%.
По большому счету, все понятно: трасса - это вам не городская
улица и не глухая сельская дорожка, по которой раз в час проезжает один автомобиль. Масштабы несопоставимы. И скорости. Именно поэтому каждая авария на М7 оказывается намного
страшнее практически любой,
произошедшей на более спокойных путепроводах. Статистика,
кстати, это тоже фиксирует: так
ÂËÀÄÈÌÈÐÑÊÈÅ
ÂÅÄÎÌÎÑÒÈ
называемая тяжесть последствий
ДТП на трассе более чем в полтора раза превышает среднеобластной показатель.
В Управлении магистрали
Москва - Нижний Новгород создан специальный отдел, который занимается исключительно
вопросами аварийности - анализирует статистику ДТП, выявляет наиболее опасные участки, готовит предложения. Сейчас для снижения аварийности,
не считая масштабной реконструкции целых отрезков дороги (а это как ни крути тоже работает на безопасность), реше-
но бороться с левыми поворотами. В перспективе на М7 их
не должно остаться вовсе. На сегодняшний день реконструирован участок трассы на 119 - 133-м
километрах (это территория Петушинского района). Установлены тросовые разделители потоков, организованы разворотные
петли. Меры довольно простые,
но позволили ликвидировать
сразу пять аварийно-опасных
участков. Кроме того, все участки, на которых ведется или будет вестись ремонт, по умолчанию оборудуются разделительными барьерами.
37
ЦИФРЫ
ДТП на М7 произошли из-за наезда
на стоявший у обочины транспорт.
В них погибли 12 человек, 71 был ранен.
Пешеход должен
жить
Еще один нюанс: практически ежедневно на владимирском
участке М7 регистрируются наезды на пешеходов. Увеличение
числа погибших именно на пешеходных переходах зафиксировано в Вязниковском, Ковровском, Суздальском, Камешковском, Петушинском районах. В областном центре на М7
под колесами на «зебрах» погибли 9 человек.
Ситуация не просто тревожная - пугающая. Поэтому разработана специальная программа
по защите пешеходов. Все переходы оборудуются контрастной
бело-желтой разметкой, знаками с яркой желтой каймой. Знаки дублируются и на асфальте
при подъезде к переходу.
Определены 19 самых опасных переходов. На всех скоро
появятся специальные светофоры, подсвеченные знаки и специальные столбики на осевой линии. И освещение. Кроме того,
в этом году планируется установить 4998 пешеходных ограждений, чтобы неразумные безлошадные граждане не выскакивали на проезжую часть где попало. В первую очередь ограждения будут устанавливать во Владимире.
В следующем году начнется масштабная реконструкция
трассы в Лакинске. Что будет
там твориться, можно представить уже сейчас - опыт по «ремонтным» пробкам накоплен
богатый. «Задержки движения
неизбежны, - подтверждает заместитель начальника управления автодороги Москва - Нижний Новгород Евгений Смирнов.
- Мы можем их только минимизировать». Речь идет о строительстве временных объездов
города.
Однако простые автомобилисты уже в этом году «минимизировали» пробки возле
Ставрово, найдя обходной маршрут. Речь идет об автодороге Колокша - Александров, что
идет через Кольчугино. Дорога так себе, третьей категории,
протяженностью 124 километра. Асфальт сносный, но поворотов и населенных пунктов несть числа. Поток по ней возрос в разы. Как результат: рост
числа ДТП на 48%, числа погибших - на 550%. Это не описка - если в прошлом году было
всего 2 аварии со смертельным
исходом, то в этом уже 13.
Начальник Владупрадора
Михаил Климов уверен: «Главная причина такого всплеска
аварийности - недисциплинированность водителей». Всего
в 6 случаях причиной ДТП стало состояние дороги. Все остальное - человеческий фактор. Как
бы то ни было, если уже сейчас
не принимать необходимые меры, в следующем году может
быть еще хуже...
Фото Владимира ЧУЧАДЕЕВА
и Александра ПОДГОРЧУКА
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
За аппетит!
За первую неделю сентября оптовые
закупочные цены на бензин выросли
на 1,6-1,7%. И, судя по всему, это только
начало.
Причиной стало сокращение объема
топлива, поставляемого на внутренний
рынок страны. Уже зафиксированы случаи ограничения поставок бензина на мелкие заправки, не связанные с крупными
добывающими компаниями. Официально повышение цен увязывают с плановым
ремонтом нескольких нефтеперерабатывающих заводов. Они наложились на целый ряд недавних аварий на НПЗ.
Однако Минэнерго задолго до начала
ремонтов рекомендовало нефтяным компаниям увеличить запасы топлива до 1,75
миллиона тонн, чтобы нивелировать возможную текущую нехватку. Этого не было
сделано. Эксперты оценивают отставание
от плана по производству топлива примерно в 1 миллион тонн и осторожно намекают: авариями этот факт можно объяснить
лишь отчасти. Скорее всего, как обычно,
главный «двигатель цен» - аппетиты самих
переработчиков, которым до сего момента
было выгоднее «гнать» топливо за рубеж,
чем продавать его внутри страны. В столице 95-й бензин уже достиг психологического барьера в 35 рублей за литр. Некоторые специалисты пессимистичны: мол,
не предел и 40 рублей...
Права подорожали
ГИБДД предлагает ввести новую
пошлину на получение водительских
прав в размере 4500 рублей.
Кроме того, при неудачной сдаче того
или иного экзамена каждая последующая
попытка станет платной. Ориентировочные ставки такие: сдача «теории» - 1000
рублей, «площадка» - 1500, практическая езда по городу - 2000. Планируется
поднять и стоимость изготовления самих
новых прав. Если сейчас за них требуют
800 рублей, то скоро, возможно, они будут стоить 2000. Нетрудно подсчитать,
что только получение самих «корочек»
будет обходиться в дополнительные 6500
рублей при самом лучшем раскладе.
По данным ведомства, в прошлом году Госавтоинспекция зарегистрировала больше 10 миллионов попыток сдачи
на права. А вновь выдано их было лишь
2,2 миллиона.
Обращает на себя внимание такой нюанс. Согласно той же самой статистике,
«компьютерные» экзамены сдают с первой попытки 90-95% кандидатов в водители. А те экзамены, которые принимает
«живой» сотрудник ГИБДД, - в три раза
меньше. И еще хороший вопрос: на что
пойдут собранные деньги? Если на развитие дорог, то смириться можно...
Крым станет ближе
В августе начались работы
по строительству моста через
Керченский пролив.
Сейчас в районе подходов к нему ведутся земляные и подготовительные работы. В настоящее время уже подготовлена
и прошла экспертизу проектная документация по строительству подводящих дорог - двухпутной железнодорожной ветки протяженностью около 42 километров
и автодороги длиной около 40 верст.
Общая сумма проекта оценивается
в 228,3 миллиарда рублей. Их планируется освоить в 2014-2019 годах.
Полосу подготовил Евгений НИЗОВ