Об опыте работы Октябрьской железной дороги и задачах

Сокращение непроизводительных потерь на
полигоне Октябрьской железной дороги –
филиала ОАО «РЖД» за счёт внедрения
принципов бережливого производства
Малерян Кристина Генриковна – заместитель начальника
Октябрьской железной дороги по управлению качеством и маркетингу
13/12/2012
Содержание
Кто мы
Программа преобразований
Внедрение технологии управления движения грузовых
поездов по расписанию как способ снижения потерь
Октябрьская железная дорога
60 %
грузооборота
Северо-Запада
38% грузооборота сети
через порты Северо-Запада
40%
пассажирооборота СЗ
Скоростное сообщение
СПб-Москва; СПб-Хельсинки
Более 250 подразделений
от Мурманска до Москвы
Более 100
сотрудников
тысяч
6% инвестиций в
региональную экономику
Интересы стейкхолдеров (заинтересованных сторон)
по отношению к холдингу «РЖД» на полигоне ОЖД
Государство - регулятор
 Налоговые поступления
 Бесперебойное обслуживание
промышленных предприятий
 Стабильная социальная обстановка
6
Общество
 Экологически
е аспекты
 Безопасность
 Генерация
рабочих мест
Государство - акционер
 Развитие
железнодорожной
инфраструктуры
 Обеспечение
заданного уровня
рентабельности
1
5
2
4
Поставщики
 Долгосрочное
сотрудничество
 Взаимовыгодные условия
3
Пассажиры
 Пунктуальность
 Безопасность
 Комфорт
 Скорость
 Стоимость услуг
Персонал
 Достойная з/п
 Социальная
защищенность
 Безопасные
условия труда
 Возможность
развития
 Карьерный рост
 Работа в
стабильной
крупной компании
Грузовладельцы
 Гарантированное обеспечение
погрузочными ресурсами
 Гарантированное выполнение
сроков доставки грузов
 Транспортная составляющая в
себестоимости продукции
Содержание
Кто мы
Программа преобразований
Внедрение технологии управления движения грузовых
поездов по расписанию как способ снижения потерь
Этапы внедрения программы «Бережливое производство»
октябрь-ноябрь
2009
0-ой этап
«Подготовка»
1-ый этап
«Инициирование»
2-ой этап
«Запуск»
3-ий этап
«Развёртывание»
ноябрь-декабрь
2009
январь-март
2010
Апрель 2010декабрь 2011
январь 2011декабрь 2014
Тестирование
концепции БП
на отдельных
участках
Формирование
«инфраструктуры»
программы
Апробация
программы,
уточнение
планов
Реализация
программы,
развёртывание
пилотов
4-ый этап
«Распространение»
3| Внедрение бережливого производства на полигоне Октябрьской железной дороги | 17.07.2012
Развёртывание
программы на
полигоне ОЖД,
вовлечение
филиалов,
подразделений и
партнёров
ОАО «РЖД»
Программа трансформации производственной системы ОАО «РЖД»
1
Развитие персонала
2
Развитие системы
управления
3
Развитие процессов
и технологий
 Внедрение компетентностного
подхода
 Развитие вовлеченности персонала
в решение корпоративных задач
 Фокус на удовлетворенность
внешних и внутренних клиентов
по цепочке создания ценности
 Развитие полигонных технологий,
ориентированных на
производительность системы в целом
 Внедрение интегрированной
технологии управления движением
грузовых поездов по расписанию
Конкурентоспособность
Клиентоориентированность
Производительность
Развитие персонала
«Нам нужны люди, которым интересно жить, а работать мы
их научим. Поэтому мы ждем на дороге тех, кто полон
инициативности, энтузиазма, кто хочет работать поновому».
В. И. Якунин,
президент ОАО «РЖД»
1. Отраслевые колледжи
2. Отраслевые ВУЗы
3. Корпоративный
ОАО «РЖД»
университет
4. Корпоративная
образовательная
программа ОАО «РЖД»
и Стокгольмской школы
экономики (mini-MBA)
Развитие персонала. Вовлеченность в реализацию Программы
Внедрения принципов и инструментов бережливого производства
7| Внедрение бережливого производства на полигоне Октябрьской железной дороги | 04.07.2012
Вовлеченность персонала. Рационализаторская деятельность
Количество использованных рационализаторских
предложений на 100 работников, в шт.
12
10.07
10
8
7.27
7.57
2011 год
9 месяцев 2012
года
4.98
6
4
1.33
2
0
2009 год
300
250
2010 год
2012 год
(Ожидаемое)
Экономический эффект от использования
рационализаторских предложений на 100
работников, в тыс. руб.
271.95
Прирост – 10 раз
200
154.97
117.38
150
100
Рентабельность проектов
улучшений – 300%
50
26.6
0
2009 год
2010 год
7| Внедрение бережливого производства на полигоне Октябрьской железной дороги | 04.07.2012
2011 год
2012 год
Содержание
Кто мы
Программа преобразований
Внедрение технологии управления движения грузовых
поездов по расписанию как способ снижения потерь
Цели стейкхолдеров на рынке грузовых ж/д перевозок
ОАО «РЖД»
ГРУЗООТПРАВИТЕЛИ
1. Рост качества транспортного
обслуживания потребителей (сокращение
претензий и выплат по пеням)
2. Рост рентабельности
на инвестированный капитал
3. Повышение производительности труда
и улучшение условий труда
1. Гарантированное обеспечение
погрузочным ресурсом
2. Гарантированное выполнение
сроков доставки грузов
3. Оптимизация транспортных затрат
Цели проекта:
1.
Рост доходов участников
2.
Снижение удельных
затрат на 1 отпр. вагон
3. Рост % графика грузовых поездов
4. Рост маршрутной скорости
5. Снижение простоя вагонов
на станции
ОПЕРАТОРЫ
1. Рост рентабельности на инвестированный
капитал за счет снижения оборота вагона
2. Повышение конкурентоспособности
(в т.ч. по цене) ж.д. перевозок грузов
9
АДМИНИСТРАЦИИ РЕГИОНОВ
Бесперебойная работа предприятий,
а также стабилизация социальной
обстановки в регионе
Интегрированная технология управления движением
грузовых поездов по расписанию
МУРМАНСК
 Лесные грузы
 ЖРК
 Удобрения
 Автомобили
 Инертностроительные грузы
Оленегорс
к
Ковдор
Апатиты
Коккола
Кивиярви
Светогорск
АвтовоПорт
Сала
Волховстрой
- обучению
- совершенствованию
технологических
процессов
Костомукша
САНКТПЕТЕРБУРГ Новый
Формирование совместных
рабочих групп по:
Подпорожье
Пикалево
Кошта
Череповец
Луга
Вовлечение крупнейших
производителей (ЕвроХим,
Норильский Никель,
Северсталь, Stora Enso и
т.д.) и операторов ПС в
процесс планирования
поездов, а не усредненных
показателей
Псков
МОСКВА
Развитие соглашений на
основе показателей,
определяющих
ответственность
участников
перевозочного процесса
Интегрированная технология управления движением
грузовых поездов по расписанию
Ковдорский ГОК
ст. Ковдор
1200 км
ст. Кандалакша
ст. Мед.Гора
ст. Свирь
ст. Волховстрой
ст. Гатчина
ст. Сала
погрузка
Смена видов тяги
(тепловоз/электровоз)
Смена локомотивных бригад
Смена видов тяги
(переменный/постоянный)
Смена локомотивных бригад
Смена видов тяги
(электровоз/тепловоз)
выгрузка
Инструменты анализа:
 КПСЦ на каждом
УРГ
 КПСЦ на станции
погрузки/выгрузки
совместно с
клиентами
 КПСЦ всего
маршрута
Интегрированная технология управления движением
грузовых поездов по расписанию
Результаты картирования на станции (силами работников
станции – членов УРГ). Август 2011г./ Август 2012г.
Интегрированная технология управления движением
грузовых поездов по расписанию
Станция погрузки
Станция выгрузки
Грузоотправитель
Грузополучатель
Системные решения
 На
каждой
станции
по
результатам
картирования
разработана
программа устранения «узких мест». Ведется «Папка постоянных
улучшений»;
 Совестно
с
клиентами
пересмотрели
технологию
по
каждому
маршруту по результатам сформированных карт будущего состояния,
применяя метод вытягивания;
 Перешли на систему календарного планирования маршрутов
 Пересмотрели систему показателей.
15
Результаты реализации проекта
Ковдор – Сала
удобрения
Ковдор – Мурманск
удобрения, ЖРК
Маршрутная скорость
Маршрутная скорость
+91%
+33%
СПб узел - Нигозеро
контейнерные поезда
«Лесные экспрессы»
Маршрутная скорость
Маршрутная скорость
+100%
Сокращение парка ПС
+50%
Сокращение парка ПС
-40%
БЫЛО
21
-13%
СТАЛО
Результаты реализации проекта
% отправления поездов по расписанию
Дополнительные доходы,
млн.руб.
Цель – 90%
76.00
80
70
60
67.85
Цель – 76 млн руб.
51.71
50
43.41
35.60
40
% проследования поездов по расписанию
27.68
24.54
30
16.03
20
8.58
10
0
Цель – 25%
20
59.70
0.04 0.25
Результаты реализации проекта
…Организация движения поездов по расписанию
на участке Мурманск-Мончегорск, а также на
участке Кола-Заполярная повышает качество
планирования отправок партий груза, позволяет с
большей точностью прогнозировать показатели
оборачиваемости подвижного состава в целях
возможной оптимизации его количества…
Заместитель генерального директора по
металлургическому комплексу
ОАО «Кольская ГМК»
Сферы взаимодействия в области развития
производственных системы предприятий Санкт-Петербурга
1
Запуск первой Открытой образовательной программы
«Эффективная производственная система» и обмен
опытом
2
Реализация
Комплексной
программы
внедрения
интегрированной технологии управления движением
грузовых поездов по расписанию
3
Широкое
вовлечение
различных
перевозочного процесса в развитие
железнодорожной системы
участников
Эффективной
Спасибо за внимание!
Каждый
Everyone
Каждый день
Every day
Повсеместно
Everywhere